Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Эксплуатация и обслуживание автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя 1,6 л

Механическая часть двигателя 2,0 л

Система питания и управления двигателем

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Сцепление

Механическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы

Электросхемы

  • Описание
  • Электросхемы
  • Автономный блок телематики
  • Антиблокирвочная система тормозов
  • Блок проекционного экрана
  • Габаритные огни
  • Динамическая стабилизация
  • Дневные ходовые огни
  • Задний очиститель
  • Звуковые сигналы
  • Информация водителя
  • каталитический нейтрализатор
  • Корректор фар
  • Магнитола
  • Многофункциональный дисплей (с экраном DGT7C)
  • Многофункциональный дисплей (сенсорный)
  • Мониторинг падения давления в шинах
  • Направленные светильник передний и задний+ перед светодиод
  • Наружные зеркала
  • ОБогрев заднего стекла
  • Омыватель фар
  • Освещение и предпусковой подогрев
  • Пассажирское сиденье с электрорегулировкой
  • Переднее сиденье с электрорегулировками
  • Плафон освещения салона
  • Подогрев сидений
  • Прикуриватель
  • ПРотивотуманные фары
  • Ремни безопасности
  • Сажевый фильтр
  • Система активного круиз-контроля
  • Система впрыска
  • Система кондиционирования
  • Система контроля дистанции за впереди идущем авто
  • Система мониторинга слепых зон
  • Система охлаждения
  • Система пуска
  • Стеклоочиститель
  • Стеклоподъемник
  • Стоп-сигналы
  • Указатели поворотов
  • Усилитель рулевого управления
  • Фары головного освещения (галоген)
  • Фары головного освещения (ксенон)
  • Фонари заднего хода
  • Центральный замок
  • Электромеханический стояночный тормоз

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Передние тормозные механизмы Peugeot Traveller / Expert с 2017 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Peugeot Traveller, прокачка тормозов Peugeot Traveller, схема тормозной системы Peugeot Traveller, ремонт тормозной системы Peugeot Traveller, неисправности тормозной системы Peugeot Traveller, нет тормозов Peugeot Expert, прокачка тормозов Peugeot Expert, схема тормозной системы Peugeot Expert, ремонт тормозной системы Peugeot Expert, неисправности тормозной системы Peugeot Expert

2. Передние тормозные механизмы

Тормозные колодки

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Примечание:
Тормозные колодки необходимо заменять с обеих сторон передней оси автомобиля.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Снятие

1. При заполнении бачка для тормозной жидкости до максимального уровня снять его фильтр и частично слить жидкость с помощью чистого шприца во избежание переполнения бачка.

2. Отпустить гайки крепления переднего колеса.

3. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

5. Очистить тормозной механизм.

6. Снять стопорную пружину тормозного суппорта.

Примечание:
Использование отвертки облегчит отсоединение пружины.

передние тормозные механизмы Peugeot Traveller с 2017 года, передние тормозные механизмы Peugeot Expert с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Травелер с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Эксперт с 2017 года

Внимание:
Никогда не отсоединять тормозной шланг от кронштейна в "b". Опасность повреждения тормозного шланга.

передние тормозные механизмы Peugeot Traveller с 2017 года, передние тормозные механизмы Peugeot Expert с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Травелер с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Эксперт с 2017 года

7. Извлечь заглушки (1), показанные на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления (2).

Внимание:
Следите за тем, чтобы не перекрутить тормозной шланг.

передние тормозные механизмы Peugeot Traveller с 2017 года, передние тормозные механизмы Peugeot Expert с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Травелер с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Эксперт с 2017 года

9. Отодвинуть и подвесить тормозной суппорт (1) в сборе.

10. Извлечь тормозные колодки (2), как показано на рисунке ниже.

передние тормозные механизмы Peugeot Traveller с 2017 года, передние тормозные механизмы Peugeot Expert с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Травелер с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Эксперт с 2017 года

Примечание:
Тормозные колодки с внутренней стороны от колеса прилипли к поршню суппорта.

Очистка

Внимание:
Запрещено использовать сжатый воздух для очистки тормозных механизмов.

1. Чистить тормозной диск и хомутик при помощи рекомендуемого чистящего средства для тормозов.

2. Слить жидкость и просушить.

