Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Эксплуатация и обслуживание автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя 1,6 л

Механическая часть двигателя 2,0 л

Система питания и управления двигателем

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Сцепление

Механическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы

Электросхемы

  • Описание
  • Электросхемы
  • Автономный блок телематики
  • Антиблокирвочная система тормозов
  • Блок проекционного экрана
  • Габаритные огни
  • Динамическая стабилизация
  • Дневные ходовые огни
  • Задний очиститель
  • Звуковые сигналы
  • Информация водителя
  • каталитический нейтрализатор
  • Корректор фар
  • Магнитола
  • Многофункциональный дисплей (с экраном DGT7C)
  • Многофункциональный дисплей (сенсорный)
  • Мониторинг падения давления в шинах
  • Направленные светильник передний и задний+ перед светодиод
  • Наружные зеркала
  • ОБогрев заднего стекла
  • Омыватель фар
  • Освещение и предпусковой подогрев
  • Пассажирское сиденье с электрорегулировкой
  • Переднее сиденье с электрорегулировками
  • Плафон освещения салона
  • Подогрев сидений
  • Прикуриватель
  • ПРотивотуманные фары
  • Ремни безопасности
  • Сажевый фильтр
  • Система активного круиз-контроля
  • Система впрыска
  • Система кондиционирования
  • Система контроля дистанции за впереди идущем авто
  • Система мониторинга слепых зон
  • Система охлаждения
  • Система пуска
  • Стеклоочиститель
  • Стеклоподъемник
  • Стоп-сигналы
  • Указатели поворотов
  • Усилитель рулевого управления
  • Фары головного освещения (галоген)
  • Фары головного освещения (ксенон)
  • Фонари заднего хода
  • Центральный замок
  • Электромеханический стояночный тормоз

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Обслуживание системы Peugeot Traveller / Expert с 2017 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Peugeot Traveller, система вентиляции Peugeot Traveller, система кондиционирования Peugeot Traveller, система отопления Peugeot Traveller, климат контроль Peugeot Expert, система вентиляции Peugeot Expert, система кондиционирования Peugeot Expert, система отопления Peugeot Expert

1. Обслуживание системы

Описание системы

Принципы действия системы кондиционирования

Система кондиционирования составлена из компрессора, испарителя, конденсатора, осушителя, расширительного клапана, нагнетателя, модуля управления и других частей/

Система кондиционирования работает следующим образом. Компрессор, приводимый в движение двигателем автомобиля, всасывает хладагент в газообразной форме из испарителя, и сжимает его в конденсаторе. Хладагент в газообразной форме под высоким давлением пропускается через конденсатор, где происходит его сжижение, выделяемое при этом большое количество тепла выводится с воздухом наружу автомобиля. Хладагент в газообразной форме под высоким давлением затем проходит через расширительный клапан, который выполняет функцию дроссельной заслонки и стравливает давление газа. Далее хладагент в газообразной форме под низким давлением проходит через испаритель, преобразуется в газ и поглощает тепло, охлажденный воздух от испарителя подается наддувом в салон автомобиля. После этого хладагент в газообразной форме вновь всасывается компрессором и сжимается в конденсаторе. Хладагент непрерывно циркулирует по вышеописанному замкнутому циклу, поглощая тепло и охлаждая воздух в салоне автомобиля до заданной температуры.

Принципы действия системы отопителя

В качестве теплоносителя в системе обогрева используется жидкость в системе охлаждения двигателя. Основными компонентами системы являются теплообменник, магистраль циркуляции охлаждающей жидкости, нагнетатель, вентиляторы и модуль управления. Система обогрева объединена с корпусом испарителя, в системе нагрева и системе охлаждения используется один нагнетатель и одни и те же воздушные каналы с дефлекторами.

При работающем двигателе водяной насос через водяной патрубок прокачивает охлаждающую жидкость через высокотемпературный цилиндр в теплообменнике, где происходит нагрев жидкости. Затем воздух нагревается в теплообменнике и подается в салон автомобиля или на ветровое стекло нагнетателем для обогрева салона или оттаивания ветрового стекла. Затем хладагент всасывается обратно водяным насосом, и цикл повторяется.

Система управления кондиционером

Система управления кондиционером включает цепь управления источником электропитания, систему управления муфтой сцепления компрессора, защитный контур, цепь передачи данных и другие компоненты; основными частями системы являются выключатель кондиционера, блок управления кондиционером (для системы кондиционирования с ручным управлением) или модуль управления кондиционером (для автоматической системы кондиционирования), датчик температуры испарителя, датчик температуры хладагента, переключатель давления, температурный контроллер и другие части. Система управления предназначена для обеспечения эффективного и безопасного функционирования системы кондиционирования и двигателя в любых условиях.

