Модификация с бензиновым двигателем объемом 3,5 л (2GR-FE) Lexus RX 270 / 350 / 450h с 2010 года

2. Модификация с бензиновым двигателем объемом 3,5 л (2GR-FE)

Технические операции на автомобиле

Проверка уровня моторного масла

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите его, затем подождите пять минут.

2. Извлеките маслоизмерительный щуп и убедиться, что уровень моторного масла находится между метками «low» и «full» маслоизмерительного щупа.

Если уровень моторного масла находится ниже метки «low» маслоизмерительного щупа, то проверьте систему смазки на предмет наличия следов утечки моторного масла, устраните неисправности и долейте моторное масло до метки «full» маслоизмерительного щупа.

Примечание:
Не заливайте моторное масло выше метки «full» маслоизмерительного щупа.

Проверка давления моторного масла

1. Выверните датчик давления моторного масла.

2. Установите манометр с переходником.

3. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

4. Измерьте давления моторного масла.

Стандартное значение:

При частоте холостого хода: 80 кПа или более.

При частоте оборотов коленчатого вала двигателя 3000 об/мин: 380 кПа или более.

5. Снимите манометр с переходником.

6. Установите датчик давления моторного масла.

Замена моторного масла и масляного фильтра

Примечание:
Операции по замене моторного масла и масляного фильтра модификации с бензиновым двигателем объемом 3,5 л (2GR-FE) аналогичны операциям по замене моторного масла и масляного фильтра модификации с бензиновым двигателем объемом 2,7 л (1AR-FE) с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Марка моторного масла (ILSAC): 5W-30.

Количество моторного масла (модификация с маслоохладителем):

Без замены масляного фильтра: 5,7 л.

С заменой масляного фильтра: 6,1 л.

Общее количество: 7,1 л.

Количество моторного масла (модификация без маслоохладителя):

Без замены масляного фильтра: 5,7 л.

С заменой масляного фильтра: 6,1 л.

Общее количество: 6,8 л.

Маслоохладитель

Снятие маслоохладителя

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Слейте моторное масло.

3. Снимите левый выпускной коллектор.

4. Снимите маслоохладитель.

1) Выверните болт, снимите два хомута и четыре зажима, и отсоедините два перепускных шланга системы охлаждения.

2) Выверните соединительный болт, снимите маслоохладитель и уплотнительное кольцо.

Установка маслоохладителя

1. Установите маслоохладитель.

1) Очистите установочные поверхности маслоохладителя.

2) Установите новое уплотнительное кольцо на маслоохладитель.

3) Установите маслоохладитель и зафиксируйте его при помощи соединительного болта. Затяните соединительный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 68 Н·м.

4) Подсоедините два перепускных шланга системы охлаждения и зафиксируйте их при помощи болта, двух хомутов и четырех зажимов. Затяните крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

2. Установите левый выпускной коллектор.

3. Залейте охлаждающую жидкость.

4. Залейте моторное масло.

5. Проверьте систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.

6. Проверьте систему смазки на предмет наличия следов утечки моторного масла.

7. Проверьте уровень моторного масла.

Датчик давления моторного масла

Снятие датчика давления моторного масла

1. Снимите правое переднее колесо (для модификации с маслоохладителем).

2. Снимите защиту картера двигателя № 1 (для модификации без маслоохладителя).

3. Снимите защиту картера двигателя № 2 (для модификации без маслоохладителя).

4. Снимите защиту передней правой колесной арки (для модификации с маслоохладителем).

5. Снимите защиту переднего правого крыла (для модификации с маслоохладителем).

6. Снимите датчик давления моторного масла (для модификации без маслоохладителя).

1) Отсоедините электрический разъем датчика давления моторного масла.

2) Выверните датчик давления моторного масла при помощи торцового гаечного ключа 24 мм.

7. Снимите датчик давления моторного масла (для модификации с маслоохладителем).

1) Отсоедините электрический разъем датчика давления моторного масла.

2) Выверните датчик давления моторного масла при помощи торцового гаечного ключа 24 мм.

Установка датчика давления моторного масла

1. Установите датчик давления моторного масла (для модификации без маслоохладителя).

1) Нанесите герметик на два или три витка резьбы датчика давления моторного масла.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналогичный.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы герметик не попал в масляный канал.

2) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки датчик давления моторного масла при помощи торцового гаечного ключа 24 мм.

