Элементы трансмиссии Peugeot Traveller / Expert с 2017 года

2. Элементы трансмиссии

Разборка и сборка (BE4)

Разборка

1. Снять контактор передачи заднего хода (1).

2. Снять воздушный сапун (2).

3. Снять опору шестерни привода датчика оборотов (3) (в зависимости от комплектации).

4. Снять уплотнение правого приводного вала (4).

5. Снять сливную пробку (5).

6. Снять сальник левого приводного вала (6).

7. Снять пробку проверки уровня (7).

8. Снять выжимной подшипник сцепления (8).

9. Снять вилку сцепления (9).

10. Снять шарнир вилки сцепления.

Шестерня 5-й передачи

11. Отвернуть болты (11).

12. Снять картер (10).

13. Включить 5-ю передачу.

14. Удалить штифт (15) с помощью приспособления для извлечения штифтов.

15. Установить рычаг переключения в нейтральное положение.

Примечание:
Вилка должна оставаться на месте.

16. Включить другую передачу, заблокировав вращение валов.

17. Снять стопорные кольца (14).

18. Отвернуть гайки (12), (13).

19. Установить приспособление (-).0317-Y.

20. Снять муфту с помощью приспособления (-).0317-Y.

21. Пометить положение ступицы (16) по отношению к синхронизатору (17).

22. Снять в сборе муфту и синхронизатор (16), (17) с вилкой (18).

23. Снять шестерню двигателя 5-й передачи (19).

24. Снять упорное кольцо (20).

25. Снять проставку (21).

Картер коробки передач

26. Отвернуть стопорные болты (24) подшипника вторичного вала.

27. Снять стопорную пластину (22) оси вилки.

28. Снять стопорный винт (25) оси промежуточной шестерни заднего хода.

29. Отвернуть болты (23).

30. Снять стопорные кольца (26) (при необходимости использовать 2 острых инструмента и приподнять вал для облегчения его отсоединения).

31. Снять картер коробки передач (27).

Примечание:
Использовать деревянный молоток для отделения картера от центрирующих колец.

Первичный и вторичный валы

32. Снять горловину для залива масла (28).

33. Снять ось и шестерню коромысла включения заднего хода (30).

34. Повернуть и снять ось включения 5-й передачи (29).

35. Снять ось вилки (31), вытянув ее вверх.

36. Повернуть вилку (32).

37. Отделить на несколько миллиметров валы от картера сцепления (вверх).

38. Повернуть правую часть вилки к низу.

39. Снять вилку (32).

40. Снять в сборе первичный (34) и вторичный (33) валы.

41. Отвернуть 3 болта (35).

42. Снять направляющую выжимного подшипника (36).

43. Снять регулировочную прокладку (38).

44. Снять наружный сепаратор подшипника (37).

Картер дифференциала

45. Отвернуть болты (39).

46. Снять удлинитель опоры моста (40).

47. Снять червяк привода спидометра (42).

48. Снять уплотнительное кольцо (41).

49. Снять регулировочная прокладка (43) (если установлена).

50. Отвернуть болты (44) и (45).

Примечание:
Картер дифференциала (46) имеет выемки "a" и "b" для облегчения снятия.

51. Вставить отвертки в выемки "a" и "b", действуя ими как рычагами.

52. Снять картер дифференциала (46).

53. Снять блок дифференциала (47) с наружными сепараторами подшипников.

Селектор передач

Примечание:
Некоторые коробки передач BE4/5 оснащены механизмом запрета включения 5-й передачи/передачи заднего хода.

Состав системы

48. Блокировочный палец 49. Опора блокировочного пальца, крепится 2 винтами в картере коробки передач

Внимание:
При установке штифт (48) должен пройти плоскость соединения картера сцепления ("X" = 8 ± 0,5 мм). Применение приспособления (-).0317-AL гарантирует данную величину выступа.

Примечание:
Коробки передач, не имеющие системы запрета включения 5-й передачи/передачи заднего хода, оснащены двойным блокировочным пальцем (51) и (52) оси переключения передач (50).

Снятие

1. Снять ось вилки заднего хода (55).

2. Снять вилку передачи заднего хода (58).

3. Снять блокирующий палец (54) и его пружину (53).

4. Снять магнитную планку (57).

5. Снять втулку (56) вторичного вала.

6. Выбить фиксирующий штифт (59) с помощью приспособления для извлечения штифтов.

7. Снять рычаг выбора передач (60).

8. Снять пружина (61).

9. Снять шайбу (62).

10. Снять уплотнитель (63).

11. Снять ось выбора передач (64).

Коробка передач с системой запрета на включение 5-й передачи/передачи заднего хода

12. Поместить захват приспособления (-).0317-AL на выточку пальца (48).

13. Зафиксировать захваты приспособления (-).0317-AL в канавке штифта (39) (в зоне "c").

14. Установить приспособление (-).0317-AL, соблюдая порядок сборки "A".

15. Вращая гайку приспособления (-).0317-AL в зоне "d", выпрессовать палец (48).

Коробка передач без системы запрета включения 5-й передачи/передачи заднего хода

16. Расположить ось включения передач (50) на картере.

17. Выбить штифты (51), (52) (сорвать штифты один за другим).

18. Снять ось переключения передач (50).

19. Снять кассету в сборе (65).

20. Снять сальник (67).

21. Снять опору пружины выбора передач (66).

Примечание:
Узел кассеты в сборе не подлежит разборке.

Коробка передач с верхним приводом переключения передач

22. Снять шплинт (71) с помощью приспособления для извлечения штифтов.

23. Снять ось переключения передач (68).

24. Снять кассету в сборе (70).

25. Снять сальник (72).

26. Снять защитный чехол (69).

27. Проверить состояние подшипника (73) (при необходимости заменить).

28. Извлечь подшипник (73) при помощи приспособлений [18], [19].

Установка кожуха дифференциала

Внимание:
Соблюдать правильные моменты затяжки резьбовых соединений.

1. Проверить наличие центровочных штифтов (3).

2. Проверить чистоту поверхности стыка.

3. Нанести на плоскость прокладки ровный тонкий слой герметика E10.

4. Установить дифференциал (2) с наружными кольцами подшипников (1) в картер.

5. Установить картер дифференциала (4).

6. Установить болты (5), (6) (без затяжки).

Регулировка консольной части коробки передач

1. Измерить расстояние "X".

"X" - выступ консольной части

Первая установка

1. Выступ консольной части: "X" = 10 мм.

2. Установить на место червяк привода спидометра (7).

3. Установить консольную часть (9) и новый сальник (8).

4. Установить болты (10).

Вторая установка

1. Выступ консольной части "X" = 8,65 мм.

2. Позиционировать регулировочную прокладку подшипников (-).0317-K во внешнее кольцо подшипника.

3. Поместить удлинитель без уплотнительного кольца.

4. Постепенно затянуть болты на консольной части, поворачивая дифференциал для получения угла, необходимого для установки в правильное положение обойм подшипников.

5. Снять удлинитель картера дифференциала.

6. Снять регулировочную прокладку (7).

7. С помощью глубиномера FACOM 811 измерить расстояние "Y" между плоскостью прокладки и внешним кольцом подшипника.

8. Найти толщину регулировочной прокладки.

Y - X + 0,1 мм = Толщина регулировочной прокладки.

9. Установить регулировочная прокладка (15).

10. Установить червяк привода спидометра (14).

11. Установить удлинитель (12), на который установлено новое уплотнительное кольцо (13).

12. Установить болты (11).

13. Затянуть болты (6) и (5).

Примечание:
Этот порядок работы позволяет обеспечить выравнивание соединяемых плоскостей.

Сборка корпуса сцепления

Внимание:
Периодически заменять прокладки и штифты.

Коробка передач с установленным выше шариковым фиксатором

1. Установить новый подшипник (16) с помощью бронзового штыря.

2. Установить новый сальник (17).

3. Установить кассету в сборе (18).

4. Установить ось переключения передач (21).

