Главный тормозной цилиндр Lexus RX 270 / 350 / 450h с 2010 года

3. Главный тормозной цилиндр

Меры предосторожности

Примечание:
После выключения зажигания дисплей модуля системы навигации и индикации (для системы навигации с жестким диском) сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания перед тем, как отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите в течение времени, указанного в следующей таблице.

Время ожидания перед отсоединением провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи:

Для моделей без приемопередатчика системы обработки и передачи информации: 60 с.

Для моделей с приемопередатчиком системы обработки и передачи информации: 120 с.

Снятие главного тормозного цилиндра

1. Изучите раздел «Меры предосторожности».

Внимание:
Перед началом обслуживания обязательно изучите раздел "Меры предосторожности".

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Внимание:
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

3. Снимите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе.

5. Снимите крышку левого переднего амортизатора (для моделей с пневматической подвеской).

Выверните 3 гайки и снимите крышку переднего амортизатора.

6. Снимите крышку правого переднего амортизатора (для моделей с пневматической подвеской).

Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

7. Отсоедините кронштейн шланга (для моделей с 1AR-FE).

Выверните 2 гайки и отсоедините кронштейн шланга от наружной верхней панели кожуха в сборе.

8. Снимите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

1) Отсоедините разъем (для моделей с противообледенителем ветрового стекла)

2) Освободите уплотнительную шайбу и зажим, и отсоедините жгут проводов.

3) Выверните 6 гаек, выверните 4 болта и снимите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

9. Снимите крышку двигателя №1 в сборе (для моделей с 1AR-FE).

Поднимите заднюю часть крышки двигателя №1, чтобы освободить крышку от 2 штифтов, затем поднимите переднюю часть крышки двигателя №1, чтобы освободить крышку от штифта, и снимите крышку двигателя №1.

Примечание:
Попытка одновременно освободить задние и передние фиксаторы может привести к повреждению крышки двигателя №1.

10. Снимите входной патрубок воздушного фильтра №2 (для моделей с 1AR-FE).

Выверните 2 болта и снимите входной патрубок воздушного фильтра №2.

11. Снимите входной патрубок воздушного фильтра №1 (для моделей с 1AR-FE).

Выверните болт и снимите входной патрубок воздушного фильтра №1.

12. Снимите аккумуляторную батарею (для моделей с 1AR-FE).

1) Отсоедините положительный (+) провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

2) Ослабьте гайку, выверните болт и снимите прижимную планку аккумуляторной батареи.

3) Снимите аккумуляторную батарею и лоток аккумуляторной батареи.

13. Снимите воздушный фильтр в сборе (для моделей с 1AR-FE).

1) Отсоедините разъем электровакуумного клапана и питающий шланг паров топлива.

2) Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и зажим жгута проводов от воздушного фильтра.

3) Отсоедините питающий шланг паров топлива №2 от электровакуумного клапана и шланга воздушного фильтра.

4) Отсоедините разъем электровакуумного клапана и 2 зажима жгута проводов от воздушного фильтра.

5) Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

6) Отсоедините вакуумный шланг и отделите его от 2 хомутов шланга воздушного фильтра.

7) Ослабьте болт хомута шланга и отсоедините шланг воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки.

8) Выверните 2 болта и переместите воздушный фильтр в сборе вверх, чтобы освободить его и снимите с корпуса дроссельной заслонки.

14. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя в сборе (для моделей с 2GR-FE/2GR-FXE).

Возьмитесь спереди за декоративную крышку V-образного двигателя и поднимите ее, чтобы отсоединить 2 передних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку, чтобы освободить 2 задних фиксатора декоративной крышки V-образного двигателя, после чего снимите крышку.

Примечание:
Попытка одновременно освободить задние и передние фиксаторы декоративной крышки V-образного двигателя может привести к ее поломке.

15. Снимите входной патрубок воздушного фильтра №2 (для моделей с 2GR-FE/2GR-FXE).

