Ремонт двигателя Lexus RX 270 / 350 / 450h с 2010 года

3. Ремонт двигателя

Подготовка к разборке двигателя

1. Установите двигатель на ремонтный стенд и зафиксируйте его при помощи крепежных болтов.

2. Выверните четыре болта и снимите два подъемных крюка.

3. Снимите ресивер впускного коллектора.

4. Выверните болт и снимите распорку №1 ресивера впускного коллектора.

5. Выверните болт и снимите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

6. Снимите катушки зажигания.

7. Выверните болт и снимите правую монтажную распорку №2 двигателя.

8. Снимите впускной коллектор.

1) Поочередно ослабьте, а затем выверните шесть болтов и четыре гайки.

2) Снимите впускной коллектор и две прокладки.

9. Снимите правый выпускной коллектор.

1) Поочередно ослабьте, а затем выверните шесть гаек.

2) Снимите правый выпускной коллектор и прокладку.

10. Снимите направляющую №2 маслоизмерительного щупа.

1) Снимите маслоизмерительный щуп.

2) Выверните болт и снимите направляющую маслоизмерительного щупа.

3) Снимите уплотнительное кольцо с направляющей маслоизмерительного щупа.

11. Снимите распорку выпускного левого коллектора.

12. Снимите жаростойкий щиток левого выпускного коллектора.

13. Снимите левый выпускной коллектор.

1) Поочередно ослабьте, а затем выверните шесть гаек.

2) Снимите левый выпускной коллектор и прокладку.

14. Выверните пять болтов, и снимите натяжитель клиновидного приводного ремня.

15. Выверните два болта и снимите крышку фазовращателей распределительных валов левой головки блока цилиндров.

16. Снимите шкив водяного насоса.

17. Выверните болт, снимите внешнюю пластину промежуточного шкива №2, снимите промежуточный шкив №2 клиновидного приводного ремня и снимите внутреннюю пластину промежуточного шкива №2.

18. Выверните два болта и снимите два конденсатора настроек радиоприемника.

19. Выверните болт и снимите вакуумный клапан.

20. Выверните датчик давления масла при помощи насадки 24 мм гаечного ключа.

21. Снимите электропроводку датчиков детонации.

1) Отсоедините два электрических разъема от датчиков детонации и один электрический разъем электропроводки датчиков детонации.

2) Отсоедините два хомута и снимите электропроводку датчиков детонации с двигателя.

22. Снимите датчики детонации.

23. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Разборка двигателя

1. Снимите крышку маслозаправочной горловины и прокладку маслозаправочной горловины.

2. Выверните свечи зажигания.

3. Выверните сливную пробку масляного поддона.

4. Снимите вентиляционный клапан.

5. Снимите датчики положения распределительных валов.

6. Снимите клапаны управления смазкой распределительных валов.

7. Снимите датчик положения коленчатого вала.

8. Снимите масляную трубку №2.

1. Соединение масляной трубки

1) Выверните два соединения масляной трубки, снимите прокладки и снимите масляную трубку №2.

2) Снимите фильтр клапана управления смазкой распределительных валов левой головки блока цилиндров и его прокладку.

9. Снимите масляную трубку.

1. Соединение масляной трубки
2. Болт

1) Выверните болт.

2) Выверните два соединения масляной трубки, снимите прокладки и снимите масляную трубку.

3) Снимите фильтр клапана управления смазкой распределительных валов правой головки блока цилиндров и его прокладку.

10. Снимите два сливных вентиля системы охлаждения с блока цилиндров двигателя.

1) Выверните два сливных вентиля системы охлаждения из блока цилиндров двигателя.

2) Выверните две резьбовые пробки из двух сливных вентилей блока цилиндров двигателя.

11. Снимите фильтрующий элемент масляного фильтра.

1) Выверните сливную пробку.

Примечание:
Не снимайте уплотнительное кольцо с крышки масляного фильтра.