5. Установить новый шплинт (20).

6. Установить новый колпак (19).

Снятие шаровых шарниров привода выбора и переключения передач

1. Установить опору (23).

2. Установить новый уплотнитель (24).

3. Установить кассету в сборе (22).

4. Установить ось переключения передач (25).

Коробка передач с системой запрета на включение 5-й передачи/передачи заднего хода

Внимание:
Следовать указанной последовательности.

1. Снять резьбовую тягу приспособления (-).0317-AM.

2. Установить шплинт (26).

3. Установить приспособление (-).0317-AM.

4. Затянуть 4 болта приспособления (-).0317-AM моментом 15 Н∙м.

5. Резьбовой палец приспособления (-).0317-AM.

6. Завернуть до упора резьбовой палец приспособления (-).0317-AM.

Внимание:
Следить за правильным положением приспособления для нормальной установки штифта (26).

Коробка передач без системы запрета включения 5-й передачи/передачи заднего хода

1. Установить штифты (28) и (27).

2. Установить втулку (31) вторичного вала.

3. Установить магнит (32).

4. Установить механизм регулировки (34).

5. Установить блокировочный палец (35).

6. Установить вилку передачи заднего хода (33).

7. Установить палец вилки (30).

8. Установить ось переключения передач (29).

9. Установить новое уплотнительное кольцо (39).

10. Установить шайбу (40).

11. Установить механизм регулировки (36)

12. Установить рычаг селектора (38).

13. Установить шплинт (37).

Сборка

Первичные и вторичные валы

1. Произвести регулировку зазора первичного вала.

2. Соединить первичный (42) и вторичный вал (41) с вилкой 1-й/2-й передачи (43).

3. Установить зубчатый привод в картере коробки передач.

Внимание:
- Установить вилку (44) на рычаг селектора (46).
- Следите за направлением пальца вилки (45).

4. Установить вилку (44).

5. Установить палец вилки (45).

Внимание:
Проверить расположение пальца вилки на рычаге селектора.

6. Установить ось вилки 5-й передачи (47).

Внимание:
Проверить расположение штифта (49) в своем гнезде.

7. Установить на место ось и палец (48) включения передачи заднего хода.

Примечание:
Вход зубчатого венца должен быть направлен вниз (в зоне "a").

8. Установить желоб для масла (50).

Картер коробки передач

Внимание:
Проконтролировать правильную установку на место канавки для масла в отверстие картера (в зоне "b").

1. Нанести на плоскость стыка картера муфты герметик E10.

2. Установить на место картер коробки передач (51).

3. Установить болты (53).

4. Установить болт (55) и новую шайбу.

5. Установить стопорную пластину (52) пальца вилки (плоской частью в канавке пальца) (в зоне "c").

6. Установить болт крепления стопорной пластины.

7. Установить новое поршневое кольцо (56) в канавку подшипника.

8. Установить болты (54).

9. Установить шайбу-проставку (61) (выступом со стороны подшипника).

10. Установить упорную втулку шестерни 5-й передачи (59).

11. Установить шестерню двигателя 5-й передачи (60).

12. Установить узел ступица-синхронизатор (58), (57) в сборе.

13. Включить 3-ю или 4-ю передачу с помощью селектора переключения передач.

14. Включить 5-ю передачу.

15. Снять гайку первичного вала.

16. Нанести на резьбу вторичного вала средство E6.

17. Снять ступицу-синхронизатор 5-й передачи.

18. Снять вилку 5-й передачи.

19. Снять узел ступица-синхронизатор 5-й передачи.

Примечание:
Соблюдать маркировку, сделанную при разборке (как показано стрелками).

20. Вдавить фиксирующий шарик в свое гнездо в зоне "d", нажимая на узел ступица-синхронизатор.

21. Включить 3-ю или 4-ю передачу с помощью селектора переключения передач.

22. Включить 5-ю передачу.

23. Нанести на резьбу первичного вала средство E6.

24. Соединить вилку и ее палец с новым штифтом (63).

25. Нанести на картер 5-й передачи герметик E10.

26. Установить болты (64).

Внутренние элементы коробки передач

Внимание:
Отметить положение деталей перед разборкой.

Разборка первичного вала

1. Защитить конец первичного вала его гайкой (1).

2. Упереться в шестерню 3-й передачи (3) и снять задний подшипник (2) с помощью приспособления Facom U53 K2 и пресса.

Внимание:
Плоская сторона "a" приспособления Facom U53 T2 должна быть обращена к шестерне, чтобы не упираться в зубья.

Внимание:
Отметить положение деталей перед разборкой.

3. Снять ведущую шестерню 4-й передачи (6) и ее упорное кольцо (5).

4. Снять синхронизатор 3-й/4-й передачи (4a) со своей ступицей (4b) (пометить положение ступицы по отношению к синхронизатору).

5. Снять ведущую шестерню 3-й передачи (3).

6. Снять передний подшипник (7) с помощью приспособления Facom U53 T2 и пресса.

Разборка вторичного вала

Внимание:
Отметить положение деталей перед разборкой.

7. Опираясь под шестерней 4-й передачи (10).

8. Снять ведомую шестерню 5-й передачи (8) и подшипник (19) с помощью приспособления Facom U53 T2 и пресса.

Внимание:
Плоская сторона "a" приспособления Facom U53 T2 должна быть обращена к шестерне, чтобы не упираться в зубья.

9. Снять блок ведомых шестерен 4-й и 3-й передач (10).

10. Снять ведомую шестерню 2-й передачи (12) и ее упорную втулку (11).

Внимание:
Пометить положение ступицы по отношению к синхронизатору.

11. Снять синхронизатор 2-й/1-й передачи (13b) и его ступицу (13a).

12. Снять ведомую шестерню 1-й передачи (14).

13. Снять упорные игольчатые подшипники (15).

14. Снять стопорное кольцо (16) с помощью щипцов для снятия фиксаторов.

15. Защитить конец вторичного вала с помощью гайки (17).

16. Извлечь подшипник (18) с помощью приспособления [1b] и пресса.

Разборка картера дифференциала

1. Снять подшипник (19) при помощи приспособлений Facom U53 K2, Facom U53 T2, (-).0317-JZ.

2. Снять стопорный штифт (24).

3. Снять ось сателлитов (25).

4. Снять сателлиты (23) с их опорными кольцами (22).

5. Снять планетарные шестерни (21) (со стороны, противоположной зубчатому венцу).

6. Снять центровочное кольцо (20) (со стороны, противоположной зубчатому венцу).

Внимание:
Не разделять сателлиты от их упорных шайб, так же как и планетарные шестерни от фрикционных шайб.

7. Отвернуть болты крепления коронной шестерни дифференциала.

8. Снять зубчатое колесо дифференциала (26).

Сборка картера дифференциала

1. Установить новые подшипники (19) с помощью приспособления (-).0317-D и пресса.

2. Установить центровочное кольцо (20), со стороны, противоположной зубчатому венцу.

3. Установить планетарные шестерни (21).

4. Установить сателлиты (23) и их упорные чашки (22), повернув их.

5. Установить ось сателлитов (25).

6. Установить новые шпонки фиксации оси (24).

7. Установить корону (26).

Примечание:
Систематически заменять болты крепления коронной шестерни дифференциала.

8. Метод затяжки болтов:

• Предварительно затянуть болты моментом 20 Н∙м (затяжка накрест).
• Затянуть винты с моментом 60 Н∙м (затяжка накрест).

Сборка вторичного вала

1. Систематически заменять:

• Подшипники
• Пружинные стопорные кольца
• Гайку (18)

2. Использовать нужные детали, которые должны быть исправными.

3. Проверить состояние опор на валу, не допускаются следы ударов и царапины.

4. Обязательно смазывать детали при сборке.

5. Соблюдать совместность деталей, промаркированных при разборке.

6. Установить новый подшипник (18) с помощью приспособления (-).0317-E и пресса.

7. Установить новое стопорное кольцо подшипника (16).

