Передняя подвеска Peugeot Traveller / Expert с 2017 года

1. Передняя подвеска

Передний поворотный кулак

Компоненты

1. Передний поворотный кулак
2. Гайка (Рулевой наконечник)
3. Гайка (Нижний шаровой шарнир поворотного кулака / Передний поворотный кулак)
4. Болт (Узел в сборе – пружины переднего амортизатора/ Передний поворотный кулак)
5. Гайка (Узел в сборе – пружины переднего амортизатора/ Передний поворотный кулак)

Снятие и установка

Внимание:
Никогда не нажимайте на педаль тормоза для того, чтобы ослабить гайку приводного вала, во избежание срезания крепежных болтов тормозного диска.

Снятие

1. Снять датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

2. Снять передний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Расшплинтовать корончатую гайку крепления приводного вала к ступице колеса (1 и 2).

4. Установить на ступицу колеса специальное приспособление (3), после чего отвернуть гайку крепления приводного вала (4), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги (1) к поворотному кулаку, после чего, используя специальное приспособление (2), отсоединить наконечник от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку крепления рычага передней подвески к поворотному кулаку (3), как показано на рисунке ниже. При необходимости, отсоединить нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака (4).

Внимание:
Удерживайте приводной вал в дифференциале во избежание вытекания масла из коробки передач.

7. Выкрутить болты (2) и гайки (1) крепления поворотного кулака к стойке передней подвески, как показано на рисунке ниже.
8. Снять поворотный кулак в сборе (3).

Установка

Примечание:
При установке нижнего рычага на поворотный кулак убедиться, что защитный чехол шаровой опоры находится в хорошем состоянии (разрывы чехла) и что он правильно расположен.

Примечание:
Очистить стержень шаровой опоры, переместить резиновый защитный колпак сверху вниз, чтобы проверить его эластичность, установить защитный колпак, чтобы он был максимально растянут.

Примечание:
Вставить шаровую опору нижнего рычага в поворотный кулак, не забыв про защитный элемент шаровой опоры, который должен быть правильно установлен (метка indexeur).

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка и сборка

Разборка

1. Установить специальное приспособление [0628-D], как показано на рисунке ниже.

2. Снять переднюю ступицу (3) с внутренними полукольцами подшипника, используя гидравлический пресс, как показано на рисунке ниже.

3. Установить два колесных болта на переднюю ступицу (3) с внутренним полукольцом подшипника (в "a"), как показано на рисунке ниже.

4. Зафиксировать переднюю ступицу (3) с внутренним полукольцом подшипника в тисках, как показано на рисунке ниже.

5. Установить специальное приспособление (0621-J / CH-52290) вместе со съемником, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь внутренний сепаратор подшипника (4) при помощи съемника, показанного на рисунке ниже.

7. Снять стопорные кольца (1), удерживающие подшипник передней ступицы, с помощью специальных щипцов для стопорных колец, как показано на рисунке ниже.

8. Установить специальное приспособление [0348-N], как показано на рисунке ниже.

9. Извлечь подшипник из поворотного кулака, с помощью пресса.

Сборка

Внимание:
Используйте новые подшипник и стопорные кольца.

Внимание:
Смазать гнездо подшипника в переднем поворотном кулаке и поверхность контакта с передней ступицей (3).

Внимание:
Не кладите подшипник со встроенным магнитным колесом вблизи источника магнитного поля или источника, загрязненного металлическими частицами.

Внимание:
Детали должны быть чистыми, и на них должны отсутствовать следы ненормального износа или ударов.

*"b" Сторона подшипника с интегрированным магнитным колесом*

1. Расположить подшипник колеса (2) на поворотном кулаке, как показано на рисунке ниже.

2. Установить направляющие штифты [8018-T.Y2], [0348-N].

3. Установить с помощью пресса подшипник (2) до упора.

4. Установить новое стопорное кольцо (1), удерживающее подшипник в гнезде, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Стопорное кольцо (1) не должно занимать пространство "c" для установки датчика ABS.

5. Установить передний поворотный кулак на приспособление [8601-T.C2], как показано на рисунке ниже.

6. Установить переднюю ступицу (3) с помощью пресса до упора в поворотный кулак, как показано на рисунке ниже.

