Система управления Peugeot Traveller / Expert с 2017 года

2. Система управления

Датчик давления и температуры моторного масла

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею.

3. Снять защиту двигателя (зависимости от комплектации).

Внимание:
Собрать излишки масла в емкость.

Примечание:
Установить бачок для сбора масла с целью его последующего использования.

4. Отсоединить разъем ("a").

5. Снять датчик давления и температуры масла (1).

Установка

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

1. Очистите резьбу ("b").

2. Очистите резьбу опоры масляного фильтра.

Внимание:
Нанесите уплотнительный состав (индекс E4) ("b").

3. Установить датчик давления и температуры масла (1).

4. Заново Подсоединить разъем ("a").

5. Установить защитный щиток под двигателем (зависимости от комплектации).

Внимание:
Выполнить необходимые операции после подключения сервисной аккумуляторной батареи.

6. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею.

7. Довести до нормы уровень моторного масла (При необходимости).

Датчик уровня и температуры моторного масла

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Снятие

1. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею.

2. Снять защиту двигателя (зависимости от комплектации).

3. Отсоедините разъем ("a").

4. Снять датчик уровня и температуры моторного масла.

Установка

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

1. Снять датчик уровня и температуры моторного масла.

2. Подсоединить разъем ("a").

3. Установить защитный щиток под двигателем (зависимости от комплектации).

Внимание:
Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

4. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею.

Датчик частоты вращения двигателя (DW10)

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею.

3. Поднять автомобиль и закрепить его так, чтобы колеса не касались пола.

4. Повернуть рулевое колесо в крайнее правое положение.

5. Снять переднее правое колесо.

6. Снять передний правый брызговик.

7. Снять защитный кожух приводного ремня навесного оборудования (зависимости от комплектации).

8. Отсоедините разъем ("a").

9. Выкрутить болт крепления (2).

10. Снять датчик частоты вращения двигателя (1).

Установка

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

1. Установить датчик частоты вращения двигателя (1).

2. Установить болт крепления (2).

3. Подсоединить разъем ("a").

4. Установить защитный кожух приводного ремня навесного оборудования (зависимости от комплектации).

5. Установить передний правый брызговик.

6. Установить переднее правое колесо.

7. Установить автомобиль на его колеса.

Внимание:
Выполнить необходимые операции после подключения сервисной аккумуляторной батареи.

8. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею.

Датчик частоты вращения двигателя (DV6)

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею.

3. Поднять автомобиль и закрепить его так, чтобы колеса не касались пола.

4. Повернуть рулевое колесо в крайнее правое положение.

5. Снять переднее правое колесо.

6. Снять передний правый брызговик.

7. Снять защитный кожух приводного ремня навесного оборудования (зависимости от комплектации).

8. Отсоедините разъем ("a").

9. Выкрутить болт крепления (2).

10. Снять датчик частоты вращения двигателя (1).

Установка

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

1. Установить датчик частоты вращения двигателя (1).

2. Установить болт крепления (2).

3. Подсоединить разъем ("a").

4. Установить защитный кожух приводного ремня навесного оборудования (зависимости от комплектации).

5. Установить передний правый брызговик.

6. Установить переднее правое колесо.

7. Установить автомобиль на его колеса.

Внимание:
Выполнить необходимые операции после подключения сервисной аккумуляторной батареи.

8. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею.

Датчик высокого давления (DV6)

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности и чистоты для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).

1. Установить автомобиль на подъемник так, чтобы колеса не касались пола.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять сервисную аккумуляторную батарею и ее опору (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Отсоединить разъем расходомера воздуха.

5. Снять воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Коробка передач MCM

6. Отсоединить два шаровых шарнира тросов управления переключением передач.

7. Выкрутить два болта крепления опоры тросов управления переключением передач.

8. Сместить в сторону узел опоры тросов переключения передач.

Коробка передач MCP

9. Снять строповочную проушину.