8. Установить упорные игольчатые подшипники (15).

9. Установить ведомую шестерню 1-й передачи (14).

10. Установить синхронизатор передачи заднего хода (13) со своей ступицей (соблюдать маркировку, сделанную при разборке).

11. Установить ведомую шестерню 2-й передачи (11) и ее упорную втулку (12).

12. Установить блок ведомых шестерен 4-й и 3-й передач (10).

Примечание:
Зубчатый венец синхронизатора передачи заднего хода должен быть обращен к шестерне 2-й передачи.

13. Установить новый подшипник (9) пояском вверх с помощью приспособления (-).0317-F и пресса.

14. Установить ведомую шестерню 5-й передачи (8) с помощью пресса.

Примечание:
Буртик шестерни должен быть со стороны подшипника.

Сборка первичного вала

1. Систематически заменять:

• Подшипники
• Гайку (1).

2. Использовать нужные детали, которые должны быть исправными.

3. Проверить состояние опор на валу, не допускаются следы ударов и царапины.

4. Обязательно смазывать детали при сборке.

5. Соблюдать совместность деталей, промаркированных при разборке.

6. Установить новый передний подшипник (7) с помощью приспособлений (-).0317-F и Facom U53 T2 и пресса.

Внимание:
Плоская сторона "a" приспособления Facom U53 T2 должна быть обращена к шестерне, чтобы не упираться в зубья.

7. Установить ведущую шестерню 3-й передачи (3).

8. Установить синхронизатор 3-й/4-й передачи со своей ступицей (4) (соблюдать маркировку, сделанную при разборке).

9. Установить ведущую шестерню 4-й передачи (6) и ее упорное кольцо (5).

10. Установить новый задний подшипник (2) с помощью приспособлений (-).0317-F и Facom U53 T2 и пресса.

Внимание:
Плоская сторона "a" приспособления Facom U53 T2 должна быть обращена к шестерне, чтобы не упираться в зубья.

Подшипник первичного вала

Снятие

Наружное кольцо подшипника (со стороны картера коробки передач)

1. Снять наружное кольцо подшипника (1) с помощью приспособления (-).0317-AR и пресса.

Наружное кольцо подшипника (со стороны корпуса сцепления)

1. Снять наружное кольцо подшипника (2).

2. Снять регулировочную прокладку (3).

3. Измерить толщину регулировочных прокладок (3).

Установка

Наружное кольцо подшипника (со стороны картера коробки передач)

1. Установить новое наружное кольцо подшипника (1) с помощью приспособлений (-).0317-AR, (-).0317-E и пресса.

Наружное кольцо подшипника (со стороны корпуса сцепления)

Внимание:
Установить регулировочную шайбу (3) толщиной на 0,20 мм меньшей, чем у снятой шайбы.

1. Установить направляющую втулку выжимного подшипника.

2. Установить регулировочную прокладку (3).

3. Установить наружное кольцо (2) подшипника первичного вала.

4. Установить первичный вал (5).

5. Установить картер коробки передач (6).

6. Установить болты (4) (один болт из двух). Момент затяжки 12,5 Н∙м.

7. Провернуть первичный вал (5) на несколько оборотов.

Регулировка

1. Установить гайку первичного вала опорной поверхностью наружу (7).

2. Слегка затянуть гайку (7).

3. Установить индикатор (-).1504 на кронштейне (-).0317-AP, (-).0330-V2 и (-).0330-V3.

4. Установить щуп на гайку (7).

5. Надавить на первичный вал вниз.

6. Выставить индикатор (-).1504 на ноль.

7. Потянуть первичный вал вверх.

8. Измерить значение:

• Зазор должен располагаться в границах от 0,05 до 0,15 мм.
• Если величина, которую показывает индикатор, некорректна, провести регулировку зазоров заново.

9. Снять индикатор (-).1504 на кронштейне (-).0317-AP, (-).0330-V2 и (-).0330-V3.

10. Отвернуть гайку (7).

11. Отвернуть болты (4).

12. Снять картер коробки передач (6).

13. Снять первичный вал (5).

Механическая коробка передач ML6C

Снятие

Картер коробки передач

1. Снять вилку сцепления (1).

2. Снять выжимной подшипник сцепления.

3. Снять направляющую выжимного подшипника.

4. Снять контактный датчик передачи заднего хода (2).

5. Снять 3 крышки блокировки (3) (собрать пружины и шарики).

6. Отвернуть болты (4).

7. Снять стальной картер(5) (не использовать повторно).

Примечание:
В зависимости от версии вилка сцепления (1) устанавливается на шарнире или на оси. Во втором случае использовать приспособление [6].

8. Установить приспособление [1] на ведущий вал (положение "A").

9. Включить какую-нибудь скорость.

10. Отвернуть болт вторичного вала (6).

11. Отвернуть приспособление [1] на ведущий вал (положение "B").

12. Отвернуть болт первичного вала (7) с помощью приспособления [7].

13. Перевести коробку передач в нейтральное положение.

14. Снять приспособление [1].

15. Отвернуть болты (8).

16. Снять стопорное кольцо подшипника (9).

17. Отвернуть болты (10).

18. Снять картер коробки передач (11).

Примечание:
Отделить картер коробки передач с помощью рычага, не наносящего царапин, вставив его в специально предусмотренные гнезда.

Внимание:
Снять с последующей установкой металлическую пластину.

Первичный и вторичный валы

1. Снять желоба для смазки (12).

2. Снять ось рычага задней передачи (13).

3. Снять коромысло включения заднего хода (14).

4. Снять ось задней передачи (15).

5. Снять опорную шайбу (16).

6. Снять промежуточную шестерню задней передачи (17) и ее игольчатый подшипник (пометить элементы синхронизатора задней передачи).

7. Снять вилку включения заднего хода (18) и муфту синхронизатора (19).

8. Снять шестерню задней передачи (20) и ее игольчатый подшипник.

9. Снять упор промежуточной шестерней передачи заднего хода.

10. Снять центровочный штифт картера (21).

11. Снять наружный рычаг и его ось (22).

12. Отвернуть болты (23).

13. Включить 2-ю, 4-ю и 6-ю передачи.

14. Поднять панель переключения передач (24) и отделить центровочные штифты.

15. Снять планку управления передачами (24).

16. Снять узлы следующих деталей:

• Первичный вал (25).
• Вторичный вал (26).
• Ось и вилку (27) (1-я и 2-я передачи).
• Ось и вилку (28) (3-я и 4-я передачи).
• Ось и вилку (29) (5-я и 6-я передачи).

Кожух дифференциала

1. Отвернуть болты крепления опоры подшипника.

2. Снять опору подшипника.

3. Отвернуть болты крепления чашки корпуса дифференциала.

4. Снять выходное уплотнение коробки передач (со стороны привода спидометра).

5. Снять дифференциал.

6. Снять наружные обоймы подшипников.

Механизм переключения передач

Разборка

38. Пластина. 39. Штырь для центровки. 40. Подшипник. 41. Штифт. 42. Уплотнение. 43. Ось переключения передач. 44. Храповик переключения передач. 45. Пружина. 46. Болт.

1. Снять штифт (41).

2. Отвернуть болт (46).

3. Снять ось переключения передач (43).

4. Снять храповик переключения передач (44) (удерживать пружину).

5. Снять центрирующий штырь (39).

6. Снять пластину (38).

7. Снять подшипники (40).

8. Снять пружина (45).

Установка

Блок дифференциала

1. Установить дифференциал (2).

2. Установить наружные обоймы подшипников (1) и (4).

3. Установить чашку корпуса дифференциала (9).

4. Завернуть болты (7), (8).

5. Установить крышку подшипника (5) с новым уплотнением с помощью приспособления [17].

6. Завернуть болты (6).

7. Затянуть.

• Болты M8 (7), (8).
• Болты M10 (7), (8)
• Болты (6).

8. Установить правое уплотнение (4) коробки передач с помощью приспособления [15].

