Механическая коробка передач в сборе Range Rover Evoque с 2011 года

4. Коробка передач в сборе

Механическая коробка передач/ коробка передач в блоке с ведущим мостом

A. Входной вал B. Промежуточный вал: первая – вторая, пятая – шестая C. Промежуточный вал: третья – четвертая D. Вал заднего хода 1. Конечная передача заднего хода 2. Промежуточная передача заднего хода 3. Муфта переключения передачи заднего хода 4. Конечная передача – дифференциал 5. Промежуточная шестерня второй передачи 6. Пятая передача 7. Шестая передача 8. Промежуточная шестерня шестой передачи 9. Муфта переключения с пятой на шестую передачу 10. Промежуточная шестерня четвертой передачи 11. Промежуточная шестерня пятой передачи 12. Муфта переключения с третьей на четвертую передачу 13. Четвертая передача 14. Последовательность второй передачи 15. Последовательность первой передачи 16. Промежуточная шестерня третьей передачи 17. Шестерня конечной передачи 18. Третья передача 19. Муфта переключения с первой на вторую передачу 20. Шестерня конечной передачи: первая – вторая и пятая – шестая 21. Промежуточная шестерня первой передачи

Коробка передач приводится в действие двумя тросами переключателя, которые прикреплены к рычагу селектора. Перемещение рычага селектора передается по тросам на два рычажных механизма в верхней части коробки передач. Рычаги управляют механизмом переключения передач в коробке переключения передач, с помощью которого выбирается запрошенное передаточное число.

Механизм управления переключением расположен в передней части коробки передач; его функция заключается в том, чтобы преобразовывать движение троса переключателя в команды переключения.

Механизм управления переключением передач представляет собой единый узел, закрепленный в корпусе коробки передач четырьмя болтами. Механизм управления переключением перемещает верхние и нижние вилки механизма переключения с помощью продольных и поперечных рычагов, находящихся в верхней части механизма управления переключением передач. Имеются две верхние вилки механизма переключения и две нижние вилки механизма переключения: две верхние вилки механизма переключения используются для включения передачи заднего хода, первой и второй передач; две нижние вилки механизма переключения используются для включения третьей, четвертой, пятой и шестой передач.

Четыре вилки переключения передают перемещение от механизма управления переключением передач на соответствующую соединительную муфту переключения. Вилки механизма переключения установлены в подшипниках картера коробки передач.

Две упорных пластины передают крутящий момент с продольного рычага на скользящие селекторы передач. Упорные пластины установлены и перемещаются в прорези на пластине селектора передач.

Упорные пластины могут перемещаться вертикально в четыре различных положения. Имеется возможность выбора передач в одном из четырех положений:

- верхнее положение: селектор передач включает заднюю передачу;

- второе верхнее положение: селектор передач включает первую и вторую передачи;

- второе нижнее положение: селектор передач включает пятую и шестую передачи;

- нижнее положение: селектор передач включает третью и четвертую передачи.

Механизм управления переключением передач имеет две пружины, которые возвращают рычаг селектора в нейтральное положение.

Коробка передач (6-ступенчатая механическая коробка передач M66 FWD)

Снятие

Примечание:

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

1. Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть болты крепления и снять смесительную камеру в сборе.

3. Отвернуть болты крепления, отсоединить разъемы электропроводки и снять стартер в сборе (см. главу Электрооборудование).

4. Отсоединить зажимы и снять защитную крышку с аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем электропроводки. Затем отвернуть гайку крепления и снять положительную клемму аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъем, показанный на рисунке ниже.

7. Извлечь фиксатора, как показано на рисунке ниже.

8. Поднять ручки и извлечь аккумуляторную батарею из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть, показанные на рисунке ниже, болты крепления и снять полку аккумуляторной батареи в сборе.

10. Отвернуть, показанные на рисунке ниже, винты крепления.

11. Отсоединить разъемы электропроводки, как показано на рисунке ниже.

