Ремонт двигателя Lexus RX 270 / 350 / 450h с 2010 года

3. Ремонт двигателя

Подготовка к разборке двигателя

1. Снимите направляющую маслоизмерительного щупа.

1) Снимите маслоизмерительный щуп.

2) Выверните болт и снимите направляющую маслоизмерительного щупа.

3) Снимите уплотнительное кольцо с направляющей маслоизмерительного щупа.

2. Снимите жаростойкий щиток выпускного коллектора.

3. Снимите распорку №1 выпускного коллектора.

4. Снимите распорку №2 выпускного коллектора.

5. Снимите выпускной коллектор.

6. Выверните четыре болта и снимите монтажный кронштейн №1 компрессора кондиционера воздуха.

7. Снимите корпус дроссельной заслонки.

8. Отсоедините перепускные шланги №1 и №2 системы охлаждения.

9. Отсоедините вентиляционный шланг №2.

10. Снимите впускной коллектор.

11. Снимите электропроводку датчика детонации.

1) Отсоедините электрический разъем датчика детонации.

2) Выверните болт и снимите электропроводку датчика детонации.

12. Снимите датчик детонации.

13. Снимите датчик давления моторного масла.

14. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

15. Снимите топливную рампу.

16. Снимите катушки зажигания.

Разборка двигателя

1. Снимите три штифта крепления облицовочной крышки двигателя.

2. Снимите свечи зажигания.

3. Снимите клапан управления смазкой впускного распределительного вала.

4. Снимите клапан управления смазкой выпускного распределительного вала.

5. Снимите датчик положения впускного распределительного вала.

6. Снимите датчик положения выпускного распределительного вала.

7. Снимите крышку маслозаправочной горловины.

1) Снимите крышку маслозаправочной горловины с головки блока цилиндров.

2) Снимите прокладку с крышки маслозаправочной горловины.

8. Снимите датчик положения коленчатого вала.

9. Снимите вентиляционный клапан.

10. Снимите вентиляционный кожух.

1) Выверните восемь болтов и две гайки.

2) Снимите вентиляционный кожух, вставив отвертку между вентиляционным кожухом и блоком цилиндров двигателя.

Примечание:
Обмотать наконечник отвертки клейкой лентой.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров двигателя и вентиляционного кожуха.

11. Выверните два болта, и затем снимите маслоотделитель и прокладку.

12. Выверните болт и две гайки, и снимите перепускную трубку системы охлаждения и ее прокладку.

13. Снимите впускной патрубок системы охлаждения.

14. Снимите термостат.

15. Выверните болт и снимите натяжитель клиновидного приводного ремня.

16. Снимите водяной насос.

17. Снимите сливной вентиль системы охлаждения с блока цилиндров двигателя.

1) Снимите заглушку сливного вентиля системы охлаждения.

2) Снимите сливной вентиль системы охлаждения с блока цилиндров двигателя.

18. Снимите маслоохладитель (модификация с маслоохладителем).

19. Выверните четыре болта, гайку, и снимите впускной корпус системы охлаждения и его прокладку.

20. Снимите шкив коленчатого вала.

1) Зафиксируйте шкив коленчатого вала при помощи специального инструмента и ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала. Ослабьте болт шкива коленчатого вала таким образом, чтобы внутри коленчатого осталось два или три витка резьбы болта.

Специальный инструмент: 09213 - 54015.

Специальный инструмент: 09330 - 00021.

Специальный инструмент: 91551 - 80650.

2) Снимите шкив коленчатого вала при помощи специального инструмента и болта крепления шкива коленчатого вала.

Специальный инструмент: 09950 - 50013.

Примечание:
Нанесите смазку на резьбу болта и наконечник специального инструмента.

21. Снимите крышку головки блока цилиндров.

1) Выверните шестнадцать болтов, Снимите три уплотнительные шайбы, и затем снимите крышку головки блока цилиндров и ее прокладку.

2) Снимите три прокладки с опорных крышек распределительного вала.

22. Извлеките четыре прокладки направляющих трубок свечей зажигания при помощи отвертки.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров.