Механизм переключения передач

1. Сборка выполняется в порядке, обратном разборке.

Первичный и вторичный валы

1. Собрать следующие детали:

• Первичный вал (19).
• Вторичный вал (20).
• Шток и вилку переключения 1-й и 2-й передач (21).
• Шток и вилку переключения 3-й и 4-й передач (22).
• Ось вилки 5-й и 6-й передач (23).

2. Установить подготовленную сборку на место в картер коробки передач (24).

3. Установить упор под шестерню задней передачи.

4. Установить шестерню заднего хода (25) и ее сепаратор игольчатого подшипника.

5. Установить вилку включения заднего хода (27) и муфту синхронизатора (26).

6. Установить промежуточную шестерню задней передачи (28) и ее игольчатый подшипник.

7. Установить ось задней передачи (30).

8. Установить опорную шайбу (29).

Внимание:
При установке оси передачи заднего хода (30) следить за совпадением стопорного выступа оси с гнездом в картере сцепления.

9. Вдавить два центровочных штифта (31) до опорной плоскости планки переключения передач.

10. Установить планку переключения передач.

11. Включить 2-ю, 4-ю и 6-ю передачи.

12. Установить планку переключения передач (33) на пальцы переключения передач в "a".

13. Перевести коробку передач в нейтральное положение.

14. Установить плиту переключения передач с помощью двух болтов (32).

Внимание:
Установить два центровочных штифта в "a" с помощью выколотки.

15. Затянуть 5 болты (32).

16. Установить коромысло включения заднего хода (34).

17. Установить ось коромысла (35).

18. Установить желоба для смазки (33).

Внимание:
После установки планки переключения передач, а затем и рычага задней передачи проверить, чтобы вилки 1-й/2-й, 3-й/4-й, 5-й/6-й передач и передачи заднего хода правильно располагались в своих канавках. Прежде чем продолжить обратную сборку проверить включение каждой передачи.

Картер коробки передач

1. Проверить присутствие центровочных штифтов в картере коробки передач и магнитной пластины в ее гнезде.

2. Нанести на плоскость стыка тонкий слой герметика "E10".

3. Установить корпус коробки передач (41) на картер сцепления.

4. Установить сальник оси выбора передач (в "b").

5. Затянуть болты (40).

6. Установить приспособление [1] на входной вал коробки передач (положение B).

7. Включить какую-нибудь скорость.

8. Затянуть болт крепления первичного вала (39) с моментом 80 Н·м с помощью приспособления [7].

9. Установить приспособление [1] на входной вал коробки передач (положение A).

10. Затянуть болт крепления вторичного вала (38).

11. Перевести коробку передач в нейтральное положение.

12. Снять приспособление [1].

13. Установить стопорное кольцо подшипника (36).

14. Завернуть болты крепления (37).

15. Установить шарики и пружины блокировки.

16. Установить крышки блокировки (45).

17. Нанести на плоскость стыка тонкий слой герметика "E10".

18. Установить стальной картер(44) (новый).

19. Завернуть болты (43).

20. Установить контактный датчик передачи заднего хода (46).

21. Установить вилку сцепления (42): монтаж на оси или шаровой опоре (в зависимости от версии).

22. Установить выжимной подшипник гидравлического сцепления (в зависимости от версии).

23. Установить направляющую втулки выжимного подшипника

Разборка и сборка

Первичный вал

Разборка

Примечание:
Отметить установочное положение подшипников, шестерен и синхронизаторов перед снятием. Выполнить маркировку (при необходимости).

1. Снять внутреннее кольцо (1) подшипника со стороны 1-й передачи с помощью приспособления [4] и пресса.

Внимание:
Не упираться в выступ упорной части подшипника.

2. Снять подшипник (2).

3. Снять шестерню 6 передачи (3) с помощью приспособлений [4] и [18] и пресса

4. Снять кольцо синхронизатора (4) шестерни 6 передачи.

5. Снять стопорное кольцо (5) с помощью приспособления [2].

6. Снять кулачковую муфту (7) (5-я - 6-я).

7. Снять ступицу-синхронизатор (6) (5-я - 6-я).

8. Снять кольцо синхронизатора (8) шестерни пятой передачи.

9. Снять шестерню 5-й передачи (9).

Сборка

Внимание:
Смазать ведущие шестерни и кольца синхронизаторов трансмиссионным маслом 75W80.

1. Установить внутреннее кольцо (46) подшипника со стороны 1-й передачи с помощью приспособлений [4] и [5] и пресса.

2. Установить на первичный вал:

• Шестерню 5-й передачи (9).
• Кольцо синхронизатора (8) шестерни пятой передачи.
• Ступицу-синхронизатор (6) (5-й и 6-й передач).
• Кулачковую муфту (7) (5-й и 6-й передач).

3. Установить стопорное кольцо (5) с помощью щипцов [2].

4. Установить кольцо синхронизатора (4) шестерни 6 передачи.

5. Установить шестерню 6 передачи (3).

6. Установить внутренний сепаратор (2) подшипника со стороны 6-й передачи с помощью гидравлического пресса с помощью приспособлений [4]и [6].

Вторичный вал

Разборка

Примечание:
Отметить установочное положение подшипников, шестерен и синхронизаторов перед снятием. Выполнить маркировку (при необходимости).

1. Снять последовательно с помощью пресса и приспособлений [4] и [18]:

• Внутреннее кольцо подшипника (10) (со стороны 6 передачи).
• Шестерню 6 передачи (11).
• Шестерню 5-й передачи (12).

Внимание:
При наличии ржавчины между вторичным валом и шестернями 5-й и 6-й передач заменить детали.

2. Снять (на верстаке):

• Шестерню 4-й передачи (13).
• Кольцо синхронизатора (14) шестерни 4-й передачи.

3. Снять стопорное кольцо (15) с помощью приспособления [3].

4. Снять сборку (16), образованную следующими деталями:

• Кулачковая муфта 3-й и 4-й передач.
• Кольцо синхронизатора шестерни 3-й передачи.
• Шестерня 3-й передачи.

5. Снять стопорное кольцо (17) с помощью приспособления [3].

6. Снять шестерню 2-й передачи (18).

7. Снять кольцо синхронизатора (19) шестерни 2-й передачи.

8. Снять стопорное кольцо (22) с помощью приспособления [3].

9. Снять сборку (21), образованную следующими деталями:

• Кулачковая муфта 2-й и 1-й передач.
• Кольцо синхронизатора шестерни 1-й передачи.
• Шестерня 1-ой передачи.

10. Снять стопорное кольцо (20) с помощью приспособления [3].

11. Снять последовательно с помощью пресса и приспособления [5]:

• Шестерня передачи заднего хода (23) (отметить направление сборки).
• Роликовый подшипник (24).

Примечание:
Соблюдать порядок разборки.

Сборка

1. Установить с помощью пресса и приспособления [8]:

• Роликовый подшипник (24).
• Шестерня передачи заднего хода (23) (соблюдать последовательность установки).

2. Установить стопорное кольцо (20) с помощью приспособления [3] (на верстаке).

3. Установить сборку (21), образованную следующими деталями (на верстаке):

• Кулачковая муфта 2-й и 1-й передач.
• Кольцо синхронизатора шестерни 1-й передачи.
• Шестерня 1-ой передачи.

4. Установить (на верстаке):

• Стопорное кольцо (22) с помощью приспособления [3].
• Кольцо синхронизатора (19) шестерни 2-й передачи.
• Шестерню 2-й передачи (18).
• Стопорное кольцо (17) с помощью приспособления [3].
• Установить сборку (16), образованную следующими деталями (на верстаке):

• Кулачковая муфта 3-й и 4-й передач.
• Кольцо синхронизатора шестерни 3-й передачи.
• Шестерня 3-й передачи.

5. Установить стопорное кольцо (15) с помощью приспособления [3].

6. Установить кольцо синхронизатора (14) шестерни 4-й передачи.

7. Установить шестерню 4-й передачи (13).

