Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм Peugeot Traveller / Expert с 2017 года

5. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

Разборка и сборка

Разборка

Внимание:
Перед началом работ, слить моторное масло из двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

1. Установить двигатель на специальный стенд.

2. Снять верхнюю часть двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

• Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая/Автоматическая трансмиссия).
• Снять жгут электропроводки двигателя.
• Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Снять топливный фильтр в сборе с кронштейном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления).
• Снять модуль дроссельной заслонки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Снять модуль рециркуляции отработавших газов.
• Снять воздушный патрубок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Снять модуль обхода впуска воздуха.
• Снять генератор в сборе с монтажным кронштейном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
• Снять направляющую масляного щупа и щуп.
• Снять насос гидроусилителя рулевого управления (в зависимости от комплектации) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
• Снять вакуумный насос.
• Снять блок выхода охлаждающей жидкости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
• Снять ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Снять элементы системы впрыска топлива (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

Внимание:
Соблюдайте требования обеспечения безопасности.

Внимание:
Обязательная замена деталей:
- Топливные трубки высокого давления
- Трубопровод возврата топлива от дизельных форсунок
- Медные прокладки
- Центровочные втулки

Внимание:
- Система впрыска топлива находится под очень высоким давлением.
- Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
- Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:
- Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.
- Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

• Снять турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Внимание:
- Применять только оригинальные или равноценные им запасные части, так как они способны выдерживать высокие температуры, обладают высокой антикоррозионной стойкостью и имеют правильную геометрию.
- Выполнять работы по техническому обслуживанию и ремонту выпускной системы после того, как она полностью остынет. Необходимо помнить о том, что сразу после остановки двигателя элементы выпускной системы имеют высокую температуру.
- Соблюдать осторожность, чтобы не порезать руки об острую кромку теплозащитного экрана.

Примечание:
При снятии и установке компонентов выхлопной системы рекомендуется руководствоваться приведенными ниже рисунками общего вида.

Внимание:
- При сборке всегда заменять прокладки выпускной системы новыми.
- Не подлежит использованию любой подогреваемый кислородный датчик 2, который роняли с высоты более 0,5 м на твердую поверхность. Заменять его новым.
- Перед установкой нового подогреваемого кислородного датчика 2, восстановить резьбу, используя специальное приспособление с нанесенной на него противоприхватной смазкой.
- Не перетягивать подогреваемый кислородный датчик 2, поскольку это может привести к его повреждению.
- В каждом соединении удалить отложения с соприкасающихся поверхностей. Надёжно соединить стыки, чтобы предотвратить прорыв выхлопных газов наружу.
- Временно затянуть гайки крепления со стороны выпускной системы и болты крепления со стороны автомобиля. Перед окончательной затяжкой гаек убедиться в том, что элементы выпускной системы не касаются окружающих их деталей.
- Устанавливать упругие элементы так, чтобы они сохраняли свою форму, не были перекручены, слишком сильно сжаты или растянуты.
- Снять жгут электропроводки свечей предпускового подогрева.
- Снять свечи предпускового подогрева (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления).
- Отвернуть гайки крепления выпускного коллектора.
- Снять восемь проставок.
- Снять выпускной коллектор в сборе.
- Снять термоизоляционное покрытие (вместе с уплотнением).
- Выкрутить восемь шпилек крепления.
- Выкрутить две шпильки крепления.
- Выкрутить болт крепления.
- Снять монтажную проушину
- Снять датчик положения распределительного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).
- Выкрутить болт крепления.
- Выкрутить девять болтов крепления крышки головки блока цилиндров.
- Снять патрубок.
- Используя набор приспособлений [0132-AA/ EN-52209] и [1 860 765 000], выкрутить болт крепления и снять шкив привода распределительного вала.
- Выкрутить болты крепления.
- Отсоединить верхний корпус распределительного вала в сборе от нижнего корпуса.
- Снять верхний корпус распределительного вала в сборе.
- Извлечь уплотнительное кольцо.
- Снять распределительный вал.
- Выкрутить болты крепления.

Примечание:
Отсоединить нижний корпус распредвала от головки блока цилиндров, используя зоны отсоединения.

