Аккумуляторная батарея Peugeot Traveller / Expert с 2017 года

3. Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея

Снятие

1. Выключить зажигание.

Внимание:
После выключения зажигания подождать 6 минут перед отключением сервисной аккумуляторной батареи.

2. Снять (в зависимости от комплектации) расходомер воздуха и корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять горловина для подвода воздуха.

4. Сместить устройство поддержания напряжения в сети (в зависимости от комплектации).

5. Отсоединить "плюсовую" клемму от аккумуляторной батареи (В "a"), как показано на рисунке ниже.

6. Снять резонатор впускного воздуха ( 4) (при необходимости).

7. Выкрутить болты крепления (3).

С блоком защиты и распределения электропитания

8. Отсоединить фиксатор электрического жгута (В "b").

9. Отодвинуть блок защиты и распределения электропитания (1).

Без блока защиты и распределения электропитания

10. Сместить в сторону опору (2) жгута проводов, как показано на рисунке ниже.

A: С блоком защиты и распределения электропитания

B: Без блока защиты и распределения электропитания

Продолжение для всех модификаций

11. Выкрутить болт крепления (5), показанный на рисунке ниже.

12. Отвернуть гайку крепления (7).

13. Снять фиксатор (6), как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить болт крепления (9), показанный на рисунке ниже.

15. Снять опору АКБ (8).

16. Отодвинуть сервисную аккумуляторную батарею (10) (к передней части автомобиля), как показано на рисунке ниже.

17. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

18. Снять аккумуляторную батарею в сборе.

19. Сместить вместе с монтажным кронштейном электронный блок управления двигателя в сторону (11).

20. Снять опорную полку аккумуляторной батареи.

21. Отсоединить и сместить в сторону жгуты электропроводки, прилегающие к корпусу аккумуляторной батареи (12), как показано на рисунке ниже.

22. Выкрутить болты крепления (3).

23. Отвернуть гайки крепления (14), показанные на рисунке ниже.

24. Снять опору аккумуляторной батареи (12).

Примечание:
В зависимости от типа сервисной аккумуляторной батареи металлическая подкладка устанавливается сзади опоры (12) контейнера сервисной аккумуляторной батареи (В "c").

Установка

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

1. Установите опору контейнера сервисной аккумуляторной батареи (12).

2. Установить гайки (14) крепления.

3. Установить и затянуть болты (13) крепления.

4. Прикрепите все жгуты проводов, прилегающие к опоре (12) контейнера сервисной аккумуляторной батареи.

6. Установите контейнер сервисной аккумуляторной батареи.

7. Установите компьютер управления двигателя с опорой (11).

8. Установите сервисную аккумуляторную батарею (10).

9. Подключить "минусовую" клемму сервисной аккумуляторной батареи (10).

10. Установите опору (8) и болт (9) крепления.

Внимание:
Проверить положение опорной лапки (6).

11. Установите лапку (6).

12. Установите гайку крепления (7).

13. Установите и затяните болт (5) крепления.

С блоком защиты и распределения электропитания

14. Установить на место блок защиты и распределения электропитания (1).

15. Прикрепите жгут проводов (в "b").

Без блока защиты и распределения электропитания

16. Снова позиционируйте опору (2) жгута электрических проводов.

Для всех автомобилей

17. Установите резонатор впуска воздуха (4) (при необходимости).

18. Установите болты (3) крепления.

19. Установите устройство поддержания напряжения в сети (в зависимости от комплектации).

20. Установите горловину для подвода воздуха (в зависимости от комплектации).

21. Установите расходомер и блок воздушного фильтра в сборе (в зависимости от комплектации).

Внимание:
Выполнить необходимые операции после подключения сервисной аккумуляторной батареи (10).

22. Подключить "плюсовую" клемму сервисной аккумуляторной батареи (10) (в "a").

Внимание:
Аккумуляторы выделяют взрывоопасные газы, содержащие разъедающую кислоту, и являются источником электрического тока, достаточно сильного, чтобы вызвать ожог. Поэтому, чтобы уменьшить риск получения травм при работе вблизи с аккумулятором:
- Необходимо защищать глаза и по возможности не наклоняться над аккумулятором.
- Избегать воздействия на аккумулятор открытого пламени и искр.
- Не допускать попадания электролита на кожу и в глаза. При попадании немедленно промыть область контакта большим количеством воды и обратиться за медицинской помощью.
- При пуске автомобиля от постороннего источника необходимо по порядку следовать этапам соответствующей процедуры.
- Накладывая электропровода, следует осторожно обращаться как с источником, так и с разряженным аккумулятором.