8. Установить с помощью пресса и приспособления [6] (в указанном порядке):

• Шестерню 5-й передачи (12).
• Шестерню 6 передачи (11).
• Шариковый подшипник (10) (соблюдать направление установки: свободная канавка напротив шестерен).

Дифференциал

Разборка

1. Отсоединить червяк привода спидометра (25) (в зависимости от комплектации).

2. Снять подшипник (26) с помощью приспособлений [18]и [4].

3. Отвернуть болты (27).

4. Снять венец (28).

5. Вскрыть корпус дифференциала.

6. Снять фрикционную шайбу (29).

7. Снять шестерня полуоси (30).

8. Снять ось (37).

9. Снять сателлиты (39).

10. Снять шайбы (31).

11. Снять полуоси (36).

12. Снять упорную головку (34).

13. Снять сателлиты (33).

14. Снять шайбы (32).

15. Снять шестерню полуоси (35).

16. Снять фрикционную шайбу (38).

Внимание:
Не отделять сателлиты от их упорных чашек, так же как и планетарные шестерни от фрикционных шайб.

Сборка

1. Установить внутреннее кольцо подшипника (26) с помощью пресса и приспособления [16].

2. Установить фрикционную шайбу (38) (смазочная канавка: сторона шестерни полуоси).

3. Установить шестерню полуоси (35).

4. Установить упорную головку (34).

5. Установить ось (37).

6. Установить сателлиты (39).

7. Установить шайбы (31).

8. Установить полуоси (36).

9. Установить сателлиты (33).

10. Установить шайбы (32).

11. Установить шестерню полуоси (30).

12. Установить фрикционную шайбу (29).

13. Установить на место фланец (40).

14. Установить венец (28).

15. Завернуть болты (27).

16. Закрепить червяк привода спидометра (25) (в зависимости от комплектации).

17. Установить приспособление [13] на шестерню полуоси на уровне зубьев.

18. Установить опору индикатора [12b].

19. Установить тягу кронштейна [12a].

20. Установить индикатор [11].

21. Установить индикатор на ноль.

22. Измерить осевой зазоров в шестерни полуоси с помощью двух отверток.

23. Произвести 4 замеров через 90°.

Внимание:
Максимальный зазор не должен быть больше 0,10 мм. Если одно из ранее выполненных измерений превышает эту величину, заменить соответствующую фрикционную шайбу.

Примечание:
Существуют фрикционные шайбы 8 различных размеров по толщине: 1,94 - 1,87 - 1,80 - 1,73 - 1,66 - 1,59 - 1,52 - 1,45 мм.

24. Установка приспособления для регулировки зазоров в зацеплении центральных шестерен [13].

Внимание:
После окончательной сборки проверить тяговый крутящий момент дифференциала с помощью приспособления [14]. Если момент сопротивления дифференциала превышает 15 Н·м, увеличить зазор центральной шестерни, у которой замеренный зазор оказался наименьшим.

Картер сцепления

1. Снять наружное кольцо подшипника (42) первичного вала, расположенного в картере сцепления (41) с помощью приспособления [10].

2. Установить новое наружное кольцо подшипника (42).

Картер коробки передач

1. Снять наружное кольцо подшипника (43) первичного вала, расположенного в картере коробки передач (44) с помощью пресса и приспособления [9].

Примечание:
Снять с последующей регулировкой регулировочную прокладку (45).

2. Установить в картер коробки передач (44):

• Регулировочную прокладку (45), расположенную в гнезде подшипника 6-й передачи, толщина которой должна быть на 0,40 мм меньше снятой регулировочной прокладки.
• Новое наружное кольцо (43) подшипника первичного вала с помощью приспособления [9].

Проверка технического состояния элементов коробки передач

1. Осмотреть упорные поверхности с обеих сторон шестерен на наличие следующих дефектов:

• Износ.
• Истирание поверхности.
• Задиры.

2. Шестерни с поврежденными опорными поверхностями подлежат замене. При возникновении данного дефекта может происходить соударение шестерен, а также может быть затруднено переключение передач из-за того, что зацепление блокирующих колец синхронизатора не происходит в полной мере. Также износ опорных поверхностей может являться причиной шума шестерен или возникновения ударов при акселерации ли торможении двигателем.

3. Осмотреть поверхность блокирующего кольца синхронизатора на наличие следующих дефектов:

• Борозды.
• Чрезмерный износ.
• Следы перегрева.
• Задиры.

4. Шестерни с поврежденными поверхностями блокирующих колец подлежат замене.

4. Осмотреть зубцы шестерен селектора на наличие признаков повреждения.

Если механизм переключения поврежден, на кромках зубцов отмечаются признаки износа и сколы, а в некоторых случаях присутствует пластичная деформация вследствие высоких нагрузок при переключении. Деформация краев зубцов селектора проявляется трудным переключением. На шлицевых флангах также может отмечаться наличие признаков износа, сходных с признаками коррозионного истирания.

5. При обнаружении повреждения механизма переключения необходимо заменить или восстановить дефектные элементы. Повреждение механизма переключения приводит к следующим негативным проявлениям:

• Нарушение соответствия скорости движения и включенной передачи.
• Нарушения в работе коробки передач.
• Нарушение работы сцепления.

6. Осмотреть шестерни на наличие вмятин на поверхностях качения.

Вмятины образуются на беговых дорожках роликов в шестернях. Их наличие является следствием вдавливания роликов.

7. Заменить любую шестерню с вмятинами на поверхности качения.

8. Осмотреть шестерни на наличие признаков притирочного и обкаточного износа.

Обкаточный износ не является дефектом, поскольку его признаки, как правило, исчезают по истечению периода приработки, и данное явление не сопровождается повреждением элементов. Шероховатости стираются или вкатываются в рабочие поверхности шестерен. На поверхностях в данный период видны признаки дробления или стирания шероховатостей.

9. Осмотреть зубцы шестерен на наличие царапин.

Прямые царапины на флангах направлены в сторону скольжения.

10. При наличии царапин следует заменить поврежденные детали.

Наличие царапин может свидетельствовать о следующем:

• Наличие в трансмиссионном масле пыли или абразивных частиц.
• Проскальзывание флангов.

11. Осмотреть зубцы шестерен на наличие признаков абразивного износа.

Заводские метки стираются с поверхности активного фланга, и она приобретает серый матовый оттенок. Пол достижению абразивным износом критического уровня существенным изменения подвергается профиль зуба и зазор шестерен. Это не только проявляется увеличением уровня шума, но также может стать причиной вторичного отказа.

12. При наличии абразивного износа необходимо заменить поврежденные элементы. Наличие данного дефекта может являться следствием нижеследующего:

• Загрязнение трансмиссионного масла в результате поломки элементов любого механизма коробки передач.
• Попадание в коробку песка, грязи и т.д.

13. Убедиться в отсутствии признаков усталостного износа и вмятин на зубьях шестерен.

Отполированные фланги указывают на наличие усталостного износа – изменения в структуре поверхности, направленное перпендикулярно направлению скольжения. Такой дефект может выглядеть как волны на поверхности зубьев.

14. При наличии признаков усталостного износа и вмятин на зубьях заменить поврежденные шестерни.

Усталостный износ и вмятины на зубьях шестерен могут являться следствием нижеследующего:

• Комбинация неравномерности смазки, высокой нагрузки на фланги и низких окружных скоростей.
• Вибрация, обусловленная трением.

15. Убедиться в отсутствии мелких задиров на поверхности зубьев.

Мелкие задиры – грубые, частично пористые линии или участки, направленные в сторону скольжения. Когда исчезает слой смазки между поверхностями, происходит прямой контакт металлических поверхностей зубьев, что приводит к заклиниванию и свариванию шестерен. Окалина немедленно отрывается от зубьев, что приводит к образованию мелких задиров. Мелкие задиры, как правило, образуются на деталях, подвергающихся высокочастотной вибрации, высокой скорости скольжения, на основаниях или вершинах зубцов. Как правило, наличие данного дефекта отмечается только на части фланговой поверхности, и после сглаживания неровностей не приводит к серьезному повреждению элементов.