3. Вытрите бумажным полотенцем:

  • Снять тормозной диск.
  • Тормозной суппорт (3).

Проверка

1. Проверить:

  • Герметичность по периметру поршня тормозного суппорта.
  • Положение и состояние защитных кожухов.
  • Состояние защитного слоя (Отсутствие резьбы или повреждение креплений).
  • Износ тормозных дисков.

2. Замените неисправные детали.

Внимание:
Не допускается наличия никаких следов масла или смазки на накладках тормозных колодок.

Установка

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

1. Полностью отвести поршень суппорта; С помощью зажима для перемещения поршня.

Примечание:
Вставить прокладку между приспособлением и тормозной колодкой для максимального утапливания поршня в гнездо.

передние тормозные механизмы Peugeot Traveller с 2017 года, передние тормозные механизмы Peugeot Expert с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Травелер с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Эксперт с 2017 года

2. Следить за уровнем тормозной жидкости.

Внимание:
Замена болтов крепления тормозного суппорта новыми болтами не обязательна; В случае повторного использования болтов очистить их и нанести на резьбу стопорящую смазку индекса "E3".

3. Установите:

  • Новые тормозные колодки.
  • Тормозной суппорт.
  • Болты крепления.
  • Заглушки.
  • Пружины.

Примечание:
С внутренней стороны, направить вверх передние тормозные колодки с прорезью в зоне металлической прокладки, похожей на часть круга, так, чтобы правильно установить их на своем месте в переднем тормозном суппорте.

передние тормозные механизмы Peugeot Traveller с 2017 года, передние тормозные механизмы Peugeot Expert с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Травелер с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Эксперт с 2017 года

4. Проверить крепление пружины.

5. Установите передние колеса.

6. Установите болты передних колес.

7. Установите автомобиль на его колеса.

Внимание:
Мягко и постепенно нажимать на педаль тормоза несколько раз при работающем двигателе, перед тем как начать движение.

8. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте ее.

Передний тормозной суппорт

Снятие и установка

Примечание:
- Не использовать электро- или пневмоинструмент для выкручивания или закручивания болтов направляющих пальцев тормозного суппорта.
- При удержании направляющего пальца от вращения с использованием рожкового ключа, исключить контакт ключа с тормозным суппортом. В противном случае возможно изменение в установке суппорта, что приведет к пульсации при торможении.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Установить педальный пресс на педаль тормоза во избежание вытекания тормозной жидкости при отсоединении тормозных трубок.

3. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

4. Высвободить жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса из кронштейна (1).

5. Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна к поворотному кулаку (2).

6. Выкрутить полый соединительный болт тормозного шланга и отсоединить его от суппорта (3), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть соединительную гайку и отсоединить шланг (4).

8. Снять окончательно монтажный кронштейн (5).

передние тормозные механизмы Peugeot Traveller с 2017 года, передние тормозные механизмы Peugeot Expert с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Травелер с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Эксперт с 2017 года

9. Снять тормозной суппорт в сборе, как показано на рисунке ниже.

передние тормозные механизмы Peugeot Traveller с 2017 года, передние тормозные механизмы Peugeot Expert с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Травелер с 2017 года, передние тормозные механизмы Пежо Эксперт с 2017 года

10. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Очистка

Внимание:
Запрещено использовать сжатый воздух для очистки тормозных механизмов.

1. Очистить передний тормозной диск, передний тормозной суппорт (2) и опору переднего тормозного суппорта (2), с помощью сертифицированного средства для очистки тормозов.

2. Высушить и слить жидкость.

3. Протереть бумажным полотенцем.

Приработка тормозных колодок и дисков

Внимание:
- Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.
- Обкатка тормозных колодок и дисков необходима для подготовки тормозных поверхностей к дальнейшей эксплуатации после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.
- Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз после обработки или замены дисков тормозной системы, а также каждый раз после замены тормозных колодок.

1. Выбрать ровную дорогу с минимальной плотностью движения.

2. Разогнать автомобиль до скорости 48 км/ч.

Примечание:
При выполнении данной операции старайтесь не перегреть тормоза, поскольку это может негативно сказаться на теплопроводных характеристиках материала НОВОЙ тормозной колодки.

3. Затормозить до полной остановки автомобиля, приложив среднее усилие. Не допускать блокировки тормозной системы.

