Механизм сцепления Peugeot Traveller / Expert с 2017 года

2. Механизм сцепления

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Любые снятие или установка механизма сцепления с компенсацией износа или без нее (новый или использованный ранее) должны Внимание выполняться с применением приспособления для сжатия [0217].

1. Снять центровочные кольца.

"a" Центральный болт приспособления [0217-A].

2. Установите приспособление [0217-CX].

3. Отвернуть 3 болт (1) (Один болт на два элемента).

Внимание:
Некоторые маховики имеют резьбовые отверстия для очистки. Не переходить за резьбу 3 тяг фиксации при завинчивании; Риск деформации вторичного маховика двигателя.

4. Установить приспособления [0217-A] и [0217-B2Z]:

• Завернуть на 5 оборотов фиксирующих штока [0217-B2Z] вместо болтов (1).
• Установить приспособление [0217-A] в приспособление [0217-B2Z].
• Выровнять приспособление [0217-A] относительно механизма сцепления (2) ; При помощи приспособлений [0217-B2Z] (Размеры "A" должны быть одинаковы).

"B" Механизм сцепления (2) без доступа к диску сцепления (3).

"C" Механизм сцепления (2) с доступом к диску сцепления (3).

Внимание:
При сжатии механизма сцепления; Не переходить за точку сопротивления при затяжке центрального винта приспособления [0217-A].

5. Применять процедуру в зависимости от варианта монтажа.

6. Размер "B": Сжатие механизма сцепления; С помощью центрального болта "a" приспособления [0217-A]:

• Завернуть центральный винт "a" приспособления [0217-A] до контакта с диафрагмой механизма сцепления; Без сжатия.
• Сожмите механизм сцепления (2); Завернуть центральный винт "a" максимум на 3,5 оборота.

7. Размер "C": Сжатие механизма сцепления; С помощью центрального болта "a" приспособления [0217-A]:

• Постепенно сжимать механизм сцепления (2) (На восьмую часть оборота); Приложить слабое усилие к диску сцепления (3) чтобы контролировать вращение; С помощью тонкой плоской отвертки.
• В случае затрудненного и невозможного вращения продолжить сжатие механизма сцепления до появления вращения (8 оборота винта приспособления [0217-B2Z]).

8. Снять 3 оставшихся болта (1).

9. Открутите болт "a" приспособления [0217-A] на несколько оборотов, чтобы ослабить сжатие механизма сцепления (2).

10. Снять, приведенные ниже элементы:

• Приспособления [0217-A]и [0217-B2Z].
• Механизм сцепления (2).
• Диск сцепления.

Подготовка к обратной установке

Проверка. Очистка

1. Произведите визуальную проверку:

• Отсутствие следов ударов и трещин на держателе маховика двигателя.
• Износ маховика двигателя.
• Состояние зубчатого венца стартера.
• Механизм сцепления (2).
• Направляющая выжимного подшипника (в зависимости от комплектации).
• Соединение шарнира и зон упора вилки сцепления (в зависимости от комплектации).

2. При наличии масла на механизме сцепления (2):

• Проверить состояние сальника коленвала.
• Проверить состояние уплотнения первичного вала.

Внимание:
Не использовать повторно диск сцепления со следами окисления на ступице или со следами масла на фрикционных накладках.

3. Удалить следы окисления и обезжирить следующие детали; С помощью обезжиривающего средства, индекс "N1":

• Кожух сцепления.
• Первичный вал.
• Направляющая выжимного подшипника (в зависимости от комплектации).
• Вилку управления сцеплением (в зависимости от комплектации).

Примечание:
При наличии сильной коррозии использовать металлическую щетку, не повреждая детали.

Смазка

Внимание:
Строго соблюдать требования смазки.

Внимание:
Защитить внутреннее пространство картера сцепления от попадания смазки.

1. Автомобили, оснащенные коробкой передач с механическим выжимным подшипником сцепления.

2. Смазать следующие элементы (Индекс "G14"); С помощью кисти:

• Направляющая выжимного подшипника (в "b").
• Шлицы первичного вала (в "c").

3. Затянуть винт подвода (в "d") до касания тяги толкателя в вилке сцепления.

4. Автомобили, оснащенные коробкой передач с гидравлическим выжимным подшипником сцепления: Смажьте шлицы первичного вала консистентной смазкой (Индекс "G14"); С помощью кисти (в "c").