10. Отвернуть гайку крепления (4), показанную на рисунке выше.

11. Отсоединить оболочку (3) жгута проводов ("a").

12. Отодвинуть направляющий желоб (3) жгута проводов, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Использовать зеркало и лампу.

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки, при помощи тонкой отвертки ("b") (Действовать, как рычагом).

14. Снять датчик высокого давления топлива (1), с помощью втулки длиной 27 мм.

15. Заглушить отверстие в топливной рампе высокого давления (2), при помощи приспособлений [0194-T].

Установка

1. Снять специальное приспособления [0194-T].

2. Установить датчик высокого давления топлива (1).

3. Затянуть датчик высокого давления топлива (1), с помощью втулки длиной 27 мм.

4. Заново подсоедините разъем ("b").

5. Прикрепить оболочку (3) жгута проводов (в "a").

6. Установить на место гайку крепления (4).

7. Установить на место корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Снова подсоединить разъем расходомера воздуха.

9. Установить сервисную аккумуляторную батарею и ее опору.

Внимание:
Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

11. Опустить автомобиль.

12. Выполнить операции по контролю герметичности системы питания.

Метод контроля:

• Распылить детектор утечек на штуцер датчика высокого давления топлива.
• Дать материалу высохнуть.
• Запустить двигатель.
• Проверить отсутствие утечек.
• Нажать на акселератор, чтобы довести частоту вращения двигателя до максимума.
• Проверить отсутствие утечек.
• Провести дорожные испытания.
• Проверить системы на отсутствие утечек топлива.
• Остановить двигатель.
• Заменить, при необходимости неисправные детали.

Датчик положения поршня

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею.

3. Снять приведенные ниже элементы:

• Крышка двигателя.
• Защитный щиток под двигателем (зависимости от комплектации).
• Переднее правое колесо.
• Передний правый брызговик.
• Защитный кожух приводного ремня навесного оборудования.

Автомобиль, оснащенный держателем топливных трубопроводов низкого давления

4. Освободить держатель (1) топливных трубопроводов низкого давления на верхнем корпусе газораспределения ("a").

Продолжение

5. Открепить трубку низкого давления топлива от верхнего картера ГРМ (зависимости от комплектации).

6. Отсоедините разъем датчика частоты вращения двигателя ("d").

7. Отстегните жгут проводов ("b", "c").

8. Снять болт (3).

9. Отделить верхний картер привода ГРМ (2).

10. Отстегните жгут проводов ("e").

11. Снять верхний картер привода ГРМ (2).

12. Снять крышку шкива коленвала.

Внимание:
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью винта шкива коленчатого вала.

13. Поместить мишень шкива распредвала напротив датчика положения цилиндра (4) ("f").

14. Отсоединить разъем ("g").

15. Снять Болт (5).

16. Снять датчик фазы цилиндра (4).

Установка

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

Внимание:
Правильно установить датчик положения цилиндра (4) в гнездо: Риск плохого сигнала.

1. Установить датчик фазы цилиндра (4).

2. Установить болт (5); (не затягивая).

Повторно используемый датчик

3. Установить датчик фазы цилиндра (4) так, чтобы он касался мишени ("f").

4. Измерить с помощью комплекта щупов толщиной 0,9 мм зазор между шкивом распределительного вала и датчиком определения цилиндра ("f").

5. Затянуть болт (5).

Новый датчик

6. Установить датчик фазы цилиндра (4) так, чтобы он касался мишени ("f").

7. Затянуть болт (5).

Общие операции

8. Заново Подсоединить разъем ("g").

9. Установить верхний картер привода ГРМ (2).

10. Прикрепите жгут проводов ("e").

11. Установить болты (3) (новые).

12. Прикрепите жгут проводов ("b", "c").

13. Вновь подсоединить разъём датчика оборотов двигателя ("d").

