Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,7 л (1АR-FE)

Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (2GR-FE)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Коробка передач

Приводные валы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования воздуха

Электрооборудование автомобиля и электросхемы

Гибридная силовая установка

Толковый словарь

Lexus RX 270 / 350 / 450h с 2010 года (с учетом обновления 2012 года), книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 37.13 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Регулировка углов установки колес Lexus RX 270 / 350 / 450h с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Lexus RX, ходовая часть автомобиля Lexus RX, передняя подвеска Lexus RX, задняя подвеска Lexus RX, ремонт передней подвески Lexus RX, ремонт задней подвески Lexus RX

3. Регулировка углов установки колес

Регулировка углов установки передних колес

1. Высота автомобиля (в ненагруженном состоянии):

Модель	Спереди, A – B	Сзади, C – D
Для моделей без пневматической подвески	124,6 мм	51,1 мм
Для моделей с пневматической подвеской	120 мм	58 мм

Примечание:
- Перед проверкой углов установки колес отрегулируйте высоту автомобиля в соответствии с требованиями.
- Измерения следует выполнять на горизонтальной поверхности.
- Если при измерениях требуется производить работы под автомобилем, удостоверьтесь, что включен стояночный тормоз, а под колеса установлены колодки.

Точки измерения:

A: дорожный просвет по центру передних колес;

B: дорожный просвет по центру установочного болта втулки нижнего рычага передней подвески;

C: дорожный просвет по центру задних колес;

D: дорожный просвет по центру регулировочного болта нижнего рычага задней подвески N° 2

2. Развал колес (в ненагруженном состоянии):

Модель	Развал колес	Разница между правой и левой сторонами
Для моделей без пневматической подвески	-0˚ 40’ +/- 45’ (-0,67 ˚ +/-0,75 ˚)	45’ (0,75˚) или менее
Для моделей с пневматической подвеской	-0˚ 38’ +/-45’ (-0,63˚ +/-0,75˚ )	45’ (0,75˚) или менее

3. Угол продольного поворота шкворня (в ненагруженном состоянии):

Модель	Угол продольного наклона шкворня	Разница между правой и левой сторонами
Для моделей без пневматической подвески	2˚ 55’ +/-45’ (2,92˚ +/-0,75˚)	45’ (0,75˚) или менее
Для моделей с пневматической подвеской	2˚ 53’ +/-45’ (2,88˚ +/-0,75˚)	45’ (0,75˚) или менее

4. Поперечный угол наклона оси поворота (в ненагруженном состоянии):

Модель	Угол продольного наклона шкворня	Разница между правой и левой сторонами
Для моделей без пневматической подвески	11˚ 00’ +/-45’ (11,00˚ +/-0,75˚)	45’ (0,75˚) или менее
Для моделей с пневматической подвеской	10˚ 53’ +/- 45’ (10,88˚ +/-0,75˚)	45’ (0,75˚) или менее

5. Схождение колес:

Характеристика	Заданные условия
Схождение колес (общее)	C + D: 0˚ 05’ +/-10’ (0,08˚ +/-0,16˚) B – A: 1,0 +/-2 мм

Примечание:
Измеряйте ”B – A” только в том случае, если невозможно измерить ”C + D”.

6. Углы поворота колес (в ненагруженном состоянии):

Модель	Внутренняя сторона колеса	Внешняя сторона колеса для справки
Для моделей без пневматической подвески	36˚ 06’ +/-1˚ 30’ (36,10˚ +/-1,5˚)	32˚ 00’ (32,00˚)
Для моделей с пневматической подвеской	36˚ 14’ +/-1˚ 30’ (36,23˚ +/-1,5˚)	32˚ 04’ (32,07˚)

Регулировка углов установки задних колес

1. Развал колес (в ненагруженном состоянии):

Модель	Развал колес	Разница между правой и левой сторонами
Для моделей без пневматической подвески	-0˚ 35’ +/-45’ (-0,58˚ +/-0,75˚)	45’ (0,75˚) или менее
Для моделей с пневматической подвеской	-0˚ 49’ +/-45’ (-0,82˚ +/-0,75˚)	45’ (0,75˚) или менее

Примечание:
Развал не регулируется. Если результаты измерений не попадают в номинальный диапазон, проверьте детали подвески на наличие следов износа и повреждений, и при необходимости замените их.

2. Схождение колес (в ненагруженном состоянии):

Модель	Заданные условия	Разница между правой и левой сторонами
Для моделей без пневматической подвески	C + D: 0˚ 05’ +/-0˚ 10’ (0,08˚ +/-0,17˚)	30’ (0,50˚) или менее
Для моделей без пневматической подвески	B – A: 1,0 +/-2,0 мм	-
Для моделей с пневматической подвеской	C + D: 0˚ 13’ +/-0˚ 10’ (0,21˚ +/-0,17˚)	30’ (0,50˚) или менее
Для моделей с пневматической подвеской	B – A: 2,5 +/-2,0 мм	-

Примечание:
Измеряйте ”B – A” только в том случае, если невозможно измерить ”C + D”.