Раздаточная коробка Range Rover Evoque с 2011 года

6. Раздаточная коробка

Примечание:

На рисунке показана автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач выглядит аналогично.

1. Коробка передач 2. Раздаточная коробка

Раздаточная коробка установлена в задней части двигателя и прикреплена непосредственно к корпусу коробки передач. Раздаточная коробка крепится к блоку цилиндров двигателя с помощью установленного на ней кронштейна.

Для бензинового и дизельного двигателей используются две абсолютно разные раздаточные коробки, которые не являются взаимозаменяемыми. Корпусы коробок и расположение выходного отверстия сапуна отличаются в бензиновых и дизельных модификациях, что вызвано требованиями к установке блока цилиндров, однако внутренние компоненты обеих коробок идентичны.

Коробка передает крутящий момент от коробки передач и распределяет его на задние колеса через приводной вал к задней активной муфте и дифференциалу. Крутящий момент на передние полуоси передается дифференциалом коробки передач, а не раздаточной коробкой. В коробке имеется встроенная система предварительного натяга. Это позволяет выполнить сервисную замену сальника шестерни выходного вала, не нарушая предварительного натяга подшипника.

Раздаточная коробка имеет следующие характеристики:

- максимальный крутящий момент 1500 Нм;

- КПД на ведущий вал: 2,58:1;

- заполняется маслом на весь срок эксплуатации;

- удаленная вентиляционная трубка.

1. Правая полуось 2. Кольцо 3. Призматическое уплотнение 4. Сальник 5. Конические роликовые подшипники (4 шт.) 6. Коронная ведущая шестерня 7. Крышка 8. Уплотнительное кольцо 9. Масляное уплотнение с тремя кромками 10. Сальник 11. Корпус 12. Болты 13. Ведущая шестерня 14. Деформируемая дистанционная втулка 15. Гайка предварительного натяга 16. Приводной фланец 17. Болт крышки с фланцем 18. Масляное уплотнение и маслосъемное кольцо 19. Корпус коробки передач 20. Дифференциал коробки передач

Раздаточная коробка

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

1. Поднимите и подоприте автомобиль. Установите под автомобиль домкратные стойки.

2. Отпустить хомут крепления и отсоединить от корпуса воздушного фильтра воздуховод.

3. Отвернуть гайку крепления, а затем выпрессовать из ступицы колеса правый приводной вал.

4. Отвернуть винты крепления и снять нижнюю защиту двигателя в сборе.

5. Отвернуть, показанный на рисунке ниже болт крепления. Момент затяжки при установке: 24 Н·м.

6. Отвернуть болты крепления и отсоединить карданный вал от фланца задней главной передачи, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 40 Н·м.

Внимание:

Отметьте положение фланца приводного вала относительно фланца ведущей шестерни.

Во избежание повреждения шарнира или чехла, не допускайте, чтобы приводной вал висел, не закрепленный с одной стороны.

Закрепите карданный вал с помощью подходящих шин.

Элемент необходимо выровнять по установочным меткам.

7. Отсоединить разъем электропроводки датчика колеса. Затем отвернуть винты крепления и снять декоративную накладку колесной арки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить элемент.

Примечание:

На иллюстрации показана левая сторона, на правой стороне процедура выполняется аналогичным образом.

8. Снимите облицовку колесной арки правого переднего колеса.

Примечание:

На иллюстрации показана левая сторона, на правой стороне процедура выполняется аналогичным образом.

9. Отвернуть болт крепления стойки, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 50 Н·м (первый подход), 180˚ (второй подход).

Внимание:

Всегда после разборки заменять болты крепления.

10. Отпустить хомуты крепления, затем отвернуть монтажный болт и снять воздушные патрубки системы впуска, как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки при установке: 25 Н·м (М8), 3.5 Н·м (хомут крепления).

11. Отвернуть болты крепления монтажного кронштейна раздаточной коробки в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 65 Н·м.

12. Отсоединить, показанную на рисунке ниже, трубку.

13. Отвернуть болты крепления раздаточной коробки к корпусу коробки передач, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 65 Н·м.

14. Вставить через технологическое отверстие фомку и отвести силовой агрегат в сборе в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.

15. Отвернуть болты крепления и снять верхнюю крышку корпуса раздаточной коробки в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 10 Н·м.

Примечание:

Не разбирайте далее, если данный компонент снимается только для обеспечения доступа.

Установка

1. Очистите элемент от грязи и смазки. Нанесите необходимое количество смазки, соответствующей техническим условиям.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной порядку разборки.

Раздаточная коробка (Дизельный двигатель TD4 2.2L)

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Описание процедуры снятия может содержать описание действий по установке.

Для всех автомобилей

1. Поднимите и подоприте автомобиль. Установите под автомобиль домкратные стойки.

2. Снять правый приводной вал в сборе.

3. Отвернуть винты крепления и снять нижнюю защиту двигателя в сборе.

4. Отпустить хомут крепления и отвернуть монтажный болт, затем отсоединить и снять воздушный патрубок системы впуска двигателя. Моменты затяжки при установке: 12 Н·м (М6), 3.5 Н·м (хомут крепления).

5. Отпустить хомут крепления и отвернуть монтажный болт, затем отсоединить и снять воздушный патрубок системы впуска двигателя, показанный на рисунке ниже. Моменты затяжки при установке: 12 Н·м (М8), 3.5 Н·м (хомут крепления).

Автомобили с сажевым фильтром (DPF)

6. Отпустить хомут крепления и отсоединить шланги от патрубков, как показано на рисунке ниже.

Для всех автомобилей

7. Отвернуть болты крепления и отсоединить карданный вал от фланца задней главной передачи, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 40 Н•м.

Внимание:

Отметьте положение фланца приводного вала относительно фланца ведущей шестерни.

Во избежание повреждения шарнира или чехла, не допускайте, чтобы приводной вал висел, не закрепленный с одной стороны.

Закрепите карданный вал с помощью подходящих шин.

Элемент необходимо выровнять по установочным меткам.

8. Отвернуть болт крепления стойки, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 50 Н·м (первый подход), 180˚ (второй подход).

Внимание:

Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления.

9. Отвернуть болты крепления монтажного кронштейна силового агрегата, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 65 Н·м.

10. Отсоединить, показанную на рисунке ниже, трубку.

11. Отвернуть болты крепления раздаточной коробки к корпусу коробки передач, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 65 Н·м.

12. Вставить через технологическое отверстие фомку и отвести силовой агрегат в сборе в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.

Примечание:

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

Установка

1. Очистите элемент от грязи и смазки. Нанесите необходимое количество смазки, соответствующей техническим условиям.

2. Установка выполняется в последовательности, обратной порядку разборки.