Регулирование температуры охлаждения

Основными компонентами системы являются датчик температуры испарителя, контроллер кондиционера и соответствующие цепи. При изменении температуры испарителя, соответственно изменяется сопротивление датчика, на контроллер кондиционера передается сигнал электрического напряжения, соответствующий текущей температуре, затем сигнал усиливается в контуре усилителя контроллера, который управляет работой реле электромагнитной муфты сцепления. Если реле электромагнитной муфты сцепления включено, электромагнитная муфта входит в зацепление, и компрессор начинает работать, температура при этом снижается. При выключении реле электромагнитная муфта расцепляется, компрессор останавливается, и температура повышается. Система управления кондиционером управляет работой компрессора, поддерживая температуру охлаждения в заданном диапазоне.

Компрессор

Двигатель с электронной системой управления впрыском топлива управляет работой компрессора соответственно нагрузке двигателя в определенных специальных условиях.

Компрессор выключается при запуске двигателя, начале движения, резком разгоне и слишком высокой частоте вращения двигателя.

Меры предосторожности

Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент HFC-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом Внимание использование перчаток.

2. Используйте очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.

3. Емкость с хладагентом HFC-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент HFC-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента HFC-134а используйте только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

  • При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.
  • При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
  • Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
  • Используйте компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей Внимание ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Техническое обслуживание трубопровода и соединений

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок, внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовьте заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

При обслуживании системы

Примечание:
- Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
- Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Соблюдайте осторожность при подсоединении оборудования для технического обслуживания.
- Не вдыхайте хладагент или пары.

Создание разрежения в системе

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием системы слива, переработки и заправки хладагентом R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).

2. Подключите систему слива, переработки и заправки хладагента R-134a к отверстиям высокого и низкого давления, в соответствии с инструкциями ее производителя.

3. Примерно через 10 минут убедитесь, что манометр низкого давления показывает разрежение ниже 93,3 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на негерметичность системы. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность.

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Зарядка системы хладагентом

1. Подключите систему слива, переработки и заправки хладагентом R-134a к отверстию высокого давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованное масло хладагента. Заправьте в систему требуемое количество хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Компрессорное масло

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслом

1. Не допускайте попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывайте емкость (компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических емкостях. Хранение масел в пластмассовых емкостях запрещено.

Проверка уровня масла в компрессоре

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавляйте масло для восстановления его первоначального количества.

Заправка компрессора маслом

Масло и хладагент обладают близкими свойствами. В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки уровня масла в системе или замены каких-либо элементов системы, необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить заправку масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Откройте все двери и капот двигателя.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановите двигатель.

Соединения с уплотнительными кольцами

Внимание:
- Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
- Чтобы не допустить попадания на уплотнительные кольца различного рода волокон, что может вызвать утечку хладагента, проводите работы по установке уплотнительных колец без перчаток и без использования ветоши.
- Во избежание прилипания уплотнительных колец нанесите на них перед установкой компрессорное масло.
- Для затяжки фитингов с уплотнительными кольцами используйте динамометрический ключ. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации торца трубки.
- В том случае, если работа была прервана до окончательного соединения труб, закройте трубы, детали и фитинги при помощи заглушек или клейкой ленты, чтобы не допустить попадания посторонних предметов.
- Проведите визуальный осмотр поверхностей и посадочных поверхностей уплотнительных колец, резьб и точек соединения. В случае обнаружения повреждений, замените соответствующие детали.
- Устанавливайте уплотнительные кольца строго в канавки трубок.
- Для смазки уплотнительных колец используйте компрессорное масло, указанное в руководстве по техническому обслуживанию.
- Перед установкой нанесите компрессорное масло на верхние и боковые части уплотнительных колец.
- Нанесите компрессорное масло на канавки трубки.
- После затяжки соединения удалите излишки компрессорного масла с мест соединений, а также любое другое масло, которое могло попасть на кузов и другие узлы автомобиля, при помощи куска чистой ткани.
- Если после затяжки соединений имеются подозрения на утечку, не затягивайте соединения еще сильнее, а разъедините их, снимите уплотнительные кольца и проверьте их состояние, а также состояние резьб и соединяемых поверхностей.

Меры предосторожности при работе с соединениями магистралей хладагента

Примечание:
- Быстроразъемные соединения не требуют инструментов при соединении трубопроводов.
- В отличие от обычных соединений с штуцерами и гайками, быстроразъемные соединения не требуют контроля момента затяжки.
- Для расстыковки быстроразъемного соединения использовать специальный съемник.