Примечание:
Обмотайте наконечник отвертки клейкой лентой.

23. Снимите правый монтажный кронштейн двигателя.

24. Снимите крышку цепи привода ГРМ.

25. Выверните пробку из крышки цепи привода ГРМ при помощи торцевого гаечного ключа 14 мм и снимите прокладку пробки.

26. Выверните четыре болта, затем снимите сервисную крышку крышки цепи привода ГРМ и ее прокладку.

27. Снимите сальник крышки цепи привода ГРМ.

28. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ.

29. Снимите направляющую цепи привода ГРМ.

30. Снимите натяжитель №1 цепи привода ГРМ.

31. Снимите ползун натяжителя цепи привода ГРМ.

32. Снимите цепь привода ГРМ.

33. Снимите виброгаситель №1 цепи привода ГРМ.

34. Снимите звездочку коленчатого вала цепи привода ГРМ с коленчатого вала.

35. Снимите фазовращатель впускного распределительного вала.

36. Снимите фазовращатель выпускного распределительного вала.

37. Снимите корпус распределительных валов.

38. Снимите опорные крышки распределительных валов.

39. Извлеките фильтр клапана управления смазкой распределительного вала из опорной крышки №1 распределительного вала.

40. Снимите распределительные валы.

41. Снимите верхние вкладыши подшипников из опорных крышек распределительных валов.

42. Снимите нижние вкладыши подшипников из корпуса распределительных валов.

43. Выверните шпильки из корпуса распределительных валов.

Примечание:
Если шпильки деформированы или резьба шпилек повреждена, то замените шпильки.

44. Снимите установочные штифты опорных крышек распределительных валов.

Примечание:
Если установочные штифты деформированы, то замените их.

45. Снимите штифты корпуса распределительных валов.

Примечание:
Если штифты корпуса распределительных валов деформированы, то необходимо замените их.

46. Снимите коромысла клапанов.

47. Снимите гидрокомпенсаторы.

48. Снимите маслосъемные колпачки клапанов.

49. Снимите головку блока цилиндров.

50. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

51. Снимите распорную прокладку водяной рубашки с блока цилиндров.

Примечание:
Убедитесь, что распорная прокладка снята.

52. Снимите крышку масляного фильтра.

53. Снимите масляный поддон.

1) Выверните одиннадцать болтов и две гайки.

2) Вставьте специальное приспособление для удаления герметика между масляным поддоном и картером двигателя, срежьте герметик и снимите масляный поддон.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности масляного поддона и картера двигателя.

54. Выверните три болта, и снимите сетчатый масляный фильтр и его прокладку.

55. Выверните пять болтов, и снимите перегородку масляного поддона.

56. Проверьте люфт коленчатого вала.

1) Установите индикатор часового типа, как показано на рисунке.

2) Измерьте люфт коленчатого вала и сравните его со спецификацией.

Стандартное значение: 0,005 - 0,020 мм.

Максимальное значение: 0,020 мм.

Примечание:
Если полученное значение выходит за рамки спецификации, то замените балансир двигателя.

57. Выверните семь болтов и снимите балансир двигателя.

Примечание:
Не разбирайте балансир двигателя.

58. Проверьте осевой зазор балансирного вала.

59. Снимите картер двигателя.

1) Выверните семь болтов.

2) Снимите картер двигателя, вставив отвертку между картером и блоком цилиндров двигателя, как показано на рисунке (указано стрелками).

Примечание:
Обмотайте наконечник отвертки клейкой лентой.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и картера двигателя.

60. Выверните шпильки картера двигателя.

Примечание:
Если шпильки деформированы или резьба шпилек повреждена, то замените шпильки.

61. Снимите установочные штифты картера двигателя.

Примечание:
Если установочные штифты деформированы, то замените их.

62. Снимите задний сальник коленчатого вала с блока цилиндров двигателя.

Проверка компонентов двигателя

1. Проверьте состояние коромысла клапана. Поверните ролик при помощи пальца, чтобы убедиться, что он вращается плавно. Если ролик не вращается плавно, то замените коромысло клапана.