• Отсоединить нижний корпус распределительного вала от головки блока цилиндров.
• Снять нижний корпус распределительного вала в сборе с головки блока цилиндров.

Внимание:
Перед разборкой отметить положения каждого коромысла.

• Снять коромысла со своими толкателями.

Примечание:
Окунуть гидравлические толкатели в масло, чтобы не допустить их запаздывание при запуске.

Внимание:
Строго выполнять последовательность отворачивания.

• Ослабить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, используя специальные приспособления [0185/ EN-52149].
• Отделить головку блока цилиндров от блока цилиндров используя специальное приспособление [0153-Q/ EN-52206].
• Снять головку блока цилиндров в сборе.
• Снять прокладку головки блока цилиндров.

3. Слить из двигателя моторное масло.

4. Выкрутить элементы крепления и снять коллектор подвода охлаждающей жидкости (8), показанный на рисунке выше.

5. Снять насос системы охлаждения в сборе (1) с прокладкой (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

6. Снять ролик натяжителя ремня привода газораспределительного механизма (2), как показано на рисунке выше.

7. Отвернуть гайку крепления (3).

8. Снять обводной ролик ремня привода ГРМ (4), показанный на рисунке выше.

9. Снять датчик частоты вращения двигателя (6) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

10. Снять датчик уровня и температуры моторного масла (7) (в зависимости от комплектации) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

11. Установить болт (5).

12. Снять манометрический контактор давления масла двигателя (9), показанный на рисунке выше.

13. Снять прокладку датчика давления масляного манометра.

14. Выкрутить четыре болта крепления (11), как показано на рисунке выше.

15. Снять опору масляного фильтра (10).

"A" Первый вариант: Двигатели DV всех типов.

"B" Второй вариант: Двигатели DV любого типа, за исключением DV6FU.

Примечание:
Провернуть коленчатый вал двигателя в направлении его нормального вращения (в направлении часовой стрелки).

Первый вариант (все типы двигателей)

16. Расположить проставку/втулку в 8 мм между приспособлением [0194-W / EN-52205] и блоком двигателя (в "a"), как показано на рисунке выше.

17. Установить специальное приспособление [0194-W/ EN-52205], используя болт и гайку крепления.

Второй вариант (все типы двигателей, кроме DV6FU)

18. Провернуть коленчатый вал двигателя в направлении его нормального вращения (в направлении часовой стрелки).

19. Установить специальное приспособление [0194-C / EN-52138] (в "b"), показанное на рисунке выше.

"C" Простой маховик двигателя.

"D" Сдвоенный маховик с демпфером.

20. Провернуть коленчатый вал двигателя с помощью болта шкива коленвала до положения, в котором осуществляется блокировка маховика двигателя.

21. Зафиксировать маховик двигателя, с помощью специального инструмента [0194-C/ EN-52138] или [0194-W/ EN-52205] (в зависимости от версии).

22. Выкрутить шесть болтов крепления (12) и снять маховик в сборе (13), как показано на рисунке выше.

Внимание:
Проверить наличие центровочных штифтов механизма сцепления.

23. Выкрутить пятнадцать болтов крепления (14) масляного поддона, как показано на рисунке выше.

24. Ослабить две гайки крепления (15), показанные на рисунке выше.

Примечание:
Частично выкрутить две шпильки (16) для отделения масляного поддона.

25. Отделить масляный поддон от блока цилиндров. Для этого:

• Установить специальное приспособление [0199-J/ EN-37228] между масляным поддоном и блоком цилиндров (в "c"), как показано на рисунке выше.
• Прорезать герметик, перемещая приспособление [0199-J/ EN-37228] ударами молотка (в "d") по периметру масляного поддона.

26. Отвернуть две гайки крепления (15), показанные на рисунке выше.

27. Выкрутить две шпильки (16).

28. Снять масляный поддон в сборе.

29. Извлечь две заглушки (17).

Масляный поддон двигателя (двигатель DV6FDU, DV6FEU)

30. Выкрутить восемь болтов крепления (18), показанных на рисунке выше.

