Приводные валы Range Rover Evoque с 2011 года

1. Приводные валы

Карданный вал

Снятие и установка

Снятие

1. Установите под автомобиль осевые подпорки. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Снять элементы системы выпуска отработанных газов (см. главу Система впуска и выпуска).

3. Отвернуть, показанные на рисунке ниже, болты крепления и отсоединить карданный вал от фланца ведомого вала раздаточной коробки.

Внимание:

Отметьте положение фланца приводного вала относительно фланца ведущей шестерни.

Во избежание повреждения шарнира или чехла не допускайте, чтобы приводной вал висел, не закрепленный с одной стороны.

Закрепите карданный вал с помощью подходящих шин.

4. Отвернуть, показанные на рисунке ниже, болты крепления карданного вала к фланцу муфты подключения переднего моста.

Внимание:

Отметьте положение фланца приводного вала относительно фланца ведущей шестерни.

Во избежание повреждения шарнира или чехла не допускайте, чтобы приводной вал висел, не закрепленный с одной стороны.

5. Распылить специальное пропиточное масло в отверстия крепления карданного вала, как показано на рисунке ниже.

6. Ввернуть в показанные на рисунке ниже отверстия два упорных болта.

7. Установить два болта с прижимной пластиной, как показано на рисунке ниже. Затем попеременно затягивайте болты, пока не будет замечено движение шарнира карданного вала.

Примечание:

Для облегчения снятия карданного вала необходимо установить две шайбы.

8. Выкрутите болты, проверните карданный вал и повторите предыдущий шаг на другом необработанном отверстии.

Примечание:

Повторяйте описанные выше действия до тех пор, пока шарнир карданного вала не будет снят полностью.

9. Отвернуть, показанные на рисунке ниже, болты крепления промежуточной опоры карданного вала.

Примечание:

Эта операция выполняется с помощником.

10. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн промежуточной опоры с карданного вала, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить на карданный вал кронштейн промежуточной опоры, показанный на рисунке выше. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

2. Установить карданный вал в сборе на автомобиль, закрутить, не затягивая болты крепления кронштейна промежуточной опоры.

Примечание:

Пока не затягивайте до конца.

Примечание:

Эта операция выполняется с помощником.

3. Подсоединить карданный вал к фланцу муфты подключения заднего моста и затянуть болты крепления с моментом затяжки 40 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Элемент необходимо выровнять по установочным меткам.

4. Подсоединить карданный вал к фланцу ведомого вала раздаточной коробки и затянуть болты крепления с моментом затяжки 40 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Элемент необходимо выровнять по установочным меткам.

5. Затянуть окончательно болты крепления кронштейна промежуточной опоры карданного вала с моментом затяжки 25 Н·м.

6. Установить элементы системы выпуска отработанных газов в последовательности обратной снятию (см. главу Система впуска и выпуска).

Полуоси переднего ведущего моста

Общая спецификация

Рекомендованные смазочные материалы

Чехол внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС)

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

На рисунке показан чехол правого внутреннего шарнира равных угловых скоростей. Левый выглядит аналогично.

1. Снять левый приводной вал в сборе (полуось) (см. Главу Ходовая часть).

2. Зафиксировать приводной вал в тисках, затем, используя специальный инструмент, разрезать хомуты крепления пыльника (чехла), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Всегда после снятия необходимо использовать новые хомуты крепления.

3. Нанести установочные метки на корпус шарнира равных угловых скоростей и на вал, как показано на рисунке ниже. Затем используя специальный инструмент развальцевать выходное отверстие корпуса ШРУСа, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Не допускайте попадания металлических опилок и стружки в компонент.

Примечание:

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

4. Снять стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо заменять стопорное кольцо.

5. Установить специальное приспособление (съемник - 303-D121), на приводной вал и спрессовать трипод (тришип), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Очистите и осмотрите элементы на предмет повреждений.

Внимание:

При обращении с данными элементами необходимо соблюдать предельную чистоту.

3. Установить тришип на вал, затем установить новое стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

4. Совместить нанесенные при разборке метки и установить трипод в корпус шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

5. Заполните внутренний ШРУС консистентной смазкой из комплекта поставки.

6. Установить на корпуса шарнира равных угловых скоростей пыльник, установить и затянуть новые хомуты крепления, как показано на рисунке ниже.

7. Установить левый приводной вал (полуось) в ступицу колеса и корпус коробки передач (см. главу Ходовая часть).

Чехол наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС)

Снятие и установка

Снятие

1. Установите под автомобиль осевые подпорки. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Снять пыльник (чехол) внутреннего шарнира равных угловых скоростей (см. выше).