Шаровая опора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

2. Снять поворотный кулак в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Используя специальный инструмент и удлиненную головку (44 мм), выкрутить шаровую опору из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть шаровую опору в поворотный кулак, как показано на рисунке ниже.
• После затяжки, зафиксировать гайку.

Рычаг передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

2. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги (1) к поворотному кулаку, после чего, используя специальное приспособление (2), отсоединить наконечник от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть гайку крепления рычага передней подвески к поворотному кулаку (3), как показано на рисунке ниже. При необходимости, отсоединить нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака (4).

Внимание:
При отсоединении шарнира нижнего рычага подвески: Удерживать приводной вал в дифференциале (с левой стороны).

Примечание:
Отодвинуть в сторону передний поворотный кулак.

4. Выкрутить болты крепления рычага передней подвески к подрамнику (1) и (2), как показано на рисунке ниже.

5. Снять передний рычаг в сборе (3).

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена сайлентблоков

Передний сайлентблок

1. Установить специальные приспособления [0631-A/CH-52541-1] и [0631-B/CH-52541-2] на передний сайлент-блок (1), как показано на рисунке ниже.

2. Извлечь передний сайлент-блок (1), с помощью гидравлического пресса, показанного на рисунке ниже.

Внимание:
Сайлент-блоки устанавливаются в рычаг передней подвески с натягом. Установка сайлентблоков должна осуществляться с усилием.

Внимание:
Если один из сайлент-блоков устанавливается свободно, заменить рычаг передней подвески .

Внимание:
Установить рычаг передней подвески на пресс: Местом маркировки вверх (в "a").

3. Нанести тонкий слой герметика, индекс "E5", по контуру нового переднего сайлент-блока.

4. Установить специальные приспособления [0631-J] и [0631-A/CH-52541-1] на новый передний сайлент-блок (1), как показано на рисунке ниже.

5. Запрессовать новый передний сайлент-блок (1) прессом до упора приспособления [0631-J] в рычаг передней подвески.

Задний сайлентблок

1. Отметить угловое положение заднего сайлент-блока в рычаге передней подвески (в "c"), как показано на рисунке ниже.

2. Установить специальные приспособления [0631-K] и [0631-M] на новый задний сайлент-блок (2), как показано на рисунке ниже.

3. Снять задний сайлент-блок (2), используя подходящий гидравлический пресс.

4. Нанести тонкий слой герметика, индекс "E5", по контуру нового заднего сайлент-блока.

Внимание:
Соблюдать правильное положение сайлент-блоков относительно рычага передней подвески.

Внимание:
Совместить метку "d" приспособления [0631-L] с метками "e" на рычаге передней подвески.

5. Установить приспособления [0631-L] и [0631-M] на новый задний сайлент-блок (2), как показано на рисунке ниже.

6. Запрессовать новый задний сайлент-блок (2) прессом до упора приспособления [0631-L] в рычаг передней подвески.

Амортизаторная стойка

Компоненты

1. Узел в сборе – пружины переднего амортизатора
2. Верхняя гайка передней стойки стабилизатора поперечной устойчивости
3. Гайки (Узел в сборе – пружины переднего амортизатора/ Передний поворотный кулак)
4. Болт (Узел в сборе – пружины переднего амортизатора/ Передний поворотный кулак)

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

2. Выкрутить болты крепления и снять крышку сервисного доступа к элементам крепления передней стойки.

3. Отсоединить от амортизаторной стойки кронштейны крепления жгутов электропроводки и шланга тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (2) от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайки крепления амортизаторной стойки (3) к поворотному кулаку. как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Удерживайте приводной вал в дифференциале во избежание вытекания масла из коробки передач.

6. Отвернуть элементы крепления амортизаторной стойки к стакану кузова, как показано на рисунке ниже.

7. Снять амортизаторную стойку в сборе.

Установка

1. Установить пружину с передним амортизатором в арку колеса.

2. Установить и затянуть элементы крепления амортизаторной стойки к стакану кузова. Для центрирования штока амортизаторной стойки, использовать специальную направляющую (2).

3. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка и сборка

Разборка

Примечание:
Приведенные ниже элементы изображены схематически, потому могут отличаться от реальных.

1. Снимите узел пружины переднего амортизатора.

Внимание:
Не допускайте прямого контакта пружины подвески с металлическим предметом или оборудованием.

2. Установить пружину в сборе с передним амортизатором в тиски.