1) Отсоедините 2 хомута вакуумного шланга от входного патрубка воздушного фильтра №2.

2) Выверните 2 болта и снимите входной патрубок воздушного фильтра №2.

16. Снимите входной патрубок воздушного фильтра №1 (для моделей с 2GR-FE/2GR-FXE).

1) Отсоедините хомут вакуумного шланга от входного патрубка воздушного фильтра №1.

2) Выверните болт и снимите входной патрубок воздушного фильтра №1.

17. Снимите аккумуляторную батарею (для моделей с 2GR-FE/2GR-FXE).

1) Отсоедините положительный (+) провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

2) Ослабьте гайку, выверните болт и снимите прижимную планку аккумуляторной батареи.

3) Снимите аккумуляторную батарею и лоток аккумуляторной батареи.

18. Снимите воздушный фильтр в сборе (для моделей с 2GR-FE/2GR-FXE).

1) Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и зажим жгута проводов.

2) Отсоедините вакуумный шланг от расширительного бачка на впуске воздуха в сборе.

3) Отсоедините вакуумный шланг от зажима шланга.

4) Отсоедините разъем электровакуумного клапана и 2 зажима жгута проводов.

5) Отсоедините 2 вакуумных шланга.

1. Шланг вентиляции.
2. Питающий шланг паров топлива.

6) Отсоедините шланг вентиляции картера и питающий шланг паров топлива.

7) Ослабьте зажим шланга и отсоедините шланг воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки.

8) Выверните 2 болта и снимите воздушный фильтр в сборе.

19. Слейте тормозную жидкость.

Примечание:
При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности незамедлительно сотрите ее.

20. Сдвиньте фиксатор и отсоедините патрубок №1 от бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

21. С помощью разрезной головки отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра тормозной системы в сборе.

22. Снимите главный цилиндр тормозной системы в сборе.

1) Выверните 2 гайки и снимите главный цилиндр тормозной системы в сборе.

Примечание:
- Главный цилиндр требует бережного обращения. Не допускайте ударов по цилиндру, например, вследствие падения. Если цилиндр уронили, замените его.
- Не ударяйте и не сжимайте поршень главного цилиндра и не допускайте каких-либо иных повреждений поршня главного цилиндра.
- Перед снятием главного цилиндра с усилителя тормозной системы обязательно устраните разрежение в усилителе тормозной системы.
- При установке главного цилиндра на усилитель тормозной системы и при снятии главного цилиндра с усилителя тормозной системы следите за тем, чтобы главный цилиндр располагался горизонтально, или его конец был направлен вниз (поршень направлен вверх), чтобы поршень главного цилиндра не выпал.
- Не допускайте загрязнения поршня главного цилиндра посторонними веществами. Если на поршень попали посторонние вещества, удалите их куском ткани, а затем нанесите ровный слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла по окружности скользящей части поршня.
- Не используйте смазочные материалы и жидкости другого типа.

2) Снимите кольцевое уплотнение с главного цилиндра тормозной системы в сборе.

Разборка главного тормозного цилиндра

1. Снимите патрубок, соединяющий главный цилиндр тормозной системы с переходным элементом.

1) Закрепите главный цилиндр тормозной системы в тисках.

Примечание:
Чтобы не повредить главный цилиндр тормозной системы, вставьте в тиски алюминиевые пластины.

2) С помощью разрезной головки отсоедините патрубок, соединяющий главный цилиндр тормозной системы с переходным элементом, от переходного элемента трубопровода тормозной системы №2 и корпуса главного цилиндра тормозной системы.

2. Снимите переходной элемент трубопровода тормозной системы №2 с корпуса главного цилиндра тормозной системы.

3. Снимите бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе.

1) Закрепите главный цилиндр тормозной системы в тисках.

Примечание:
Чтобы не повредить главный цилиндр тормозной системы, вставьте в тиски алюминиевые пластины.