Примечание:
- Из-за характера материалов, которые используются при производстве свинцово-кислотных аккумуляторов, работа с ними дилеров и сервисных центров регламентируется разнообразными правилами, изданными OSHA, EPA, DOT, а также местными и государственными законами. К ним также могут применяться и другие правила. Всегда выполняйте требования этих законов и правил при работе с аккумуляторами.
- Отслужившие батареи должны утилизироваться только специально утвержденной компанией по вторичной переработке и ни в коем случае не должны выбрасываться в бытовой мусор или на свалку.
- Как батареи, которые не являются частью машины, так и батарея под капотом, должны транспортироваться по общественным улицам с производственными целями только с соблюдением утвержденных процедур по транспортировке опасных материалов.
- Места для хранения, зарядки и проверки батарей в ремонтных мастерских должны удовлетворять разнообразным требованиям к вентиляции, защитному оборудованию, совместимости материалов и т.д.
- Обычно используются необслуживаемые батареи. В крышке таких батарей нет вентиляционных пробок. Батарея полностью герметизирована за исключением 2 небольших вентиляционных отверстий по бокам. Они позволяют выходить тому небольшому количеству газа, что образуется при работе батареи.

Батарея выполняет 3 функции в качестве основного источника энергии:

• Вращение коленвала двигателя.
• Стабилизатор напряжения.
• Переключает источник энергии при перегрузке генератора.

Перед отключением и после присоединения сервисной аккумуляторной батареи

Отключение сервисной аккумуляторной батареи

Поставьте автомобиль в подходящем месте

Из соображений безопасности рекомендуется выполнять операцию отключения аккумуляторной батареи в следующих условиях:

• В проветриваемом помещении.
• В месте, обеспечивающем свободный доступ к оборудованию.
• На ровной поверхности.

Затяните стояночный тормоз

• Для автомобилей, оснащенных стояночным тормозом с электроуправлением. Потянуть в течение 3 с за кнопку затяжки тормоза (Появится сообщение).

Примечание:
В случае невозможности разблокирования стояночного тормоза с помощью электропривода, использовать систему разблокирования вручную, которая позволяет выполнить механическое разблокирование стояночного тормоза. (Смотреть руководство по эксплуатации автомобиля).

Проверить положение селектора передач

Для автомобилей, оснащенных автоматической или роботизированной коробкой передач:

• Затяните стояночный тормоз.
• Поместить селектор передач в положение - Нейтральное положение "N" (Для автомобилей, оснащенных автоматизированной коробкой передач с ручным управлением).
• Поместить селектор передач в положение - Паркинг "P" (Для автомобилей с автоматической коробкой передач).

Персональные настройки клиента

1. Записать:

• Радиостанции в память аудиосистемы.
• Конфигурацию аудиосистемы.

Открывающиеся элементы кузова

Внимание:
- Для автомобилей, оснащенных охранной сигнализацией бельгийского типа, оставить капот открытым, во избежание приведения в действие охранной сигнализации.
- Если автомобиль стоит в безопасном закрытом месте, оставить хотя бы одно окно открытым и убедиться, что остальные открывающиеся элементы закрыты. В противном случае, запереть все открывающиеся элементы кузова и вытащить ключ зажигания из замка.

Примечание:
Запереть механическим образом соответствующий замок, для того, чтобы отключить бесполезные источники потребления электроэнергии.

Внимание:
При отключенной сервисной аккумуляторной батареи в автомобилях с электроприводом багажника невозможно открыть багажник.

1. При необходимости работ в багажнике на автомобиле с отключенной сервисной аккумуляторной батареей необходимо отключить функцию электропривода до отсоединения аккумуляторной батареи.

2. Методика отключения функции электропривода крышки багажника:

• Открыть багажник.
• Отключить функцию электропривода крышки багажника (короткое нажатие вниз, затем вверх).
• Запереть механически замок с помощью инструмента (что приводит к погасанию лампы освещения багажника).