2. Проверьте состояние гидрокомпенсатора.

Примечание:
- Не допускайте попадания грязи или других посторонних материалов на гидрокомпенсатор.
- Используйте только новое моторное масло.

1) Поместите гидрокомпенсатор внутрь контейнера с чистым моторным маслом.

2) Вставьте специальный инструмент внутрь плунжера гидрокомпенсатора и при помощи наконечника специального инструмента прижмите вниз шарик внутри плунжера.

Специальный инструмент: 09276-75010.

3) Прижмите специальный инструмент и гидрокомпенсатор друг к другу, и переместите плунжер вверх и вниз пять или шесть раз.

4) Проверьте перемещение плунжера и стравите воздух.

Примечание:
Если плунжер перемещается вверх и вниз, то он исправен.

Примечание:
Во время стравливания воздуха из камеры высокого давления, убедитесь, что наконечник специального инструмента прижимает шарик, как показано на рисунке. Если шарик не прижат, то стравить воздух невозможно.

5) После стравливания воздуха, снимите специальный инструмент. Затем попытайтесь быстро и сильно сжать плунжер пальцами руки.

Примечание:
- Если плунжер возможно сжать только три раза, то он исправен.
- Если плунжер продолжает сжиматься дальше, то необходимо заменить гидрокомпенсатор.

3. Проверьте масляный зазор распределительного вала.

4. Проверьте осевой зазор распределительного вала.

5. Проверьте состояние распределительного вала.

1) Проверьте биение распределительного вала.

(1) Поместите распределительный вал на V-образные деревянные бруски.

(2) Установите индикатор часового типа, как показано на рисунке, и проверьте биение центральной шейки распределительного вала.

Максимально допустимое значение: 0,03 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените распределительный вал.

Примечание:
Проверьте масляный зазор распределительного вала после его замены.

2) Проверьте кулачки распределительного вала. Измерьте высоту кулачков распределительного вала при помощи микрометра.

Стандартное значение:

Впускной распределительный вал: 44,163 - 44,305 мм.

Выпускной распределительный вал: 44,144 - 44,286 мм.

Минимально допустимое значение:

Впускной распределительный вал: 44,013 мм.

Выпускной распределительный вал: 43,996 мм.

Примечание:
Если полученное значение меньше минимально допустимого значения, то замените распределительный вал.

3) Проверьте шейки распределительного вала. Измерьте диаметр шейки распределительного вала при помощи микрометра.

Стандартное значение:

Шейка №1 распределительного вала: 34,449 - 34,465 мм.

Остальные шейки распределительного вала: 22,959 - 22,975 мм.

Примечание:
Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то замените распределительный вал.

6. Проверьте фазовращатель впускного распределительного вала.

1) Совместите и введите в зацепление штифт распределительного вала с отверстием фазовращателя распределительного вала.

1. Неправильно
2. Фазовращатель распределительного вала
3. Зазор
4. Фланец
5. Правильно
6. Нет зазора

2) Убедитесь, что между фазовращателем распределительного вала и фланцем распределительного вала нет зазора.

3) Зафиксируйте распределительный вал рукой, и затем вручную вкрутите установочный болт фазовращателя распределительного вала.

Примечание:
Не использовать специальные инструменты, чтобы вкрутите болт. Если болт будет вкручен при помощи специальных инструментов, то штифт будет поврежден.

4) Убедитесь, что фазовращатель распределительного вала зафиксирован.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить распределительный вал.

5) Ослабьте стопорный штифт.

(1) Очистите шейки распределительного при помощи чистящего раствора.

(2) Закройте четыре масляных канала шейки распределительного вала при помощи виниловой ленты, как показано на рисунке.

Примечание:
В пазах распределительного вала есть четыре масляных канала. Закройте три канала при помощи резинок.

(3) Откройте отверстие (А), как показано на рисунке.

(4) Подайте сжатый воздух 200 кПа внутрь масляного канала, и одновременно поверните фазовращатель распределительного вала против часовой стрелки.