31. Ослабит две гайки крепления (19), как показано на рисунке выше.

Примечание:
Частично выкрутить две шпильки (20) для отделения масляного поддона.

32. Отсоединить нижний масляный поддон от верхней части масляного поддона блока цилиндров, используя специальное приспособление [0199-J/ EN-37228].

33. Отвернуть две гайки крепления (19), показанные на рисунке выше.

34. Снять нижний масляный поддон двигателя.

35. Выкрутить две шпильки (20).

36. Выкрутить 15 болтов крепления верхнего масляного поддона блока цилиндров (14).

37. Ослабить две гайки крепления (15), показанные на рисунке выше.

Примечание:
Частично выкрутить две шпильки (16) для отделения масляного поддона (21) от блока цилиндров.

38. Отделить поддон двигателя (21) от блока, используя специальное приспособление [0199-J/ EN-37228].

39. Отвернуть две гайки крепления (15).

40. Выкрутить две шпильки (16).

41. Снять масляный поддон двигателя (21), как показано на рисунке выше.

42. Извлечь две заглушки (17), показанные на рисунке выше.

43. Выкрутить три болта крепления (22), показанные на рисунке выше.

44. Снять сетчатый фильтр вместе с маслоприемником с масляного насоса (24) (в зависимости от комплектации), как показано на рисунке выше.

45. Снять трубку маслоизмерительного щупа (23).

Примечание:
Следить за тем, чтобы не деформировать контактное кольцо датчика (26) при снятии шестерни коленвала (27).

46. Выкрутить болт крепления (5).

47. Снять шестерню коленчатого вала (27), соблюдая осторожность.

Примечание:
Извлечь шпонку.

48. Выкрутить болт крепления (28), показанный на рисунке выше.

49. Отсоединить масляный насос (29) (в "e"), используя подходящую отвертку с плоским шлицем.

50. Снять масляный насос в сборе (29).

Внимание:
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

51. Снять уплотнительное кольцо (30).

52. Снять датчик температуры масла (в зависимости от комплектации) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

53. Снять трубку маслоизмерительного щупа с блока цилиндров двигателя (в зависимости от комплектации).

54. Выкрутить десять болтов (31) крепления картера двигателя (33), показанных на рисунке выше.

55. Извлечь 14шовных болтов (32) картера двигателя к блоку цилиндров, как показано на рисунке выше.

56. Выкрутить два шовных болта крепления (35) картера двигателя к блоку цилиндров.

57. Снять картер коренных опор коленчатого вала лестничного типа (33), показанный на рисунке выше.

58. Снять уплотнительную манжету коленчатого вала (34), как показано на рисунке выше.

Внимание:
Отметить положение и соответствие крышек шатунов и шатунов.

59. Пометить положение шатунов с поршнями относительно соответсвующих цилиндров:

• Сделать цветную метку "g" на крышке шатуна (со стороны сцепления).
• Отметить направление установки шатуна: Выступ "f" устанавливается к стороне ремня привода ГРМ.

60. Снять вкладыши (36) коренных шеек коленчатого вала, показанные на рисунке выше.

Примечание:
Отметить положение и сочетание пяти коренных вкладышей подшипников коленчатого вала.

61. Выкрутить восемь болтов крепления (37) шатунных крышек, как показано на рисунке выше.

62. Снять четыре шатунные крышки с шатунов (38).

Примечание:
Отметить положение и соответствие крышек шатунов и шатунов.

Внимание:
Отметить положение и соответствие вкладышей шатунов, шатунных крышек и шатунов.

63. Снять четыре нижних вкладыша шатунов (39), как показано на рисунке выше.

64. Снять четыре верхних вкладыша шатунов (40).

65. Снять коленчатый вал в сборе.

Внимание:
Отметить положение и совместность вкладышей, картера двигателя и упорных вкладышей коленчатого вала.

66. Снять два упорных вкладыша (43) коленчатого вала, показанных на рисунке выше.

67. Снять пять вкладышей с канавкой (41) подшипников коленчатого вала.

68. Выкрутить четыре винта крепления масляных форсунок охлаждения поршней (42), как показано на рисунке выше.