16. При наличии мелких задиров заменить поврежденную шестерню.

Мелкие задиры образуются в результате нижеследующего:

• Неравномерная вязкость масла.
• Нарушение форму зубьев.
• Временное отсутствие смазки.
• Повышенная шероховатость поверхностей.
• Неправильная термическая обработка шестерен.

17. Данный дефект характеризуется теми же признаками, что и мелкие задиры, но при этом длина полос и площадь участков износа больше. На критической стадии развития данный дефект может приводить к образованию матовых участков на зубьях в результате перегрева.

18. При обнаружении грубых задиров заменить поврежденную шестерню. Причины образования данного дефекта такие же, как и причины образования мелких задиров.

19. Убедиться в отсутствии серых пятен усталости материала.

Серые пятна образуются на поверхности зубьев в результате усталости материала, в большинстве случаев, у их основания. Они представляют собой скопление микротрещин, проявившихся на фланговых поверхностях зубьев.

20. Если на зубьях имеются серые пятна, обусловленные усталостью материала, заменить шестерню. Причины возникновения данного дефекта:

• Усталость материала.
• Высокое контактное давление.
• Скольжение.
• Попадание инородных фрикционных материалов на рабочие поверхности зубьев.

21. Убедиться в отсутствии признаков легкой точечной коррозии. Данный дефект проявляется пористыми участками или отдельными точками, образовавшимися в результате усталости материала. Как правило, данный дефект проявляется в основании зубцов. Такая точечная коррозия может проявляться в период обкатки. Развитие данного дефекта может быть приостановлено при перемене режима эксплуатации автомобиля.

22. Убедиться в отсутствии признаков точечной коррозии зубьев шестерен. Данный дефект возникает вследствие усталости материала. Его наличие негативно влияет на плавность хода, а также приводит к тому, что неповрежденная часть зуба начинает интенсивно изнашиваться под действием трения.

23. Шестерня с точечной коррозией зубьев подлежит замене. Данный дефект является следствием нижеследующего:

• Превышение нагрузок в результате скольжения и вращения.
• Не соответствие норме вязкости трансмиссионного масла.
• Превышение нормальной рабочей температуры.

24. Убедиться в отсутствии отслаивания материала зубьев. Данный дефект проявляется обширными треугольными сколами, распространяющимися от зон серых пятен усталости или в основании зубцов. На всем участке глубина скола практически одинакова. Отслаивание материала может происходить под углом от скола. В некоторых случаях отслаивание происходит только на вершине зубьев.

25. Шестерня с отслаивающимся материалом на зубьях подлежит замене. Данный дефект может развиваться по причине нижеследующего:

• Превышение нагрузок в результате скольжения и вращения.
• Не соответствие норме вязкости трансмиссионного масла.
• Превышение нормальной рабочей температуры.

26. Убедиться в отсутствии повреждения, вызванного перегревом. При этом на поверхности зубьев появляются глянцевые или синеватые темные матовые пятна, происходит сгорание масла и снижение твердости зубьев. Из-за снижения твердости происходит образовании задиров или борозд в направлении скольжения, на вершине и в основании зубьев. Из-за перегрева происходит деформация зубьев.

27. Шестерня с таким дефектом подлежит замене. Причиной перегрева может являться нижеследующее:

• Недостаток или отсутствие масла – низкий уровень масла.
• Чрезвычайно высокие окружные скорости.
• Недостаточный зазор шестерен.

28. Осмотреть шестерни на наличие признаков коррозии. Данный дефект проявляется коричневыми или красноватыми пятнами на поверхности зуба, иногда в комплексе с выработкой материала зубьев. Если в результате коррозии не произошла выработка материала зубьев, в результате скольжения и качения поверхностей может произойти удаление некоторой части коррозионных отложений.

29. Заменить шестерню с признаками обширной коррозии. Причиной возникновения коррозии может являться нижеследующее:

• Проникновение в коробку передач пресной или соленой воды.
• Возникновение конденсации трансмиссионного масла в ходе неблагоприятного режима эксплуатации автомобиля.
• Старение трансмиссионного масла и разложение антикоррозионной присадки.

Очистка и осмотр подшипников и распорок

Примечание:
Не допускать свободного раскручивания подшипника – поворачивать его медленно, рукой. Пренебрежение данной рекомендации чревато повреждением обоймы и роликов.

1. Отметить исходный порядок расположения и ориентации подшипников.

2. Очистить роликовые, игольчатые и шариковые подшипники в соответствующем растворителе и высушить их, обдувая воздухом.

3. Убедиться в отсутствии на подшипниках и беговых дорожках следующих дефектов:

• Шероховатость.
• Вмятины на поверхности качения.
• Точечная коррозия.

4. Убедиться в том, что подшипник с обоймой не находится в заклиненном состоянии, а также в том, что его обойма не имеет признаков повреждения.

5. Заменить подшипник при обнаружении любого из дефектов, перечисленных выше.

6. При износе отдельной детали подшипника необходимо заменить соответствующий парный элемент.

7. Убедиться в отсутствии задиров на упорных шайбах.

8. Заменить поврежденные упорные шайбы.

9. Запрещено шлифовать упроченные и имеющие точную посадку поверхности.

Очистка и осмотр синхронизаторов

1. Очистить в растворителе и высушить при обдуве воздухом детали синхронизаторов.

2. Убедиться в том, что ступицы синхронизаторов имеют посадку с натягом на соответствующем валу.

3. Ступицы синхронизаторов, не имеющие натяга при посадке на вал, подлежат замене.

4. Определить степень износа внутренних шлицов ступицы. Переключение передач может оказаться затрудненным вследствие образования ступеней на зубцах.

5. Изношенная ступица синхронизатора подлежит замене.

6. Устранить неполадки, приведенные ниже:

• Вибрация двигателя.
• Движение с низкой скоростью на высокой передаче.
• Неисправность демпфера коленвала.

7. Осмотреть зубцы втулки синхронизатора на наличие следующих дефектов, которое может негативно отразится на качестве переключения скоростей:

• Стертые зубцы.
• Сколы на зубцах.
• Затупленные зубцы.

8. Осмотреть ограничители замка втулки синхронизатора на наличии признаков износа или сколов.

9. При наличии вышеперечисленных дефектов на зубцах или ограничителях заменить синхронизатор в сборе.

10. Осмотреть блокирующие кольца на наличие износа вдоль канавок.

11. Заменить блокирующее кольцо с изношенной канавкой.

12. Измерить зазоры между блокирующими кольцами синхронизаторов и шестернями передач (кроме шестерни 5-й передачи).

• Установить блокирующее кольцо на соответствующую шестерню.
• Прижать кольцо к шестерне.
• Воспользовавшись набором плоских щупов, определить зазор между зубцами блокирующего кольца и шестерни передачи.

Минимально допустимый зазор между блокирующим кольцом и шестерней 4-й, 3-й, 2-й и 1-й передачи: 0.8 мм.

13. Если при установке НОВОГО блокирующего кольца не обеспечивается нормальный зазор, заменить шестерню.

Механическая коробка передач с электронным управлением (STT)

Снятие отдельных частей коробки передач

Картер коробки передач

1. Отвернуть болты (1).

2. Снять выжимной подшипник гидравлического сцепления (2).

3. Отвернуть болты (3).

4. Снять блок управления (4).

5. Отвернуть болт (5).

6. Снять крышку (6).

7. Включить какую-нибудь скорость.

8. Зафиксировать приспособление [1] болтом (в "a").

9. Установить на первичный вал (7) приспособление [1].

10. Отвернуть болт первичного вала (9).

11. Отвернуть болт вторичного вала (8).

12. Отвернуть блокировочный болт (10) (снять пружину и шарик).

13. Отвернуть 2 блокировочных болта (14) (снять с последующей установкой пружины и шарики).