2) С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка выбейте стопорный штифт и снимите бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе.

4. Снимите 2 уплотнительные шайбы бачка главного цилиндра тормозной системы с бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

Сборка главного тормозного цилиндра

1. Установите уплотнительную шайбу бачка главного цилиндра тормозной системы.

1) Нанесите гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла на 2 новые уплотнительные шайбы бачка главного цилиндра тормозной системы.

2) Установите 2 уплотнительные шайбы бачка главного цилиндра тормозной системы на бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе.

2. Установите бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе.

1) Установите бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе на корпус главного цилиндра.

2) Закрепите главный цилиндр тормозной системы в тисках.

Примечание:
Чтобы не повредить главный цилиндр тормозной системы, вставьте в тиски алюминиевые пластины.

3) Установите стопорный штифт при помощи молотка и бородка с тонким цилиндрическим концом.

3. Установите переходной элемент трубопровода тормозной системы №2 на корпус главного цилиндра тормозной системы.

4. Установите патрубок, соединяющий главный цилиндр тормозной системы с переходным элементом.

1) Закрепите переходной элемент трубопровода тормозной системы №2 на корпусе главного цилиндра тормозной системы с помощью 2 болтов, 2 гаек и 4 шайб, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 13 Н·м.

2) Закрепите главный цилиндр тормозной системы в тисках.

Примечание:
Чтобы не повредить главный цилиндр тормозной системы, вставьте в тиски алюминиевые пластины.

3. С помощью разрезной головки подсоедините патрубок, соединяющий главный цилиндр тормозной системы с переходным элементом, к корпусу главного цилиндра тормозной системы и переходному элементу трубопровода тормозной системы №2.

Момент затяжки: 20 Н·м.

Примечание:
Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

4. Выверните 2 болта, 2 гайки и снимите 4 шайбы.

Установка главного тормозного цилиндра

1. Проверьте и отрегулируйте шток усилителя тормозной системы.

Примечание:
При выполнении регулировки в усилителе тормозной системы не должно быть вакуума. (Несколько раз нажмите педаль тормоза при выключенном двигателе.)

Примечание:
- Регулировка штока усилителя тормозной системы необходима при замене главного цилиндра тормозной системы новым.
- Регулировка не требуется, если снятый главный цилиндр тормозной системы используется повторно, а усилитель тормозной системы в сборе заменяется новым.

1) Нанесите мелом метку на кончик вспомогательного инструмента.

Примечание:
Вспомогательный инструмент входит в комплект поставки нового главного цилиндра тормозной системы в сборе.

1. Вспомогательный инструмент.

2) Установите вспомогательный инструмент на усилитель тормозной системы в сборе.

3) Измерьте зазор между штоком усилителя тормозной системы и вспомогательным инструментом.

Номинальный зазор: 0 мм.

Примечание:
- Регулировка зазора требуется в следующих случаях:
- Если существует зазор между вспомогательным инструментом и кожухом усилителя тормозной системы (плавающий вспомогательный инструмент), шток чрезмерно выступает.
- Если мел не оставляет следов на конце штока усилителя тормозной системы, выступание штока недостаточно.

4) Если зазор не соответствует заданному, отрегулируйте длину штока, удерживая шток с помощью SST и поворачивая его кончик с помощью торцевого ключа (7 мм).

SST: 09737-00020.

Примечание:
После регулировки проверьте зазор штока еще раз.

2. Установите главный цилиндр тормозной системы в сборе.

1) Установите кольцевое уплотнение на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

2) Установите главный цилиндр тормозной системы в сборе на усилитель тормозной системы в сборе и закрепите его 2 гайками.

Момент затяжки: 13 Н·м.