69. Снять четыре масляные форсунки охлаждения поршней (42).

Внимание:
Отметить положение и совместность сборки шатун/поршень по отношению к блоку цилиндров.

70. Извлечь из блока цилиндров четыре поршня с шатунами, как показано на рисунке выше.

"f" Выступ.

"h" Маркировка "DIST".

"j" Пазы, удерживающие кольцо.

Внимание:
Отметить ориентацию шатуна относительно поршня.

Внимание:
Пометить направление установки поршней; стрелка (в "h") должна быть обращена в сторону привода ГРМ.

Примечание:
Поршневые пальцы устанавливаются свободно в верхние головки шатунов и в поршни; их смещение ограничено двумя стопорными кольцами.

71. Снять стопорные кольца (44) поршневого пальца, используя отвертку. Прикладывать усилие к кольцам рычажным движением.

72. Извлечь поршневой палец (46) из поршня и шатуна.

73. Отсоединить поршень (45) от шатуна.

74. Снять поршневые кольца (48), (49) и (50), показанные на рисунке выше, с поршня.

Внимание:
Детали должны быть чистыми, и на них должны отсутствовать следы ненормального износа или ударов.

Внимание:
Тщательно промыть каждую деталь, используя сертифицированные материалы.

Проверка технического состояния

1. Проверка плоскостности выполняется с помощью контрольной линейки и набора щупов, как показано на рисунке выше.

Максимально допустимая деформация = 0,05 мм.

2. Выполнить следующие проверки блока цилиндров:

• Отсутствие выкрашивания металла (Цилиндры - Подшипники).
• Различные масляные каналы.
• Выполнить операции по проверке блока цилиндров на герметичность.
• Убедиться в отсутствии утечек через шарики – Заглушки.
• Измерить износ различных деталей (Цилиндры - Подшипники).
• Заменить при необходимости неисправные детали.

3. Проверка технического состояние шатунно-поршневой группы.

• Проверить, нет ли выкрашивания металла (Гильзы; Поршни; Поршневые пальцы; Поршневые кольца; Шатуны; Вкладыши; Боковые вкладыши; Коленчатый вал).
• Измерить износ различных деталей (Гильзы; Поршни; Поршневые пальцы; Поршневые кольца; Шатуны; Вкладыши; Боковые вкладыши; Коленчатый вал).
• Заменить при необходимости неисправные детали.

4. Проверка технического состояния масляного насоса.

• Проверить на наличие частиц в сетчатом фильтре маслоприемника масляного насоса.
• Проверить на наличие закусывания в масляном насосе.
• Заменить при необходимости неисправные детали.
• Проверить отсутствие засорения масляных форсунок охлаждения поршней.

Установка

Примечание:
Тщательно очистить детали и сопрягаемые поверхности перед любой повторной установкой.

Внимание:
Детали должны быть чистыми, и на них должны отсутствовать следы ненормального износа или ударов.

1. Проверить технические состояние следующих деталей:

• Блок цилиндров.
• Коленчатый вал.
• Шатуны.
• Поршни.

Внимание:
Соблюдать требуемые моменты затяжки.

2. Установить вкладыши с проточкой (1), показанные на рисунке выше.

3. Установить упорные вкладыши коленвала (3) (проточки для смазки должны быть обращены к коленчатому валу).

4. Установить масляные форсунки охлаждения поршней (2). Затянуть болты с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. главу Приложение к главе).

Примечание:
При контроле, шлифовании, ремонте или замене этих деталей см. соответствующие разделы.

5. Установить коленчатый вал в сборе в блок цилиндров.

6. Установить опору индикатора часового типа на блок цилиндров.

7. Установить индикатор часового типа.

8. Надавить на коленчатый вал в направлении блока цилиндров.

9. Установить индикатор на ноль.

10. Надавить с противоположной стороны на коленвал в направлении блока цилиндров.

• Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,07 до 0,322 мм.

Внимание:
Выбрать верхние и нижние регулировочные прокладки одинаковой толщины для одной стороны коленчатого вала.

11. Смазать шейки коленчатого вала и вкладыши свежим моторным маслом.