Внимание:
Накройте узел куском тряпки во время подачи сжатого воздуха, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

Примечание:
Не позволяйте фазовращателю распределительного вала заблокироваться. Если он заблокируется, то необходимо снова ослабить стопорный штифт.

Примечание:
Фазовращатель распределительного вала должен поворачиваться против часовой стрелки без больших усилий.
Если давление сжатого воздуха меньше необходимого, то ослабление стопорного штифта может быть затруднено.

6) Поверните фазовращатель распределительного вала в направлении его вращения на 26,5 ˚ - 28,5 ˚ два или три раза. Убедитесь, что фазовращатель вращается плавно.

Примечание:
Не позволяйте фазовращателю распределительного вала заблокироваться. Если он заблокируется, то необходимо снова ослабить стопорный штифт.

7) Снимите виниловую ленту и извлеките резинки из распределительного вала.

8) Выверните болт крепления фазовращателя и снимите фазовращатель распределительного вала.

7. Проверьте фазовращатель выпускного распределительного вала.

1) Совместите и введите в зацепление штифт распределительного вала с отверстием фазовращателя распределительного вала.

1. Неправильно
2. Фазовращатель распределительного вала
3. Зазор
4. Фланец
5. Правильно
6. Нет зазора

2) Убедитесь, что между фазовращателем распределительного вала и фланцем распределительного вала нет зазора.

3) Зафиксируйте распределительный вал рукой, и затем вручную вкрутите установочный болт фазовращателя распределительного вала.

Примечание:
Не используйте специальные инструменты, чтобы вкрутите болт. Если болт будет вкручен при помощи специальных инструментов, то штифт будет поврежден.

4) Убедитесь, что фазовращатель распределительного вала зафиксирован.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить распределительный вал.

5) Ослабьте стопорный штифт.

(1) Очистите шейки распределительного при помощи чистящего раствора.

(2) Закройте четыре масляных канала шейки распределительного вала при помощи виниловой ленты, как показано на рисунке.

Примечание:
В пазах распределительного вала есть четыре масляных канала. Закройте два канала при помощи резинок.

(3) Проделайте отверстие в виниловой ленте со стороны опережения. Проделайте отверстие в виниловой ленте со стороны задержки, напротив отверстия со стороны опережения, как показано на рисунке.

1. Сторона задержки
2. Сторона опережения

(4) Подайте сжатый воздух 200 кПа внутрь двух масляных каналов.

Внимание:
Накройте узел куском тряпки во время подачи сжатого воздуха, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

1. Сторона задержки
2. Сторона опережения
3. Удерживающее давление
4. Декомпрессия

(5) Убедитесь, что фазовращатель распределительного вала поворачивается в направлении стороны задержки, если со стороны опережение подается сжатый воздух меньшего давления.

(6) После того, как фазовращатель распределительного вала повернется в направлении стороны задержки до упора, необходимо прекратить подачу сжатого воздуха со стороны опережения, и затем прекратите подачу сжатого воздуха со стороны задержки.

Примечание:
Убедитесь, что сначала прекращена подача сжатого воздуха со стороны опережения. Если сначала прекращена подача сжатого воздуха со стороны задержки, то фазовращатель распределительного вала повредит штифт или другие компоненты.

6) Поверните фазовращатель распределительного вала в направлении его вращения на 21,5 ˚ - 23,5 ˚ два или три раза. Убедитесь, что фазовращатель вращается плавно.

Примечание:
После прекращения подачи сжатого воздуха со стороны опережения и затем со стороны задержки, фазовращатель автоматически вернется в крайнюю точку на стороне опережения, под действием вспомогательной пружины, и заблокируется. Постепенно снижайте давление сжатого воздуха со стороны задержки перед тем, как приступить к проверке плавности вращения фазовращателя.

7) Убедитесь, что фазовращатель заблокирован в крайней точке на стороне опережения.

8) Снимите виниловую ленту и извлеките резинки из распределительного вала.

9) Выверните болт крепления фазовращателя и снимите фазовращатель распределительного вала.

8. Проверьте состояние цепи привода ГРМ.