Примечание:
- Если отключение невозможно, закрыть и открыть багажник с помощью электропривода. Снова отпереть механическим образом замок багажника. Возобновить процедуру отключения функции электропривода багажника.
- Убедиться в выключении зажигания и вытащить ключ из замка зажигания

Внимание:
- Для автомобилей, оснащенных системой пуска "свободные руки" удалить дистанционный пульт управления на расстояние более 3 м от автомобиля.
- Убедитесь, что никакое приспособление не подсоединено к диагностическому разъему.
- Выйти из автомобиля и закрыть дверь

Внимание:
- Запереть механическим образом соответствующий замок, для того, чтобы отключить бесполезные источники потребления электроэнергии.
- Дверь может быть оставлена открытой при особой необходимости, но в этом случае необходимо отключить бесполезные потребители электроэнергии. (См. параграф 1.5).

Время ожидания перед отсоединением сервисной аккумуляторной батареи

Выждать 4 минуты, что все потребители энергии "заснули" перед отключением аккумуляторной батареи.

Примечание:
Для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач типа AL4 время выжидания перед отключением аккумуляторной батареи должно составлять 12 минут.

Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею

Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею, начав с "отрицательной" клеммы.

Примечание:
В случае недоступности "отрицательной" клеммы начать с отключения "положительной" клеммы сервисной аккумуляторной батареи.

Закрывание дверей и крышек

Разблокировать механическим образом закрытые открывающиеся элементы кузова в случае стоянки автомобиля вне помещения.

Присоединение сервисной аккумуляторной батареи

Проверить рекомендации по безопасности перед подключением сервисной аккумуляторной батареи

1. Соблюдать следующие правила безопасности:

• В проветриваемом помещении.
• В месте, обеспечивающем свободный доступ к оборудованию.
• На ровной поверхности.
• Зажигание включено.
• С ключом вне автомобиля.
• В автомобиле никого нет.

Присоединить сервисную аккумуляторную батарею

Внимание:
При отсоединении аккумуляторной батареи в салоне не должны находиться люди.

Примечание:
Отметить полярность сервисной аккумуляторной батареи. Если возможно, подключить первой "плюсовую" клемму, затем "минусовую".

Примечание:
Используются клеммы с резьбовым креплением и накидные клеммы с быстросъемными креплениями.

В любом случае крепление клемм сервисной аккумуляторной батареи должно быть следующим.

Иллюстрация	Операция
	Открыть клемму (Резьбовая клемма) Поднять рычажок (Клемма закреплена)
	Открыть клемму (Резьбовая клемма) Поднять рычажок (Клемма закреплена) Надевать клемму на терминальный наконечник сервисной аккумуляторной батареи до упора (в "a")
	Заблокировать клемму, затянув болт или нажав на лапку до упора (в "b")
	Визуально проверить, чтобы клемма касалась основания терминального наконечника сервисной аккумуляторной батареи (в "a") Визуально проверить, чтобы клемма была вровень с верхней частью терминального наконечника сервисной аккумуляторной батареи (в "c")
	Неправильная установка: Пример 1 - Клемма не касается основания сервисной аккумуляторной батареи (в "a") - Клемма не касается верхней части вывода сервисной аккумуляторной батареи (в "c")
	Неправильная установка: Пример 2 - Планка не заблокирована (в "b")

Проверить клеммы сервисной аккумуляторной батареи

Пошевелить кабель, чтобы убедиться в надежности крепления клеммы на терминальном наконечнике сервисной аккумуляторной батареи.

Включить зажигание

Внимание:
Не запускайте двигатель.

• Проверить отсутствие сообщения об ошибке или включения сигнализатора.
• Проанализировать возможные ошибки и обнулить показания; При помощи диагностического прибора (при необходимости).

Привести в рабочее состояние отключенные ранее открывающиеся элементы

Привести в рабочее состояние отключенные ранее открывающиеся элементы.

Примечание:
- Проверьте функционирование.
- Соблюдать требование выжидания после присоединения сервисной аккумуляторной батареи
- Выждать одну минуту после присоединения сервисной аккумуляторной батареи.

Примечание:
Для автомобилей, оснащенных автоматической или роботизированной коробкой передач, подождать 2 минут.

Запустить двигатель

Внимание:
Использовать цеховую систему дымоудаления.

Убедиться, что двигатель запускается без проблем.

Проверить инициализацию системы предохранения от защемления

Проверить функционирование следующих элементов и/или органов:

• Электрические стеклоподъемники
• Импульсного управления люком крыши
• Импульсного управления шторкой люка крыши

Проверьте работу стояночного тормоза

Для автомобилей, оснащенных электрическим стояночным тормозом, проверить его работу, несколько раз затягивая тормоз и отпуская его.