1. Трубка
2. Шланг
3. Уплотнительное кольцо

2) Подсоедините шланг к трубке.

3) Вставьте трубку, с подсоединенным шлангом, внутрь крышки масляного фильтра.

4) Убедитесь, что моторное масло слито полностью, и затем извлеките трубку и снимите уплотнительное кольцо.

5) Выверните крышку масляного фильтра при помощи специального приспособления.

Специальный инструмент: 09228-06501.

1. Фильтрующий элемент
2. Уплотнительное кольцо

6) Снимите фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо с крышки масляного фильтра.

Примечание:
Не используйте никакие специальные инструменты и приспособления для снятия уплотнительного кольца.

12. Снимите шкив коленчатого вала.

13. Снимите маслоохладитель (для модификации с маслоохладителем).

1. Зажим
2. Хомут
3. Болт

1) Выверните болт, снимите два хомута и четыре зажима, и затем отсоедините два перепускных шланга системы охлаждения.

2) Выверните соединительный болт, снимите маслоохладитель и его уплотнительное кольцо.

14. Снимите кронштейн маслоохладителя (для модификации с маслоохладителем).

1) Выверните три болта, три гайки, и снимите трубку маслоохладителя в сборе с кронштейном маслоохладителя.

1. Гайка
2. Болт

2) Выверните болт, две гайки, и затем снимите кронштейн маслоохладителя и его прокладку.

3) Выверните две шпильки при помощи насадки Е8 «Torx» для гаечного ключа.

15. Снимите направляющую маслоизмерительного щупа.

1) Выверните болт и снимите направляющую маслоизмерительного щупа.

2) Снимите уплотнительное кольцо.

16. Снимите передний левый монтажный кронштейн двигателя.

1) Выверните шесть болтов и снимите передний левый монтажный кронштейн двигателя.

2) Выверните две шпильки при помощи насадки Е8 «Torx» для гаечного ключа.

17. Снимите впускной корпус системы охлаждения.

1) Выверните две гайки, снимите впускной патрубок системы охлаждения и термостат.

2) Снимите прокладку.

3) Выверните две шпильки.

4) Отсоедините перепускной шланг №1 от впускного корпуса системы охлаждения.

1. Гайка
2. Болт

5) Выверните резьбовую пробку сливного вентиля.

6) Выверните сливной вентиль.

7) Выверните два болта, гайку и снимите впускной корпус системы охлаждения.

8) Снимите два уплотнительных кольца.

18. Снимите выпускной корпус системы охлаждения.

1. Гайка
2. Болт

1) Выверните два болта, четыре гайки и снимите выпускной корпус системы охлаждения.

2) Снимите две прокладки и уплотнительное кольцо.

19. Снимите крышку головки блока цилиндров №1.

1) Выверните двенадцать болтов, снимите уплотнительные шайбы, снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров.

2) Снимите три прокладки.

20. Снимите крышку головки блока цилиндров №2.

1. Перегородка

1) Выверните двенадцать болтов, снимите уплотнительные шайбы, снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
Перегородка расположена в задней части, как показано на рисунке. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить перегородку во время снятия крышки головки блока цилиндров.

2) Снимите три прокладки.

21. Снимите масляный поддон №2.

1. Гайка

1) Выверните шестнадцать болтов и две гайки.

2) Вставьте специальное приспособление для удаления герметика между масляными поддонами, срежьте герметик и снимите масляный поддон №2.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности масляных поддонов.

3) Выверните две шпильки при помощи насадки Е6 «Torx» для гаечного ключа.

22. Снимите сетчатый масляный фильтр.

1. Болт
2. Гайка

1) Выверните болт, две гайки, затем снимите сетчатый масляный фильтр и его прокладку.

2) Выверните две шпильки при помощи насадки Е6 «Torx» для гаечного ключа.

23. Снимите масляный поддон №1.