1) Растяните цепь привода ГРМ с усилием 147 Н при помощи пружинного динамометра, как показано на рисунке.

2) Измерьте длину пятнадцати звеньев цепи при помощи штангенциркуля.

Максимальная допустимая длина: 137,7 Н·м.

Примечание:
Проведите измерения в трех местах цепи привода ГРМ.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените цепь привода ГРМ.

9. Проверьте состояние звездочки коленчатого вала.

1) Расположите цепь привода ГРМ вокруг звездочки коленчатого вала.

2) Измерьте диаметр звездочки коленчатого вала в сборе с цепью привода ГРМ при помощи штангенциркуля.

Минимально допустимое значение: 59,94 мм.

Примечание:
Если полученное значение меньше минимально допустимого, то замените цепь привода ГРМ и звездочку распределительного вала.

Примечание:
Во время измерений, штангенциркуль должен дотрагиваться до роликов цепи привода ГРМ.

10. Проверьте состояние натяжителя цепи привода ГРМ.

1) Переместите стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы ослабить блокировку.

2) Втолкните плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

3) Если плунжер не перемещается плавно, то замените натяжитель цепи привода ГРМ.

11. Измерьте глубину износа ползуна натяжителя цепи привода ГРМ.

Максимально допустимое значение: 1,0 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените ползун натяжителя цепи привода ГРМ.

12. Измерьте глубину износа виброгасителя цепи привода ГРМ.

Максимально допустимое значение: 1,0 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените виброгаситель цепи привода ГРМ.

13. Измерьте глубину износа направляющей цепи привода ГРМ.

Максимально допустимое значение: 1,0 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените направляющую цепи привода ГРМ.

14. Проверьте осевой зазор балансирного вала.

1. Балансирный вал №1

1) Установите индикатор часового типа, как показано на рисунке, и измерьте осевой зазор балансирного вала №1, двигая его вперед и назад.

Стандартное значение: 0,05 - 0,09 мм.

Максимально допустимое значение: 0,09 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените балансирный вал №1.

1. Балансирный вал №2

2) Установите индикатор часового типа, как показано на рисунке, и измерьте осевой зазор балансирного вала №1, двигая его вперед и назад.

Стандартное значение: 0,05 - 0,09 мм.

Максимально допустимое значение: 0,09 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените балансирный вал №2.

15. Проверьте люфт балансирного вала.

1) Зафиксируйте балансирный вал №2, и затем измерьте люфт балансирных валов №1 и №2 при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,04 - 0,17 мм.

Максимально допустимое значение: 0,17 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените балансир двигателя в сборе.

16. Проверьте состояние болтов крепления головки блока цилиндров. Измерьте диаметр резьбы болта в контрольной точке при помощи штангенциркуля.

Стандартное значение: 10,85 - 11,00 мм.

Минимально допустимое значение: 10,6 мм.

Контрольная точка (расстояние от нижнего края головки болта): 106 мм.

Примечание:
Если полученное значение меньше минимально допустимого значения, то замените болт крепления головки блока цилиндров.
Если резьба болта имеет следы деформации или повреждена, то замените болт крепления головки блока цилиндров.

17. Проверьте состояние выпускного коллектора. Измерьте искривление поверхности контакта с головкой блока цилиндров при помощи прямоугольной планки и плоского щупа.

Максимально допустимое значение: 0,7 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените выпускной коллектор.

Сборка двигателя

1. Установите балансир двигателя.

1. Установочные метки

1) Убедитесь, что установочные метки на демпфере балансирного вала и на ведомой шестерне балансирного вала совмещены.

Примечание:
Если установочные метки не совмещены, то отрегулируйте их положение.

1. Установочные метки
2. Ведомая шестерня
3. Демпфер балансирного вала

(1) Поместите гаечный ключ на заднюю часть балансирного вала №2 и зафиксируйте балансирный вал №2.

(2) Поверните ведомую шестерню балансирного вала №1 против часовой стрелки, чтобы совместить установочную метку ведомой шестерни балансирного вала с установочной меткой демпфера балансирного вала.

