Блок цилиндров Peugeot Traveller / Expert с 2017 года

5. Блок цилиндров

Разборка и сборка

Разборка двигателя

Внимание:
Перед любыми работами следует слить из двигателя масло.

1. Установите двигатель на опорную подставку.

2. Снять приведенные ниже элементы:

• Головку блока цилиндров.
• Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов.
• Электроклапан регулировки давления наддува.
• Генератор.
• Опора генератора.
• Насос системы охлаждения.
• Датчик частоты вращения двигателя.
• Датчик уровня масла.
• Опору масляного фильтра.

3. Выкрутить болты крепления масляного поддона (1).

4. Снять масляный поддон (2).

5. Место расположения винтов (3):

• 4 болтов (3a) длиной 45 мм.
• 11 болтов (3b) длиной 21 мм.
• 5 болтов (3c) длиной 25 мм.

6. Выкрутить болты крепления (3).

7. Снять верхний масляный картер.

Передняя герметизирующая крышка

8. Выкрутить болты крепления (4).

9. Снять крышку (5), удерживающую сальник, вместе с сальником, как показано на рисунке выше.

Масляный насос

10. Выкрутить болты крепления (10) (Отметьте их расположение).

11. Снять масляный насос (6).

12. Сдвинуть шестерню (8) в направлении блока цилиндров.

13. Снять шпонку (9).

14. Снять шкив (8).

15. Снять цепь (7) привода.

16. Снять сальник.

Опора масляного насоса/Блок уравновешивающих валов (в зависимости от комплектации)

17 Выкрутить болты крепления (12).

18. Снять опору (11) масляного насоса (6).

Версия с блоком уравновешивающих валов

19. Снять блок уравновешивающих валов.

Шатунно-поршневая группа

Внимание:
Пометьте крышки шатунов по отношению к стержням шатунов (метка "a").

20. Выкрутить 8 гаек (13).

21. Снять крышки шатунов (14).

Внимание:
Отметить положение прокладок для регулировки осевого зазора коленчатого вала.

22. Выкрутить болты крепления (16), показанные на рисунке выше.

23. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала (15).

24. Снять полукольца осевой фиксации коленвала (17) (Подшипник № 2).

Внимание:
Отметить положение установки вкладышей опор и компенсаторов бокового люфта.

25. Снять:

• Коленчатый вал (21).
• Прокладку (20).
• Полукольца осевой фиксации коленвала (19) (Подшипник № 2).
• Вкладыши (18).

Внимание:
Пометить узлы в сборе: шатуны/поршни по отношению к блоку цилиндров (Пример: ww/xx/yy/zz); С помощью меток "a".

26. Снимите узлы в сборе шатунов/поршней (22) сверху.

Разборка узлов в сборе шатунов/поршней

1. Снять:

• Кольцо (24).
• Ось (23).
• Поршень (25).
• Тормозные колодки (26).

2. Снять болт (28).

3. Выньте форсунки масляного охлаждения поршней (27); Соблюдая осторожность.

Проверки

Внимание:
Тщательно промыть каждую деталь, используя сертифицированные материалы.

Блок цилиндров

Проверка плоскостности выполняется с помощью контрольной линейки и набора щупов (см. рисунок выше).

Максимально допустимая деформация поверхности:

• Общая = 0,042 мм
• Вокруг каналов = 0,03 мм

Проверить следующие пункты:

• Проверить отсутствие задиров на металле (Цилиндры - Подшипники).
• Измерить износ различных деталей (Цилиндры - Подшипники).
• Проверить герметичность блока цилиндров (Проверка герметичности под давлением).
• Убедиться в отсутствии утечек через шарики – Заглушки.
• Убедиться в отсутствии подтекания из конических пробок.

Замените неисправные детали.

Шатунно-поршневая группа

1. Проверить следующие пункты:

• Проверить отсутствие задиров на металле (Гильзы; Поршни; Поршневые пальцы; Поршневые кольца; Шатуны; Вкладыши; Боковые вкладыши; Коленвала)
• Измерить износ различных деталей (Гильзы; Поршни; Поршневые пальцы; Поршневые кольца; Шатуны; Вкладыши; Боковые вкладыши; Коленвала)

2. Замените неисправные детали.