12. Извлечь фиксатора, потянув его в направлении стрелки, затем отсоединить патрубок гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие следует незамедлительно промыть пораженный участок холодной водой.

Заглушите все отверстия. Используйте новые заглушки.

13. Открыть и зафиксировать капот в крайнем верхнем положении. Затем, используя отвертку снять фиксатор и отсоединить стойку подъемника капота, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Повторите описанный выше шаг с другой стороны автомобиля.

14. Отвернуть гайку крепления и снять опорный шарнир стойки крышки капота, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Повторите описанный выше шаг с другой стороны автомобиля.

15. Установить над моторным отсеком специальные приспособления, затем зафиксировать крюком и вывесить силовой агрегат в сборе, как показано на рисунке ниже. Использовать специальные приспособления: 303-021 и 303-662.

16. Отвернуть болты и гайки крепления кронштейна опоры двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.

17. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн опоры двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.

18. Высвободить трос выбора и включения передач из кронштейна. Затем отсоединить тросы от рычагов выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Прежде чем снимать тросы, необходимо включить нейтральную передачу; это обеспечит правильную укладку тросов при сборке.

19. Приподнимите и подоприте автомобиль. Установите под автомобиль осевые подпорки.

20. Снимите передние колеса и шины.

21. Отвернуть винты крепления и снять нижнюю защиту картера двигателя в сборе.

22. Отвернуть болты крепления и снять подрамник передней подвески в сборе.

23. Отвернуть пробку сливного отверстия, слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

Примечание:

Действия по этому пункту требуют выполнения только при установке нового элемента.

24. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо заменять гайку крепления приводного вала.

25. Установить на ступицу колеса специальное приспособление (205-857), как показано на рисунке ниже. Затем выпрессовать и снять приводной вал из ступицы колеса.

Внимание:

Закрепите карданный вал с помощью подходящих шин.

Не используйте молоток, чтобы отделить полуось от ступицы в сборе, несоблюдение этого указания может привести к повреждению полуоси.

26. Отвернуть гайку крепления и отсоединить нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака. Затем отвести амортизаторную стойку в сторону. Извлечь приводной вал из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Возможно вытекание жидкости.

Во избежание повреждения сальника держите полуось горизонтально.

27. Снять с вала уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.

28. Извлечь из корпуса коробки передач уплотнительную манжету, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Осмотрите уплотнение, замените, если оно повреждено.

Примечание:

На рисунке показана автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач выглядит аналогично.

Если элемент снимается только для получения доступа.

29. Отвернуть гайку крепления левого приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо заменять гайку крепления.

30. Установить на ступицу колеса специальное приспособление (205-857), как показано на рисунке ниже. Затем выпрессовать из ступицы колеса приводной вал.

Внимание:

Закрепите карданный вал с помощью подходящих шин.

Не используйте молоток, чтобы отделить полуось от ступицы в сборе, несоблюдение этого указания может привести к повреждению полуоси.

31. Отвернуть гайки крепления хомута промежуточной опоры правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.

32. Отвернуть болт и гайку крепления, затем отсоединить нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака, после чего отвести амортизаторную стойку в сборе в сторону. Извлечь приводной вал из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Возможно вытекание жидкости.

Во избежание повреждения сальника держите полуось горизонтально.

33. Извлечь из корпуса коробки передач уплотнительную манжету правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Осмотрите уплотнение, замените, если оно повреждено.

Если элемент снимается только для получения доступа.

34. Отпустить хомут крепления и отсоединить воздушный патрубок системы впуска. Затем отвернуть болт крепления и отвести патрубок в сторону.

Примечание:

На рисунке показана автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач выглядит аналогично.

35. Отпустить хомут крепления и отвернуть монтажный болт, затем отсоединить и снять воздушный патрубок системы впуска двигателя, как показано на рисунке ниже.

36. Отвернуть гайку крепления держателя патрубков, показанную на рисунке ниже.