1. Гайка

1) Выверните шестнадцать болтов и две гайки.

Примечание:
Очистите болты и шпильки, и проверьте их резьбу на предмет наличия изломов или других повреждений.

1. Защитная клейкая лента

2) Снимите масляный поддон, вставив отвертку между масляным поддоном и блоком цилиндров двигателя.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров двигателя и масляного поддона.

Примечание:
Обмотайте наконечник отвертки клейкой лентой.

3) Снимите два уплотнительных кольца.

4) Выверните две шпильки при помощи насадки Е8 «Torx» для гаечного ключа.

24. Выверните семь болтов и снимите перегородку масляного поддона №1.

25. Снимите задний уплотнительный фланец коленчатого вала двигателя.

1) Выверните шесть болтов.

2) Снимите задний уплотнительный фланец коленчатого вала двигателя при помощи отвертки.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить задний уплотнительный фланец.

Примечание:
Обмотайте наконечник отвертки клейкой лентой.

26. Снимите задний сальник коленчатого вала двигателя.

1. Деревянный брусок

1) Поместите задний уплотнительный фланец коленчатого вала двигателя на деревянные бруски.

2) Выбейте задний сальник коленчатого вала при помощи отвертки и молотка.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить задний уплотнительный фланец.

Примечание:
Обмотайте наконечник отвертки клейкой лентой.

27. Снимите крышку цепи привода ГРМ.

28. Снимите сальник крышки цепи привода ГРМ.

29. Выверните восемь болтов, снимите водяной насос и его прокладку.

30. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ.

1) Временно вкрутите болт крепления шкива коленчатого вала.

1. Центральная линия
2. Метка фаз газораспределения
3. Диск датчика

2) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метку фаз газораспределения на диске датчика положения коленчатого вала с центральной линией отверстия в правой части блока цилиндров двигателя.

1. Метка фаз газораспределения

3) Убедитесь, что метки фаз газораспределения фазовращателей распределительных валов совмещены с метками фаз газораспределения опорных крышек распределительных валов, как показано на рисунке.

Если метки не совмещены, то снова проверните коленчатый вал на 360 ˚ по часовой стрелке, и совместите метки фаз газораспределения.

31. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ №1.

1. Плунжер
2. Стопорная пластина
3. Штифт

1) Переместите стопорную пластину вверх, чтобы ослабить блокировку, и втолкните плунжер внутрь натяжителя.

2) Переместите стопорную пластину вниз, чтобы заблокировать плунжер, и вставьте штифт диаметром 1,27 мм внутрь отверстия стопорной пластины.

3) Выверните два болта и снимите натяжитель цепи привода ГРМ №1.

32. Снимите ползун натяжителя цепи привода ГРМ №1.

33. Снимите цепь привода ГРМ №1.

1) Поверните коленчатый вал на 10 ˚ против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение цепи привода ГРМ в области звездочки коленчатого вала.

2) Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.

3) Снимите цепь привода ГРМ со звездочки коленчатого вала и поместите ее на коленчатый вал.

Головка блока цилиндров №1

4) Поверните фазовращатель впускного распределительного вала головки блока цилиндров №1 по часовой стрелке (примерно на 60 ˚) и установите его, как показано на рисунке. Убедитесь, что натяжение цепи привода ГРМ №1 между головками блока цилиндров ослаблено.

5) Снимите цепь привода ГРМ.

34. Выверните вал №2 промежуточной звездочки при помощи торцевого гаечного ключа 10 мм, снимите промежуточную звездочку и вал №1 промежуточной звездочки.

35. Выверните два болта и снимите виброгаситель цепи привода ГРМ №1.

36. Снимите два виброгасителя цепи привода ГРМ №2.

37. Снимите звездочку коленчатого вала.

1) Снимите звездочку коленчатого вала с коленчатого вала.

2) Извлеките две шпонки из коленчатого вала.

