Технические данные Peugeot Traveller / Expert с 2017 года

1. Технические данные

Основные технические характеристики

Головка блока цилиндров

(1) Картер опор шеек распределительного вала.

(2) Головка блока цилиндров.

Характеристики:

• Головка блока цилиндров (2) изготовлена из легкого сплава
• 4 клапанов на цилиндр (2 впускных, 2 выпускных) с автоматической компенсацией зазора с помощью гидравлических толкателей
• Корпус опор распредвалов (1) из легкого сплава
• Герметичность соединения картера крышек опор распредвалов (1) с головкой (2) выполняется анаэробной герметизирующей пастой
• Корпус крышек подшипников распредвалов (1) является частью головки блока цилиндров (2). Раздельная замена запрещена
• Плоскость стыка головки не подлежит исправлению

Опоры шеек распределительных валов

Плоскостность головки

Проверка плоскости стыка головки выполняется мерной линейкой (см. рисунок).

Максимально допустимая деформация = 0,03 мм.

Внимание:
При наличии деформации, превышающей допустимые пределы, проверить ход клапанов, затем - заменить их в случае выхода поршней за плоскость прокладки головки цилиндров.

Обратный клапан

(3), (4): Запорные клапаны системы смазки.

Прокладка головки блока цилиндров

Выбор класса прокладки головки учитывает выступание поршней по отношению к плоскости стыка блока цилиндров.

"a": Идентификационная метка двигателя.

"b": Маркировка толщины .

Примечание:
Существуют 4 класса многослойных металлических прокладок головки блока цилиндров.

Болт крепления головки блока цилиндров

Внимание:
Болты головки цилиндров могут быть повторно использованы только один раз.

Длина болта под головкой "A" должна быть меньше или равна 120,5 мм.

Болты крепления блока крышек подшипников распределительных валов

Внимание:
Соблюдать место болтов картера крышек опор распредвалов.

(1) Болт M6 x 100 длиной 40 мм.

(2) Болт M6 x 100 длиной 25 мм.

(3) Болты, предварительно обработанные M 6 x 100 длины 40 мм.

Примечание:
По умолчанию заменить болты (7), можно удалять герметизирующую и стопорящую пасту с резьбы после очистки.

Распределительные валы

(1) Распределительный вал выпускных клапанов.

(2) Распределительный вал впускных клапанов.

"a" Заводские метки.

Примечание:
Ремонтный размер.

Цепь привода распределительных валов

(1) Распределительный вал выпускных клапанов.

(2) Цепь привода.

(3) Распределительный вал впускных клапанов.

Распределительный вал выпускных клапанов (1) приводит распределительный вал впускных клапанов (3) с помощью приводной цепи (2).

Приводная цепь (2) распределительных валов (1), (3) отмечена 2 звеньями черного цвета "a".

Внимание:
При установке необходимо совместить метки "a" приводной цепи (2) с метками "b" распредвалов (1), (3).

Ремень ГРМ

Седла и направляющие втулки клапанов

Замена направляющих втулок клапанов

Направляющие седел клапанов

"E" = 60°.

Клапаны и клапанные пружины

Примечание:
Специальные клапаны ремонтных размеров в запчасти не поступают.

Клапанные пружины

Длина в свободном состоянии: "D" = 42,3 мм.

Примечание:
Пружины впускных и выпускных клапанов идентичны.

Блок цилиндров

Идентификация

Идентификация блока цилиндров:

« a » разрешенный тип

« "b" » метка органа

"c" порядковый производственный номер

Блок цилиндров отлит из чугуна (без гильз цилиндров):

• Отверстие для блокировки коленвала расположено в "d" (со стороны маховика)
• Блок цилиндров оснащен съемными жиклерами для днища поршней
• В блоке цилиндров имеется 5 опор
• Блок цилиндров ремонту не подлежит
• Цилиндрам присвоены номера от 1 до 4 (коренная шейка N° 1 со стороны маховика)

Высота и плоскость блока цилиндров

"e" Зона маркировки "обновление".

"f" Зона проверки плоскостности блока цилиндров (Плоскость герметизации стыка головки).

Примечание:
Проверка плоскостности выполняется с помощью контрольной линейки и набора щупов (см. рисунок выше).

Диаметр цилиндров

Примечание:
Неплоскостность определяется для поверхности "g" каждого цилиндра.

Замерьте диаметры цилиндров

"H" = 45°.

Пробки со сверлениями (Охлаждение цилиндров)

Примечание:
Пробки со сверлением (1) запрессованы.

Внимание:
Проверить отсутствие посторонних частиц в каналах охлаждения блока цилиндров.

Крышки подшипников коленвала

Обозначение крышек опор коленвала (2):

"h" Номер крышки опоры (коренная шейка N° 1 со стороны маховика)

"j" Выштампованная метка крышки опоры

Внимание:
Соблюдать место каждой крышки опоры, не устанавливать крышки от другого двигателя или с другой маркой выштамповки "j".

Диаметр подшипников коленчатого вала

(3) Коренной подшипник (С правой стороны = Сторона выпускной системы ).

"P" = 10°.

"Q" = 20°.

Примечание:
Измерения выполняются в 2 плоскостях: В каждой плоскости замеряется 2 диаметра, как показано выше, то есть всего 4 замера.