Внимание:
При замене или очистке элементов системы кондиционера следовать приведенным ниже инструкциям:
- Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле. В противном случае масло попадет в камеру низкого давления.
- При соединении трубок всегда использовать динамометрический ключ для затяжки и ключ с другой стороны для удержания.
- После рассоединения трубопроводов немедленно заглушить все отверстия для предотвращения попадания внутрь грязи и влаги.
- При установке кондиционера на автомобиль подсоединять трубопроводы в последнюю очередь. Не извлекать уплотнительные колпачки из трубопроводов и других деталей, пока это не потребуется для соединения.
- Деталям, хранившимся в холодном месте, необходимо дать время нагреться до комнатной температуры, прежде чем извлекать уплотнительные колпачки. Это предотвратит образование конденсата внутри элементов кондиционера.
- Тщательно удалить влагу из системы кондиционирования перед заправкой хладагентом.
- Всегда заменять использованные уплотнительные кольца новыми.
- При соединении трубопроводов смазать маслом окружность уплотнительных колец, как показано на рисунке. Следить за тем, чтобы масло не попало на резьбовую часть.
- Уплотнительное кольцо должно быть плотно установлено в канавке трубопровода.
- При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубопровод.
- Соединять трубопровод до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубопровод.
- После подсоединения линии провести проверку на предмет утечек и убедиться в отсутствии утечек из соединений. При обнаружении утечки хладагента рассоединить линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединение установленным моментом затяжки.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

  • Закрыть все отверстия для предотвращения попадания внутрь влаги и посторонних предметов.
  • Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле.
  • При замене или ремонте компрессора строго следовать процедурам, указанным в разделе “Поддержание необходимого количества масла в компрессоре”.
  • Содержать в чистоте поверхности трения между муфтой и шкивом. Если поверхности загрязнены маслом, очистить их чистой, слегка смоченной в растворителе, ветошью.
  • После завершения обслуживания компрессора повернуть вал компрессора от руки не менее пяти оборотов в каждую сторону. Это обеспечит равномерное распределение масла внутри компрессора. После установки компрессора запустить двигатель и оставить работать в режиме холостого хода, чтобы компрессор поработал в течение одного часа.
  • После замены электромагнитной муфты компрессора подать напряжение на новую муфту и проверить ее работу.

Меры предосторожности при определении утечек при помощи красителя

  • Кондиционер содержит флуоресцентный краситель, используемый для обнаружения мест утечек хладагента. При проверке потребуется ультрафиолетовая (UV) лампа для освещения красителя.
  • Всегда надевать специальные очки, которые защищают глаза и позволяют лучше увидеть флуоресцентный краситель.
  • Данный метод определения утечек не заменяет использование электрического детектора утечек (специальное приспособление). Определение утечек при помощи флуоресцентного красителя следует проводить совместно с проверкой электрическим детектором утечек хладагента (специальное приспособление) для определения точки утечки.
  • В целях безопасности и обеспечения высокого качества работ перед началом работ прочитать все инструкции производителя по проведению работ и меры предосторожности.
  • Уплотнение вала компрессора не нуждается в ремонте при окрашивании флуоресцентным красителем. Уплотнение вала компрессора подлежит замене только при обнаружении утечки при помощи электрического детектора утечек (SST).
  • Всегда удалять следы красителя с места утечки после ремонта, чтобы предотвратить ошибки диагностики в будущем.
  • Не допускать контакта красителя с окрашенными кузовными панелями и деталями интерьера. При попадании красителя немедленно очистить окрашенное место при помощи разрешенного к применению очистителя. Флуоресцентный краситель, оставленный на поверхности в течение длительного времени, нельзя удалить.
  • Не допускать попадания очистителя флуоресцентного красителя на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
  • Не заправлять более одной бутылки красителя хладагента (1/4 унции / 7,4 см³) в одну систему кондиционирования.
  • Красители для определения утечек из систем кондиционирования HFC134a (R134a) и CFC12 (R-12) отличаются друг от друга. Не использовать краситель определения утечек для системы HFC134a (R134a) в системе CFC12 (R-12) и наоборот. Это может привести к повреждению системы.
  • Свойства флуоресцентного красителя в местах утечек могут сохраняться дольше трех лет, при отсутствии неисправности компрессора.

Примечание:
- Автомобили, заправленные флуоресцентным красителем на заводе, имеют зеленую табличку. Автомобили, не заправленные на заводе флуоресцентным красителем, имеют синюю табличку.
- На автомобилях, заправленных на заводе флуоресцентным красителем, идентификационная табличка расположена на передней стороне капота.

Проверка. Компрессор кондиционера воздуха

Примечание:
Использовать специальное оборудование:
- Установка для слива с последующим использованием, рециркуляции, слива, заправки.
- Проверить давление в контуре системы кондиционирования.