Автомобиль, оснащенный держателем топливных трубопроводов низкого давления

14. Закрепить держатель топливных трубопроводов низкого давления (1) на верхнем картере привода ГР ("a").

Установка (Продолжение)

15. Закрепить топливную трубку низкого давления к верхнему картеру ГРМ (зависимости от комплектации).

16. Установить, приведенные ниже элементы:

• Защитный кожух приводного ремня навесного оборудования.
• Передний правый брызговик.
• Переднее правое колесо.
• Защиту под двигателем (зависимости от комплектации).

Внимание:
Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

17. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею.

Внимание:
Выполнить процедуру чтения ошибок ; С помощью диагностического прибора.

18. Установить декоративную крышку двигателя.

Датчик давления и температуры в топливном контуре низкого давления

Внимание:
Инструкции по безопасности и соблюдению чистоты.

Снятие

Внимание:
Защитите поверхность вокруг датчика от возможного разбрызгивания топлива.

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить разъем датчика (1) давления и температуры в контуре низкого давления топлива ("a").

4. Снять фиксатор (2).

5. Снять датчик (1) давления и температуры в контуре низкого давления топлива (Как показано стрелкой).

Установка

Внимание:
Заменить датчик (1) давления и температуры в контуре низкого давления топлива, если одно из уплотнений (3) повреждено.

1. Установить датчик (1) давления и температуры в контуре низкого давления топлива.

2. Установить фиксатор (2).

3. Подсоединить разъем ("a").

4. Установить декоративную крышку двигателя.

Внимание:
Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

5. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею.

Датчик давления и температуры воздуха во впускной системе

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Снятие

1. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините разъем ("a").

4. Снимите болт (2).

5. Снять датчик температуры и давления впускного воздуха (1).

Установка

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

1. Установить датчик температуры и давления впускного воздуха (1).

2. Установить болт (2).

3. Подсоединить разъем ("a").

4. Установить декоративную крышку двигателя.

Внимание:
Выполнить необходимые операции после подключения сервисной аккумуляторной батареи.

5. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею.

Внимание:
Проверьте память, в которую записываются неисправности; С помощью диагностического прибора. Стереть ошибки из памяти (При необходимости).

Датчик положение распредвала (DV6)

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

3. Снять патрубок воздуховода системы впуска (2), как показано на рисунке выше.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика положения распредвала («а»).

5. Выкрутить болт крепления датчика (3).

6. Снять датчик положения распределительного вала (1), как показано на рисунке выше.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Дроссельная заслонка (DV6)

Снятие и установка

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Снять патрубок воздуховода в сборе.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки («а»), показанный на рисунке выше.

4. Выкрутить болт крепления (2).

5. Выкрутить болты крепления (3), показанные на рисунке выше.

6. Снять дроссельную заслонку в сборе (1).

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
Слегка смазать опорные поверхности прокладки (с помощью моторного масла).

Расходомер воздуха (DW10)

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Снятие

1. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею.

2. Отсоединить разъем ("a").

3. Отстегните жгут проводов.

4. Ослабьте хомут (3).

5. Отсоедините и сдвиньте воздухопровод (2).

6. Выкрутить 2 болта крепления (4).

7. Снять расходомер воздуха (1).

Установка

1. Смажьте прокладку (5).

2. Установить:

• Прокладку (5) (новый).
• Расходомер воздуха (1).
• 2 болтов (4).
• Патрубок подачи воздуха (2).
• Хомут (3).

3. Заново Подсоединить разъем ("a").

4. Прикрепите жгут проводов.

Внимание:
Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

5. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею.

Расходомер воздуха (DV6)

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки («а»).

4. Снять крышку корпуса воздушного фильтра.

5. Выкрутить болт крепления (2).

6. Снять расходомер воздуха (1).

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Электронный блок управления двигателем

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Внимание:
До начала установки или замены детали, убедиться в наличии у Клиента его конфиденциальной карточки (карточка доступа к секретным данным) (зависимости от комплектации).