14. Отвернуть 2 болта (12).

15. Отвернуть болт (13).

16. Снять стопорное кольцо (11).

17. Установите коробку передач в нейтральное положение.

18. Снять приспособление [1].

19. Отвернуть болты (15).

20. Снять картер коробки передач (16).

Примечание:
Отделить картер с помощью рычага без режущих поверхностей, установленного в определенных для этого точках.

Первичный и вторичный валы

1. Снять масляные желоба (17), (18).

2. Снять вилку передачи заднего хода (19).

3. Снять магнитную пластину (20).

4. Снять узел в сборе: вал передачи заднего хода/шестерня задней передачи (21).

5. Снять узел (22), (23), (24), (25) в сборе (вверх).

6. Снять первичный вал (22).

7. Снять вторичный вал (23).

8. Снять вилку 1-й/2-й передач (24).

9. Снять вилку 3-й/4-й и 5-й/6-й передач (25).

Кожух дифференциала

1. Снять блок дифференциала (26) с корпуса сцепления.

Установка отдельных частей коробки передач

Кожух дифференциала

1. Установить блок дифференциала (1) (на корпусе сцепления).

Первичный и вторичный валы

1. Подготовить в сборе:

• Первичный вал (2).
• Вторичный вал (3).
• Вилку 1-й/2-й передач (4).
• Вилку 3-й/4-й и 5-й/6-й передач (5).

2. Установить в сборе (2), (3), (4), (5).

3. Установить магнитную пластину (6).

4. Установить узел в сборе: вал передачи заднего хода/шестерня задней передачи (7).

Примечание:
Приподнять дифференциал для полного зацепления всех зубьев вторичного вала с коронной шестерней.

5. Установить желоб для смазки (9).

6. Закрепить в фиксаторах желоб для смазки (9) (в "a").

7. Установить вилку передачи заднего хода (10).

8. Установить масляный желоб (8) на вилку задней передачи (10).

Примечание:
Для установки вилки задней передачи включить заднюю передачу.

Картер коробки передач

Примечание:
Проверить наличие центровочных штифтов (на корпусе сцепления).

1. Нанести на поверхность уплотнения картера коробки передач тонкий ровный слой герметика (тип LOCTITE AUTOJOINT METAL AJ45) (в " b").

2. Очистить плоскость стыка (при необходимости).

3. Установить картер коробки передач (11). Направить желоб (11) с помощью отвертки.

4. Установить стопорное кольцо (13).

5. Завернуть 2 болта (14).

6. Завернуть болт (16).

7. Завернуть 2 блокировочных болта (15).

Внимание:
Прогнать метчиком резьбу первичных и вторичных валов.

8. Завернуть болт первичного вала (18) (использовать новые болты (предварительно смазанные)).

9. Завернуть болт вторичного вала (17) (использовать новые болты (предварительно смазанные)).

10. Завернуть блокировочный болт (19) (снять пружину и шарик).

11. Включить какую-нибудь скорость.

12. Зафиксировать приспособление [1] болтом (в "c").

13. Установить на первичный вал (20) приспособление [1].

14. Затянуть болт первичного вала (18).

15. Затянуть болт вторичного вала (17).

Примечание:
Проверить наличие центровочных штифтов (на картере коробки передач).

16. Очистить плоскость стыка.

17. Нанести на поверхность уплотнения картера коробки передач тонкий ровный слой герметика (Тип LOCTITE AUTOJOINT METAL AJ45) (в "d").

18. Установить крышку (23).

19. Завернуть болт (21).

20. Установить уплотнения с кромками на выходе главной передачи (22) при помощи приспособлений [2], [3].

21. Установить гидравлический привод выжимного подшипника (24).

22. Завернуть болты (25).

23. Завернуть болты (26).

24. Установить блок управления (27).

Разборка и сборка

Первичный вал

Разборка

Примечание:
Отметить установочное положение подшипников, шестерен и синхронизаторов перед снятием. Выполнить маркировку (при необходимости).

1. Снять подшипник (1) - шестерню 6 передачи (2) с помощью приспособления [2] и пресса (0346-B).

Примечание:
Установить упор под шестерню 6-й передачи (2) с помощью приспособления [3a].

Внимание:
Плоская поверхность "a" приспособления [3a] должна быть направлена в сторону шестерни, чтобы не упираться в зубья.

2. Снять подшипник (1).

3. Снять опорную шайбу (3).

4. Снять шестерню 6 передачи (2).

5. Снять втулка синхронизатора (4).

Внимание:
Отметить положение ступицы синхронизатора по отношению к муфте, если эти детали будут использоваться повторно.

6. Снять стопорное кольцо (5) с помощью приспособления [5].

7. Снять синхронизатор в сборе (8).

8. Снять втулку синхронизатора (7).

9. Снять ведущую шестерню 5-й передачи (6).

10. Снять кольцо (9) с помощью приспособления [6].

11. Снять ведущую шестерню 4-й передачи (10).

12. Снять втулку синхронизатора (11).

13. Снять кольцо (12) с помощью приспособления [6].

14. Снять синхронизатор в сборе (13).

15. Снять втулку синхронизатора (14).

16. Снять ведущую шестерню 3-й передачи (15).

17. Снять стопорные кольца (16).

18. Снять подшипник (17) с помощью пресса при помощи приспособлений [2], [3a].

Сборка

Внимание:
Смазать ведущие шестерни и кольца синхронизаторов трансмиссионным маслом 75W80.

1. Сборка синхронизатора:

• Запрессовать направляющие зубья "b" муфты в зубья ступицы (в "c").
• Запрессовать 3 фиксатора (18) в ступицу, нажав на шарики.

2. Замените следующие детали:

• Подшипники (1), (17).
• Стопорные кольца (5), (9), (12).
• Болт (20) (первичный вал).

3. Установить на первичный вал (19):

• Ведущую шестерню 3-й передачи (15).
• Втулку синхронизатора (14).
• Синхронизатор в сборе (13).
• Кольцо (12) с помощью приспособления [6].
• Втулку синхронизатора (11).
• Ведущую шестерню 4-й передачи (10).
• Кольцо (9) с помощью приспособления [6].
• Ведущую шестерню 5-й передачи (6).
• Втулку синхронизатора (7).
• Синхронизатор в сборе (8).
• Стопорное кольцо (5) с помощью приспособления [5].
• Втулку синхронизатора (4).
• Ведущую шестерню 6-й передачи (2).
• Опорную шайбу (3).

4. Установить на пресс подшипник (1) с помощью приспособления [15].

Примечание:
Канавка (в "d") ориентирована вверх.

5. Завернуть болт (20) на первичный вал (не затягивая).

6. Нанести на первичный вал (19) клей типа Loctite 648 на наружную окружность подшипника (в "e").

7. Установить на пресс подшипник (17) с помощью приспособления [14].

Внимание:
Очистить избыток состава Loctite с ведущей шестерни 1-й передачи и подшипника (17).

8. Установить стопорные кольца (16).

Внимание:
Отвести стопорное кольцо (16) до минимума, чтобы не деформировать его.

Вторичный вал

Разборка

Примечание:
Отметить установочное положение подшипников, шестерен и синхронизаторов перед снятием. Выполнить маркировку (при необходимости).

1. Снять выпрессовкой при помощи приспособлений [2], [3a]:

• Подшипник (21).
• Опорную шайбу.
• Ведомую шестерню 6-й передачи (22).

Примечание:
Установить упор под ведомую шестерню 6-й передачи (22) с помощью приспособления [3a].

Внимание:
Плоская поверхность "e" приспособления [3a] должна быть направлена в сторону шестерни, чтобы не упираться в зубья.

2. Снять выпрессовкой при помощи приспособлений [2], [3a]:

• Проставку (23).
• Ведомую шестерню 5-й передачи (24).
• Шестерню ведомого устройства 4-й передачи (25).

Примечание:
Установить упор под шестерню 4-й передачи (25) с помощью приспособления [3a].