Смазка

1. Проверить следующие пункты:

• Проверить отсутствие посторонних частиц в сетке приемника масляного насоса.
• Убедиться в отсутствии заеданий в масляном насосе.
• Проверить состояние зубьев шестерен масляного насоса.
• Проверить состояние цепи привода масляного насоса.
• Проверить различные каналы для смазки.
• Проверить отсутствие забивания жиклеров днищ поршней.

2. Замените неисправные детали.

Меры предосторожности перед обратной установкой

Внимание:
Соблюдать следующие требования.

1. Перед обратной установкой:

• Перед установкой проверьте и очистите все детали.
• Очистите соединяемые плоскости сертифицированным продуктом, удаляющим остатки металла; Не используйте ни абразив, ни царапающие инструменты на соединяемых плоскостях; Соединяемые плоскости не должны содержать следов ударов или трещин.
• Перед установкой очистите резьбовые элементы деталей.
• Каждый раз заменять все уплотнительные прокладки.

Установка

Внимание:
Соблюдать моменты и порядок затяжки.

Сборка шатунно-поршневого блока

Внимание:
Соблюдайте правильные положения поршневых колец (1). Поршневые кольца необходимо ориентировать стороной, на которой имеется маркировка "ВЕРХ", вверх.

Внимание:
Проверить, чтобы стык кольца (1c) был с противоположной стороны от стыка его пружины.

1. Установить кольца (1) на поршень (2); С помощью щипцов для поршневых колец.

2. Соблюдать следующий порядок установки:

• Маслосъемное поршневое кольцо (1c) (Внизу).
• Компрессионное поршневое кольцо (1b) (В середине).
• Пламегасящее кольцо (1a) (Вверху).

Внимание:
Соблюдать правильную ориентацию шатуна по отношению к поршню; Стрелка "a", выгравированная на поршне, должна быть направлена в сторону ГРМ; Ориентируйте выступы вкладышей "b" шатуна по направлению к передней части двигателя (Со стороны масляного фильтра).

1. Равномерно смажьте:

• Тело шатуна.
• Тело поршня (2).

2. Установите на поршень (2):

• Шатун (4); Соблюдайте указанную ориентацию.
• Поршневой палец (3).
• Стопорные кольца (5).

3. Расположение поршневых колец и стопорных колец поршневого пальца:

• Разрезы стопорных колец (5) должны быть ориентированы в противоположных направлениях.
• Проверить ориентацию разрезов поршневых колец (1) (Шаг: 120°).

Внимание:
Разность масс всех сборок шатуна с поршнем не должна превышать 10 грамм.

4. Взвестье 4 узла шатунов в сборе с поршнями: Проверьте отклонения по массе.

Внимание:
Верхние гладкие вкладыши (6) могут быть 3-х классов по толщине.

5. Определите толщину верхних гладких вкладышей (6) для каждого шатуны.

Внимание:
В случае повторного использования: Соблюдайте правильное расположение вкладышей.

6. Установите, с помощью приспособления [0188-AS]:

• Верхние гладкие вкладыши (6) на каждый шатун (4).
• Нижние гладкие вкладыши (7) в каждую крышку шатуна (8).

Примечание:
Нижние гладкие вкладыши (7) не имеют размерных классов.

Установка. Шатуны/ поршни/ поршневые кольца

Внимание:
Для правильного монтажа поршня используйте хомут.

1. Равномерно смажьте:

• Хомут.
• Шатунные вкладыши (6).
• Гильзы блока цилиндров.

2. Установите монтажный хомут на поршень (2); Для вставки в цилиндр оставьте достаточный выступ юбки поршня.

3. Сожмите поршневые кольца (1), затянув установочное кольцо.