Момент затяжки: 15 Н·м.

Примечание:
Не запускайте двигатель на протяжении одного часа, после установки датчика давления моторного масла.

3) Подсоедините электрический разъем датчика давления моторного масла.

2. Установите датчик давления моторного масла (для модификации с маслоохладителем).

1) Нанесите герметик на два или три витка резьбы датчика давления моторного масла.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналогичный.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы герметик не попал в масляный канал.

2) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки датчик давления моторного масла при помощи торцового гаечного ключа 24 мм.

Момент затяжки: 15 Н·м.

Примечание:
Не запускайте двигатель на протяжении одного часа, после установки датчика давления моторного масла.

3) Подсоедините электрический разъем датчика давления моторного масла.

3. Проверьте систему смазки на предмет наличия следов утечки моторного масла.

4. Установите защиту переднего правого крыла (для модификации с маслоохладителем).

5. Установите защиту передней правой колесной арки (для модификации с маслоохладителем).

6. Установите защиту картера двигателя № 2 (для модификации без маслоохладителя).

7. Установите защиту картера двигателя № 1 (для модификации без маслоохладителя).

8. Установите правое переднее колесо (для модификации с маслоохладителем).

Момент затяжки: 103 Н·м.

Масляный насос

Снятие масляного насоса

1. Снимите двигатель и АКП в сборе.

2. Установите двигатель на ремонтный стенд.

3. Снимите левую масляную трубку.

4. Снимите правую масляную трубку.

5. Снимите шкив коленчатого вала.

6. Снимите трубку маслоохладителя (для модификации с маслоохладителем).

1) Выверните болт и две гайки, и отсоедините трубку маслоохладителя от масляного поддона.

2) Снимите прокладку с масляного поддона.

7. Снимите впускной корпус системы охлаждения.

8. Снимите крышку правой головки блока цилиндров.

9. Снимите крышку левой головки блока цилиндров.

10. Снимите масляный поддон № 2.

11. Снимите сетчатый масляный фильтр.

12. Снимите масляный поддон.

13. Снимите крышку цепи привода ГРМ.

1) Выверните двадцать три болта и две гайки, как показано на рисунке.

2) Снимите крышку цепи привода ГРМ, вставив отвертку между крышкой цепи привода ГРМ и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ, блока цилиндров или головки блока цилиндров.

Примечание:
Обмотайте наконечник отвертки при помощи защитной клейкой ленты.

3) Снимите уплотнительное кольцо.

1. Защитная клейкая лента
2. Деревянный брусок

14. Снимите сальник из крышки цепи привода ГРМ при помощи отвертки и деревянного бруска, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность установочного отверстия сальника.

Примечание:
Обмотайте наконечник отвертки при помощи защитной клейкой ленты.

Разборка масляного насоса

1. Снимите разгрузочный клапан масляного насоса.

1) Выверните резьбовую пробку разгрузочного клапана масляного насоса при помощи гаечного ключа 27 мм.

2) Снимите пружину разгрузочного клапана и разгрузочный клапан масляного насоса.

2. Выверните восемь крепежных болтов и снимите крышку масляного насоса.

Проверка масляного насоса

1. Проверьте разгрузочный клапан масляного насоса. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на разгрузочный клапан масляного насоса и убедитесь в том, что он плавно перемещается внутрь установочного отверстия, под действием собственного веса.

1. Метка

2. Установите роторы масляного насоса в крышку цепи привода ГРМ таким образом, чтобы их метки были направлены вверх, как показано на рисунке. Убедитесь, что роторы вращаются плавно.

3. Измерьте зазор между наконечниками зубьев ведущего и ведомого роторов при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,060 – 0,160 мм.

Максимально допустимое значение: 0,160 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените крышку цепи привода ГРМ в сборе.

4. Измерьте боковой зазор между роторами и крышкой цепи привода ГРМ.

Стандартное значение: 0,030 – 0,090 мм.

Максимально допустимое значение: 0,090 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените крышку цепи привода ГРМ в сборе.

5. Измерьте зазор между ведомым ротором и крышкой цепи привода ГРМ при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,250 – 0,325 мм.

Максимально допустимое значение: 0,325 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените крышку цепи привода ГРМ в сборе.

Сборка масляного насоса

1. Установите крышку масляного насоса.

1) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на роторы масляного насоса и установите их в крышку цепи привода ГРМ таким образом, чтобы их метки были направлены вверх, как показано на рисунке. Убедитесь, что роторы вращаются плавно.

2) Установите крышку масляного насоса и зафиксируйте ее при помощи восьми крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 9,1 Н·м.

Длина болтов:

Болт (А): 22 мм.

Болт (В): 40 мм.

2. Установите разгрузочный клапан масляного насоса.

1) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на разгрузочный клапан масляного насоса.

2) Вставьте разгрузочный клапан и пружину разгрузочного клапана внутрь отверстия крышки масляного насоса.

3) Наживите и затяните рекомендуемым моментом затяжки резьбовую пробку при помощи гаечного ключа 27 мм.

Момент затяжки: 49 Н·м.

Установка масляного насоса

1. Установите передний сальник коленчатого вала. Запрессуйте новый сальник коленчатого вала при помощи специальных приспособлений и молотка до тех пор, пока его поверхность расположиться заподлицо с торцевой поверхностью крышки цепи привода ГРМ.

Специальное приспособление: 09223 – 22010.

Специальное приспособление: 09506 – 35010.

Примечание:
- Не запрессовывать сальник под углом.
- Соблюдайте осторожность, чтобы на кромку сальника не попали посторонние материалы.

2. Установите крышку цепи привода ГРМ.

1) Нанесите валик герметика на двигатель, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный.

Диаметр валика герметика: 3,0 мм или более.

Примечание:
Убедитесь, что контактные поверхности очищены и обезжирены, особенно поверхности обозначенные буквой (С) на рисунке.

Примечание:
- Очистите контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ при помощи чистящего раствора.
- Установите крышку цепи привода ГРМ не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.

Примечание:
Не заливайте моторное масло на протяжении двух часов, после установки крышки цепи привода ГРМ.

2) Нанесите герметик по периметру крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный.

Примечание:
- Очистите контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ при помощи чистящего раствора.
- Установите крышку цепи привода ГРМ не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
- Затяните крепежные болты и гайки не позже, чем через пятнадцать минут после установки крышки цепи привода ГРМ.
- Удалите следы лишнего герметика.

Примечание:
- Не заливайте моторное масло на протяжении двух часов, после установки крышки цепи привода ГРМ.
- Не запускайте двигатель на протяжении двух часов, после установки крышки цепи привода ГРМ.

3) Установите новое уплотнительное кольцо.

1. Шпоночный паз ротора привода масляного насоса
2. Звездочка коленчатого вала

3) Совместите шпоночный паз ротора привода масляного насоса с прямоугольной частью звездочки коленчатого вала, как показано на рисунке. Установите масляный насос и цепь привода ГРМ на коленчатый вал.

4) Вкрутите двадцать три крепежных болта и наживите две крепежные гайки.

Длина болтов:

Болт (А): 40 мм.

Болт (В): 55 мм.

Болт (С): 25 мм.

Примечание:
Убедитесь, что на резьбе крепежных болтов (В) и (С) нет следов моторного масла. При необходимости, очистите резьбу крепежных болтов.

5) Затяните крепежные болты в области № 1 и № 2 рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

6) Затяните крепежные болты и гайки в области № 3 рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

Примечание:
Затяжку крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки производите, двигаясь сверху вниз, как показано на рисунке.

6) Затяните крепежные болты в области № 4 рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (А): 43 Н·м.

Остальные болты (кроме болта (А)): 21 Н·м.

Примечание:
Затяжку крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки производите, двигаясь снизу вверх, как показано на рисунке.

3. Установите масляный поддон.

4. Установите сетчатый масляный фильтр.

5. Установите масляный поддон № 2.

6. Установите крышку левой головки блока цилиндров.

7. Установите крышку правой головки блока цилиндров.

8. Установите впускной корпус системы охлаждения.

9. Установите трубку маслоохладителя (для модификации с маслоохладителем).

1) Установите новую прокладку на масляный насос.

2) Установите трубку маслоохладителя и зафиксируйте ее при помощи крепежного болта и двух крепежных гаек. Затяните крепежный болт и крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

10. Установите шкив коленчатого вала.

11. Установите правую масляную трубку.

12. Установите левую масляную трубку.

13. Установите подъемные крюки двигателя.

14. Снимите двигатель с ремонтного стенда.

15. Установите двигатель и АКП в сборе на транспортное средство.