Технические операции на автомобиле Lexus RX 270 / 350 / 450h с 2010 года

1. Технические операции на автомобиле

Проверка уровня тормозной жидкости

Проверьте уровень жидкости.

Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN, убедитесь в отсутствии утечек и проверьте тормозные колодки. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до отметки MAX после замены или ремонта.

Тормозная жидкость: SAE J1703 или FMVSS №116 DOT 3.

Замена тормозной жидкости

Примечание:
Если с тормозной системой проводились какие-либо работы, а также, если в трубопроводы тормозной системы мог попасть воздух, удалите воздух из тормозной системы.

Примечание:
- Переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз перед прокачиванием тормозной системы.
- При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
- При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности незамедлительно сотрите ее.

1. Залейте тормозную жидкость в бачок.

1) Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

2) Залейте тормозную жидкость в бачок.

Тормозная жидкость: SAE J1703 или FMVSS №116 DOT 3

Примечание:
Убедитесь, что в расширительном бачке достаточно тормозной жидкости.

2. Удалите воздух из трубопровода тормозной системы.

Примечание:
- Вначале удалите воздух из трубопровода тормозной системы колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра.
- При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

1) Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали^*1.

2) Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза^*2.

3) Повторяйте операции *1 и *2 до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

4) Затяните прокачной штуцер.

Момент затяжки:

Передний прокачной штуцер: 8,3 Н·м.

Задний прокачной штуцер: 11 Н·м.

5) Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех колес.

3. Проверьте, нет ли утечки тормозной жидкости.

4. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.

Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN, убедитесь в отсутствии утечек и проверьте тормозные колодки. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до отметки MAX после замены или ремонта.

Тормозная жидкость: SAE J1703 или FMVSS №116 DOT 3.

Прокачка тормозной системы

Примечание:
Если с тормозной системой проводились какие-либо работы, а также, если в трубопроводы тормозной системы мог попасть воздух, удалите воздух из тормозной системы.

Примечание:
- Переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз перед прокачиванием тормозной системы.
- При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
- При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности незамедлительно сотрите ее.

1. Залейте тормозную жидкость в бачок.

1) Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

2) Залейте тормозную жидкость в бачок.

Тормозная жидкость: SAE J1703 или FMVSS №116 DOT 3

Примечание:
Убедитесь, что в расширительном бачке достаточно тормозной жидкости.

2. Удалите воздух из главного цилиндра тормозной системы.

Примечание:
- Удалите воздух из главного цилиндра, если он был установлен заново, или если он оказался пуст.
- Чтобы не допустить повреждения краски тормозной жидкостью, закройте окружающие детали куском ткани.

1) С помощью разрезной головки отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра в сборе.

2) Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее^*1.

3) Закройте 2 наружных отверстия пальцами и отпустите педаль тормоза^*2.

4) Повторите шаги *1 и *2 три-четыре раза.

5) С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру.

Момент затяжки: 20 Н·м.

Примечание:
Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

3. Удалите воздух из трубопровода тормозной системы.

Примечание:
- Вначале удалите воздух из трубопровода тормозной системы колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра.
- При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.

1) Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали^*1.

2) Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза^*2.

3) Повторяйте операции *1 и *2 до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух. Затяните прокачной штуцер.

Момент затяжки:

Передний прокачной штуцер: 8,3 Н·м.

Задний прокачной штуцер: 11 Н·м.

4) Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех колес.

4. Прокачайте блок управления рабочими цилиндрами тормозов.

Примечание:
Если после прокачки тормозной системы высота или жесткость педали тормоза не соответствуют требованиям, удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов с помощью портативного диагностического прибора в соответствии с рассмотренной ниже процедурой.

1) При выключенном зажигании нажмите на педаль тормоза более 20 раз.

2) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и включите зажигание (IG).

Примечание:
Не запускайте двигатель.

3) Включите портативный диагностический прибор и выберите на экране "Air Bleeding" (прокачка).

Примечание:
- Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
- Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

4) Удалите воздух из блока управления в соответствии с операцией "Step 1: Increase" (шаг 1: повышение) на экране портативного диагностического прибора.

Примечание:
Следите за тем, чтобы расширительный бачок главного цилиндра не оказался пустым.

(1) Подсоедините виниловую трубку к любому из прокачных штуцеров.