Внимание:
Стрелка "c", выгравированная на поршне, должна быть направлена в сторону ГРМ; Сборку выполняйте в соответствии с метками, сделанными при разборке.

4. Установите все поршни в цилиндры.

Установка. Шатунно-поршневая группа

Внимание:
В случае повторного использования: Соблюдайте правильное расположение вкладышей.

1. Установите:

• Жиклёры масляного охлаждения поршней (9); Соблюдая осторожность.
• Вкрутить и затянуть болты (10).
• Верхние гладкие вкладыши (12) (Выступы должны войти в прорези).
• Верхние вкладыши с канавками (13) (Выступы должны войти в прорези).
• Верхние полуфланцы (11) (проточки для смазки должны быть обращены к коленвалу); Выступы должны войти в прорези)

2. Равномерно смажьте:

• Шатунные вкладыши (7) (Каплей масла).
• Коренные вкладыши коленвала (12), (13) (Каплей масла).
• Верхние полуфланцы (11).

Внимание:
Соблюдать парность деталей: шатуны/крышки шатунов (Метки "d").

3. Установите:

• Крышки шатунов (8).
• 8 гайки (15) (новых); Затяжка от руки.

4. Затянуть гайки (15).

5. Проверить легкость вращения подвижных частей.

Установка. Крышки подшипников коленвала

Внимание:
Гладкие нижние вкладыши (17) 5-го класса толщины.

1. Определите толщину гладких нижних вкладышей для каждой крышки подшипников коленчатого вала.

Внимание:
В случае повторного использования: Соблюдайте правильное расположение вкладышей.

2. Равномерно смазать нижние упорные вкладыши (18).

3. Установите:

• Нижние гладкие вкладыши (17) в крышки подшипников коленчатого вала (16), в зависимости от выбранного класса по толщине (Выступы должны войти в прорези).
• Верхние полуфланцы (18) (Канавки для смазки со стороны коленчатого вала).

Внимание:
Не смазывать контактные плоскости блока цилиндров с крышками опор коленвала (16).

4. Равномерно смажьте каждый вкладыш (17) (Каплей масла).

Внимание:
Соблюдайте расположение и направление установки крышек опор коленвала (16) (Подшипник №1 расположен со стороны маховика).

5. Установить крышки опор коленвала (16) (№ 2, 3, 4, 5).

6. Методика установки новых болтов (19) (Поочередно для всех подшипников):

• Установите болты (19).
• Затянуть болты (19).
• Отпустите болты (19) на 2 оборота.

7. Проверить легкость вращения подвижных частей.

Внимание:
Не смазывайте поверхности сопряжения блок-картера и крышек подшипников коленчатого вала.

8. Установить боковые прокладки (20) в проточки крышки опоры (16) (№ 1).

9. Нанести герметик индекса "E10" в углы крышки опоры (16) (№ 1) (в "f").

10. Слегка смажьте зоны соприкосновения боковых уплотнений (20) (в "e").

11. Установить крышку опоры коленвала (16); Одновременно удерживать боковые уплотнения (20):

• Вставьте крышку подшипника коленчатого вала (16) в блок-картер.
• Продвиньте крышку подшипника коленчатого вала (16) до упора.

12. Методика установки болтов (19) (новые):

• Установите болты (19).
• Затянуть болты (19).
• Отпустите болты (19) на 2 оборота.

Внимание:
Выступание "A" боковых уплотнений (20) должно быть в пределах 1 - 4 мм.

13. Проверьте выступание боковых уплотнений (20).

Примечание:
При необходимости срежьте валик герметика.

14. Затянуть болты (19).

Проверка бокового люфта коленвала

1. Установите:

• Магнитный кронштейн индикатора.
• Индикатор.

2. Нажать в осевом направлении на коленчатый вал (21) в блоке цилиндров.

3. Установить индикатор на ноль.

4. Нажать в осевом направлении в противоположную сторону на коленчатый вал (21) в блоке цилиндров.

5. Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,07 до 0,32 мм.