Контроль компрессора климатической установки

Внимание:
Перед любыми работами с компрессором выполните доведение до уровня хладагента системы кондиционирования. Если неисправность системы все еще проявляется: Выполните следующие проверки.

Предварительная проверка

Визуальный контроль. Компрессор кондиционера воздуха:

  • Проверьте, нет ли повреждения или деформации всех элементов системы и соединений.
  • Проверьте отсутствие ударов и биений шкива.
  • Проверьте, включается ли муфта компрессора при подаче на ее обмотку питания в 12V.
  • Проверить состояние: Провод питания – разъем.
  • Проверьте корпус компрессора на отсутствие трещин (в местах крепления компрессора).
  • Проверьте, не повреждены ли входное и выпускное отверстия компрессора кондиционера.
Ошибка: Шум
Признаки неисправности Возможные причины Растворы
Шум при работе компрессора Поврежден шариковый подшипник шкива Замена шкива
Удары приводного диска (Контакт приводного диска со шкивом) Замена приводного диска и при необходимости шкива
Сильный шум при работе (Муфта компрессора постоянно включена) Давление газа слишком велико Соблюдать требования спецификации при заполнении системы хладагентом
Шум при работе и вибрации, ощущаемые в салоне Трубка кондиционера касается других деталей автомобиля Проверить, не касаются ли трубопроводы деталей автомобиля
Шум, вызываемый пробуксовкой муфты компрессора Наличие масла или смазки в муфте компрессора Проверить: Чистоту приводного диска и шкива компрессора
Продолжительное щелканье, постоянное или эпизодическое Наличие посторонних предметов под клапанами впуска или нагнетания Проверьте чистоту трубок на входе и на выходе элементов контура климатической установки

Ошибка функционирования
Признаки неисправности Возможные причины Растворы
Муфта не срабатывает при включении кондиционера Некачественный контакт в разъеме Проверить электрические соединения
Нарушение питания Проверить, составляет ли напряжение в жгуте со стороны двигателя 12V; Нет ли повышенного или пониженного напряжения
Муфта включается, но эффекта кондиционирования нет Ненормальное заполнение системы хладагентом Проверить: Давление газообразного хладагента

Проверка с помощью прибора для замера давления в контуре кондиционера

1. Выполните контроль компрессора климатической установки; С помощью прибора для замера давления в контуре кондиционера.

2. Контроль уровня масла

Внимание:
Смазка для компрессора кондиционера очень гигроскопична, заменяйте ее при работах с компрессором.

Необходимо различать 2 случая:

  • Если остаточное давление в контуре больше 0, необходимо выполнить ремонтную операцию на контуре системы кондиционирования без проникновения влаги в контур (Отсутствие утечки или медленная утечка).
  • Если остаточное давление в контуре равно нулю, необходима ремонтная операция на контуре системы кондиционирования с проникновением влаги в контур (Длительное открытие контура системы кондиционирования).

Ремонт контура системы кондиционирования без проникновения влаги в контур

1. Использование установки для заряда и рециркуляции, не оборудованной маслоотделителем:

  • Сливать хладагент через контур низкого давления как можно медленнее, чтобы не выводить масло из контура.
  • Заправка жидким хладагентом производится без добавления масла.

2. Использование установки для заряда и рециркуляции, оборудованной маслоотделителем:

  • Слейте жидкий хладагент из контура кондиционера воздуха, действуя в соответствии с инструкциями, приводимыми в руководстве по установке.
  • Измерьте количество собранного масла.
  • Заложите такое же количество масла, что было собрано.

Ремонт на контуре системы кондиционирования с проникновением влаги в контур

1. Данный тип неисправности может привести к потере масла, также как сообщение контура с атмосферой.

2. Выполните следующие операции:

  • Заменить фильтрующий элемент и сиккатив или конденсатор, если фильтрующий элемент встроен в него.
  • Удалите как можно больше масла (при замене элемента, являющегося причиной работы).
  • Перед заполнением или во время заполнения системы кондиционера добавить в систему 80 см3 нового масла.

Замена элементов контура климатической установки

Компрессор кондиционера воздуха

Снятие

1. Слить рабочую жидкость из компрессора кондиционера.

2. Измерьте количество собранного масла.

3. Слить масло из нового компрессора кондиционера (компрессор поставляется заполненным маслом), чтобы залить при заправке точно такое же количество нового масла, как в старом компрессоре.

Примечание:
Заправка жидким хладагентом производится без добавления масла.

Элементы контура охлаждения (Кроме компрессора кондиционера)

1. При заполнении контура добавьте такое же количество масла, что количество, содержащееся в заменяемом элементе.