3. Используя специальный инструмент, разрезать хомуты крепления пыльника, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо использовать новые хомуты крепления.

Установка

1. Очистите и осмотрите элементы на предмет повреждений.

Внимание:

При обращении с данными элементами необходимо соблюдать предельную чистоту.

2. Заполните внешний ШРУС консистентной смазкой из комплекта поставки.

3. Установите новые зажимы крепления.

Примечание:

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

4. Установить пыльник внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

Полуоси заднего ведущего моста

Общие технические условия

Рекомендованные смазочные материалы

Задняя левая полуось

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Гайки и болты следует затягивать, когда автомобиль стоит на колесах.

Во избежание повреждения шарового шарнира не допускайте, чтобы полуось висела, не закрепленная с одной стороны.

Убедитесь, что шарниры угловых скоростей (ШРУС) полуоси не проворачиваются слишком легко. Невыполнение этого указания может привести к повреждению ШРУС.

Шарниры типа AAR с регулируемыми по углу роликами, устанавливаемые на внутренних концах некоторых полуосей, не имеют удерживающего механизма, поэтому могут разъединяться.

1. Установите под автомобиль домкратные стойки. Поднимите и подоприте автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

3. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Не используйте пневматический инструмент для снятия гайки.

Отбракуйте гайку.

4. Отсоединить от нижнего рычага подвески стойку датчика высоты автомобиля, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болт и гайку крепления и отсоединить от цапфы заднего колеса продольный рычаг подвески, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болты и гайки крепления и отсоединить от цапфы заднего колеса передний и задний поперечные рычаги подвески, как показано на рисунке ниже.

7. Установить на ступицу колеса специальное приспособление (205-857) и выпрессовать приводной вал, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Закрепите карданный вал с помощью подходящих шин.

Не используйте молоток, чтобы отделить полуось от ступицы в сборе, несоблюдение этого указания может привести к повреждению полуоси.

8. Установить на корпус внутреннего шарнира равных угловых скоростей специальное приспособление (205-928), как показано на рисунке ниже.

9. Извлечь из корпуса главной передачи приводной вал, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

Во избежание повреждения сальника держите полуось горизонтально.

10. Снять с приводного вала стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

11. Извлечь из корпуса главной передачи уплотнительную манжету, показанную на рисунке ниже.

Примечание:

Осмотрите уплотнение, замените, если оно повреждено.

Установка

1. Установить уплотнительную манжету в корпус главной передачи в сборе, как показано на рисунке (см. выше).

Примечание:

Действия по этому пункту требуют выполнения только в случае предварительного снятия.

2. Установить на вал стопорное кольцо.

3. Установить приводной вал в корпус задней главной передачи, как показано на рисунке ниже.

4. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью село на место и удерживает полуось.

Внимание

Во избежание повреждения сальника держите полуось горизонтально.

Примечание:

Не вставляйте полуось в узел оси до конца, пока не будет удалена защита сальника.

5. Установить приводной вал в ступицу колеса, как показано на рисунке ниже.

6. Подсоединить к цапфе колеса передний и задний поперечные рычаги подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты и гайки крепления с моментом затяжки 175 Н·м.

7. Подсоединить к цапфе заднего колеса продольный рычаг подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт и гайку крепления с моментом затяжки 270 Н·м.

8. Подсоединить к нижнему рычагу подвески стойку датчика положения автомобиля, как показано на рисунке ниже.

9. Установить и затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса. Момент затяжки гайки: 100 Н·м (первый подход) и 90 Н·м (второй подход).

Внимание:

Всегда после разборки необходимо использовать новую гайку крепления приводного вала.

Не используйте пневматический инструмент для установки гайки. Неследование этому указанию может привести к повреждению элемента.

Затяните гайку полуоси от руки.

Затяните гайку, когда масса автомобиля не опирается на подвеску.

10. Установить заднее колесо и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

11. Заполнить главную передачу трансмиссионным маслом.

12. Проверьте углы установки колес и при необходимости отрегулируйте их.

Задняя правая полуось

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Гайки и болты следует затягивать, когда автомобиль стоит на колесах.

Во избежание повреждения шарового шарнира не допускайте, чтобы полуось висела, не закрепленная с одной стороны.

Убедитесь, что шарниры угловых скоростей (ШРУС) полуоси не проворачиваются слишком легко. Невыполнение этого указания может привести к повреждению ШРУС.

Шарниры типа AAR с регулируемыми по углу роликами, устанавливаемые на внутренних концах некоторых полуосей, не имеют удерживающего механизма, поэтому могут разъединяться.