Установка. Опора масляного насоса/Блок уравновешивающих валов (В зависимости от комплектации)

Версия, оснащенная опорой масляного насоса

1. Установите болты (23).

2. Установите опору (22) масляного насоса.

Версия с блоком уравновешивающих валов

3. Установить блок уравновешивающих валов.

Установка. Масляный насос

1. Равномерно смажьте хвостовик коленчатого вала.

2. До упора установите кольцевую прокладку (24) на коленчатый вал.

3. Установите:

• Шпонку (27).
• Шкив (28).
• Цепь (26).
• Масляный насос (25).
• Болты крепления (29).

4. Замерить стрелу прогиба цепи масляного насоса (26):

• Замерить расстояние "B", потянув цепь масляного насоса к внешней стороне двигателя (В данном примере 43 мм).
• Замерить расстояние "C", сместив цепь масляного насоса внутрь двигателя (В данном примере 61 мм).

Прогиб цепи масляного насоса = Расстояние "C" - Расстояние "B".

Установка. Передняя герметизирующая крышка

Внимание:
Выполните операцию установки не позже, чем через 5 минут.

1. Проверить наличие центровочных штифтов (в "g").

2. Нанесите герметик (индекс "E10") (в "h").

Примечание:
Толщина уплотнительного валика: 4 мм.

3. Установите:

• Крышку (30), удерживающую сальник.
• Болты крепления крышки (31).

Установка. Уплотнения

1. Установить сальники коленвала, при помощи приспособлений [0188-AJ], [0188-AK1], [0188-AK2Z].

Масляный поддон

Внимание:
Выполните операцию установки не позже, чем через 5 минут.

1. Нанести валик герметика на верхний масляный картер (в "j").

Внимание:
Внимание соблюдать расположение болтов (32).

2. Место расположения винтов:

• 4 болтов (32a) длиной 45 мм.
• 11 болтов (32b) длиной 21 мм.
• 5 предварительно обработанных болтов (32c) длиной 25 мм.

3. Установите верхний масляный картер.

4. Установить и затянуть болты крепления (32).

5. Установите:

• Нижний масляный картер (34).
• Болты крепления картера (33) (неотделяемые винты).

Сборка

1. Установите:

• Опору масляного фильтра.
• Датчик уровня масла.
• Датчик частоты вращения двигателя.
• Насос системы охлаждения.
• Опора генератора.
• Генератор.
• Электроклапан управления заслонкой EGR.
• Электромагнитный клапан управления регулированием давления наддува.
• Головку блока цилиндров.

Сальники двигателя

Снятие

Сальник коленчатого вала (Со стороны привода ГРМ)

1. Снять

• Ремень привода ГРМ.
• Шестерню коленчатого вала (2).
• Шпонку (1).

2. Просверлите 2 отверстия диаметром 3,5 мм в уплотнительном кольце (3).

3. Вверните 2 винта инструмента [0132-S] в отверстия.

4. Извлеките сальник; С помощью щипцов.

Сальник коленчатого вала (Со стороны маховика двигателя)

1. Снять:

• Коробку передач.
• Механизм сцепления (В зависимости от коробки передач).
• Маховик двигателя или ведущий диск (В зависимости от коробки передач).

2. Просверлите 2 отверстия диаметром 3,5 мм в уплотнительном кольце (4).

3. Вверните 2 винта инструмента [0132-S] в отверстия.

4. Извлеките сальник; С помощью щипцов.

Сальник распределительного вала

Внимание:
Не нажимать приспособлением [0132-AA] на мишень датчика положения распредвала.

1. Ослабить болт (5).

2. Зафиксировать шкив распределительного вала (6); С помощью приспособления [0132-AA].

3. Снять:

• Болт (5).
• Шкив распределительного вала (6).

4. Просверлите 2 отверстия диаметром 3,5 мм в уплотнительном кольце (7).

5. Вверните 2 винта инструмента [0132-S] в отверстия.

6. Извлеките сальник; С помощью щипцов.

Установка

Внимание:
Убедитесь в отсутствии следов масла на поверхностях гнезда сальника.

