Обслуживание Peugeot Traveller / Expert с 2017 года

1. Обслуживание

Проверка. Давление масла

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Примечание:
Этот документ относится к методическому руководству, содержащемуся в диагностическом приборе. Внимание использовать диагностический прибор для выполнения забора давления из автоматической коробки передач.

Примечание:
Вместо указанного манометра можно использовать манометр [1529] с подходящим переходником.

Расположение мест забора давления из автоматической коробки передач

1. Пробка забора давления из сцепления "C1"
2. Пробка забора давления из сцепления "C2"
3. Пробка забора давления в тормозной системе "B1"
4. Пробка забора давления в тормозной системе "B2"
5. Пробка забора давления из сцепления "C3"

Проверка давления

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять:

• Защитный щиток под двигателем (в зависимости от комплектации).
• Опору (Шланги системы охлаждения двигателя) (при необходимости).

Примечание:
Использовать методическое руководство, содержащееся в диагностическом приборе.

3. Сдвинуть трубопроводы системы охлаждения (в зависимости от типа двигателя).

Примечание:
Пример забора давления из сцепления "C1".

4. Снять заглушку (1).

5. Присоедините:

• Приспособление [0336-Z].
• Приспособление [4601-T.F / 0333-F].

6. Запустить двигатель.

7. Замерить давление в магистрали.

8. Сравнить измеренные значения с эталонными значениями, рекомендованными методическим руководством.

9. Остановить двигатель.

Внимание:
При отсоединении приспособлений [0336-Z], [4601-T.F / 0333-F] необходимо защититься ветошью, во избежание разбрызгивания масла.

10. Снять:

• Приспособление [0336-Z].
• Приспособление [4601-T.F / 0333-F].

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

Внимание:
Проверить состояние кольцевого уплотнения пробки (1); При необходимости замените его.

11. Установите:

• Заглушка (1).
• Опору (Шланги системы охлаждения двигателя) (при необходимости).
• Трубки системы охлаждения (в зависимости от типа двигателя).

12. Установить защитный щиток под двигателем (в зависимости от комплектации).

Слив-заполнение-доведение до нормы уровня. Автоматическая коробка передач тип AM6

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

Слив

Внимание:
Слив масла из коробки передач должен выполняться при горячем масле (не менее 60 °C), чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.

Примечание:
Слив масла производится частично, невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора.

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять защиту двигателя (в зависимости от комплектации).

3. Снять:

• Пробку контроля уровня жидкости (2) с помощью ключа torx.
• Пробку сливной трубки и заполнения масла (1); С помощью 6-гранного ключа.

Примечание:
Объем слитой рабочей жидкости должен составлять примерно 3 литра.

Залив

1. Установите:

• Пробку сливной трубки и заполнения масла (1) (с новой прокладкой).
• Пробку доведения до уровня масла (2).

2. Снимите блок воздушного фильтра.

3. Снимите заливную пробку (3).

4. Использовать приспособление [0340].

Внимание:
Не принимать во внимание информацию, записанную в память прибора [0340].

Внимание:
Масло типа "AW-1" для коробок передач AT6 и AM6, которые входят в силовые агрегаты, соответствующие нормам EURO 5 / EURO 6, нельзя замерять маслом типа "JWS 3309".

5. Заправочная емкость сухой коробки передач: Примерно 7 литра.

Примечание:
Тип масла (Красного цвета):
- Двигатель EURO 5/EURO 6: Масло AW-1.
- Двигатель EURO 4: Масло JWS 3309 ESSO.
- Объем масла, оставшийся после слива: Примерно 4 литра.
- Количество масла для заполнения: Примерно 3 литра.

6. Установите заливную пробку (3) (с новой прокладкой).

7. Инициализировать счетчик износа рабочей жидкости (Следуйте процедуре диагностического прибора).

Проверка уровня масла

1. Предварительные условия:

• Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении.
• Контроль отсутствия аварийного режима работы коробки передач.
• Снимите заливную пробку (3).
• Добавить дополнительно 0,5 литров масла в коробку передач.
• Нажмите на педаль тормоза, выполните переключение всех передач.
• Рычаг переключения передач в положении "P".
• Двигатель работает на холостом ходу.
• Температура масла 60 °C (+ 8 ; - 2 °C) (Измерение параметров с помощью диагностического прибора).

2. Снимите пробку доведения до уровня (2).

Струя масла, затем «капля за каплей»

3. Установите пробку доведения до уровня (2).

«капля за каплей» или ничего

4. Установите пробку доведения до уровня (2).

5. Остановить двигатель.

6. Добавить дополнительно 0,5 литров масла в коробку передач.

7. Повторить процедуру доведения до уровня рабочей жидкости.

Примечание:
Уровень масла в норме, если она только капает через контрольное отверстие.

8. Установите пробку доведения до уровня (2) (с новой прокладкой).

Проверка уровня масла (продолжение)

1. Установите:

• Крышку маслозаливной горловины (3) (с новой прокладкой).
• Защитный щиток под двигателем (в зависимости от комплектации).
• Корпус воздушного фильтра.