37. Отвернуть болты крепления и снять монтажный кронштейн в сборе с продольной опорой силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

38. Подпереть коробку передач специальным гидравлическим домкратом, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

На рисунке показана автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач выглядит аналогично.

39. Отвернуть гайку крепления провода «массы», как показано на рисунке ниже.

40. Отвернуть болты крепления предохранительной крышки корпуса коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

41. Отвернуть, показанные на рисунке ниже, болты крепления и снять монтажный кронштейн тросов выбора и включения передач.

42. Отвернуть болт крепления и снять защитную крышку двигателя, как показано на рисунке ниже.

43. Отвернуть болты крепления коробки передач в сборе к двигателю, как показано на рисунке ниже.

44. Отсоединить коробку передач в сборе от двигателя, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

При снятии и установке коробки передач проследите, чтобы коробка передач не повредила тормозную трубку.

Убедитесь, что штифты по-прежнему находятся в двигателе, а не в коробке передач.

Примечание:

На рисунке показана автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач выглядит аналогично.

45. Отсоединить и снять патрубок гидропривода выключения сцепления от рабочего цилиндра выжимного подшипника, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие следует незамедлительно промыть пораженный участок холодной водой.

Заглушите все отверстия. Используйте новые заглушки.

Не выполняйте дальнейшую разборку, если элемент снимается только для получения доступа.

46. Отвернуть болт крепления и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

47. Отвернуть болт крепления и снять монтажный кронштейн, показанный на рисунке ниже.

48. Снять с корпуса коробки передач защитную крышку, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:

Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.

1. Установить на корпус коробки передач защитную крышку.

Примечание:

Этот шаг выполняется, только если компонент был ранее снят.

2. Установить на корпус коробки передач монтажный кронштейн, затем затянуть болт его крепления с моментом затяжки 12 Н·м.

Примечание:

Этот шаг выполняется, только если компонент был ранее снят.

3. Установить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления цилиндра с моментом затяжки 11 Н·м.

Примечание:

Этот шаг выполняется, только если компонент был ранее снят.

4. Подсоединить к рабочему цилиндру гидропривода выключения сцепления патрубок, показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Этот шаг выполняется, только если компонент был ранее снят.

5. Установить коробку передач в сборе на специальный гидравлический домкрат. Затем поднять и подсоединить коробку передач к двигателю.

Внимание:

При снятии и установке коробки передач проследите, чтобы коробка передач не повредила тормозную трубку.

Правильно расположите элемент на установочных штифтах.

Очистите сопрягаемые поверхности и удалите с них следы ржавчины или инородный материал.

6. Затянуть болты крепления коробки передач к двигателю в сборе с моментом затяжки 65 Н·м, как показано на рисунке ниже.

7. Установить на блок цилиндров защитную крышку и затянуть болт ее крепления с моментом затяжки 60 Н·м.

8. Установить на корпус коробки передач монтажный кронштейн тросов выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 24 Н·м.

9. Установить на корпус коробки передач защитную крышку, показанную на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болты ее крепления с требуемым моментом затяжки. Моменты затяжки болтов крепления: 80 Н·м (М12), 24 Н·м (М8).

10. Подсоединить провод «массы» на корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже. Затем затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 24 Н·м.

11. Уберите домкрат для коробки передач.

Примечание:

На рисунке показана автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач выглядит аналогично.

12. Установить на картер блока цилиндров монтажный кронштейн в сборе с продольной опорой двигателя. Затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 65 Н·м.

13. Установить держатель патрубков и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 24 Н·м.

14. Подсоединить воздушный патрубок к турбокомпрессору, затянуть монтажный болт с моментом затяжки 12 Н·м, а хомут крепления с моментом затяжки 3.5 Н·м.