Примечание:
- Главный цилиндр требует бережного обращения. Не допускайте ударов по цилиндру, например, вследствие падения. Если цилиндр уронили, замените его.
- Не ударяйте и не сжимайте поршень главного цилиндра и не допускайте каких-либо иных повреждений поршня главного цилиндра.
- При установке главного цилиндра на усилитель тормозной системы и при снятии главного цилиндра с усилителя тормозной системы следите за тем, чтобы главный цилиндр располагался горизонтально, или его конец был направлен вниз (поршень направлен вверх), чтобы поршень главного цилиндра не выпал.
- Не допускайте загрязнения поршня главного цилиндра посторонними веществами. Если на поршень попали посторонние вещества, удалите их куском ткани, а затем нанесите ровный слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла по окружности скользящей части поршня.
- Не используйте смазочные материалы и жидкости другого типа.

3. Подсоедините трубопровод тормозной системы.

С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы в сборе.

Момент затяжки: 20 Н·м.

Примечание:
Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

4. Подсоедините патрубок бачка №1 к бачку главного цилиндра тормозной системы в сборе.

5. Установите воздушный фильтр в сборе (для моделей с 1AR-FE).

• а. Вид сбоку.
• b. Передняя сторона автомобиля.
• с. 11 - 14 мм.

1) Подсоедините шланг воздушного фильтра и закрепите его хомутом.

Примечание:
Подсоедините зажим шланга воздушного фильтра, направив его так, как показано на рисунке.

• а. Выступ.
• b. Отверстие.

2) Вставьте захват воздушного фильтра в сборе в отверстие на кузове автомобиля, как показано на рисунке.

3) Установите воздушный фильтр и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки: 5,5 Н·м.

• а. Метка, нанесенная голубой краской.

4) Подсоедините вакуумный шланг к 2 хомутам шланга воздушного фильтра.

Примечание:
Совместите метку, нанесенную голубой краской на вакуумный шланг, с зажимом шланга воздушного фильтра.

5) Подсоедините вакуумный шланг.

6) Подключите шланг вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.

7) Подсоедините разъем электровакуумного клапана и установите вакуумный шланг в 2 зажима.

8) Подсоедините питающий шланг паров топлива №2 к электровакуумному клапану и хомуту шланга воздушного фильтра.

9) Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и установите зажим жгута проводов на воздушный фильтр в сборе.

10) Подсоедините разъем электровакуумного клапана и установите зажим жгута проводов на воздушный фильтр в сборе.

6. Установите воздушный фильтр в сборе (для моделей с 2GR-FE/2GR-FXE).

• а. Выступ.
• b. Отверстие.

1) Вставьте захват воздушного фильтра в сборе в отверстие на кузове автомобиля, как показано на рисунке.

2) Установите воздушный фильтр и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки: 5,5 Н·м.

1. Шланг вентиляции.
2. Питающий шланг паров топлива.

3) Подсоедините шланг воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки с помощью зажима шланга.

4) Подсоедините шланг вентиляции картера и питающий шланг паров топлива.

5) Подсоедините 2 вакуумных шланга.

6) Подсоедините 2 зажима жгута проводов и разъем электровакуумного клапана.

7) Подсоедините вакуумный шланг к расширительному бачку на впуске воздуха в сборе.

8) Закрепите шланг зажимом.

9) Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и зажим жгута проводов.

7. Дальнейшую установку выполните в порядке обратном снятию.

Моменты затяжки:

Болт и гайка прижимной планки аккумуляторной батареи: 5,4 Н·м.

Гайка крепления положительного провода (+) к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи: 6,4 Н·м.

Болт крепления входного патрубка воздушного фильтра №1: 8,0 Н·м.

Болт крепления входного патрубка воздушного фильтра №2: 8,0 Н·м.

Гайка 1 крепления наружной верхней панели кожуха: 85 Н·м.

Гайка 2 крепления наружной верхней панели кожуха: 5,5 Н·м.

Болт крепления наружной верхней панели кожуха: 5,5 Н·м.

Гайка крепления кронштейна шланга к наружной верхней панели кожуха: 9,0 Н·м.

Гайка крепления крышки переднего амортизатора: 14 Н·м.