2. Слишком высокий уровень масла может вызвать следующие последствия:

• Перегрев масла.
• Утечки масла.

3. Слишком низкий уровень масла приводит к разрушению коробки передач.

Слив-заполнение-доведение до нормы уровня. Автоматическая коробка передач AT6 3

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Слив

Внимание:
Слив масла из коробки передач должен выполняться при горячем масле (не менее 60 °C), чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.

Примечание:
Слив масла производится частично, невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора.

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять:

• Защитный щиток под двигателем (в зависимости от комплектации).
• Пробку доведения до уровня масла (2); С помощь ключа с головкой TORX.
• Пробку сливной трубки и заполнения масла (1); С помощью 6-гранного ключа.

Примечание:
Объем слитой рабочей жидкости должен составлять примерно 3 литра.

Залив

1. Установите:

• Пробку сливной трубки и заполнения масла (1) (с новой прокладкой).
• Пробку доведения до уровня масла (2).

2. Снять:

• Резонатор воздухозаборника (в зависимости от типа двигателя).
• Корпус воздушного фильтра (в зависимости от типа двигателя).

3. Снимите заливную пробку (3).

Внимание:
Не принимать во внимание информацию, записанную в память прибора [0340].

4. Использовать приспособление [0340].

Внимание:
- Масло типа "AW-1" для коробок передач AT6 и AM6, которые входят в силовые агрегаты, соответствующие нормам Euro 5 / Euro 6, нельзя замерять маслом типа "JWS 3309".
- Заправочная емкость сухой коробки передач: 7 литров (примерно).
- Тип масла: AW-1 (Красного цвета).
- Объем масла, оставшийся после слива: 4 литров (примерно).
- Количество масла для заполнения: 3 литров (примерно).

5. Установите заливную пробку (3) (с новой прокладкой).

6. Инициализировать счетчик износа рабочей жидкости (выполняйте процедуру, указанную в диагностическом приборе).

Проверка уровня масла

Внимание:
Слишком низкий уровень масла приводит к разрушению коробки передач.

1. Предварительные условия:

• Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении.
• Контроль отсутствия аварийного режима работы коробки передач.
• Снимите заливную пробку (3).
• Добавить дополнительно 0,5 литров масла в коробку передач.
• Нажмите на педаль тормоза, выполните переключение всех передач.
• Рычаг переключения передач в положении "P".
• Двигатель работает на холостом ходу.
• Температура масла 58 °C (измерение параметров с помощью диагностического прибора).

2. Снимите пробку доведения до уровня (2).

Струя масла, затем «капля за каплей»

3. Установите пробку доведения до уровня (2) (с новой прокладкой).

«капля за каплей» или ничего

4. Установите пробку доведения до уровня (2).

5. Остановить двигатель.

6. Добавить дополнительно 0,5 литров масла в коробку передач.

7. Повторить процедуру доведения до уровня рабочей жидкости.

Примечание:
Уровень масла в норме, если она только капает через контрольное отверстие.

Проверка уровня масла (продолжение)

1. Установите:

• Защитный щиток под двигателем (в зависимости от комплектации).
• Пробку для залива тормозной жидкости (3) (с новой прокладкой).
• Корпус воздушного фильтра (в зависимости от типа двигателя).
• Резонатор воздухозаборника (в зависимости от типа двигателя).

2. Слишком высокий уровень масла может вызвать следующие последствия:

• Перегрев масла.
• Утечки масла.

Порядок выполнения анализа для устранения неисправностей

Описание диагностики

Прежде чем приступать к диагностике системы, изучите ее функции и принцип действия. Это поможет определить надлежащие диагностические операции и позволит удостовериться в том, что описываемая клиентом ситуация не является характерной особенностью работы системы.

Проверка системы управления

Использовать следующие шаги для выявления возможных неисправностей. При тщательном выполнении этих шагов можно обнаружить большинство неисправностей автоматической трансмиссии.

1. Получить как можно больше информации о неисправности у владельца автомобиля.

2. Убедиться в наличии неисправности.

3. Проверить наличие кода неисправности (DTC) в памяти блока управления автоматической трансмиссией.

4. Если признак неисправности появляется время от времени и код DTC не регистрируется, это указывает на эпизодическую неисправность.

5. Записать диагностический код неисправности (код DTC) при его наличии.

6. Проверить наличие неисправности еще раз после выполнения ходового испытания.

7. Если диагностический код неисправности (DTC) появился снова, смотри таблицу кодов DTC.

8. Если диагностический код неисправности (DTC) не сбрасывается, это указывает на наличие эпизодических неисправностей

9. После ремонта еще раз выполнить ходовое испытание, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

Проверка на неподвижном автомобиле

Проверка автоматической коробки передач на неподвижном автомобиле выполняется для подтверждения того, что муфта может выдерживать весь крутящий момент двигателя без проскальзывания.

1. Время проверки на неподвижном автомобиле не должно превышать 10 секунд.

2. Задействовать стояночный тормоз.