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

Сальник распределительного вала

1. Использовать конус [0188-N2], чтобы установить сальник в приспособление [0188-N1].

Внимание:
Внимание соблюдать требуемый момент затяжки; Затяните болт (5) моментом 0,8 дН.м; Риск повреждения распредвала.

2. Установите новый сальник (7); С помощью приспособления [0188-N1] и болта (5).

3. Снять:

• Болт (5).
• Приспособление [0188-N1].

Внимание:
Не нажимать приспособлением [0132-AA] на мишень датчика положения распредвала.

4. Установите:

• Шкив распределительного вала (6).
• Болт (5); Затянуть моментом.

Сальник коленчатого вала (Со стороны привода ГРМ)

Внимание:
Новый сальник поставляется с оправкой для установки. Не снимать ее до установки сальника.

Внимание:
Установка без использования смазочных веществ; Запрещено смазывать снаружи сальник.

1. Установить сальник (3) с оправкой (8).

2. Установите приспособление [0188-AJ].

3. Затяните болт (9) крепления шкива привода вспомогательного оборудования.

4. Снять:

• Болт (9).
• Приспособление [0188-AJ].
• Установочный конус (8).

5. Установите:

• Шпонку (1).
• Шестерню коленчатого вала (2).
• Ремень привода ГРМ.

Сальник коленчатого вала (Со стороны маховика двигателя)

Внимание:
Новый сальник поставляется с оправкой для установки. Не снимать ее до установки сальника.

Внимание:
Установка без использования смазочных веществ; Запрещено смазывать снаружи сальник.

1. Установить сальник (4) с оправкой (10).

2. Установите:

• Приспособление [0188-AK1].
• Болты "a".

3. Закрепите приспособление [0188-AK1] на коленчатом вале (Затянуть средним усилием болты ("a")).

4. Установите приспособление [0188-AK2Z].

5. Установите:

• Шайбу "b".
• Гайку "c"

6. Затянуть гайку "c".

7. Снять:

• Гайку "c".
• Шайбу "b".
• Приспособление [0188-AK2Z].
• Болты "a".
• Приспособление [0188-AK1].
• Установочный конус (10).

8. Установите:

• Маховик двигателя или ведущий диск (В зависимости от коробки передач).
• Механизм сцепления (В зависимости от коробки передач).
• Коробку передач.

Уравновешивающие валы

Снятие и установка

Предварительные операции

1. Установить автомобиль в сборе на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

5. Слить моторное масло из двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

6. Снять патрубок воздуховода.

7. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Снять и, не отсоединяя трубки магистралей хладагента, сместить в сторону компрессор системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

9. Выкрутить болты крепления (3).

10. Выкрутить болт крепления (4).

11. Выкрутить болты крепления (2), показанные на рисунке выше.

12. Снять масляный поддон (1).

13. Отсоединить разъем жгута электропровод ("a"), показанный на рисунке выше.

14. Снять датчик (7) уровня масла.

15. Выкрутить болты крепления (6) и (5).

16. Выкрутить болты крепления (8).

17. Снять верхний масляный картер.

18. Снять масляный насос в сборе.

Примечание:
Место расположения винтов:

• 4 болтов (8a) длиной 45 мм.
• 11 болтов (8b) длиной 21 мм.
• 5 болтов (8c) длиной 25 мм.

Контроль расположения балансирных валов

1. Заблокировать маховик двигателя.

Внимание:
Когда маховик двигателя заблокирован, отверстия "c" диаметром 5 мм должны быть направлены вниз, а надписи "b" - в сторону коленвала. Проверить расположение 2 уравновешивающих валов; С помощью приспособлений [0190-D/ EN-52343-4]и [0190-E2/ EN-52343-5]. Если уравновешивающие валы установлены в неправильное положение, выполните снятие-установку и регулировку последних.

Контроль зазора между уравновешивающими валами

1. Заблокировать ведущий балансирный вал с помощью приспособления [0190-F2/ EN-52343-6].