2) Установите балансир двигателя на картер двигателя и зафиксируйте его при помощи трех крепежных болтов. Затем затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 24 Н·м.

Примечание:
Если резьбовая шпилька картера двигателя деформирована или ее резьба повреждена, то замените резьбовую шпильку.

2. Вкрутите и затяните рекомендуемыми моментами затяжки резьбовые шпильки при помощи насадок Е5 и Е8 «Torx» для гаечного ключа.

Момент затяжки:

Резьбовая шпилька (А): 5,0 Н·м.

Резьбовая шпилька (В): 9,5 Н·м.

3. Установите шпонки картера двигателя. Вбейте две новые шпонки до упора при помощи пластикового молотка.

Стандартное значение высоты выступания: 4,3 - 5,3 мм.

4. Установите картер двигателя.

1) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпонка коленчатого вала расположиться строго горизонтально, как показано на рисунке.

2) Нанесите валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Длина (А): 28 мм.

Примечание:
- Удалите следы любой смазки с контактной поверхности.
- Установите картер двигателя не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
- Затяните крепежные болты и гайки не позже, чем через пятнадцать минут после нанесения герметика.
- Не заливайте моторное масло на протяжении четырех часов, после установки картера двигателя.

1. Вырез

3) Убедитесь, что задние вырезы расположены так, как показано на рисунке.

4) Очистите крепежные болты и их установочные отверстия.

5) Нанесите герметик на три или более витка резьбы крепежного болта (А), как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 B или аналогичный.

6) Установите картер двигателя и вкрутите одиннадцать крепежных болтов.

Длина болтов:

Болт (А): 65 мм.

Болт (В): 35 мм.

Болт (С): 125 мм.

Болт (D): 165 мм.

Примечание:
Нанесите герметик на болт (А) и лишь затем вкрутите его.

7) Затяните одиннадцать крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт (А): 24 Н·м.

Остальные болты: 43 Н·м.

5. Установите перегородку масляного поддона и затяните пять крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки за несколько шагов в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 10 Н·м.

6. Установите сетчатый масляный фильтр.

1) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на новую прокладку.

2) Совместите выступ прокладки с вырезом сетчатого масляного фильтра, и установите прокладку на сетчатый масляный фильтр.

3) Установите сетчатый масляный фильтр и зафиксируйте его при помощи трех крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки за несколько шагов в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 10 Н·м.

7. Установите масляный поддон.

1) Нанесите валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Диаметр валика герметика: 2,5 - 3,5 мм.

Примечание:
- Удалите следы любой смазки с контактной поверхности.
- Установите масляный поддон не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
- Затяните крепежные болты и гайки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
- Не заливайте моторное масло на протяжении четырех часов, после установки масляного поддона.

2) Установите масляный поддон и зафиксируйте его при помощи одиннадцати крепежных болтов и двух крепежных гаек. Затяните крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки за несколько шагов в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
Болт (А) и гайка (А) затягиваются два раза.

8. Установите крышку масляного фильтра.

9. Установите задний сальник коленчатого вала.

10. Установите распорную прокладку водяной рубашки в блок цилиндров.

11. Установите прокладку головки блока цилиндров.

12. Установите головку блока цилиндров.

1. Высота выступания

13. Вбейте десять новых установочных шпонок в корпус распределительных валов при помощи пластикового молотка.

Стандартное значение высоты выступания: 2,7 - 3,3 Н·м.

1. Высота выступания

14. Вбейте два новых штифта в корпус распределительных валов при помощи пластикового молотка.

Стандартное значение высоты выступания: 5,0 - 7,0 Н·м.

Примечание:
Если резьбовая шпилька корпуса распределительных валов деформирована или ее резьба повреждена, то замените резьбовую шпильку.

15. Вкрутите и затяните рекомендуемыми моментом затяжки резьбовые шпильки при помощи насадки Е8 «Torx» для гаечного ключа.

Момент затяжки: 9,5 Н·м.

16. Установите верхние вкладыши подшипников распределительных валов.