3. Запустить двигатель.

4. Нажать левой ногой и удерживать нажатой педаль тормоза.

5. Перевести рычаг селектора в положение D (передача для движения передним ходом).

6. Выжать педаль акселератора на 100% (полностью) и удерживать ее нажатой в течение 6 секунд.

Примечание:
Непрерывно удерживать педаль тормоза при нажатии на педаль акселератора.

7. Снять показание частоты вращения двигателя при пробуксовке гидротрансформатора.

8. Отпустить педаль акселератора.

9. Перевести рычаг селектора в положение R (передача для движения задним ходом).

10. Выжать педаль акселератора на 100% правой ногой и удерживать ее нажатой на протяжении 6 секунд.

Примечание:
Непрерывно удерживать педаль тормоза при нажатии на педаль акселератора.

11. Снять показание частоты вращения двигателя при пробуксовке гидротрансформатора.

Примечание:
Если частота вращения двигателя превышает 3000 об/мин, это указывает на неисправность узлов или деталей трансмиссии.

Проверка АКП в движении

Примечание:
Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.

Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.

Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:

• Проверка функционирования электрооборудования
• Включение управления повышением передачи и муфты гидротрансформатора (TCC)
• Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
• Понижение передачи вручную
• Понижение передачи при движении накатом
• Выбор диапазона передач вручную:

а) Задний ход

b) Контроль переключения передач водителем

Примечание:
Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.

Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:

• Работа двигателя в норме.
• Трансмиссионное масло находится на требуемом уровне.
• Давление в шинах в норме.

Во время дорожного испытания:

• Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
• Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
• Соблюдать все правила дорожного движения.
• Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.

Примечание:
Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.

• Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.

Закончив дорожное испытание, проверить следующее:

• Проверить уровень трансмиссионного масла.
• Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
• Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
• Осмотреть на наличие утечек.

Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.

3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.

4. Убедиться, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.

5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.

6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.

7. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 6 передачу, а затем понижения с 6 передачи на 5.

8. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

Задний ход

Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.

1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).

2. Медленно увеличить скорость автомобиля.

3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.

Анализ шумов и вибраций

Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.

Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.

1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.

2. Проверить, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.

3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:

• Отсутствующие болты, гайки или шпильки
• Сорванная резьба
• Трещины

4. Проверить указанные ниже состояния маховика:

• Отсутствующие или плохо закрепленные болты
• Трещины
• Дисбаланс

5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:

• Отсутствуют или разболтаны болты, или выступы.
• Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики.
• Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости.

6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.

Проверка наличия утечек трансмиссионного масла

Основной метод

1. При подозрении на наличие утечек трансмиссионного масла тщательно очистить предполагаемое место утечки.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние около 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Припарковать автомобиль над чистой бумагой или картоном.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить наличие пятен масла на бумаге.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Порошковый метод

1. Тщательно очистить области предполагаемых утечек растворителем.

2. Нанести аэрозольный порошок для обнаружения утечек на предполагаемую область.

3. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить предполагаемую область утечки на наличие потеков на порошковом покрытии для обнаружения утечки.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Метод красителя и ультрафиолетового света

Примечание:
В продаже имеются комплекты красителей и ультрафиолетовых ламп для определения утечек от различных производителей.

1. Следуя инструкциям производителя, определить количество красителя, необходимого для определения утечек.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Обнаружить утечку при помощи ультрафиолетовой лампы.

4. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Поиск причины утечки

Определить точное место утечки и проследить её источник. Для корректного устранения утечки необходимо определить причину её возникновения. Например, если прокладка будет заменена, но при этом уплотнительный фланец будет погнут, новая прокладка не устранит утечку. Необходимо также отремонтировать погнутый фланец. Перед тем, как приступить к устранению утечки, проверить следующие пункты и, если необходимо, устранить неисправности:

Прокладки

• Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Несоответствующая затяжка резьбовых соединений.
• Загрязнение или повреждение резьбы.
• Царапины, неровности или другие повреждения уплотняемых поверхностей.
• Повреждение или износ прокладки.
• Растрескивание или пористость компонентов.
• Использование несоответствующего герметика.
• Несоответсвующая прокладка.

Сальники

• Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Повреждение или износ сальника.
• Трещины в компонентах.
• Поверхности валов имеют царапины, вмятины или повреждения.
• Ослабление или износ подшипников вследствие чрезмерного износа уплотнения.

Возможные области утечек трансмиссионного масла

Крышка корпуса клапанов коробки передач

• Несоответствующая затяжка болтов.
• Поврежденная монтажная поверхность.
• Несоответствующий герметик.

Картер коробки передач

• Ослабление или повреждение магистралей/уплотнений масляного радиатора.
• Износ или повреждение сальника приводного вала.
• Ослабление пробок отверстий для проверки давления в магистралях или пробки проверки уровня.

Вентиляционная система коробки передач

• Переполнение системы.
• Вода или охлаждающая жидкость в рабочей жидкости автоматической коробки передач. Рабочая жидкость принимает молочный цвет. Проверить установку вентиляционных шлангов.
• Засорение вентиляции.