(2) Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер, соединенный с виниловой трубкой, при нажатой педали^*3.

(3) Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза^*4.

(4) Повторяйте операции *3 и *4 до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

(5) Полностью затяните прокачной штуцер.

Момент затяжки:

Передний прокачной штуцер: 8,3 Н·м.

Задний прокачной штуцер: 11 Н·м.

(6) Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы остальных колес.

5) Удалите воздух из магистрали всасывания в соответствии с операцией "Step 2: Inhalation" (шаг 2: всасывание) на экране портативного диагностического прибора.

Примечание:
- Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из магистрали всасывания.
- Следите за тем, чтобы расширительный бачок главного цилиндра не оказался пустым.

(1) Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру рядом с правым передним или правым задним колесом и ослабить прокачной штуцер.

(2) С помощью портативного диагностического прибора удалите воздух из блока управления рабочими цилиндрами тормозов^*5.

Примечание:
- Через 4 секунды работа прекращается автоматически.
- В этот момент необходимо отпустить педаль тормоза.

(3) По дисплею портативного диагностического прибора убедитесь, что операция завершена, и затяните прокачной штуцер^*6.

(4) Повторяйте операции *5 и *6 до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

(5) Полностью затяните прокачной штуцер.

Момент затяжки:

Передний прокачной штуцер: 8,3 Н·м.

Задний прокачной штуцер: 11 Н·м.

(6) Таким же образом, как описано выше, выполните прокачку для остальных колес.

6) Удалите воздух из разгрузочной магистрали в соответствии с операцией "Step 3: Decrease" (шаг 3: снижение) на дисплее портативного диагностического прибора.

Примечание:
- Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из разгрузочной магистрали.
- Следите за тем, чтобы расширительный бачок главного цилиндра не оказался пустым.

(1) Подсоедините виниловую трубку к любому из прокачных штуцеров.

(2) Ослабьте прокачной штуцер^*7.

(3) С помощью портативного диагностического прибора приведите в действие блок управления рабочими цилиндрами тормозов, нажимая на педаль тормоза до упора и удерживая ее.

Примечание:
- Через 4 секунды работа прекращается автоматически. Если эта процедура повторяется непрерывно, между отдельными операциями прокачки следует выдерживать интервалы не менее 20 секунд.
- После завершения операции педаль тормоза слегка опускается. Это нормальное явление, возникающее при открывании электромагнитного клапана.
- При выполнении данной процедуры педаль тормоза может казаться жесткой. Необходимо выжимать ее до упора, чтобы тормозная жидкость вытекала из прокачного штуцера.
- Педаль тормоза следует удерживать нажатой. Запрещается нажимать и отпускать педаль несколько раз подряд.

(4) Затяните прокачной штуцер, после чего отпустите педаль тормоза^*8.

(5) Повторяйте операции *7 и *8 до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

(6) Полностью затяните прокачной штуцер.

Момент затяжки:

Передний прокачной штуцер: 8,3 Н·м.

Задний прокачной штуцер: 11 Н·м.

(7) Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы остальных тормозов.

7) Вновь удалите воздух из трубопровода тормозной системы в соответствии с операцией "Step 4: Increase" (шаг 4: повышение) на экране портативного диагностического прибора.

Примечание:
- Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из трубопровода тормозной системы.
- Следите за тем, чтобы расширительный бачок главного цилиндра не оказался пустым.

(1) Подсоедините виниловую трубку к любому из прокачных штуцеров.

(2) Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер, соединенный с виниловой трубкой, при нажатой педали^*9.

(3) Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза^*10.

(4) Повторяйте операции *9 и *10 до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

(5) Полностью затяните прокачной штуцер.

Момент затяжки:

Передний прокачной штуцер: 8,3 Н·м.

Задний прокачной штуцер: 11 Н·м.

(6) Повторите рассмотренную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех тормозов.

8) Завершите выполнение операции "Air Bleeding" (прокачка) портативного диагностического прибора и выключите его.

9) Отсоединить портативный диагностический прибор от разъема DLC3.

10) Выключите зажигание.

5. Проверьте, нет ли утечки тормозной жидкости.

6. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.

Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN, убедитесь в отсутствии утечек и проверьте тормозные колодки. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до отметки MAX после замены или ремонта.

Тормозная жидкость: SAE J1703 или FMVSS №116 DOT 3.