Снятие

1. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею.

2. Отодвинуть дистанционно расположенный бачок с тормозной жидкостью (зависимости от комплектации).

3. Снять болт крепления (3).

4. Снять опору (2).

5. Отсоединить разъемы ("a").

6. Снимите болт (4) (зависимости от комплектации).

7. Открепить заднюю часть опоры компьютера управления двигателем (1) ("b").

8. Повернуть узел компьютера управления двигателем (1) вместе с его опорой вперед.

9. Снять компьютер управления двигателем (1) в сборе с его опорой.

10. Отвернуть гайки (5) крепления.

11. Снять компьютер управления двигателем (1) и его кронштейн (6).

Установка

1. Установить компьютер управления двигателем (1) на его опору (6).

2. Установить гайки (5) крепления.

3. Установить компьютер управления двигателем (1) вместе с его опорой (6).

4. Установить болт (4) (зависимости от комплектации).

5. Установить опору (2).

6. Установить болт (3).

7. Присоединить разъемы ("a").

8. Установить на место дистационно расположенный бачок с тормозной жидкостью (зависимости от комплектации).

Внимание:
Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

9. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею.

Необходимые операции после замены компьютера управления двигателем

Внимание:
Выполнять указанные ниже операции после замены компьютера.

«Обучение» компьютера управления двигателем

Внимание:
Перестановка компьютера управления двигателем с одного автомобиля на другой приводит к невозможности запуска двигателя.

1. В случае замены компьютера управления двигателем необходимо выполнить «обучение» системы иммобилайзера.

2. Условия, которые необходимо соблюдать, чтобы выполнить «обучение» системы кодированной блокировки пуска двигателя:

• Иметь код доступа к «интеллектуальному» коммутационному блоку (записан на идентификационной карте клиента) (зависимости от комплектации).
• Располагать новым компьютером управления двигателем.
• Использовать диагностический прибор.
• Выполнить процедуру "обучения" компьютера управления двигателем (1).
• Выполнить телезагрузку компьютера управления двигателем (1) (при необходимости).

3. Выполните обучение системы иммобилайзера.

Программирование компьютера управления двигателем

1. Параметры телекодирования:

• Охлаждение (Электровентилятор системы охлаждения).
• Датчик давления в системе охлаждения.
• Коробка передач.
• Топливная форсунка.
• Дополнительный подогрев.
• компьютеры.
• Идентификационный номер калибровки.

2. Произведите телекодирование компьютера управления двигателем.

Загрузка компьютера управления двигателем

1. Актуализация программного обеспечения компьютера управления двигателем (1) выполняется методом телезагрузки (компьютер оснащен памятью типа EPROM).

Примечание:
Данная операция выполняется с помощью диагностических приспособлений.

2. Выполнить загрузку компьютера управления двигателем (1) (при необходимости).

Процедура возврата по гарантии

1. Отсоединение компьютера управления двигателем (1) приводит к его автоматической блокировке.

Внимание:
При возврате узла согласно гарантии, верните компьютер управления двигателем (1) вместе с кодом доступа.

Неисправности системы

Признаки неисправностей

Паузы в подаче топлива, пропуски зажигания

Непрерывная пульсация или рывки в частоте вращения двигателя, которые обычно становятся более выраженными при увеличении нагрузки двигателя. Этот состояние обычно ощущается при частоте вращения коленчатого вала выше 1500 об/мин или выше скорости 48 км/ч (30 миль/ч). Непрерывный выброс выхлопных газов короткими порциями на холостых оборотах или на малой частоте вращения коленчатого вала.

Тяжелый пуск

Двигатель вращается рукояткой, но в течение длительного времени не запускается. В конце концов двигатель начинает работать, или запускается, но сразу же глохнет.