1) Очистите верхние вкладыши подшипников распределительных валов.

2) Установите верхние вкладыши подшипников распределительных валов в опорную крышку №1.

3) Измерьте расстояние между краем опорной крышки распределительного вала и краем вкладыша подшипника распределительного вала.

Стандартное значение: 0 - 0,7 мм.

17. Установите нижние вкладыши подшипников распределительных валов.

1) Очистите нижние вкладыши подшипников распределительных валов.

2) Установите нижние вкладыши подшипников распределительных валов в корпус распределительных валов.

3) Измерьте расстояние между краем корпуса распределительных валов и краем вкладыша подшипника распределительного вала.

Стандартное значение: 1,15 - 1,85 мм.

18. Установите фильтр клапана управления смазкой распределительных валов внутрь опорной крышки №1 распределительных валов.

19. Установите распределительные валы.

20. Установите опорные крышки распределительных валов.

21. Установите маслосъемные колпачки клапанов.

22. Установите гидрокомпенсаторы.

23. Установите коромысла клапанов.

24. Установите корпус распределительных валов в сборе.

25. Установите фазовращатель впускного распределительного вала.

26. Установите фазовращатель выпускного распределительного вала.

27. Установите звездочку коленчатого вала.

28. Залейте моторное масло.

29. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ.

30. Установите виброгаситель цепи привода ГРМ.

31. Установите цепь привода ГРМ.

32. Установите ползун натяжителя цепи привода ГРМ.

33. Установите натяжитель цепи привода ГРМ.

34. Установите направляющую цепи привода ГРМ.

35. Убедитесь, что поршень цилиндра №1 находится в ВМТ.

36. Установите сервисную крышку крышки цепи привода ГРМ и зафиксируйте ее при помощи четырех крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

37. Установите новую прокладку и вкрутите пробку в крышку цепи привода ГРМ при помощи торцевого гаечного ключа 14 мм. Затяните пробку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 20 Н·м.

38. Установите крышку цепи привода ГРМ в сборе.

39. Установите правый монтажный кронштейн двигателя.

40. Установите левый монтажный кронштейн двигателя.

41. Установите прокладки направляющих трубок свечей зажигания.

1. Верхняя поверхность
2. Внутренняя кромка
3. Наружная кромка

1) Визуально проверьте состояние прокладок направляющих трубок свечей зажигания.

Примечание:
Если обнаружены следы деформации или повреждений, то замените прокладки направляющих трубок свечей зажигания.

2) Установите четыре прокладки направляющих трубок свечей зажигания в крышку головки блока цилиндров.

Примечание:
После установки прокладок направляющих трубок свечей зажигания, убедитесь, что их выступание из крышки головки блока цилиндров составляет 1 мм или менее.

42. Установите крышку головки блока цилиндров.

1) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на три новые прокладки.

2) Установите три прокладки на опорные крышки распределительных валов.

3) Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
Удалите следы любой смазки с контактных поверхностей.

4) Нанесите валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Диаметр валика герметика: 3,0 - 6,0 мм.

Ширина нанесения (А): 5,0 мм.

Примечание:
- Удалите следы любой смазки с контактной поверхности.
- Установите крышку головки блока цилиндров не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
- Затяните крепежные болты не позже, чем через пятнадцать минут после нанесения герметика.

5) Совместите крышку головки блока цилиндров со штифтом (А). Затем совместите крышку головки блока цилиндров со штифтом (В) и установите крышку головки блока цилиндров.

6) Установите три новые уплотнительные шайбы и вкрутите шестнадцать крепежных болтов. Затем затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 12 Н·м.

Примечание:
Не запускайте двигатель на протяжении четырех часов, после установки крышки головки блока цилиндров.

43. Установите шкив коленчатого вала.

1) Совместите установочную шпонку шкива с пазом шкива коленчатого вала.

2) Зафиксируйте шкив коленчатого вала при помощи специального инструмента и вкрутите болт крепления шкива коленчатого вала. Затяните крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 260 Н·м.

Специальный инструмент: 09213 - 54015.