Коленчатый вал

Идентификация

Наличие 2 типов коленчатых валов:

• С шестерней привода уравновешивающих валов (DW10FC)
• Без шестерни привода уравновешивающих валов

Обозначение коленвала:

• "a" Классы шеек коленвала (Вкладыши шатунных шеек): 5 знаков + 1 цифра для контроля
• "b" Классы шеек коленвала (Шатунные вкладыши): 4 знаков + 1 цифра для контроля
• "c" Серийный номер

Характеристики

"A" : Ширина коренной шейки коленчатого вала.

"B" : Диаметр шатунных шеек коленчатого вала .

"C" : Диаметр коренных шеек коленчатого вала .

"D" : Толщина упорных полуколец .

Опоры шеек коленчатого вала

Примечание:
Исправление не допускается.

Полукольца

"d" Установочный выступ .

Канавки должны быть направлены к коленвалу.

Осевой зазор коленчатого вала регулируется с помощью упорных полуколец, устанавливаемых на коренной шейке N° 2.

Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,07 до 0,32 мм.

Примечание:
Опоры коленвала помечены от 1 до 5 (коренная шейка N° 1 со стороны маховика).

Шатунные шейки коленвала

Примечание:
Точка белой краски на опоре.

Коренные шейки коленчатого вала

Примечание:
Вкладыши коленчатого вала ремонтного размера не поставляются в запасных частях.

Коренные вкладыши коленчатого вала

Рабочий зазор в подшипниках коленчатого вала обеспечивается за счет применения 5 классов нижних гладких вкладышей (Сторона крышек подшипников коленчатого вала).

Внимание:
Вкладыши коленвала двигателей автомобилей с гибридным приводом отличаются от классических.

Верхние вкладыши (с канавками)

Существует только один класс для верхних вкладышей (с канавками) (со стороны блока цилиндров).

Нижние вкладыши (гладкие)

Классы вкладышей подшипников коленчатого вала указываются на блоке цилиндров в "c" и на коленвале (со стороны маховика двигателя) в "b".

"d" Буквенно-цифровые знаки: Используется при послепродажном обслуживании.

Первый знак соответствует коренной шейке N° 1, второй - коренной шейке N° 2, и так далее.

Примечание:
Опоры коленвала помечены от 1 до 5 (коренная шейка N° 1 со стороны маховика).

Внимание:
Наличие шестого знака, используемого для контроля при первичной сборке. Не использовать этот шестой знак для определения совместимости нижних вкладышей.

Подбор парных нижних вкладышей

Пример:

• Буквы, нанесенные на коленвал: A7H6D
• Буквы, расположенные на блоке цилиндров: EJDG6
• Для коренной шейки N° 1 (AE) нужно установить нижний вкладыш класса D
• Для коренной шейки N° 2 (7J) нужно установить нижний вкладыш класса E
• Выполните аналогичные операции для 3 других узлов

Шатуны

Идентификация

Обозначение шатунов:

"a" Номер обозначения тела и крышки шатуна

"b" Класс массы (Не использовать)

"c" Класс шатуна (Шатунные вкладыши)

Примечание:
Номера обозначения должны быть одинаковы для каждого шатуна.

В верхней головке шатуна имеется бронзовая втулка, не подлежащая ремонту.

После обработки головка напоминает "голову гадюки" ("d") (После сборки).

В бронзовой втулке есть канавка (в "e").

Характеристики

"f" Выступы шатунов направлены к передку двигателя (Со стороны масляного фильтра).

Шатунные вкладыши

Необходимый зазор в шатунах достигается за счет 3 классов верхних вкладышей (1) (со стороны тела шатуна).

Существует только один класс нижних шатунных вкладышей (2) (сторона крышки шатуна).

Существует 2 типа шатунных вкладышей:

• Вкладыши, оснащенные установочным выступом
• Верхний и нижний вкладыши без выступов (Центровка осуществляется с помощью специального приспособления)

Верхние вкладыши

Нижние вкладыши

Совместность верхних вкладышей

Пример обозначения классов:

"b" Класс шейки цилиндра №1

"c" Класс шатуна

Пример: Для шатуна цилиндра № 1:

• Буквы, нанесенные на коленвал (6)
• Буквы, нанесенные на шатун (G)
• 6G: Следует устанавливать верхний вкладыш класса C3
• Проделать то же самое для трех остальных цилиндров с использованием соответствующих шатунов

Поршни

Идентификация

(1) Поршень.

"a" Маркировка класса массы.

Ориентация задается стрелкой " b " со стороны привода ГРМ.

Класс массы поршня

Внимание:
Установить 4 поршней одного класса массы.

Характеристики

Поршневые пальцы

(1) Поршневой палец .

Диаметр "A": 30 (-0,01; -0,005) мм.

Длина "B": 68 (+0; -0,3) мм.

Примечание:
Поршневые пальцы устанавливаются свободно в верхних головках шатунов и в бобышках поршней; Поршневые пальцы фиксируются от перемещения с помощью стопорных колец.

Поршневые кольца

Идентификация

(1) Компрессионное поршневое компрессионное кольцо.

(2) Компрессионное поршневое кольцо .

(3) Маслосъемное поршневое кольцо .

Характеристики

Примечание:
Поршневые кольца необходимо ориентировать стороной, на которой имеется маркировка "ВЕРХ", вверх.

Жиклеры днища поршня

Жиклеры (1) днища поршня снимаются и могут заменяться.