Запоздалая реакция на нажатие педали акселератора

Кратковременное отсутствие реакции на нажатие педали акселератора. Это состояние может возникнуть на любой скорости автомобиля. Это состояние обычно становится более выраженным при первоначальной попытке начала движения автомобиля, например, из неподвижного положения. Это состояние в крайнем случае может привести к остановке двигателя.

Отсутствие мощности, инерционность или "проваливание" педали акселератора

Двигатель выдает мощность меньше ожидаемой. При частичном нажатии педали акселератора частота вращения коленчатого вала немного увеличивается или совсем не меняется.

Большой расход топлива

Топливная экономичность, измеренная при фактическом дорожном испытании, заметно ниже ожидаемой. Кроме того, топливная экономичность автомобиля заметно ниже той, которая была установлена ранее при проведении фактического дорожного испытания.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

На холостом ходу двигатель работает неровно. Если возникает сильная вибрация двигателя или автомобиля. Число холостых оборотов двигателя может изменяться. Любое из условий может быть достаточно серьезным, чтобы привести к остановке двигателя.

Уменьшение/увеличение оборотов

Изменение мощности двигателя при постоянном угле открытия дроссельной заслонки или при автоматическом поддержании скорости движения. Ощущается как нарастание и снижение скорости движения автомобиля при неизменном положении педали акселератора.

Стук в топливной системе / шум в системе сгорания

Звук от слабого до сильного, обычно усиливающийся при ускорении. Двигатель издает резкие удары металла о металл, которые изменяются в зависимости от угла открывания дроссельной заслонки.

Повышенная задымленность (черный дым)

Черный дым при нагрузке, при холостых оборотах и при запуске, как горячем, так и холодном.

Повышенная задымленность (белый дым)

Белый дым при нагрузке, при холостых оборотах и при запуске, как горячем, так и холодном.

Повышенная задымленность (серый или сизый дым)

Серый или синий дым при нагрузке, при холостых оборотах и при запуске, как горячем, так и холодном.

Проверка причин неисправностей дизельных двигателей

Примечание:
Убедитесь, что выполняются следующие условия:
- Модуль управления двигателем (ECM) и лампа индикатора неисправности (MIL) функционируют исправно.
- В памяти нет никаких диагностических кодов неисправности (DTC).
- Данные диагностического прибора находятся в нормальном рабочем диапазоне.
- Топливная система не имеет утечек.
- Элемент воздушного фильтра на имеет ограничений.
- Шины автомобиля накачаны до надлежащего давления воздуха и соответствуют техническим требованиям к комплектному оборудованию.

Проверка основных причин неисправностей

1. Проверьте указанные ниже условия систем датчиков:

• Проверьте датчик массового расхода воздуха (MAF) на предмет закупорки, загрязнений и повреждений.
• Протестируйте перемежающийся сигнал датчика давления в трубе топливного распределителя, покачав разъем жгут проводов между этим датчиком и ЕСМ при включенном зажигании и выключенном двигателе, отслеживая соответствующий параметр с помощью диагностического прибора.
• Проверьте, не перемежается ли сигнал датчика положения коленчатого вала.
• Проверьте, попадает ли сопротивление датчика положения коленчатого вала в допустимый диапазон. После испарения топлива на горячем двигателе сопротивление датчика положения коленчатого вала может выходить за пределы допустимого диапазона. Сопротивление должно находиться в диапазоне 774-946 Ω.
• Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Используйте диагностический прибор, чтобы сравнить данные ECT с данными датчика температуры воздуха на впуске (IAT) на холодном двигателе. Значение температуры воздуха на впуске для IAT и ЕСТ должны различаться не более чем на 3°С (5°F). Если это не так, проверьте цепь датчика охлаждающей жидкости или сам датчик на предмет чрезмерно большого сопротивления.