Внимание:
Не загрязнять накладки диска сцепления (3); Риск пробуксовки сцепления.

5. Установить диск сцепления (3) на шлицевой вал и выполнить несколько перемещений, чтобы распределить смазку.

6. Снять диск сцепления (3).

"e" Удалить следы смазки с загрязненного диска, появившиеся из-за избытка смазки.

"f" Следы смазки, имеющиеся на картере сцепления из-за избытка смазки.

Внимание:
Избыток смазки приведет к замасливанию фрикционного диска сцепления и вызовет шумы при включенной нейтральной передаче, пробуксовку или вибрацию при включении сцепления.

Внимание:
Удалить все следы смазки, которая могла попасть на диск при вращении.

7. Удалить избыток смазки ветошью со следующих деталей:

• Вершины шлицов.
• Края шлицов.

Примечание:
Конец первичного вала.

8. Масляная пленка на вращающихся деталях должна быть как можно более тонкой, чтобы избежать разбрызгивания при вращении.

Установка

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

Внимание:
Механизм сцепления (2) и диск сцепления (3) изначально спарены и не могут заменяться по отдельности.

Внимание:
При сборке располагать диск сцепления (3) стороной, на которой нанесен номер "PSA" или "GEARBOX SIDE", обращенной к коробке передач (в "g").

1. Снимите диск сцепления (3).

2. Отцентрируйте диск сцепления (3); С помощью приспособления [0217-CX].

Внимание:
Любые снятие или установка механизма сцепления с компенсацией износа или без нее (новый или использованный ранее) должны Внимание выполняться с применением приспособления для сжатия [0217].

3. Установите:

• Механизм сцепления (2).
• 3 новых болтов (1) (один болт из двух); Затянуть вручную.

Примечание:
Не снимать приспособление [0217-CX].

Внимание:
Некоторые маховики имеют резьбовые отверстия для очистки. Не переходить за резьбу 3 тяг фиксации при завинчивании; Риск деформации вторичного маховика двигателя.

4. Установить приспособления [0217-A] и [0217-B2Z]:

• Завернуть на 5 оборотов 3 фиксирующих штока [0217-B2Z] вместо болтов (1).
• Установить приспособление [0217-A] в приспособление [0217-B2Z].
• Выровнять приспособление [0217-A] относительно механизма сцепления (2); При помощи приспособлений [0217-B2Z] (Размеры "A" должны быть одинаковы).

"a" Центральный болт приспособления [0217-A].

Внимание:
При сжатии механизма сцепления; Не переходить за точку сопротивления при затяжке центрального винта "a" приспособления [0217-A].

5. Постепенно сжимать механизм сцепления (2) до касания с первичным маховиком двигателя (в "h").

Примечание:
Контакт с каждым болтом (1) (в "h").

"B" Механизм сцепления (2) без доступа к диску сцепления (3).

"C" Механизм сцепления (2) с доступом к диску сцепления (3).

6. Применять процедуру в зависимости от варианта монтажа.

7. Размер "B": Сжатие механизма сцепления; С помощью центрального болта "a" приспособления [0217-A]:

• Завернуть центральный винт "a" приспособления [0217-B2Z] еще на два оборота максимум.
• Затянуть 3 болтов (1) рекомендованным моментом.

8. Размер "C": Сжатие механизма сцепления; С помощью центрального болта "a" приспособления [0217-A]:

• Приложить слабое усилие к диску сцепления (3) чтобы контролировать вращение; С помощью тонкой плоской отвертки.
• В случае затрудненного и невозможного вращения продолжить сжатие механизма сцепления до появления вращения (8 оборота винта приспособления [0217-B2Z]).
• Затянуть 3 болтов (1) рекомендованным моментом.

9. Открутите болт "a" приспособления [0217-A] на несколько оборотов, чтобы ослабить сжатие механизма сцепления (2).

10. Снимите приспособления [0217-A], [0217-B2Z]и [0217-CX].

11. Установить и затянуть с требуемым моментом 3 оставшихся болта (1) (новые болты).

Дополнительные операции

Внимание:
Плохое центрирование коробки передач вызовет нарушение работы сцепления, приспособления и затруднит переключение передач.

Примечание:
Внимание заменять центровочные штифты блока цилиндров.

1. Установите направляющие штифты (Разрезом вниз).

2. Установите на место коробку передач.