15. Подсоединить воздушный патрубок, показанный на рисунке ниже, к шлангу. Затянуть хомут крепления с моментом затяжки 3.5 Н·м, затем затянуть монтажный болт с моментом затяжки 12 Н·м.

16. Установить в корпус коробки передач уплотнительную манжету правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Этот шаг выполняется, только если компонент был ранее снят.

17. Установить правый приводной вал в сборе в корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Во избежание повреждения сальника держите полуось горизонтально.

18. Установить правый приводной вал в сборе в ступицу колеса.

19. Установить хомут промежуточной опоры правого приводного вала, как показано на рисунке ниже. Затянуть гайки крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

20. Установить и закрутить, не затягивая гайку крепления приводного вала к ступице колеса. Затем затянуть гайку с моментом затяжки 120 Н·м.

Внимание:

Используйте только новую гайку.

Не используйте пневматический инструмент для установки гайки. Невыполнение этого указания может привести к повреждению данного компонента.

21. Установить в корпус коробки передач уплотнительную манжету левого приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Этот шаг выполняется, только если компонент был ранее снят.

Примечание:

На рисунке показана автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач выглядит аналогично.

22. Установить на уплотнительную манжету левого приводного вала специальное защитное приспособление, как показано на рисунке ниже.

23. Установить на вал уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.

24. Установить приводной вал в корпус коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Во избежание повреждения сальника держите полуось горизонтально.

Примечание:

Не вставляйте полуось до конца, пока не будет удалена защита сальника.

25. Установить приводной вал в ступицу колеса, как показано на рисунке ниже.

26. Установить и закрутить, не затягивая гайку крепления приводного вала к ступице колеса. Затем затянуть гайку с моментом затяжки 120 Н·м.

Внимание:

Используйте только новую гайку.

Не используйте пневматический инструмент для установки гайки. Невыполнение этого указания может привести к повреждению данного компонента.

27. Выполнить операции по заливке трансмиссионного масла в коробку передач.

28. Установить передний подрамник в сборе.

29. Установить нижнюю защиту двигателя в сборе.

30. Установить передние колеса и затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

31. Опустите автомобиль.

32. Подсоединить тросы управления к рычагам выбора и включения передач КП, затем зафиксировать тросы в кронштейне крепления, как показано на рисунке ниже.

33. Затянуть болты крепления кронштейна опоры двигателя с моментом затяжки 175 Н·м, как показано на рисунке ниже.

34. Затянуть, показанные на рисунке ниже, болты и гайки крепления кронштейна опоры двигателя в сборе. Моменты затяжки элементов крепления: 24 Н·м (М8), 80 Н·м (М12).

35. Демонтировать с моторного отсека специальные приспособления для вывешивания силового агрегата в сборе.

36. Установить и затянуть гайку крепления опорного шарнира стойки крышки капота.

37. Подсоединить стойку крышки капота к опорному кронштейну, затем, используя отвертку, зафиксировать зажим, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Повторите описанный выше шаг с другой стороны автомобиля.

38. Установить патрубок и затянуть винты крепления опорной пластины, как показано на рисунке ниже.

39. Подсоединить шланг системы гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже. Затем установить фиксатор шланга.

40. Подсоединить разъемы электропроводки, показанные на рисунке ниже.

41. Установить опорную полку аккумуляторной батареи в сборе, затем затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

42. Установить в моторный отсек аккумуляторную батарею.

43. Установить фиксатор, как показано на рисунке ниже. Затянуть элемент крепления с моментом затяжки 12 Н·м.

44. Подсоединить, показанный на рисунке ниже разъем к аккумуляторной батарее.

45. Подсоединить разъем электропроводки и установить и затянуть гайку крепления положительной клеммы АКБ.

46. Установить защитную крышку на АКБ, как показано на рисунке ниже.

47. Установить стартер в сборе (см. главу Электрооборудование).

48. Установить и затянуть болты крепления смесительной камеры.

49. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

50. Удалить из системы гидропривода сцепления воздух (см. выше).