38. Снимите фазовращатели распределительных валов и цепь привода ГРМ №2 (для головки блока цилиндров №1).

39. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ №2 (для головки блока цилиндров №1).

40. Снимите опорные крышки распределительных валов (для головки блока цилиндров №1).

41. Снимите впускной распределительный вал (для головки блока цилиндров №1).

42. Снимите выпускной распределительный вал (для головки блока цилиндров №1).

43. Снимите корпус распределительных валов (для головки блока цилиндров №1).

44. Снимите фазовращатели распределительных валов и цепь привода ГРМ №2 (для головки блока цилиндров №2).

45. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ №2 (для головки блока цилиндров №2).

46. Снимите опорные крышки распределительных валов (для головки блока цилиндров №2).

47. Снимите впускной распределительный вал (для головки блока цилиндров №2).

48. Снимите выпускной распределительный вал (для головки блока цилиндров №2).

49. Снимите корпус распределительных валов (для головки блока цилиндров №2).

50. Снимите коромысла клапанов.

51. Снимите гидрокомпенсаторы.

52. Снимите маслосъемные колпачки клапанов.

53. Снимите правую головку блока цилиндров (головка блока цилиндров №1).

54. Снимите прокладку правой головки блока цилиндров.

55. Снимите левую головку блока цилиндров (головка блока цилиндров №2).

56. Снимите прокладку левой головки блока цилиндров.

57. Снимите впускную трубку системы охлаждения.

1) Снимите два хомута и отсоедините перепускной шланг №1 системы охлаждения.

2) Выверните два болта и снимите впускную трубку системы охлаждения.

Проверка компонентов двигателя

1. Проверьте состояние коромысла клапана. Поверните ролик при помощи пальца, чтобы убедиться, что он вращается плавно. Если ролик не вращается плавно, то замените коромысло клапана.

2. Проверьте состояние гидрокомпенсатора.

Примечание:
- Не допускайте попадания грязи или других посторонних материалов на гидрокомпенсатор.
- Используйте только новое моторное масло.

1) Поместите гидрокомпенсатор внутрь контейнера с чистым моторным маслом.

2) Вставьте специальный инструмент внутрь плунжера гидрокомпенсатора и при помощи наконечника специального инструмента прижмите вниз шарик внутри плунжера.

Специальный инструмент: 09276-75010.

3) Прижмите специальный инструмент и гидрокомпенсатор друг к другу, и переместите плунжер вверх и вниз пять или шесть раз.

4) Проверьте перемещение плунжера и стравите воздух.

Примечание:
Если плунжер перемещается вверх и вниз, то он исправен.

Примечание:
Во время стравливания воздуха из камеры высокого давления, убедитесь, что наконечник специального инструмента прижимает шарик, как показано на рисунке. Если шарик не прижат, то стравить воздух невозможно.

5) После стравливания воздуха, снимите специальный инструмент. Затем попытайтесь быстро и сильно сжать плунжер пальцами руки.

Примечание:
- Если плунжер трудно сжать, то он исправен.
- Если плунжер перемещается легко, то замените гидрокомпенсатор.

3. Проверьте состояние распределительного вала.

1) Проверьте биение распределительного вала.

(1) Поместите распределительный вал на V-образные деревянные бруски.

(2) Установите индикатор часового типа, как показано на рисунке, и проверьте биение центральной шейки распределительного вала.

Максимально допустимое значение: 0,04 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените распределительный вал.

Примечание:
Проверьте масляный зазор распределительного вала после его замены.

2) Проверьте кулачки распределительного вала. Измерьте высоту кулачков распределительного вала при помощи микрометра.

Стандартное значение:

Впускной распределительный вал: 44,316 – 44,416 мм.

Выпускной распределительный вал: 44,262 – 44,362 мм.

Минимально допустимое значение:

Впускной распределительный вал: 44,166 мм.

Выпускной распределительный вал: 44,112 мм.