4. Повторить действия 2 и 3, доведя количество остановок примерно до 20. Остановки следует делать с интервалами, достаточными для охлаждения, в целях обеспечения надлежащей эффективности обкатки.

Дорожная проверка тормозной системы автомобиля

Предварительные осмотры

1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.

2. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.

3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.

4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.

5. Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.

Процедура дорожного испытания

Внимание:
Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

2. Убедиться, что предупреждающий индикатор тормозной системы горит.

3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и починен.

4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.

5. Установив рычаг переключения передач в положение PARK (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) cлегка нажать педаль тормоза. Проследить за ходом и упругостью педали.

  • Если педаль тормоза «ватная» или имеет слишком большой ход, эксплуатация автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до тех пор, пока данное состояние не будет устранено.
  • Если педаль тормоза не проваливается и не имеет слишком большого хода, перейти к этапу 6.

6. Отпустить и нажать тормоз.

7. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение DRIVE или 1-ая передача, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю придти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.

8. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.

  • Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
  • Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 9.

9. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.

10. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.

11. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.

12. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.

13. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.

  • Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
  • Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 14.

14. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).

Примечание:
При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.

15. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

Проверка монтажного кронштейна тормозного суппорта

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

  • Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
  • Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять переднее колесо с автомобиля.

4. Сжать корпус тормозного суппорта и попытаться поперемещать его вверх-вниз и вперед-назад относительно скобы суппорта. При обнаружении чрезмерного люфта втулки скобы тормозного суппорта и/или болты тормозного суппорта подлежат замене.

5. Сжать поршни переднего тормозного суппорта:

  • Установить большой С-образный хомут через верхнюю часть корпуса суппорта напротив тыльной части наружной колодки.
  • Медленно затянуть С-образный хомут, чтобы полностью вжать поршни в отверстия суппорта.
  • Снять С-образный хомут с суппорта.

6. С поршнями, вжатыми в отверстия суппорта, сжать корпус тормозного суппорта и поперемещать вперед-назад на болтах крепления тормозного суппорта. Проверить плавность перемещения. Если для перемещения корпуса суппорта требуется большое усилие или корпус суппорта не перемещается плавно, проверить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки скобы суппорта на предмет износа или повреждений. При обнаружении дефектов заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулку скобы суппорта.

7. Извлечь болты крепления тормозного суппорта из скобы суппорта и закрепить суппорт при помощи прочной проволоки. Не отсоединять тормозные шланги от суппорта.

8. Снять тормозные колодки со скобы тормозного суппорта.

9. Проверить оборудование для крепления тормозных колодок на предмет следующего:

  • Потерю элементов крепления.
  • Чрезмерную коррозию.
  • Деформацию монтажных шпонок.
  • Ослабление на скобе тормозного суппорта.
  • Ослабление на тормозных колодках.
  • Чрезмерные загрязнения поверхностей установки на скобе суппорта и резьбы.

10. При обнаружении любых из перечисленных дефектов оборудование для крепления тормозных колодок подлежит замене.

11. Убедиться в том, что тормозные колодки надежно зафиксированы на месте на скобе суппорта, но легко перемещаются по монтажным элементам без заеданий.

12. Проверить болты суппорта на предмет следующего:

  • Заедания.
  • Прихватывания.
  • Ослабления в скобе суппорта.
  • Деформация или повреждения монтажных болтов тормозного суппорта.
  • Растрескивание или задирание пыльников.
  • Отсутствие пыльников.
  • Деформация или повреждения скобы суппорта.

13. При обнаружении любых из перечисленных дефектов элементы крепления тормозных колодок подлежат замене.

14. Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

15. Установить тормозной суппорт на монтажную скобу.

Шлифовка тормозных дисков (если допускается производителем)

Примечание:
Тормозные диски не требуют шлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.

Перед шлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит шлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:

  • Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.
  • Трещины и/или точки перегрева.
  • Радужные пятна от перегрева.
  • Неравномерный износ поверхности тормозного диска.

Кроме того, шлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.

После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.

2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.

3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.

4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.

5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.

6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.

7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.

8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.

9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.

10. После шлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:

  • Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.
  • Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.
  • После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.

11. Снять тормозной диск со станка.

12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.