Внимание:
Не наносить смазку на монтажные поверхности картера опор коленвала и блока цилиндров двигателя.

12. Снять коленвал.

Внимание:
Отметить положение и соответствие крышек шатунов и шатунов.

13. Пометить положение шатунов с поршнями относительно соответствующих цилиндров:

• Направление установки шатуна: Выступ "a" устанавливается к стороне ГРМ.
• Цветная метка (в "b") на шатунной крышке (со стороны сцепления).

"c" Маркировка "DIST".

"d" Пазы, удерживающие кольцо.

"e" Выступ.

"f" Разрез маслосъемного поршневого кольца.

"g" Разрез второго компрессионного поршневого кольца.

"h" Разрез первого компрессионного поршневого кольца.

Внимание:
Отметить ориентацию шатуна относительно поршня.

Внимание:
Пометить направление установки поршней, стрелка (в "c") должна быть обращена в сторону привода ГРМ.

Примечание:
Поршневые пальцы устанавливаются свободно в верхние головки шатунов и в поршни; их смещение ограничено двумя стопорными кольцами.

14. Проверить техническое состояние следующих деталей:

• Шатуны (7).
• Поршни (5).
• Поршневые пальцы (6).

15. Установить поршневые кольца (8), (9) и (10).

Примечание:
Поршневые кольца необходимо ориентировать стороной, на которой имеется маркировка "ВЕРХ", вверх.

16 Нанести тонкий слой свежего моторного масла на поршневые пальцы (6).

Внимание:
Соблюдать правильную ориентацию шатуна по отношению к поршню.

17. Собрать шатунно-поршневую группу вместе: шатун (7) + поршень (5) + поршневой палец (6) + стопорные кольца (4) поршневых пальцев.

Внимание:
Соблюдать парность шатунов/цилиндров.

Внимание:
Для правильного монтажа поршня используйте хомут.

Внимание:
Расположить поршень так, чтобы маркировка "DIST" поршня была обращена к выпускному распредвалу, а стрелка была обращена к приводу ГРМ.

18. Проверить ориентацию разрезов поршневых колец "f", "g", "h".

19. Установить оправку для установки поршня с поршневыми кольцами на поршень, чтобы сжать кольца.

Примечание:
Установить нижнюю часть поршня, чтобы обеспечить его направление.

20. Нанести свежее моторное масло на трущиеся поверхности поршня, цилиндра и шатунные вкладыши.

21. Установить шатунно-поршневую группу.

Внимание:
Использовать адапторы приспособления [0194-P/ EN-52147].

22. Установить полувкладыши (11) на шатуны (7), при помощи специальных приспособлений [0194-P/ EN-52147].

23. Снять специальные приспособления [0194-P/ EN-52147].

Примечание:
Соблюдать порядок расположения шатунных вкладышей (11).

24. Смазать верхние шатунные вкладыши (7) свежим моторным маслом.

25. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

Внимание:
Соблюдать соответствие шатун/ крышка шатуна.

Внимание:
Соблюдать направление установки шатунных крышек (12) (не допускать повреждения шатуна).

26. Вставить вкладыши в шатунные крышки (12), используя специальные приспособления [0194-P / EN-52147], как показано на рисунке выше.

27. Снять специальные приспособления [0194-P/ EN-52147].

28. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на полукольца упорных вкладышей коленчатого вала.

29. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на шатунные шейки коленвала.

30. Установить крышки шатунов (12) на соответствующие шатуны.

31. Установить и затянуть новые винты крепления шатунных крышек (13) с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. приложение к главе).

32. Установить специальные приспособления [0194-QZ/ EN-52148] и [0194-N/ EN-52146] в картер опор коленвала.

33. Установить нижние гладкие коренные вкладыши (14), как показано на рисунке выше.

34. Снять специальные приспособления [0194-QZ/ EN-52148] и [0194-N/ EN-52146].

35. Проверить наличие 10 центровочных штифтов на всех подшипниках (в "j").

36. Нанести на края блока цилиндров валик герметика "E10" (в "k"), как показано на рисунке выше.