Внимание:
Проверьте присутствие и состояние защитных резиновых колпаков на фиксированных и подвижных чашках приспособление для сжатия пружин.

3. Освободить гайку (1).

4. Позиционируйте компрессор пружины [0920-A] вместе с его чашками [0920-M13].

5. Сжать пружину; С помощью устройства для сжатия пружины 0920-A и чашек 0920-M13.

Внимание:
Убедиться в отсутствии напряжения пружины подвески (8) перед снятием гайки (1).

Внимание:
Не применять пневматический пистолет при операциях снятия и установки гайки (1) переднего амортизатора.

6. Снять:

• Гайку (1); С помощью втулки (Тип FACOM D.83C21L).
• Верхнюю опору амортизатора (2).
• Упор (3).
• Упорная чашка (4).
• Верхнюю чашку (5).
• Защитный кожух (6).
• Пружина (8).
• Нижнюю чашку (7).

7. Отпустить пружину подвески (8); С помощью устройства для сжатия пружины [0920-A] и чашек [0920-M13].

Сборка

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

Внимание:
Проверьте состояние пружин подвески (отсутствие следов ударов, царапин или очагов коррозии); Слой краски на пружинах подвески не должен быть поврежден так, чтобы был виден голый металл.

1. Смазать втулку буфера сжатия при установке (в "a"); Консистентной смазкой индекса "G1".

2. Установить нижнюю чашку (7) в крайнее положение (в "b").

3. Сожмите пружину подвески (8); С помощью устройства для сжатия пружины [0920-A] и чашек [0920-M13].

Внимание:
Правильно ориентируйте вниз метки пружины подвески (8).

Внимание:
Правильно расположить пружину подвески (8), уперев ее в нижнюю чашку (7).

4. Установить буфер сжатия (3) в чашку упора (4) (Изнутри).

5. Установить верхнюю опору амортизатора (2) на чашку упора (4); Совместить установочные выступы (в "c").

6. Установить чехол (6) на чашку упора (4); Проверить полное перекрытие по всей периферии.

7. Установить верхнюю чашку (5) выше чехла (6).

8. Установите:

• Верхнюю опору амортизатора (2) в упор с заплечиком штока амортизатора (в "d").
• Гайку (1) (Не затягивая).

9. Проверить совпадение меток ("e", "f").

10. Затянуть гайку (1).

11. Отпустить пружину подвески (8); С помощью устройства для сжатия пружины [0920-A] и чашек [0920-M13].

12. Снимите приспособления [0920-A] и [0920-M13].

13. Снимите узел пружины переднего амортизатора.

Амортизаторная стойка в сборе с кулаком

Снятие и установка

Снятие

1. Снять датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

2. Снять передний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Расшплинтовать корончатую гайку крепления приводного вала к ступице колеса (1 и 2).

4. Установить на ступицу колеса специальное приспособление (3), после чего отвернуть гайку крепления приводного вала (4), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги (1) к поворотному кулаку, после чего, используя специальное приспособление (2), отсоединить наконечник от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку крепления рычага передней подвески к поворотному кулаку (3), как показано на рисунке ниже. При необходимости, отсоединить нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака (4).

Внимание:
Удерживайте приводной вал в дифференциале во избежание вытекания масла из коробки передач.

7. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (2) от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть элементы крепления амортизаторной стойки к стакану кузова, как показано на рисунке ниже.

9. Снять амортизаторную стойку в сборе с поворотным кулаком, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
При установке рычага подвески на поворотный кулак убедитесь в исправном состоянии и отсутствии повреждений чехла шарнира и в его правильной установке (указатель).

Примечание:
Очистить стержень шаровой опоры, переместить резиновый защитный колпак сверху вниз, чтобы проверить его эластичность, установить защитный колпак, чтобы он был максимально растянут.

Примечание:
Соединить шарнир рычага переденй подвески с повороным кулаком, не забыв защитный чехол, который должен быть павильно расположен (указатель).

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

Нарушения герметичности амортизаторов

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины -стрелка-, то амортизатор - в норме.

Примечание:
Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Шумность амортизаторов

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

Примечание:
В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание:
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Примечание:
Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.

Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.

Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

1. Проверить упорный подшипник амортизаторной стойки на наличие повышенного износа и повреждений.

2. Проверить резиновые элементы амортизаторной стойки на наличие износа или повреждений.