Примечание:
Если полученное значение меньше минимально допустимого значения, то замените распределительный вал.

3) Проверьте шейки распределительного вала. Измерьте диаметр шейки распределительного вала при помощи микрометра.

Стандартное значение:

Шейка №1 распределительного вала: 35,946 – 35,960 мм.

Остальные шейки распределительного вала: 25,959 – 25,975 мм.

Примечание:
Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то замените распределительный вал.

4. Проверьте фазовращатель впускного распределительного вала.

1) Зафиксируйте впускной распределительный вал в тисках.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить впускной распределительный вал.

1. Отверстие
2. Штифт

2) Совместите фазовращатель впускного распределительного вала с впускным распределительным валом и введите в зацепление штифт распределительного вала с отверстием фазовращателя распределительного вала.

3) Слегка прижмите и поверните фазовращатель впускного распределительного вала в сторону опережения, и затем прижмите его сильнее после того, как штифт войдет в отверстие.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повернуть фазовращатель впускного распределительного вала в сторону задержки.

4) Убедитесь, что между фазовращателем распределительного вала и фланцем распределительного вала нет зазора.

5) Зафиксируйте распределительный вал рукой, и затем вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки установочный болт фазовращателя распределительного вала.

Момент затяжки: 100 Н·м.

6) Убедитесь, что фазовращатель распределительного вала зафиксирован.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить распределительный вал.

7) Ослабьте стопорный штифт.

(1) Закройте четыре масляных канала шейки распределительного вала при помощи виниловой ленты, как показано на рисунке.

Примечание:
В пазах распределительного вала есть четыре масляных канала. Закройте два канала при помощи резинок.

(2) Проделайте отверстие в виниловой ленте со стороны опережения. Проделайте отверстие в виниловой ленте со стороны задержки, напротив отверстия со стороны опережения, как показано на рисунке.

1. Сторона опережения
2. Сторона задержки

(3) Подайте сжатый воздух 200 кПа внутрь двух открытых масляных каналов.

Внимание:
Накройте узел куском тряпки во время подачи сжатого воздуха, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

(4) Убедитесь, что фазовращатель распределительного вала поворачивается в направлении стороны опережения, если со стороны задержки подается сжатый воздух меньшего давления.

(5) После того, как фазовращатель распределительного вала повернется в направлении стороны опережения до упора, прекратите подачу сжатого воздуха со стороны задержки, и затем прекратите подачу сжатого воздуха со стороны опережения.

Примечание:
Убедитесь, что сначала прекращена подача сжатого воздуха со стороны задержки. Если сначала прекращена подача сжатого воздуха со стороны опережения, то фазовращатель распределительного вала повредит штифт или другие компоненты.

8) Поверните фазовращатель распределительного вала в направлении его вращения на 21,5 ˚ - 23,5 ˚ два или три раза. Убедитесь, что фазовращатель вращается плавно.

Примечание:
Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения фазовращателя.

9) Убедитесь, что фазовращатель заблокирован в крайней точке на стороне задержки.

10) Выверните крепежный болт и снимите фазовращатель впускного распределительного вала.

Примечание:
- Не выворачивать остальные три болта.
- Если планируется использование фазовращателя впускного распределительного вала бывшего в употреблении, то перед его установкой, убедитесь, что стопорный штифт разблокирован.

11) Снимите виниловую ленту и извлеките резинки из распределительного вала.

5. Проверьте фазовращатель выпускного распределительного вала.

1) Зафиксируйте выпускной распределительный вал в тисках.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить выпускной распределительный вал.

1. Отверстие
2. Штифт

2) Совместите фазовращатель выпускного распределительного вала с выпускным распределительным валом и введите в зацепление штифт распределительного вала с отверстием фазовращателя распределительного вала.

3) Слегка прижмите и поверните фазовращатель выпускного распределительного вала в сторону опережения, и затем прижмите его сильнее после того, как штифт войдет в отверстие.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повернуть фазовращатель выпускного распределительного вала в сторону задержки.