Заменяемый элемент Возьмите точное количество масла
Конденсатор кондиционера воздуха 20 см3
Испаритель кондиционера воздуха 20 см3
Трубопровод низкого давления 5 см3
Трубопровод высокого давления 5 см3
Фильтрующий элемент, поглощающий влагу 15 см3

Слив – Залив. Компрессор кондиционера воздуха

Случай компрессора кондиционера со сливной пробкой

Примечание:
Операции, которые необходимо выполнить (После снятия компрессора кондиционера).

обслуживание системы Peugeot Traveller с 2017 года, обслуживание системы Peugeot Expert с 2017 года, обслуживание системы Пежо Травелер с 2017 года, обслуживание системы Пежо Эксперт с 2017 года

1. Снимите заливную пробку (1).

обслуживание системы Peugeot Traveller с 2017 года, обслуживание системы Peugeot Expert с 2017 года, обслуживание системы Пежо Травелер с 2017 года, обслуживание системы Пежо Эксперт с 2017 года

2. Перевернуть компрессор кондиционера.

3. Дать маслу вытечь из компрессора кондиционера.

обслуживание системы Peugeot Traveller с 2017 года, обслуживание системы Peugeot Expert с 2017 года, обслуживание системы Пежо Травелер с 2017 года, обслуживание системы Пежо Эксперт с 2017 года

4. Установить заглушки [1701-HZ] на вход и выход компрессора кондиционера.

5. Расположить компрессор вертикально (Муфтой включения компрессора вверх).

6. Поверните весь узел на (2) десятка оборотов (вытекание масла, находящегося в головке блока цилиндров).

обслуживание системы Peugeot Traveller с 2017 года, обслуживание системы Peugeot Expert с 2017 года, обслуживание системы Пежо Травелер с 2017 года, обслуживание системы Пежо Эксперт с 2017 года

7. Снимите заглушки [1701-HZ].

8. Дайте вытечь маслу.

9. Измерьте количество собранного масла.

10. Сравняете все собранное масло с количеством, рекомендуемым изготовителем.

Примечание:
Некоторое переменное количество масла остается в компрессоре кондиционера (в зависимости от типа компрессора).

11. Заложите такое же количество масла, что было собрано (отверстие для заполнения).

12. Установите пробку для слива (1) (новый уплотнитель и чистые несущие поверхности).

13. Затянуть сливную пробку (1) моментом 2 даНм.

14. Снять заглушки входа и выхода [1701-HZ] компрессора кондиционера (в случае проведения работ с контуром производства холода).

Комплектация с компрессором без сливной пробки

Примечание:
Операции, которые необходимо выполнить (После снятия компрессора кондиционера).

обслуживание системы Peugeot Traveller с 2017 года, обслуживание системы Peugeot Expert с 2017 года, обслуживание системы Пежо Травелер с 2017 года, обслуживание системы Пежо Эксперт с 2017 года

1. Установить заглушки [1701-HZ] на вход и выход компрессора кондиционера.

2. Позиционируйте компрессор вертикально (Шкивом вниз).

3. Провернуть шкив компрессора (2) на 10 оборотов.

обслуживание системы Peugeot Traveller с 2017 года, обслуживание системы Peugeot Expert с 2017 года, обслуживание системы Пежо Травелер с 2017 года, обслуживание системы Пежо Эксперт с 2017 года

4. Снимите заглушки [1701-HZ].

5. Перевернуть компрессор кондиционера (Шкив компрессора вверх).

6. Дать маслу стечь, вращая шкив компрессора.

7. Измерьте количество собранного масла.

8. Сравняете все собранное масло с количеством, рекомендуемым изготовителем.

Примечание:
Различное количество масла останется в компрессоре (в зависимости от типа компрессора).

9. Заложите такое же количество масла, что было собрано (Через вход и выход компрессора).

10. Снять заглушки входа и выхода [1701-HZ] компрессора кондиционера (в случае проведения работ с контуром производства холода).

Проверка. Контур охлаждения

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Процедура контроля

1. Установите приспособление [EXXO-CLIM] или [4372-T] (согласно инструкции изготовителя).

2. Выполните следующие операции:

  • Закройте все передние вентиляционные решетки.
  • Запустить двигатель.
  • Откройте переднюю вентиляционную решетку.

3. Включите распределение воздуха через центральные и боковые вентиляционные решетки.

4. Включение функции циркуляции наружного воздуха: ((рециркуляция выключена)).

5. Включение функции кондиционирования воздуха (Горит индикатор АС).

6. Установите управление подачей воздуха в максимальное положение.

7. Установите управление температурой в салоне на минимум (Максимальный холод).

8. Дайте системе кондиционирования поработать в течение 5 минут.

Интерпретация значений(вызов)

Примечание:
Значения, связанные с использованием прибора CLIM Test 2 фирмы VALEO и введенные в прибор [EXXO-CLIM].