Выключить зажигание

Проверить отсутствие сообщения об ошибке или включения сигнализатора.

Проанализировать возможные ошибки и обнулить показания; При помощи диагностического прибора (при необходимости).

Проверьте функционирование централизованного замка

Выполнить несколько импульсных нажатий на клавиши дистанционного пульта, чтобы проверить их работу.

Персональные настройки клиента

Привести в соответствие:

• Время.
• Радиостанции в память аудиосистемы.
• Конфигурацию аудиосистемы.

Предупреждение клиента

Предупредить клиента, что некоторые функции могут быть какое-то время недоступными по причине повторной инициализации:

• Функция Стоп (stop and start).
• Кондиционер.
• Навигация.

Осмотр/проверка батареи

Рекомендации по диагностике

Примечание:
- При проверке батареи с использованием EL 42000 тестера батареи требуется правильное подключение к клеммам батареи. Плохие соединения во время проверки могут привести к неудачной проверке даже на хорошей батареи.
Проверьте каждую батарею вне автомобиля при тестировании автомобиля с двумя аккумуляторными батареями.

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать ошибок в диагностике из-за соединений:

• При проверке автомобиля с подключенными проводами аккумуляторной батареи следует покачать зажимы EL 42000 на болту клеммы. Это поможет преодолеть слой покрытия или продуктов коррозии, которые могут присутствовать на болтах.
• Даже на новых болтах может иметься защитное покрытие, которые может иметь изолирующие свойства или вызывать повышение сопротивления проверяемой цепи.
• Если есть сомнения в правильности подключения к клеммным болтам батареи, то выполните следующие действия:

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить плюсовой провод аккумуляторной батареи.

3. Подключите специальные переходники к клеммам.

4. Следуйте инструкциям по проверке снятой с автомобиля батареи.

• Если на дисплее тестера появляется результат REPLACE BATTERY или BAD CELL-REPLACE при проверке установленной на автомобиле батареи с подключенными кабелями, то выполните следующие действия:

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить плюсовой провод аккумуляторной батареи.

3. Установите переходники тестера.

4. Следуйте инструкциям по проверке снятой с автомобиля батареи.

5. Замените батарею только, если вторая проверка даст результат REPLACE BATTERY или BAD CELL-REPLACE.

• Используйте правильные переходники для клемм.
• При проверке батареи не допускается использовать обычные болты или болты с гайками и шайбами в качестве переходников.
• Следует использовать проверочные переходники, поставляемые вместе с зажимами EL 42000, или переходники клемм GM, № по каталогу 12303040. Если переходники, которые поставляются вместе с зажимами EL 42000, требуют замены, необходимо применять переходники клемм GM, № по каталогу 12303040. Любые другие переходники могут не обеспечивать контакта с надлежащими зонами клемм аккумуляторной батареи, что приведет к возникновению переходного сопротивления и в результате даст неверные показания при проверке аккумуляторной батареи.

Зарядка аккумуляторной батареи

Примечание:
Специальный инструмент:
- EL42000 Тестер аккумулятора.

Рекомендации по диагностике

• Чтобы обеспечить наилучший результат, следует пользоваться автоматическими зарядными устройствами, рассчитанными на напряжение 16 В и обеспечивающими убывающий зарядный ток.
• Рабочий участок для зарядки должен хорошо проветриваться.
• Не допускается заряжать аккумуляторную батарею, которая, возможно, заморожена. Дать прогреться аккумулятору до комнатной температуры и проверить его перед зарядкой тестером для аккумуляторов 42000.

Состояние заряда аккумуляторной батареи

Примечание:
- Измерение напряжения с целью определения состояния заряда аккумуляторной батареи дает точные результаты только при условии, что батарея не использовалась в течение 24часов. Этого времени достаточно для выравнивания содержания кислоты во всех ячейках. Если в течение последних 24часов аккумуляторная батарея заряжалась или разряжалась, то состояние заряда будет определено лишь ориентировочно.
- Состояние заряда необслуживаемой аккумуляторной батареи определяется путем измерения напряжения на ее клеммах. Поскольку на напряжение влияют втекающие в аккумуляторную батарею и вытекающие из нее токи, то при проверке напряжения двигатель должен быть остановлен, а электрические нагрузки, включая паразитные, должны быть ОТКЛЮЧЕНЫ. Напряжение также зависит от того, происходили ли недавно зарядка или разряд аккумуляторной батареи, а поэтому важно знать, что происходило с батарей незадолго до ее тестирования. Для определения состояния заряда аккумуляторной батареи выполнить следующее:

1. ВЫКЛЮЧИТЬ все электрические нагрузки.