1. Установите под автомобиль домкратные стойки. Поднимите и подоприте автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

4. Отсоединить стойку датчика положения автомобиля от нижнего рычага подвески, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болт и гайку крепления и отсоединить продольный рычаг подвески от цапфы заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болты и гайки крепления и отсоединить от цапфы заднего колеса передний и задний поперечные рычаги подвески, как показано на рисунке ниже.

7. Установить на ступицу заднего колеса специальное приспособление (205-857), затем выпрессовать приводной вал, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Закрепите карданный вал с помощью подходящих шин.

Не используйте молоток, чтобы отделить полуось от ступицы в сборе, несоблюдение этого указания может привести к повреждению полуоси (приводного вала).

8. Установить на корпус внутреннего шарнира равных угловых скоростей специальное приспособление (205-928), как показано на рисунке ниже.

9. Извлечь из корпуса задней главной передачи приводной вал (полуось), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

Во избежание повреждения сальника держите полуось горизонтально.

10. Снять с приводного вала, показанное на рисунке ниже, стопорное кольцо.

11. Извлечь из корпуса главное передачи уплотнительную манжету, показанную на рисунке ниже.

Внимание:

Осмотрите уплотнение, замените, если оно повреждено.

Установка

1. Установить в корпус главной передачи новую уплотнительную манжету.

Примечание:

Действия по этому пункту требуют выполнения только в случае предварительного снятия.

2. Установить на приводной вал новое стопорное кольцо.

3. Установить приводной вал (полуось) в корпус главной передачи, как показано на рисунке ниже.

4. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью село на место и удерживает полуось.

Внимание:

Во избежание повреждения сальника держите полуось горизонтально.

Примечание:

Не вставляйте полуось в узел оси до конца, пока не будет удалена защита сальника.

5. Установить приводной вал в ступицу колеса, как показано на рисунке ниже.

6. Подсоединить к цапфе колеса передний и задний поперечные рычаги подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты и гайки крепления с моментом затяжки 175 Н·м.

7. Подсоединить к цапфе заднего колеса продольный рычаг подвески, как показано на рисунке ниже. Затем затянуть болт и гайку крепления с моментом затяжки 270 Н·м.

8. Подсоединить к нижнему рычагу подвески стойку датчика положения автомобиля, как показано на рисунке ниже.

9. Затянуть гайку крепления приводного вала (полуоси) к ступице колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления: 100 Н·м (первый подход) и 90 Н·м (второй подход).

Внимание:

Всегда после разборки необходимо заменять гайку крепления приводного вала.

Не используйте пневматический инструмент для установки гайки. Неследование этому указанию может привести к повреждению элемента.

Затяните гайку полуоси от руки.

Затяните гайку, когда масса автомобиля не опирается на подвеску.

10. Установить заднее колесо и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

11. Заполнить картер главной передачи необходимым количеством трансмиссионного масла.

12. Проверьте углы установки колес и при необходимости отрегулируйте их.

Чехол внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС)

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

На рисунке показан чехол правого внутреннего шарнира равных угловых скоростей; левый аналогичен.

1. Снять задний приводной вал (полуось) в сборе (см. выше).

2. Зажать приводной вал в сборе в тисках. Затем, используя специальный инструмент, разрезать хомуты крепления пыльника (чехла), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Всегда после разборки необходимо использовать новые хомуты крепления пыльников.

3. Используя подходящий инструмент, нанести установочные метки на корпус ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей) и вал, как показано на рисунке ниже. Затем, используя специальный инструмент, развальцевать корпус шарнира равных угловых скоростей.

Внимание:

Позаботьтесь о том, чтобы грязь и стружка не проникли в элемент.

Примечание:

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

4. Снять стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

Примечание:

Всегда после разборки необходимо заменять стопорное кольцо.

5. Установить на трипод (тришип) специальное приспособление (303-D121), как показано на рисунке ниже. Затем спрессовать тришип.

Установка

1. Очистите и осмотрите элементы на предмет повреждений.

Внимание:

При обращении с данными элементами необходимо соблюдать предельную чистоту.

2. Установить на приводной вал новый пыльник, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Очистите и осмотрите элементы на предмет повреждений.

Внимание:

При обращении с данными элементами необходимо соблюдать предельную чистоту.

3. Установить на вал тришип, затем установить стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Всегда после разборки устанавливать новое стопорное кольцо.

4. Установить трипод в корпус шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Предварительно совместить, нанесенные при разборке, установочные метки.

5. Заполните внутренний ШРУС консистентной смазкой из комплекта поставки.

6. Установить на пыльник новые хомуты крепления, как показано на рисунке ниже.

7. Установить задний приводной вал в сборе.