2. Проверьте указанные ниже условия топливной системы:

• Убедитесь в отсутствии наружных утечек топлива.
• Проверьте, не слишком ли низкое давление топлива.
• Убедитесь, что топливный фильтр не забит и что в топливную систему не попал воздух.
• Проверьте подачу топлива в топливный насос высокого давления (ТНВД).
• Проверьте, правильно ли функционирует отверстие в крышке топливного бака.
• Проверьте качество топлива.
• При работе двигателя на холостых оборотах отследите с помощью диагностического прибора реальное и желательное давление в трубе топливного распределителя.
• Если ЕСМ или топливная форсунка недавно заменялись, возможно, потребуется подтвердить значения расхода для топливных форсунок.
• Убедитесь, что топливные форсунки не забиты и не имеют ограничений.
• Проверьте, не "заедает" ли регулятор давления топлива. Признаком этой неисправности может служить выброс при холостых оборотах как минимум на 100 об/мин. Выброс может быть, как минимум на 50 об/мин выше желательной частоты холостых оборотов и на 50 об/мин ниже желательной частоты холостых оборотов.

3. Убедитесь в отсутствии следующих механических повреждений двигателя:

• Неправильно работает механизм управления клапанами
• Коромысло клапана изношено
• Низкая степень сжатия в двигателе.
• Пружины клапанов сломаны или слабые
• Изношенные кулачки распредвала
• Избыточное количество масла в камере сгорания. Течь клапанных уплотнений

Примечание:
Если после проверки вышеуказанных признаков неисправность не будет устранена, следует обратиться к проверкам дополнительных причин неисправностей.

Проверка дополнительных причин неисправностей

Тяжелый пуск

• Убедитесь, что значение ЕСТ находится в пределах заданного диапазона.
• Проверьте, не слишком ли медленно происходит запуск.
• Убедитесь в правильности работы электрической системы двигателя.
• Убедитесь, что водитель используется правильная процедура запуска, описанная в прилагаемом к автомобилю руководстве по эксплуатации.
• Проверьте, нет ли ограничений во всасывающем патрубке турбокомпрессора.
• Проверьте, нет ли ограничений или утечки во впускном коллекторе.
• Проверьте, нет ли ограничений в системе вывода отработавших газов.
• Проверьте, не слишком ли велико торцевое биение коленвала: в этом случае может нарушаться соосность магнитного колеса датчика положения коленчатого вала и самого датчика положения коленчатого вала.

Прерывания, кратковременные "провалы", "дергание"

• Проверить генератор.
• Проверьте, не слишком ли велико торцевое биение коленвала: в этом случае может нарушаться соосность магнитного колеса датчика положения коленчатого вала и самого датчика положения коленчатого вала.

Большой расход топлива

• Автомобиль перевозил тяжелый груз или на нем осуществляли буксировку
• Слишком часто осуществляли очень сильные разгоны
• Проверьте прихватывание тормоза.
• Проверьте, правильное ли давление воздуха в шинах.
• Проверьте правильность работы спидометра.
• Проверьте, нет ли утечки воздуха в охладителе нагнетаемого воздуха.
• Проверьте правильность функционирования системы кондиционирования воздуха.
• Убедитесь, что значение ЕСТ находится в пределах заданного диапазона.

Вырезы и пропуски зажигания, нехватка мощности или кратковременные прекращения работы

• Убедитесь в правильности работы электрической системы двигателя.
• Сравните автомобиль с аналогичным модулем. Убедитесь, что автомобиль имеет реальное условие.
• Проверьте, правильно ли работает коробка передач.
• Проверьте уровень и качество моторного масла.
• Проверьте, нет ли утечки воздуха в охладителе нагнетаемого воздуха.
• Убедитесь в отсутствии износа и повреждений колеса турбины турбокомпрессора, вала и крыльчатки компрессора.
• Убедитесь, что каналы выхлопа не забиты и что в них отсутствуют ограничения.
• Проверьте, нет ли ограничений в охладителе нагнетаемого воздуха.
• Проверьте, не смещены ли показания датчика массового расхода воздуха.
• Убедитесь, что клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) полностью закрывается.
• Прежде чем изменять положение клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) вручную, убедитесь, что он не заедает.
• Проверьте функционирование муфты гидротрансформатора.
• Проверьте правильность функционирования системы кондиционирования воздуха.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