2. Выяснить, имела ли место за последние 12часов эксплуатация аккумуляторной батареи на автомобиле или ее зарядка.

• Если нет, то напряжение на клеммах будет стабилизировано и перед измерением напряжения не требуется принимать какие-либо меры. Перейти к пункту 3.
• Если да, то напряжение на клеммах не будет стабилизировано и следует подождать 12 часов с момента последнего использования аккумуляторной батареи.

3. Оценить температуру аккумуляторной батареи, определив среднюю температуру, при которой она находилась в течение последних 12часов.

Примечание:
Данные таблицы имеют точность 10процентов только после 12-часового перерыва в эксплуатации аккумуляторной батареи.

4. Измерить напряжение аккумуляторной батареи на ее клеммах. Для определения состояния заряда при расчетной температуре аккумуляторной батареи использовать данные в следующей таблице.

Используйте сведения о состоянии заряда аккумуляторной батареи следующим образом:

• Аккумуляторную батарею, заряд которой ниже 65 процентов, всегда необходимо зарядить перед возвратом в эксплуатацию или продолжением хранения.
• Аккумуляторная батарея, заряд которой равен 65 процентам и более, обычно рассматривается как имеющая заряд, достаточный для возврата в обычную эксплуатацию или продолжения хранения. Однако, если эта аккумуляторная батарея используется в режиме дорожного движения с небольшой скоростью или для непродолжительных поездок, а также если температура очень высокая или очень низкая, то перед возвратом ее в эксплуатацию или на хранение она должна быть заряжена полностью, не менее чем до 90 процентов.

Требуемая продолжительность зарядки

Требуемая продолжительность зарядки аккумуляторной батареи зависит от следующих факторов:

• Производительность зарядного устройства. Чем выше ток зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумуляторной батареи.
• Состояние заряда аккумуляторной батареи. Для полностью разряженной аккумуляторной батареи по сравнению с разряженной наполовину требуется более чем в два раза большая продолжительность зарядки. Разряженная аккумуляторная батарея с напряжением менее 11 В имеет очень высокое внутреннее сопротивление и первоначально может пропускать лишь очень слабый ток. В дальнейшем, по мере того как зарядный ток будет приводить к увеличению концентрации кислоты в электролите, величина зарядного тока будет возрастать. Чрезвычайно сильно разряженные аккумуляторные батареи могут не вызывать включение в зарядных устройствах защиты от обратного напряжения. Обратитесь к инструкциям изготовителя, относящимся к таким случаям.
• Температура аккумуляторной батареи. Чем холоднее аккумуляторная батарея, тем больше времени требуется для ее зарядки. Первоначально пропускаемый аккумуляторной батареей ток зарядки очень мал. По мере прогрева аккумуляторной батареи зарядный ток будет возрастать.

Процедура зарядки

Внимание:
- Выключить зажигание при подсоединении или отсоединении проводов аккумуляторной батареи, зарядного устройства или удлинительных проводов. Невыполнение этого требования может привести к выходу из строя модулей ECM/PCM или иных электронных компонентов.
- При зарядке аккумуляторной батареи с боковым расположением клемм и подсоединенными кабелями, подключите зарядное устройство к болту плюсового кабеля и к «массе», находящейся в стороне от аккумуляторной батареи. При зарядке аккумуляторной батареи с боковым расположением клемм и отсоединенными кабелями, установите переходники боковых клемм и подключите зарядное устройство к переходникам.
- Затяните переходники боковых клемм аккумуляторной батареи до 15Н·м.

При зарядке аккумуляторной батареи необходимо действовать в следующей последовательности:

1. Отключить зарядное устройство.

2. Обеспечить чистоту и надежное закрепление все соединений клемм аккумуляторной батареи.

3. Подсоединить плюсовой провод зарядного устройства к положительной клемме аккумуляторной батареи или к удаленному контакту под капотом.

Внимание:
Не соединять минусовой провод зарядного устройства с корпусами других электрических устройств и систем автомобиля. Воздействие зарядного устройства аккумулятора может повредить другое электрооборудование.