Внимание:
Плоская поверхность "e" приспособления [3a] должна быть направлена в сторону шестерни, чтобы не упираться в зубья.

3. Снять выпрессовкой при помощи приспособлений [2], [3a]:

• Проставку (26).
• Ведомую шестерню 3-й передачи (27).
• Ведомую шестерню 2-й передачи (28).

Примечание:
Установить упор под шестерню 2-й передачи (28) с помощью приспособления [3a].

Внимание:
- Отметить положение ступицы синхронизатора по отношению к муфте перед демонтажем, если эти детали будут использоваться повторно.
- Пометить установочное положение всех деталей.

4. Снять кольцо (38).

5. Снять внутреннее кольцо синхронизатора (37).

6. Снять среднее кольцо синхронизатора (36).

7. Снять наружное кольцо синхронизатора (35).

8. Снять синхронизатор в сборе (34).

9. Снять наружное кольцо синхронизатора (29).

10. Снять опорную шайбу (30).

11. Снять сепаратор роликов (31).

12. Снять ведомую шестерню 1-й передачи (32).

13. Снять сепаратор роликов (33).

Примечание:
Кольцо (39) не демонтируемое.

14. Снять сепаратор и ролики подшипника (40) с помощью щипцов.

15. Снять подшипник (40) с помощью пресса при помощи приспособлений [2], [3a].

Сборка

Внимание:
Смазать рабочие поверхности и конусы шестерен, кольца синхронизатора и распорки трансмиссионным маслом 75W80.

1. Сборка синхронизатора:

• Запрессовать направляющие зубья "b" муфты в зубья ступицы (в "c").
• Запрессовать 3 фиксатора (18) в ступицу, нажав на шарики.

2. Заменить следующие детали:

• Подшипники (21), (40).
• Сепараторы роликов (29), (39).
• Болт (41) (вторичный вал).

3. Установить на вторичный вал:

• Сепаратор роликов (39) (маленький заплечик вверх).
• Ведомую шестерню 1-й передачи (32).
• 2-й сепаратор роликов (29) (маленький заплечик книзу).
• Упорное кольцо шестерни (30).
• Кольцо синхронизатора (35).
• Синхронизатор в сборе (34).
• Кольцо синхронизатора (35).
• Среднее кольцо синхронизатора (36).
• Внутреннее кольцо синхронизатора (37).
• Проставку (38).
• Шестерню 2-й передачи ( 28) (канавкой вверх).

4. Установить с помощью приспособления [12]:

• Шестерню 3-й передачи (27) (большой заплечик книзу).
• Проставку (26).
• Шестерню 4-й передачи (25) (большой заплечик: книзу).
• Шестерню 5-й передачи (24) (большой заплечик: книзу).
• Проставку (23).
• Шестерню 6 передачи (22) (большой заплечик: книзу).

f: Маленький заплечик. g. Большой заплечик.

5. Установить опорную шайбу (42).

6. Установить подшипники (21), (40) с помощью приспособления [15].

7. Завернуть болт (41) (вторичный вал), не затягивая.

Внимание:
Перед установкой вторичного вала в картер выполнить регулировку зазора в подшипниках.

Вал передачи заднего хода

Разборка

1. Снять выпрессовкой подшипник (43) вала передачи заднего хода при помощи приспособлений [2], [3a].

2. Снять кольцо (44) с помощью приспособления [5].

3. Снять с вала передачи заднего хода (48):

• Синхронизатор в сборе (45).
• Шестерню передачи заднего хода (46).
• Обойму игольчатого подшипника (47).

4. Отделить подшипник (49) с помощью выколотки.

5. Снять подшипник (49) с помощью пресса при помощи приспособлений [2], [3a].

Сборка

Внимание:
Перед установкой деталей на вал заднего хода смазать их трансмиссионным маслом 75W80.

1. Заменить следующие детали:

• Подшипники (43), (49).
• Кольцо (44).
• Обойму игольчатого подшипника (47).

2. Установить на вал передачи заднего хода (48):

• Обойму игольчатого подшипника (47).
• Шестерню передачи заднего хода (46).
• Синхронизатор в сборе (45).
• Кольцо (44) с помощью приспособления [3].

3. Установить на пресс:

• Подшипник (43) с помощью приспособления [13].
• Подшипник (49) с помощью приспособления [15].

Дифференциал

Разборка

1. Извлечь подшипник (50) при помощи приспособлений [3a], [3b], [8].

2. Снять сепаратор роликов подшипника (51) с помощью отверток.

3. Снять внутреннее кольцо подшипника (51) с помощью съемника FACOM U35P и приспособления [8].

Сборка

1. Установить на пресс подшипники (50), (51) с помощью приспособления [14].

Картер сцепления

Разборка

1. Снять дефлекторы масла (52), (53) с помощью отверток.

2. Нагреть картер в месте кольца (54) с помощью газовой горелки или источника местного тепла.

3. Снять наружное кольцо (54) подшипника с помощью съемника [7].

4. Снять кольца вилки (55) при помощи приспособлений [10], [11].

Сборка

1. Установить наружное кольцо (54) подшипника с помощью молотка и приспособления [16].

2. Установить дефлекторы масла (52), (53) с помощью приспособления [19].

3. Установить кольца вилки (55) с помощью приспособления [20].

Примечание:
Для вилки заднего хода кольца отсутствуют.

Картер коробки передач

Разборка

1. Снять наружное кольцо подшипника (57) с помощью молотка и выколотки.

2. Снять воздушный сапун (56).

3. Снять кольцо подшипника (58) с помощью приспособления [9].

4. Снять регулировочную прокладку (42) с помощью приспособления [9].

5. Снять кольца вилки (59) при помощи приспособлений [10], [11].

Сборка

1. Установить наружное кольцо подшипника (57) с помощью молотка и приспособления [16].

2. Установить кольца вилки (59) с помощью приспособления [20].

3. Установить сапун (56) с помощью приспособления [21].

4. Установить регулировочную прокладку после определения толщины.

5. Установить на пресс наружное кольцо подшипника вторичного вала (58) с помощью приспособления [18].

Исполнительный механизм управления (STT)

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Снять патрубок подачи воздуха.

4. Снять горловину для подвода воздуха.

5. Снять аккумуляторную батарею.

6. Снять ящик аккумуляторной батареи.

7. Снять опору аккумуляторной батареи.

8. Снять передний левый брызговик.

9. Отстегнуть и отключить электрический разъем (в "a").

10. Отодвинуть жгут проводов (в "b").

11. Снять опору (1).

12. Отключить электрические разъемы (в "c").

13. Снять фиксатор (2).

Внимание:
Заглушить шланг (3) пробкой, чтобы не допустить попадание грязи в систему.

14. Отсоединить шланг (3) (в "d").

15. Установить поручень [0346] на приводе управления.

16. Завернуть винты (4) в предназначенные для них резьбовые отверстия привода управления.

17. Затянуть болты (4).

18. Отвернуть болты (5).

19. Отвернуть болты (7).

20. Снять привод управления (6).

Установка

1. Заменить уплотнение между картером коробки передач и приводом управления (6).

Примечание:
Поверхности, обеспечивающие герметичность, должны быть совершенно чистыми.

2. Установить привод управления (6) на коробку передач.

3. Установить на место болты (5), (7).

4. Снять поручень [0346].

5. Присоединить шланг (3) (в "d").

Внимание:
Нанести на основания разъемов компьютера универсальную консистентную смазку TOTAL N4128 (в "e").

6. Подсоединить заново 2 разъемов (в "e").

7. Установить фиксатор (2).

8. Установить опору (1).

9. Установить жгут электрических проводов (в "b").

10. Заново подсоедините разъем (в "a").

11. Установить передний левый брызговик.

12. Установить опору аккумуляторной батареи.

13. Установить ящик аккумуляторной батареи.

14. Установить аккумуляторную батарею.

15. Установить горловину для подвода воздуха.

16. Установить патрубок подачи воздуха.

17. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.