Переохлаждение (SR)

1. Переохлаждение представляет собой разницу между температурой конденсации и температурой жидкого хладагента на выходе из конденсатора кондиционера воздуха.

2. Переохлаждение показывает количество жидкого хладагента (в жидком состоянии) в контуре кондиционера воздуха.

Переохлаждение (SR) Происхождение Решения
Ниже 2°C Недостаток жидкого хладагента в конденсаторе кондиционера воздуха: Выше 150 грамм Добавьте жидкий хладагент; С помощью установки для заполнения и рециркуляции
Между 2 °C и 4 °C Недостаток жидкого хладагента в конденсаторе кондиционера воздуха: Примерно от 100 до 150 грамм
Между 4 °C и 12 °C Правильная зарядка -
Выше 12 °C Избыток жидкого хладагента в конденсаторе кондиционера воздуха Удалите жидкий хладагент; С помощью установки для заполнения и рециркуляции
Выше 15 °C
Перегрев

1. Перегрев представляет собой разницу между температурой жидкого хладагента на выходе из испарителя и температурой в испарителе.

2. Перегрев показывает количество жидкого хладагента (в газообразном состоянии) в контуре кондиционера воздуха.

Перегрев Происхождение Решения
Между 2 °C и 15 °C Правильная зарядка -
Выше 15 °C Недостаточное количество жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха Добавьте жидкий хладагент; С помощью установки для заполнения и рециркуляции
Ниже 2°C Избыток жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха Удалите жидкий хладагент; С помощью установки для заполнения и рециркуляции

Температура поступающего воздуха «u»

Температура поступающего воздуха должна быть между 2 °C и 10 °C.

Таблица диагностики контура кондиционера воздуха (для сведения)
Главная неисправность Симптом Возможные причины
Компрессор кондиционера воздуха не вращается или быстро останавливается Электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха не включается или быстро размыкается Включение компрессора кондиционер
Недостаточное количество жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха
Реле давления в контуре кондиционера
Датчик испарителя кондиционера воздуха
Электрический контур(соединения, предохранители)
Электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха остается включенной и быстро останавливается Ремень привода навесного оборудования
компрессор кондиционера воздуха
Фильтрующий элемент, поглощающий влагу
Редуктор кондиционера воздуха
Утечка жидкого хладагента
Включение компрессора кондиционер
Компрессор кондиционера производит ненормальный шум Электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха остается включенной Регулировка электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха выполнена неправильно
Заряд жидким хладагентом
Компрессор кондиционера воздуха неисправен
Недостаточное количество жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха
Клапаны компрессора кондиционера воздуха неисправны
Электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха остается включенной и пробуксовывает Муфта компрессора кондиционера
Ремень привода навесного оборудования
Ненормальные уровни давления Низкое и высокое давление - слишком высокое Редуктор кондиционера воздуха неисправен
Трубопровод забит
Величина низкого давления слишком велика и высокого давления - слишком мала Неисправен уплотнитель компрессора кондиционера воздуха
Величина низкого давления слишком мала и высокого давления - слишком велика Датчик испарителя кондиционера воздуха неисправен
Редуктор кондиционера воздуха заблокирован
Фильтрующий и осушительный сменный элемент закупорен
Трубопровод забит
Низкое и высокое давление - слишком низкое Трубопровод забит
Редуктор кондиционера воздуха заблокирован
Недостаточное количество жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха
Компрессор кондиционера воздуха неисправен
Величина низкого давления нормальная, а высокого давления слишком велика Присутствие воздуха в контуре кондиционера воздуха
Величина низкого давления нормальная, а высокого давления слишком мала Реле давления (прессостат) кондиционера воздуха неисправен
Датчик испарителя неисправен
Величина низкого давления слишком велика, а высокого давления - нормальная Редуктор кондиционера воздуха заблокирован в открытом положении
Величина низкого давления слишком мала, а высокого давления - нормальная Фильтрующий и осушительный сменный элемент насыщен или забит
Редуктор кондиционера воздуха заиндевел
Функционирование системы кондиционирования в аварийном режиме Переохлаждение слишком слабое Недостаточное количество жидкого хладагента
Переохлаждение слишком сильное Избыток жидкого хладагента
Присутствие воздуха в контуре кондиционера воздуха
Фильтрующий и осушительный сменный элемент забит

Примечание:
В любом случае измерьте величину перегрева и температуру подаваемого воздуха.