4. Подсоединить минусовой провод зарядного устройства к надежной "массе" двигателя или к шпильке "массы" в двигательном отсеке, которая соединена непосредственно с минусовой клеммой аккумуляторной батареи, но находится в стороне от нее. Если минусовой кабель аккумуляторной батареи отсоединен и для клеммы используется переходник, то подключиться непосредственно к переходнику.

5. Включить зарядное устройство и задать наибольшее значение, предусмотренное для нормальной зарядки.

6. После включения зарядного устройства осматривать аккумуляторную батарею каждые полчаса.

• Заряжать аккумуляторную батарею до тех пор пока зарядное устройство, работающее в режиме убывающего зарядного тока, не покажет, что аккумуляторная батарея заряжена полностью.
• Оценить температуру аккумуляторной батареи, прикоснувшись к ней сбоку. Если аккумуляторная батарея на ощупь горячая или если ее температура превышает 45°C, то прервать зарядку и дать аккумуляторной батареи остыть, чтобы возобновить зарядку.

7. После зарядки протестировать аккумуляторную батарею.

Проверка на наличие паразитных токов

1. Выключить все потребители в автомобиле, затем выключить зажигание (замок зажигания в положение OFF).

2. Закрыть все двери кроме крышки капота, затем запереть все двери.

(1) Отсоединить разъем выключателя сигнала открытого капота.

(2) Закрыть дверь багажного отделения.

(3) Закрыть все двери.

3. Выждать несколько минут перед началом каких-либо работ, чтобы все электросистемы перешли в спящий режим.

Примечание:
- Для точности всех измерений необходимо, чтобы все электросистемы автомобиля перешли в спящий режим (для этого необходимо больше часа или целый день).
- Для приблизительных измерений допускается производить замеры через 10 – 20 минут.

4. Подсоединить амперметр между отрицательной клеммой АКБ и проводом «массы», затем медленно и аккуратно отсоединить отрицательный терминал АКБ.

Внимание:
При отсоединении проводки отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи, быть предельно осторожным, чтобы не отсоединить зажимы амперметра, так как это может привести к перезагрузке всей системы. Если все же АКБ отсоединится и система перезагрузится, необходимо подсоединить клеммы на место, включить зажигания и запустить двигатель, после чего выполнить все описанные выше операции повторно.

Примечание:
Для предотвращения отсоединения проводов во время теста и последующей перезагрузки системы, необходимо выполнить следующие операции:

1) Подсоединить переходной провод между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы».

2) Отсоединить провод «массы» от АКБ.

3) Подсоединить амперметр между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы».

4) После отсоединения переходного провода, отметить показания амперметра.

5. Отметить показания амперметра.

А. Если паразитные токи превышают предельно допустимое значение, необходимо выполнить проверку всех цепей, поочередно извлекая предохранители из блока, проверяя одновременно силу тока амперметром.

В. Проверить паразитные токи снова, выявляя блоки систем с подозрением на утечку тока, отсоединяя поочередно разъемы блоков. Предельно допустимое значение паразитных токов автомобиля: 50 мА (после 10 – 20 мин).

Очистка АКБ

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
- Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть так, как сказано в шаге «4».

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
- При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.
- Предупредительные указания и правила техники безопасности по работе с аккумуляторными батареями

Внимание:
- Лица, находящиеся под надзором, как напр. ученики или практиканты, могут работать с аккумуляторными батареями автомобилей только под надзором профессионального персонала, как напр. механика/мастера или электрика/мастера.
- Кислота концентрирована. Возникает опасность, что в случае непрофессионального обращения с аккумуляторными батареями персонал подвергается вредному воздействию электролита. Поэтому следует иметь наготове подходящие средства, защищающие от ожога кислотой. Подходящим средством является напр. мыльный щелок.
- В случае утечки из аккумуляторной батареи электролита могут произойти ожог кожи, разъедание кислотой и коррозия автомобиля. При этом могут, в зависимости от обстоятельств, повредиться части автомобиля, важные для безопасности.
- Гремучий газ, возникающий в результате заряда и частично в покое после отвода газа после подзарядки, является взрывчатым. В крайнем случае может в случае непрофессионального обращения взорваться аккумуляторная батарея из-за утекающих газов.
- Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, необходимо заменить. Нельзя ни контролировать ни заряжать и нельзя осуществлять пуск двигателя с помощью аккумуляторной батареи из другого автомобиля. В случае контроля, зарядки или пуска двигателя с помощью аккумуляторной батареи из другого автомобиля возникает опасность взрыва.
- Запрещено создавать искры шлифованием, сваркой, разъемными работами и пользоваться открытым огнем, напр. курить вблизи от аккумуляторной батареи. Также необходимо предотвратить искрообразование электростатическим разрядом. Следовательно, прежде чем прикоснуться к аккумуляторной батарее, абсолютно необходимо прикоснуться сначала к кузову автомобиля.
- Работать с аккумуляторными батареями следует только в хорошо проветриваемых и для этой деятельности подходящих пространствах.