Специальный инструмент: 09330 - 00021.

Специальный инструмент: 91551 - 80650.

44. Установите датчик положения коленчатого вала.

45. Установите новую прокладку и впускной корпус системы охлаждения, затем зафиксируйте впускной корпус при помощи четырех болтов и гайки. Затяните крепежные болты и гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 43 Н·м.

46. Установите маслоохладитель.

47. Установите водяной насос.

48. Установите натяжитель клиновидного приводного ремня и зафиксируйте его при помощи крепежного болта. Затяните крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

49. Установите термостат.

50. Установите впускной патрубок системы охлаждения.

51. Установите сливной вентиль в блок цилиндров двигателя.

1) Нанесите герметик на два или три витка резьбы сливного вентиля.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 B или аналогичный.

2) Установите сливной вентиль так, как показано на рисунке. Затяните сливной вентиль рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 20 Н·м.

Примечание:
- Не проворачивайте сливной вентиль более чем на один полный оборот (360 ˚), после затяжки рекомендуемым моментом.
- Не ослабляйте затяжку сливного вентиля, чтобы отрегулировать его положение.
- Если необходимо произвести регулировку сливного вентиля, то выверните его и установите заново.

3) Вкрутите пробку в сливной вентиль. Затяните пробку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 13 Н·м.

52. Установите новую прокладку и перепускную трубку системы охлаждения. Затем зафиксируйте перепускную трубку при помощи двух крепежных гаек и болта. Затяните крепежные гайки и болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

53. Установите маслоотделитель.

1) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на новую прокладку.

2) Установите новую прокладку на маслоотделитель.

3) Установите маслоотделитель и зафиксируйте его при помощи двух крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

54. Установите вентиляционный кожух.

1) Нанесите валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Диаметр валика герметика: 2,5 - 3,5 мм.

Примечание:
- Удалите следы любой смазки с контактной поверхности.
- Установите вентиляционный кожух не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
- Затяните крепежные болты и гайки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.

2) Установите вентиляционный кожух и зафиксируйте его при помощи восьми крепежных болтов и двух крепежных гаек. Затяните крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 21 Н·м.

Примечание:
Болты (А) затягиваются два раза.

55. Установите вентиляционный клапан.

56. Установите датчик положения впускного распределительного вала.

57. Установите датчик положения выпускного распределительного вала.

58. Установите клапан управления смазкой впускного распределительного вала.

59. Установите клапан управления смазкой выпускного распределительного вала.

60. Установите крышку маслозаправочной горловины.

1) Установите новую прокладку на крышку маслозаправочной горловины.

2) Установите крышку маслозаправочной горловины на головку блока цилиндров.

61. Установите свечи зажигания.

62. Установите облицовочную крышку двигателя.

Момент затяжки: 10 Н·м.

Окончательная сборка

1. Установите катушки зажигания.

2. Установите топливную рампу.

3. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости.

4. Установите датчик давления моторного масла.

5. Установите датчик детонации.

6. Установите электропроводку датчика детонации.

1) Установите электропроводку датчика и зафиксируйте ее при помощи болта. Затяните крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

2) Подсоедините электрический разъем датчика детонации.

7. Установите впускной коллектор.

8. Подсоедините вентиляционный шланг №2.

9. Подсоедините перепускной шланг №1 и №2 системы охлаждения.

10. Установите корпус дроссельной заслонки.

11. Установите монтажный кронштейн компрессора кондиционера воздуха и зафиксируйте его при помощи четырех крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

12. Установите выпускной коллектор.

13. Установите распорку №2 выпускного коллектора.

14. Установите распорку №1 выпускного коллектора.

15. Установите жаростойкий щиток выпускного коллектора.

16. Установите направляющую маслоизмерительного щупа.

1) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на уплотнительное кольцо направляющей маслоизмерительного щупа.

2) Установите новое уплотнительное кольцо на направляющую маслоизмерительного щупа.

3) Установите направляющую маслоизмерительного щупа и зафиксируйте ее при помощи болта. Затяните крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

4) Установите маслоизмерительный щуп.