3. Проверить пружину стойки на наличие остаточной деформации и повреждение.

4. Проверить амортизатор на наличие повреждений, износа штока и подтеканий.

5. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденную деталь или амортизаторную стойку в сборе.

Утилизация амортизатора

Внимание:
При сверлении используйте защитные очки, чтобы избежать травмирования глаз в результате попадания металлической стружки.

1. Зажать стойку в тиски в горизонтальном положении и полностью вытянуть шток.

2. Просверлить отверстие в стойке в центре концевой крышки сверлом диаметром5мм. В момент проникновения сверла в стойку произойдет выброс смеси газа и масла. Вытекшее масло следует собрать с помощью полотенца.

3. Извлечь стойку из тисков.

4. Расположить стойку над сливным поддоном вертикально отверстием вниз.

5. Перемещать шток внутрь и наружу трубы до тех пор, пока масло не будет полностью слито из стойки.

Проверка биения колес

Биение шин проявляется как перемещение из стороны в сторону передней и/или задней части автомобиля. Причины биения шин следующие:

• Непрямолинейность расположения металлокорда в шине.
• Повышенное боковое биение шины.
• Повышенное боковое биение колеса.

Биение шины наиболее заметна на малой скорости примерно 8-48км/ч, как неровное движение на скорости 80-113км/ч или как вибрация на скорости 80-113км/ч.

Процедура проверки

1. Поднять автомобиль и надлежащим образом установить его на безопасные опорные стойки.

Внимание:
При осмотре шин необходимо надевать перчатки, чтобы не получить травму выступающим из шины стальным поясом.

2. Выполнить предварительную проверку:

• Нанести на шину мелом метку, чтобы отметить позиции начала и остановки.
• Провернуть каждый колесный диск с шиной рукой.
• Проверить отсутствие выпуклых мест на шине или деформации колесного диска. В случае необходимости заменить.

3. Для определения дефектной шины следует использовать замену шин на исправные. При замене подозреваемых дефектными шин на исправные следует выполнять указанный ниже порядок действий:

• Для сравнительного контроля следует поочередно заменять подозреваемую дефектную шину на исправную.
• Выполнить испытание автомобиля на ходу.
• Если проблема связана с шиной или колесным диском, она будет устранена при снятии дефектного колеса с автомобиля.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Снять подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить болты крепления (1) и снять монтажные хомуты стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески (2), как показано на рисунке ниже.

3. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе (4).

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Подрамник передней подвски

Компоненты

1. Болт (Реактивный рычаг)
2. Болт (Реактивный рычаг)
3. Подрамник
4. Болт крепления (Удлинитель/ Подрамник)
5. Болт (Удлинитель подрамника/ Подрамник)
6. Гайки крепления (Передний поворотный кулак/ рычаг передней подвески)
7. Болт крепления (Подрамник)
8. Болт (Рулевой механизм)
9. Гайки (Тяга стабилизатора поперечной устойчивости)

Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник, убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Выкрутить, показанные на рисунке ниже элементы крепления (1), (2) и (3), после чего снять опорную балку, как показано на рисунке ниже. Выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля.

4. Выкрутить элементы крепления (1) и снять удлинители подрамника передней подвески (3), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить элементы крепления (4) и отсоединить от подрамника фиксатор (5).

6. Выкрутить болты крепления (1) и снять поперечину подрамника (3), как показано на рисунке ниже.

Для моделей с двигателем DV

7. Отвернуть гайку крепления (1) кронштейна (2), показанного на рисунке ниже.

8. Выкрутить болт крепления опоры силового агрегата (3), как показано на рисунке ниже.

Для моделей с двигателем DW

9. Отвернуть гайку крепления (1) кронштейна (2), показанного на рисунке ниже.

10. Выкрутить болт крепления опоры силового агрегата (3), как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех моделей

11. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить стойку от стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

12. Отвернуть гайку крепления и отсоединить передний рычаг от поворотного кулака (2).

13. Выкрутить болт крепления (3).

14. Выкрутить болт крепления (4), как показано на рисунке ниже. Выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля.

Внимание:
При отсоединении шарнира нижнего рычага подвески: Удерживать приводной вал в дифференциале (с левой стороны).

Внимание:
Установить подъемное приспособление, чтобы удерживать подрамник.

15. Опустить гидравлический домкрат вместе с подрамником передней подвески, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.