2. Установить рейку для измерения зазоров [0190-A/ EN-52343-1] на ведомом балансирном валу, на оси балансирных валов.

3. Затянуть болт приспособления [0190-A/ EN-52343-1].

4. Установить специальные приспособления [0190-C1/ EN-52343-3-1], [0190-C3/ EN-52343-3-2] и индикатор.

5. Откалибровать индикатор на 0.

6. Определить величину зазора и запишите ее, с помощью стрелочного индикатора.

Примечание:
Нормальный рабочий зазор составляет от 0,01 до 0,07 мм.

7. Снять приспособление [0190-C1/ EN-52343-3-1], [0190-C3/ EN-52343-3-2], [0190-F2/ EN-52343-6], [0190-A/ EN-52343-1] и индикатор.

Контроль зазора между валом и коленчатым валом

1. Установить, приведенные ниже элементы:

• Линейку для измерения зазора [0190-A/ EN-52343-1](на ведущий балансирный вал).
• Штангу опоры индикатора [0190-C1/ EN-52343-3-1].
• Опору индикатора [0190-C3/ EN-52343-3-2].
• Индикатор часового типа.

2. Установить рейку [0190A] для измерения зазоров на ось балансирных валов и затяните болт приспособления [0190-A/ EN-52343-1].

3. Откалибровать индикатор на 0.

4. Нажать на ведущий вал до упора (со стороны масляного насоса).

5. Определить величину зазора и запишите ее, с помощью стрелочного индикатора.

6. Отвернуть болт приспособления [0190-A/ EN-52343-1].

7. Снять блокировочный штифт маховика двигателя.

8. Повернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя таким образом, чтобы балансирные валы повернулись на четверть оборота.

9. Переставить щуп для измерения зазоров [0190-A/ EN-52343-1].

10. Откалибровать индикатор на 0.

11. Определить величину зазора и запишите ее, с помощью стрелочного индикатора.

12. Повторить операцию измерения зазора еще 8 раз (один оборот коленчатого вала).

Примечание:
Нормальный рабочий зазор составляет от 0,03 до 0,09 мм (Оптимальный зазор в 0,06 мм).

Снятие блока балансирных валов

1. Выкрутить восемь болтов крепления (10).

2. Снять блок уравновешивающих валов (9), как показано на рисунке выше.

3. Снять регулировочные прокладки.

Установка блока балансирных валов

1. Расположить несквозные отверстия "c" уравновешивающих валов вверху.

2. Вставить наконечники диаметром 5 мм приспособления [0190-D/ EN-52343-4][0190-D / EN-52343-4] в отверстия "c".

3. Установить скобу приспособления [0190-E2/ EN-52343-5] на приспособление [0190-D/ EN-52343-4].

4. Слегка затянуть винт "d" приспособления [0190-E2/ EN-52343-5].

Внимание:
Не смазывать прокладки [0516.A0/ 39176122–39176126] в блоке балансирных валов.

5. Установить прокладки [0516.A0/ 39176122–39176126] на блок балансирных валов (поставляемый в качестве запасных частей).

6. Установить блок балансирных валов (9) и прокладок [0516.A0/ 39176122–39176126].

7. Установить и затянуть 8 болтов крепления (10) (не затягивая).

Внимание:
Проверить расположение блока уравновешивающих валов (9) на центровочных шпильках.

8. Снять специальные приспособления [0190-E2/ EN-52343-5], [0190-D/ EN-52343-4] и [0188-X].

9. Затянуть болты крепления блока уравновешивающих валов в последовательности указанной на рисунке ниже с требуемым моментом затяжки.

Регулировка зазора между уравновешивающими валами и коленчатым валом

1. Установить приведенные ниже элементы:

• Линейка для измерения зазора [0190-A/ EN-52343-1] (На приводном уравновешивающем вале).
• Штангу опоры индикатора [0190-C1/ EN-52343-3-1].
• Опору индикатора [0190-C3/ EN-52343-3-2].
• Индикатор часового типа.