Контроль герметичности. Контур охлаждения

Автоматический кондиционер или один кондиционер

Примечание:
Перечень различных устройств, которые могут использоваться для проверки герметичности:
- Электронный детектор утечек.
- Комплект обнаружения утечек на азоте; Прибор для определения утечек (аэрозоль).
- Станция заправки с впрыском трассировщика и ультрафиолетовой лампой

Предварительные операции

1. Установить остаточное давление в системе кондиционера; С помощью установки для залива:

  • Если остаточное давление выше нуля: Найдите место утечки; С помощью электронного определителя утечек.
  • Если остаточное давление равно нулю: Найдите место утечки; С помощью определения утечки с помощью азота.

Поиск утечки с помощью электронного детектора утечек

Процедура

обслуживание системы Peugeot Traveller с 2017 года, обслуживание системы Peugeot Expert с 2017 года, обслуживание системы Пежо Травелер с 2017 года, обслуживание системы Пежо Эксперт с 2017 года

Внимание:
Для поиска утечек с помощью электронного детектора система кондиционирования не должна быть пустой.

Примечание:
Первая проверка может выполняться с помощью специального аэрозоля, распыляемого на трубопроводы и образующего пузырьки в месте течи.

1. Выполнить первую проверку утечек при остановленном кондиционере, затем вторую проверку при работающем двигателе и работающем компрессоре кондиционера.

Примечание:
Поскольку газообразный хладагент тяжелее воздуха, расположить зонд электронного детектора утечек во время проверки под системой кондиционирования.

2. Подносить электронный детектор утечек к различным местам системы кондиционироавния.

3. Подносить электронный детектор утечек к штуцерам и завальцовкам.

4. Проверить с помощью сжатого воздуха место, обнаруженное электронным детектором утечек, отметить и возобновить проверку.

Примечание:
Если этим способом утечка не обнаружена, применить следующий метод.

Особенность. Утечка в испарителе кондиционера

1. Если электронный индикатор утечки не обнаруживает утечки при проверке, утечка может происходить в испарителе кондиционера. Применять следующий метод:

  • Установить управление вентилятором в минимальное положение.
  • Поднести к вентилятору электронный индикатор утечки для проверки наличия утечек.

2. Если электронный индикатор утечки обнаруживает утечку при проверке.

Применять следующий метод:

  • Установить управление вентилятором салона в максимальное положение (для вентиляции).
  • Повторить проверку для подтверждения утечки в испарителе кондиционера.

Выполнить поиск утечки с помощью комплекта обнаружения утечки на азоте или с помощью транс-диазена N2H2

Внимание:
Для поиска утечки с помощью комплекта обнаружения утечки на азоте, система кондиционера должна быть пуста, а внутреннее давление должно быть нулевым.

Примечание:
Азот не является вредным газом.

обслуживание системы Peugeot Traveller с 2017 года, обслуживание системы Peugeot Expert с 2017 года, обслуживание системы Пежо Травелер с 2017 года, обслуживание системы Пежо Эксперт с 2017 года

1. Установить комплект обнаружения утечек на азоте, оснащенный регулируемым редукционным клапаном.

2. Отрегулировать давление в 5 бар для первой проверки герметичности.

3. Отрегулировать давление до максимума в 15 бар для второй проверки герметичности.

4. Присоединить трубку вентиля баллона с азотом к штуцеру системы кондиционера.

5. Закрыть кран вентиля баллона с азотом.

6. Проверить, не падает ли давление по манометру.

7. Проверить наличие и место существенной течи по звуку.

8. Проверить герметичность системы кондиционера распылением пузырящегося вещества; Или с помощью детектора утечки на базе водорода, если используется транс-диазен N2H2.

Примечание:
Если этим способом утечка не обнаружена, применить следующий метод.

Поиск утечки впрыскиванием трассировщика

Внимание:
Использовать ультрафиолетовую лампу и желтые очки.

Внимание:
Внимание установить наклейку, указывающую на наличие трассировщика в моторном отсеке.

1. Для обнаружения утечки в системе кондиционера выполнить заправку, равную половине номинальной заправки и впрыснуть дозу трассировщика (Впрыснуть примерно 7,5 мл трассировщика).

2. Включить кондиционер, чтобы трассировщик распространился по системе кондиционера.

3. Освещать ультрафиолетовой лампой различные места системы кондиционера, чтобы отметить флуоресцентное пятно в месте утечки.

Примечание:
В системе кондиционера трассировщик переносится циркулирующим хладагентом. Может потребоваться более или менее продолжительная поездка с работающим кондиционером, чтобы трассировщик, растворенный в хладагенте, оставил наружный след в месте утечки.

Внимание:
После обнаружения утечки собрать хладагент из системы кондиционера.

Промывка системы кондиционирования воздуха транспортного средства

Примечание:
Специализированный центр не предназначен для промывки системы кондиционирования воздуха, а тем более для удаления частичек металла.