37. Установить картер крышек коренных подшипников коленчатого вала на блок цилиндров.

Внимание:
Установку картера коренных опор коленчатого вала необходимо выполнить в течение пяти минут после нанесения герметика.

38. Установить на место специальное приспособление [0194-N/ EN-52146] (в "l", "m"), как показано на рисунке выше.

Внимание:
Установку необходимо выполнить в течение пяти минут после нанесения герметика.

39. Нанести стопорный состав на резьбу десяти болтов крепления (15), показанных на рисунке выше.

40. Затянуть предварительно болты крепления (15), (16), (17), показанные на рисунке выше, от руки.

41. Снять специальные приспособления [0194-N / EN-52146].

42. Затянуть болты крепления (15), (16), (17) рекомендованным моментом затяжки (подробнее, см. соответствующий таблицу в Приложении к главе).

43. Нанести на края блока цилиндров валик герметика "E10" (в "n"), как показано на рисунке выше.

Внимание:
Выполнить установку масляного насоса не позднее, чем через 5 минут после нанесения герметика.

44. Установить на место центровочные штифты (18), как показано на рисунке выше.

45. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на внутреннюю часть масляного насоса.

46. Установить масляный насос в сборе (19) на блок цилиндров, как показано на рисунке выше.

47. Установить и затянуть болты крепления (20) масляного насоса с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. таблицы в Приложении к главе).

48. Установить сетчатый фильтр маслоприемника масляного насоса (23), как показано на рисунке выше.

49. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления (21) маслоприемника масляного насоса (подробнее, см. таблицу в Приложении к главе).

50. Установить нижнюю трубку маслоизмерительного щупа (22).

Масляный поддон двигателя(все типы двигателей, кроме DV6FU)

51. Нанести валик герметика "E10" на контактную поверхность масляного поддона (в "p"), как показано на рисунке выше.

Внимание:
Установку масляного поддона необходимо выполнить в течение 5 минут после нанесения герметика (не позднее).

52. Установить две шпильки крепления (27), показанные на рисунке выше.

53. Установить масляный поддон двигателя на блок цилиндров (24).

54. Установить и затянуть две гайки крепления (28).

55. Установить и затянуть болты крепления масляного поддона (25) к блоку цилиндров с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. соответствующую таблицу в Приложении к главе).

56. Погрузить и выдержать две пробки (26) в ванне с герметиком в течение не менее 4 минут.

57. Запрессовать заглушки (26) до упора в дно зенкования.

Масляный поддон двигателя(двигатель DV6U)

58. Нанести валик герметика "E10" (в "q") на поверхность сопряжения верхнего масляного поддона (29) с блоком цилиндров, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Установить верхний масляный поддон на блок цилиндров в течение пяти минут после нанесения герметика. В противном случае возможны утечки моторного масла через места сопряжения.

59. Установить верхний масляный поддон на блок цилиндров (29), как показано на рисунке выше.

60. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления нижнего масляного поддона к блоку цилиндров (25).

61. Установить и затянуть две шпильки крепления (27), показанные на рисунке выше.

62. Установить и затянуть две гайки крепления (28).

63. Погрузить и выдержать две пробки (26) в ванне с герметиком в течение не менее 4 минут.

64. Запрессовать заглушки (26) до упора в дно зенкования, как показано на рисунке выше.

(30) Масляный поддон двигателя.

65. Нанести валик герметика "E10" (в "r") на поверхность сопряжения нижнего масляного поддона с верхним поддоном, как показано на рисунке выше.

66. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки две шпильки крепления (33).

67. Установить нижний масляный поддон (30) на верхний масляный поддон.

68. Установить и затянуть две гайки крепления (32).

69. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки восемь болтов крепления нижнего масляного поддона (31), как показано на рисунке выше.

Внимание:
Не наносить моторное масло на наружную поверхность уплотнительной манжеты.

Внимание:
Проверить положение уплотнительных манжет на специальной оправке.

Внимание:
Убедиться в отсутствии следов масла на поверхностях гнезда сальника.

70. Установить специальное приспособление [0194-M / EN-52145] на коленчатый вал (со стороны маховика), как показано на рисунке выше.

