Технические операции на автомобиле Lexus RX 270 / 350 / 450h с 2010 года

1. Технические операции на автомобиле

Проверка компрессии

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и затем заглушить двигатель.

2. Снимите облицовочную крышку двигателя.

3. Отсоедините четыре электрических разъема топливных форсунок.

4. Выверните четыре болта и снимите четыре катушки зажигания.

5. Выверните четыре свечи зажигания.

6. Проверьте компрессию во всех цилиндрах двигателя.

1) Вставьте компрессометр в отверстие для свечи зажигания соответствующего цилиндра.

2) Попросите помощника нажать педаль акселератора до упора.

3) Прокрутите коленчатый вал двигателя при помощи стартера.

Стандартное значение: 1450 кПа.

Минимальное значение: 980 кПа.

Разность компрессии между цилиндрами: 200 кПа.

Примечание:
Во время проверки компрессии, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, чтобы частота оборотов коленчатого вала двигателя составляя 250 об/мин или более.

3) Повторите шаги 1) и 2) для оставшихся цилиндров.

4) Если в каком-либо цилиндре компрессия ниже предельно допустимого значения, то залейте в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторите измерения по пунктам 1) и 2).

(1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.

(2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.

7. Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки четыре свечи зажигания.

Момент затяжки: 25 Н·м.

8. Установите четыре катушки зажигания и зафиксируйте их при помощи четырех болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

9. Подсоедините четыре электрических разъема топливных форсунок.

10. Установите облицовочную крышку двигателя.

11. Считайте и сотрите коды неисправностей.

Проверка угла опережения зажигания

1. Прогрейте и выключите двигатель.

2. Если используется портативный диагностический прибор:

1) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2) Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

3) Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

4) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / IGN Advance.

Номинальный угол опережения зажигания: 5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу.

Примечание:
- Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
- Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

5) Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

6) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Connect the TC и TE1 / ON.

Monitor IGN Advance в режиме Data List.

Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу.

Примечание:
- Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
- Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

7) Войдите в следующие меню: Connect the TC and TE1 / OFF.

8) Выключите зажигание.

9) Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

3. Если портативный диагностический прибор не используется:

1) Снимите крышку двигателя №1 в сборе.

2) Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру №1.

Примечание:
Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

1. DLC3.

3) С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

SST: 09843-18040.

Примечание:
- Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению электрических устройств.
- При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

4) С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу.

5) Отсоедините SST от DLC3.

6) Проверьте угол опережения зажигания.

Номинальный угол опережения зажигания: 5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу.

7) Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

8) Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

9) Отсоедините стробоскоп от двигателя.

10) Установите крышку двигателя №1 в сборе.

Проверка частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу

1. Прогрейте и выключите двигатель.

2. Если используется портативный диагностический прибор:

1) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Примечание:
Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все дополнительное оборудование и систему кондиционирования.

2) Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

3) Включите портативный диагностический прибор.

4) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

Номинальная частота вращения холостого хода: 610 - 710 об/мин.

Примечание:
Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Примечание:
При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует указанному, проверьте воздухозаборную систему.

5) Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

3. Если портативный диагностический прибор не используется:

1. DLC3.

1) С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

SST: 09843-18030.

Примечание:
Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению электрических устройств.

2) Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

3) Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

Номинальная частота вращения холостого хода: 610 - 710 об/мин.

Примечание:
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
- При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

Если частота вращения коленчатого вала не соответствует указанной, проверьте воздухозаборную систему.

4) Отсоедините щуп тахометра от DLC3.

Проверка содержания СО/СН

Примечание:
Цель данной проверки - определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.

1. Запустите двигатель.

2. В течение 180 секунд поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 2500 об/мин.

3. В режиме холостого хода двигателя вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH в выхлопную трубу не менее чем на 40 см.

4. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и на частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

Примечание:
- При проверке в двух режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется применимыми местными нормативными документами.
- Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.

1) Проверьте коды DTC.

2) В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.