4) Убедитесь, что между фазовращателем распределительного вала и фланцем распределительного вала нет зазора.

5) Зафиксируйте распределительный вал рукой, и затем вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки установочный болт фазовращателя распределительного вала.

Момент затяжки: 100 Н·м.

6) Убедитесь, что фазовращатель распределительного вала зафиксирован.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить распределительный вал.

7) Ослабьте стопорный штифт.

(1) Закройте четыре масляных канала шейки распределительного вала при помощи виниловой ленты, как показано на рисунке.

Примечание:
В пазах распределительного вала есть четыре масляных канала. Закройте два канала при помощи резинок.

(2) Проделайте отверстие в виниловой ленте со стороны опережения. Проделайте отверстие в виниловой ленте со стороны задержки, напротив отверстия со стороны опережения, как показано на рисунке.

1. Сторона опережения
2. Сторона задержки

(3) Подайте сжатый воздух 200 кПа внутрь двух открытых масляных каналов.

Внимание:
Накройте узел куском тряпки во время подачи сжатого воздуха, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

(4) Убедитесь, что фазовращатель распределительного вала поворачивается в направлении стороны задержки, если со стороны опережения подается сжатый воздух меньшего давления.

Примечание:
Стопорный штифт ослабиться и фазовращатель выпускного распределительного вала повернется в сторону задержки до упора.

(5) После того, как фазовращатель распределительного вала повернется в направлении стороны задержки до упора, прекратите подачу сжатого воздуха со стороны опережения, и затем прекратите подачу сжатого воздуха со стороны задержки.

Примечание:
Убедитесь, что сначала прекращена подача сжатого воздуха со стороны опережения. Если сначала прекращена подача сжатого воздуха со стороны задержки, то фазовращатель распределительного вала повредит штифт или другие компоненты.

8) Поверните фазовращатель распределительного вала в направлении его вращения на 18,5 ˚ два или три раза. Убедитесь, что фазовращатель вращается плавно.

Примечание:
Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения фазовращателя.

9) Убедитесь, что фазовращатель заблокирован в крайней точке на стороне опережения.

10) Выверните крепежный болт и снимите фазовращатель выпускного распределительного вала.

Примечание:
- Не выворачивайте остальные четыре болта.
- Если планируется использование фазовращателя выпускного распределительного вала бывшего в употреблении, то перед его установкой, убедитесь, что стопорный штифт разблокирован.

11) Снимите виниловую ленту и извлеките резинки из распределительного вала.

6. Проверьте состояние болтов крепления головки блока цилиндров. Измерьте диаметр резьбы болта в контрольной точке при помощи штангенциркуля.

Стандартное значение: 10,85 – 11,00 мм.

Минимально допустимое значение: 10,7 мм.

Контрольная точка (расстояние от нижнего края головки болта): 103 мм.

Примечание:
- Если полученное значение меньше минимально допустимого значения, то замените болт крепления головки блока цилиндров.
- Если резьба болта имеет следы деформации или повреждена, то замените болт крепления головки блока цилиндров.

7. Проверьте состояние цепи привода ГРМ №1.

1) Растяните цепь привода ГРМ с усилием 147 Н при помощи пружинного динамометра, как показано на рисунке.

2) Измерьте длину пятнадцати звеньев цепи при помощи штангенциркуля.

Максимальная допустимая длина: 136,9 Н·м.

Примечание:
Проведите измерения в трех местах цепи привода ГРМ.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените цепь привода ГРМ.

8. Проверьте состояние цепи привода ГРМ №2.

1) Растяните цепь привода ГРМ №2 с усилием 147 Н при помощи пружинного динамометра, как показано на рисунке.

2) Измерьте длину пятнадцати звеньев цепи при помощи штангенциркуля.