Промывка системы кондиционирования необходима для:

  • удаления загрязнений от полиалкиленгликолевой смазки;
  • высушивания, попутного высушивания перед устранением неисправностей;
  • замены полиалкиленгликолевой смазки;
  • очистки хладагента системы кондиционирования.

Примечание:
Теплый двигатель или повышенная температура окружающей среды уменьшают время замены хладагента в системе кондиционирования воздуха.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Разъединить входную трубку системы кондиционирования.

3. Снять лини подвода и отвода хладагента.

4. Снять компрессор системы кондиционирования.

5. Произвести визуальный осмотр соединительных элементов трубок подвода и отвода хладагента, при необходимости заменить новыми.

6. Снять маслоотделительный фильтр, если оборудован.

7. Присоединить специализированное приспособление к всасывающему шлангу компрессора системы кондиционирования.

8. Присоединить специализированное приспособление к разгрузочному шлангу компрессора системы кондиционирования.

9. Периодичное смывание хладагента рекомендуется для очистки хладагента от полиалкиленгликолевой смазки. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Примечание:
Фильтр системы кондиционирования пригоден к дальнейшей эксплуатации. Удалить и выбраковать контрольный клапан с фильтра системы кондиционирования.

  • осмотреть техническое состояние фильтра перед каждой промывкой. Присоединить специализированное приспособление фильтра к специализированному приспособлению промывочного адаптера;
  • подсоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению фильтра системы кондиционирования;
  • присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению.

10. Обратным направлением потока хладагента рекомендуется осушить систему для устранения неисправностей. Выполнить следующие действия и заменить накопитель, когда процедура мойки будет завершена:

  • присоединить специализированное приспособление промывочного фильтра к разгрузочному отверстию специализированного приспособления промывочного адаптера;
  • присоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению адаптера промывочного фильтра;
  • присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению разгрузочного отверстия.

Примечание:
Закрыть клапан внешнего бачка хладагента, до начала процесса промывки.

11. Произвести процедуру очистки системы кондиционирования воздуха. Процедуру чистки производить, следуя рекомендациям инструкции по эксплуатации специализированного центра.

Примечание:
В случае оборудования транспортного средства двухконтурной системой кондиционирования воздуха, необходимо произвести промывку сначала первого контура, а затем второго контура системы.

12. Промыть второй контур системы кондиционирования воздуха салона транспортного средства, если оборудован.

13. После промывки системы кондиционирования возобновить работоспособность последней.

Операции по определению системных отказов

Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением

В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.

1. Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:

1) Разъемы соединения трубок и клапанов.

2) Шланги и разъемы соединения шлангов.

3) Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.

4) Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.

2. Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить количество и состояние хладагента.

Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1000~2000 об/мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через контрольное окно:

1) Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, состояние системы нормальное.

2) Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента.

3) Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного количества хладагента.

3. Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.

Тактильная проверка отказов

1. Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10 ~ 20 минут, потрогать пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению выпуск компрессора → конденсатор → осушитель → впуск расширительного клапана, температура должна изменяться от горячей до теплой.

Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно эффективную работу компрессора.

2. Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до холодной.

Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное функционирование системы нарушено.

3. Проверить перепад температур на выпуске компрессора.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между температурами магистралей низкого и высокого давления.

Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное количество хладагента в системе.

4. Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности соединения, ослабления крепления или нагрева.

Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов.

Проверка на слух

Внимательно послушать систему после включения на предмет наличия звука работающего компрессора, отсутствия посторонних шумов при его работе, что позволит определить место возникновения причины недостаточной эффективности охлаждения – в компрессоре или в магистрали.

Проверка количества хладагента

Способ: визуальная проверка через контрольное окно магистрали системы кондиционирования.

Признаки Объем заправки Способы устранения
1 Постоянно образуются пузырьки Заблокировано 1. Проверить на утечку газа, при необходимости отремонтировать.
2. Долить хладагент до исчезновения пузырьков, после чего добавить еще 50 г хладагента.
2 Пузырьки отсутствуют Хладагент отсутствует, система заблокирована или слишком большое количество хладагента См. описание операций 3 и 4.
3 Не наблюдается различий между впуском и выпуском компрессора Хладагент отсутствует 1. Проверить на утечку газа, при необходимости отремонтировать.
2. Долить хладагент до исчезновения пузырьков.
4 Значительное различие между впуском и выпуском компрессора Нормальное или слишком большое количество хладагента См. описание операций 5 и 6.
5 Поток сразу осветляется после выключения кондиционера Слишком большое количество хладагента 1. Спустить хладагент из системы до заданного объема.
6 После выключения кондиционера сначала образуются пузырьки, затем поток осветляется Нормально -

Примечание:
Если температура окружающей среды выше нормальной, то при нормальном количестве хладагента в контрольном отверстии будет наблюдаться незначительное образование газовых пузырьков.