2. Установить рейку [0190-A/ EN-52343-1] для измерения зазоров на ось балансирных валов и затяните болт приспособления [0190-A/ EN-52343-1].

3. Откалибровать индикатор на 0.

4. Нажать на ведущий вал до упора (со стороны масляного насоса).

5. Определить величину зазора и записать ее, с помощью стрелочного индикатора.

6. Отвернуть болт приспособления [0190-A/ EN-52343-1].

7. Повернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя таким образом, чтобы балансирные валы повернулись на четверть оборота.

8. Переставить щуп для измерения зазоров [0190-A/ EN-52343-1].

9. Откалибровать индикатор на 0.

10. Определить величину зазора и запишите ее, с помощью стрелочного индикатора.

11. Повторить операцию измерения зазора еще 8 раз (один оборот коленчатого вала).

12. При выборе регулировочных прокладок учитывайте значения минимального зазора, указанные в приведенной ниже таблице.

13. Снять, приведенные ниже элементы:

• Индикатор часового типа.
• Приспособление [0190-A/ EN-52343-1], [0190-C3/ EN-52343-3-2], [0190-C1/ EN-52343-3-1].
• Выкрутить 8 болтов (10).
• Блок уравновешивающих валов (9).
• Регулировочные прокладки [0516.A0 / 39176122–39176126].

14. Установить, описанные ниже элементы:

• Прокладки, соответствующие минимальному зазору и приведенной выше таблице.
• Блок уравновешивающих валов (9).
• 8 болтов (10) крепления.

Внимание:
Соблюдать порядок затяжки и моменты затяжки.

15. Затянуть 8 болтов крепления (10).

Проверьте регулировку

1. Определить зазор 9 раз в соответствии с методом, описанным выше.

2. Зазор должен быть в диапазоне от 0,03 мм до 0,09 мм (Оптимальный зазор в 0,06 мм).

Внимание:
Если величина выходит за допустимые значения, повторить регулировку.

A: Зазор менее 0,03 мм: выбрать наиболее толстую проставку, имеющую на один класс толщины меньше, чем используемая проставка.

Пример: Определенная по таблице толщина прокладки 1,43 мм, если при проверке зазор оказался слишком мал, установите прокладку толщиной 1,45 мм.

B: Зазор более 0,09 мм: Выбрать самую тонкую проставку, имеющую на один класс толщины больше, чем используемая проставка.

Пример: Определенная по таблице толщина прокладки 1,31 мм, если при проверке зазор оказался слишком велик, установите прокладку толщиной 1,29 мм.

Дополнительные операции

1. Установить новые уплотнители на верхнюю трубку масляного щупа.

2. Смазать моторным маслом сальники направляющей измерителя.

3. Установить масляный насос в сборе.

Внимание:
Выполнить операцию установки не позже, чем через 5 минут.

4. Нанести валик герметика на верхний масляный картер ("e").

Примечание:
Место расположения винтов:
4 болта (8a) длиной 45 мм.
11 болтов (8b) длиной 21 мм.
5 предварительно обработанных болтов (8c) длиной 25 мм.

5. Установить верхний масляный картер.

6. Установить и затянуть болты крепления (8) (соблюдая начальное место расположения).

Внимание:
Следовать указанной последовательности.

1. Затянуть болты крепления в несколько подходов с требуемым моментом затяжки.

Установка

1. Установить и затянуть болты крепления (5) и (6).

2. Установить датчик уровня моторного масла (7).

3. Подсоединить разъем жгута электропроводки.

4. Установить масляный поддон (1) (С помощью новой уплотнительной прокладки).

6. Затянуть болты крепления масляного поддона с требуемым моментом затяжки в несколько подходов:

• Установить на место 4 болта (2) (Место расположения винтов (4, 8, 13,17)); Затяжка от руки.
• Предварительно затянуть 4 болта (2) (Место расположения винтов (4, 8, 13,17)).
• Затянуть 20 болтов (2) рекомендованным моментом.
• Установить и затянуть болты крепления (3), (4).

7. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.