71. Установить сальник (34) коленчатого вала, используя специальное приспособление [0194-M / EN-52145] (удерживать в течение 5 секунд).

72. Снять специальное приспособление [0194-M / EN-52145].

73. Установить специальное приспособление [0194-L/ EN-52144] на коленчатый вал (со стороны масляного насоса).

74. Установить сальник (35) коленчатого вала, используя специальное приспособление [0194-L / EN-52144] (удерживать в течение 5 секунд), как показано на рисунке выше.

75. Снять специальное приспособление [0194-L/ EN-52144].

76. Тщательно очистить поверхности, которые будут контролироваться.

Примечание:
Проверить величину выступания поршней по отношению к плоскости стыка головки блока цилиндров (2 точки для контроля "t").

77. Установить опору индикатора часового типа на блок цилиндров, как показано на рисунке выше.

78. Зафиксировать индикатор часового типа на опоре.

79. Установить индикатор на ноль (в "s").

80. Измерить разницу в высоте (в "t").

81. Подсчитать среднюю величину на основе двух полученных результатов.

Примечание:
- Максимальное расстояние между двумя расположенными рядом цилиндрами = 0,10 мм.
- Выбрать толщину прокладки головки блока цилиндров в зависимости от величины выступания поршней. Взять наиболее высокий поршень в качестве эталонного.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не деформировать контактное кольцо (36) при установке шестерни коленвала (38).

82. Установить шпонку распределительной шестерни коленчатого вала.

83. Установить шестерню коленчатого вала (38) (Соблюдая предельную осторожность).

84. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болт крепления (37), показанный на рисунке выше.

"A" Простой маховик двигателя.

"B" Сдвоенный маховик с демпфером.

85. Установить на коленчатый вал маховик (40), показанный на рисунке выше.

86. Установить и затянуть шесть новых болтов крепления (39) маховика к фланцу коленчатого вала, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Проверить наличие установочных штифтов сцепления (в "u").

"C" Первый вариант: Двигатели DV всех типов.

"D" Второй вариант: Двигатели DV всех типов (Кроме DV6FU).

Внимание:
Поворачивать шкив коленвала в нормальном направлении вращения (в направлении часовой стрелки).

Первый вариант: (все типы двигателей)

87. Расположить проставку в 8 мм между приспособлением [0194-W/ EN-52205] и блоком двигателя (в "v"), как показано на рисунке выше.

88. Установить специальное приспособление [0194-W/ EN-52205], используя болт и гайку.

Второй вариант: (все типы двигателей, кроме DV6FU)

89. Провернуть шкив коленвала в нормальном направлении вращения (в направлении часовой стрелки).

90. Заблокировать маховик двигателя от вращения, с помощью специального приспособления [0194-C/ EN-52138] (в "w").

91. Затянуть шесть болтов крепления (39) с рекомендованным моментом (подробнее, см. соответствующую таблицу в Приложении к главе).

Внимание:
Следить за нормальным положением прокладки в ее гнезде.

92. Установить опору масляного фильтра (42) с новой прокладкой на блок цилиндров, как показано на рисунке выше.

93. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки четыре болта (43) крепления, показанные на рисунке выше.

94. Установить и затянуть датчик давления моторного масла (41) с требуемым моментом затяжки.

Внимание:
Проследить за корректностью установки уплотнения насоса системы охлаждения (45) в установочное гнездо.

95. Установить датчик уровня и температуры моторного масла (50) с новой прокладкой (в зависимости от комплектации). Затянуть его с требуемым моментом затяжки.

96. Установить и затянуть датчик частоты вращения двигателя (49) с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

97. Установить обводной ролик ремня привода ГРМ (47). Затянуть болт крепления с требуемым моментом затяжки.

98. Установить натяжной ролик ремня привода ГРМ (48). Затянуть болт крепления с требуемым моментом затяжки.

99. Установить коллектор подвода охлаждающей жидкости (44).

100. Установить водяной насос (45) с новой прокладкой (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

101. Установить и затянуть болты крепления (46) водяного насоса с требуемым моментом затяжки.