• Проверьте крепления двигателя.
• Проверьте, нет ли дефектов литья во впускном и в выпускном коллекторе.
• Проверьте, не повреждены ли и не пережаты ли трубы системы выхлопа.
• Проверьте, не повреждены ли внутренние стенки выпускного коллектора.
• Глушители вышли из строя вследствие воздействия высокой температуры или возможного внутреннего дефекта.
• Проверьте цепь переключателя положения парковки/нейтрального положения.

Рывки, всплески

• Убедитесь, что водитель понимает, как работает муфта гидротрансформатора (ТСС).
• Убедитесь, что водитель понимает, как работает компрессор кондиционера.
• Используйте диагностический прибор, чтобы обеспечить совпадение отсчетов датчика скорости автомобиля (VSS) c показаниями спидометра.

Стук в топливной системе / шум в системе сгорания

• Убедитесь в отсутствии очевидных проблем перегрева.
• Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя достаточно высок.
• Убедитесь в отсутствии ограничений потока воздуха через радиатор.
• Проверить правильность функционирования и тип термостата.
• Проверить раствор охлаждающей жидкости. Этот раствор должен состоять из антифриза и воды в пропорции 50/50.

Повышенная задымленность (черный дым)

Нормальный режим

• Черного дыма не должно быть при ускорении в диапазоне от незначительного до среднего.
• При 2-3 резких ускорениях, выполняемых после обычного незначительного ускорения, возможно кратковременное выделение черного дыма, продолжающееся не более 5 секунд.
• При резком ускорении допускается появление очень незначительного выхлопа черного дыма.

Ненормальный режим

• Черный дым при ускорении в диапазоне от незначительного до среднего.
• Выделение густого черного дыма при резком ускорении, продолжающееся в течение более 5 секунд.
• Густой черный дым при каждом резком ускорении и/или в процессе переключения передач.
• Проверить, нет ли утечки воздуха в охладителе нагнетаемого воздуха или в воздуховодах между турбокомпрессором и впускным коллектором.
• Проверить, нет ли препятствий для прохода воздуха в охладителе нагнетаемого воздуха турбокомпрессора.
• Проверить, нет ли препятствий для прохода воздуха во впускном коллекторе.
• Проверить, полностью ли закрывается клапан EGR. Снять клапан EGR и визуально проверить на просвет, нет ли зазора между клапанами и седлами клапанов.
• Прежде чем изменять положение клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) вручную, убедитесь, что он не заедает.
• Проверить, не проникает ли в камеру сгорания слишком много масла.

Повышенная задымленность (белый или серый дым)

• Проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке. Белый дым, связанный с охлаждающей жидкостью, можно принять за синий или серый дым. Если уровень охлаждающей жидкости низок, проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
• Если выделяется слишком много дыма, проверьте, не залипла ли какая-либо топливная форсунка в открытом состоянии, выполнив для этого следующее:

1. Разъединить электрический разъем на топливном насосе высокого давления.

2. Снять свечи накаливания.

Примечание:
Не стойте во время прокрутки двигателя перед отверстиями, предназначенными для установки свечей накаливания.

3. Выполняя прокрутку двигателя, следует одновременно наблюдать через отверстия, предназначенные для свечей накаливания, за распылением топлива.

4. Заменить топливные форсунки цилиндров, в которых происходит распыление топлива.

5. Проверить чистоту масла и убедиться, что его уровень не повышен.

• Если ЕСМ или топливная форсунка недавно заменялись, возможно, потребуется подтвердить значения расхода для топливных форсунок.
• Проверьте топливные форсунки.