Визуальный контроль аккумуляторной батареи

Внимание:
- При обращении с аккумуляторными батареями грозит опасность увечья. Соблюдать предупредительные указания и правила техники безопасности.
- В случае непрофессионального закрепления аккумуляторной батареи возможно ее повреждение. Осуществить контроль крепления.
- Прежде чем приступить к обширным измерениям, абсолютно необходимо осуществить визуальный контроль внешнего состояния аккумулятора и крепкого присоединения полюсных выводов аккумулятора.

Во время визуального контроля необходимо узнать:

• Не поврежден ли моноблок аккумуляторной батареи. Вследствие повреждения гильзы (моноблока) может возможно утекшая кислота причинить серьезные повреждения автомобиля (не действует для флисовых аккумуляторов АGM). Части автомобиля, на которые попала утекшая кислота, следует безотлагательно обработать нейтрализующим средством или мыльным щелком. Поврежденный лак необходимо квалифицированно починить.
• Не повреждены ли полюсные выводы аккумуляторной батареи (присоединения проводов аккумуляторной батареи) и не нарушено ли вследствие повреждения полюсных выводов аккумуляторной батареи крепкое присоединение полюсных клемм.

Внимание:
Присоединяя полюсные клеммы аккумуляторной батареи, необходимо выдержать предусмотренный настоящим руководством ход работ. В том случае, если полюсные клеммы аккумуляторной батареи установлены и затянуты неправильно, провода могут даже воспламениться. Следствием являются значительные неисправности работы электрооборудования. В результате сказанного более не обеспечивается безопасная работа автомобиля.

Измерение напряжения холостого хода

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной мультиметр.

Примечание:
- Нельзя, чтобы аккумуляторную батарею нагружали электропотребителями по крайней мере за 2 часа до измерения.
- Если аккумуляторную батарею заряжали, то следует осуществить измерение не раньше, чем через два часа после окончания зарядки.

1. Измерить напряжение аккумуляторной батареи ручным мультиметром. Нельзя, чтобы напряжение холостого хода аккумуляторной батареи упало ниже значения 12,5 В. Если на ручном мультиметре изображается значение 12,5 В или более высокое значение, то это означает, что напряжение аккумуляторной батареи - в норме.

2. Если на ручном мультиметре изображается более низкое значение напряжения аккумуляторной батареи, чем 12,5 В:

• Зарядить аккумуляторную батарею.
• После выполненной зарядки аккумуляторной батареи и по крайней мере 2-х часов времени ожидания, на протяжении которых нельзя подвергать аккумуляторную батарею нагрузке какими-либо электропотребителями или заряжать.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи ручным мультиметром. Нельзя, чтобы напряжение холостого хода аккумуляторной батареи упало ниже значения 12,5 В.

4. Если напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - не в норме, то нужно заменить аккумуляторную батарею.

Измерение напряжения под нагрузкой

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор для проверки аккумуляторных батарей.

Внимание:
- При обращении с аккумуляторными батареями грозит опасность увечья. Соблюдать предупредительные указания и правила техники безопасности.
- Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, нельзя ни контролировать, ни заряжать. Эти аккумуляторные батареи необходимо заменить.
- Перед применением прибора для проверки следует ознакомиться основательно с руководством по его обслуживанию и поступать соответственно ему во время измерения.

Примечание:
- Температура аккумуляторной батареи должна составлять по крайней мере 10 °С.
- Если аккумуляторную батарею заряжали, то следует осуществить измерение не раньше, чем через 2 часа после окончания зарядки.
- У автомобилей с системой „СТАРТ-СТОП“ и установленным блоком управления контроля аккумулятора клемма „-“ тестера должна быть подключена к массе кузова. В случае подключения к отрицательной клемме аккумулятора после измерения может произойти сбой системы „СТАРТ-СТОП“.
- Ток нагрузки и минимальное напряжение отличаются в зависимости от емкости аккумуляторной батареи и указаны на наклейке испытательного прибора.

Если прибор для проверки аккумуляторных батарей укажет следующие результаты:

1. мощность стартера достаточная
2. мощность стартера плохая
3. мощность стартера очень плохая
4. не проверяемая (прибор не включается, не горит СИД, не печатает)

Пояснения по нагрузочному контролю аккумуляторной батареи

Вследствие большой нагрузки аккумуляторной батареи в ходе контроля (протекает ток большой силы) напряжение аккумуляторной батареи понижается.

Если аккумуляторная батарея - в норме, то значение напряжения понижается не более, чем до значения минимального напряжения.

Если аккумуляторная батарея неисправная или же недостаточно заряжена, то напряжение аккумуляторной батареи очень быстро понижается ниже указанного минимального значения.

После завершения контроля неисправных, разряженных или малозаряженных аккумуляторных батарей это низкое значение напряжения аккумуляторной батареи сохраняется еще весьма долго; напряжение возрастает лишь весьма медленно.

Контроль отбора тока при зарядке

Чтобы у разряженных аккумуляторных батарей получить, как можно раньше сведения об их состоянии, возможно по величине тока, потребляемого аккумуляторной батареей в начале зарядки, оценить, необходимо ли заменить аккумуляторную батарею или возможно ли ее полноценно зарядить.

Внимание:
Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, нельзя ни контролировать ни заряжать. Эти аккумуляторные батареи необходимо заменить.

Контроль потребления тока необходимо осуществить всегда в том случае, если прибор для проверки состояния аккумуляторных батарей с принтером укажет следующие результаты:

1. мощность стартера достаточная
2. мощность стартера плохая
3. мощность стартера очень плохая
4. не проверяемая (прибор не включается, не горит СИД, не печатает)

Примечание:
- Температура аккумуляторной батареи во время зарядки должна составлять по крайней мере 10 °С.
- Применить рекомендуемые изготовителем зарядные устройства, которые способны предоставить зарядный ток минимум 30 А.
- Если зарядное устройство не указывает прямо величину зарядного тока, то зарядный ток должен измеряться электроизмерительными клещами.

1. Присоединить аккумуляторную батарею к зарядное устройству и начать процесс зарядки

2. По истечении пяти минут следует прочесть на зарядном устройстве или же измерить электроизмерительными клещами ток зарядки аккумуляторной батареи.

3. Через пять минут после начала зарядки зарядочный ток должен превышать 10 % от номинальной емкости. Если зарядочный ток через пять минут после начала зарядки ниже, чем 10 % номинальной емкости, то следует заменить аккумуляторную батарею.

Например:

Ток зарядки у аккумуляторной батареи 60 А.ч должен через 5 мин. после начала зарядки превышать 6 А. В случае выполнения этого условия следует продолжать зарядку и через два часа после завершения зарядки, когда аккумуляторная батарея не нагружена электропотребителями, следует снова осуществить измерение напряжения под токовой нагрузкой.

Глубокоразряженные аккумуляторные батареи

У аккумуляторных батарей, которые не эксплуатировались сравнительно продолжительное время, например, в складированных автомобилях, имеет место их саморазряд.

Аккумуляторная батарея глубокоразряжена в том случае, если ее напряжение холостого хода упало ниже значения 11,6 В. Измерить напряжение холостого хода.

Электролит (смесь серной кислоты и воды) в глубокоразряженных аккумуляторных батареях состоит почти исключительно из воды, так как доля серной кислоты сильно понижена.

Примечание:
- Электролит в глубокоразряженных аккумуляторных батареях может замерзнуть даже при небольших морозах.
- Замерзшие аккумуляторные батареи нельзя применить вновь.
- Глубокоразряженные аккумуляторные батареи сульфатируются, т.е. вся поверхность аккумуляторных элементов затвердевает. Электролит не чистый (прозрачный), а имеет белесую окраску.
- Если зарядить глубокоразряженные аккумуляторные батареи вскоре после их разряжения, то сульфатация проходит.
- Если не заряжать такие аккумуляторные батареи, то аккумуляторные элементы продолжают твердеть и их способность принятия зарядки в значительной степени ограничивается. Вследствие этого понижается мощность аккумуляторной батареи.