Максимальная допустимая длина: 137,6 Н·м.

Примечание:
Проведите измерения в трех местах цепи привода ГРМ.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените цепь привода ГРМ №2.

9. Проверьте состояние звездочки коленчатого вала.

1) Расположите цепь привода ГРМ вокруг звездочки коленчатого вала.

2) Измерьте диаметр звездочки коленчатого вала в сборе с цепью привода ГРМ при помощи штангенциркуля.

Минимально допустимое значение: 61, 4 мм.

Примечание:
Если полученное значение меньше минимально допустимого, то замените цепь привода ГРМ и звездочку коленчатого вала.

Примечание:
Во время измерений, штангенциркуль должен дотрагиваться до роликов цепи привода ГРМ.

10. Проверьте состояние промежуточной звездочки.

1) Расположите цепь привода ГРМ вокруг промежуточной звездочки.

2) Измерьте диаметр промежуточной звездочки в сборе с цепью привода ГРМ при помощи штангенциркуля.

Минимально допустимое значение: 61, 4 мм.

Примечание:
Если полученное значение меньше минимально допустимого, то замените цепь привода ГРМ и промежуточную звездочку.

Примечание:
Во время измерений, штангенциркуль должен дотрагиваться до роликов цепи привода ГРМ.

11. Проверьте масляный зазор вала промежуточной шестерни.

1) Измерьте диаметр вала промежуточной шестерни при помощи микрометра.

Стандартное значение: 22,987 – 23,000 мм.

2) Измерьте внутренний диаметр промежуточной звездочки.

Стандартное значение: 23,020 – 23,030 мм.

3) Вычтите полученное значение диаметра вала промежуточной шестерни из полученного значения внутреннего диаметра промежуточной шестерни.

Стандартное значение: 0,020 – 0,043 мм.

Максимально допустимое значение: 0,093 мм.

Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то замените вал промежуточной звездочки и промежуточную звездочку.

12. Проверьте состояние натяжителя цепи привода ГРМ №1.

1. Плунжер
2. Стопорная пластина

1) Переместите стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы ослабить блокировку.

2) Втолкните плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

3) Если плунжер не перемещается плавно, то замените натяжитель цепи привода ГРМ №1.

13. Проверьте состояние натяжителя цепи привода ГРМ №2.

1. Глубина

1) Втолкните плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

2) Измерьте глубину износа натяжителя цепи привода ГРМ №2.

Максимально допустимое значение: 0,9 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените натяжитель цепи привода ГРМ №2.

1. Глубина

14. Измерьте глубину износа ползуна натяжителя цепи привода ГРМ №1.

Максимально допустимое значение: 1,0 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените ползун натяжителя цепи привода ГРМ №1.

15. Измерьте глубину износа виброгасителя цепи привода ГРМ №1.

Максимально допустимое значение: 1,0 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените виброгаситель цепи привода ГРМ №1.

16. Измерьте глубину износа виброгасителя цепи привода ГРМ №2.

Максимально допустимое значение: 1,0 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените виброгаситель цепи привода ГРМ №2.

17. Проверьте осевой зазор распределительного вала.

1) Установите распределительный вал в корпус распределительных валов.

2) Измерьте осевой зазор распределительного вала при помощи индикатора часового типа, двигая распределительный вал поочередно вперед и назад, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,08 – 0,13 мм.

Максимально допустимое значение: 0,15 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените головку блока цилиндров. Если опорная поверхность повреждена, то замените распределительный вал.

18. Измерьте масляный зазор распределительного вала.

1) Очистите опорные крышки распределительных валов, корпус распределительных валов и шейки распределительных валов.

2) Поместите распределительные валы в корпус распределительных валов.

1. Калиброванная проволока Plastigage

3) Поместите калиброванную проволоку «Plastigage» поперек каждой шейки распределительного вала.

4) Установите опорные крышки распределительных валов.

Примечание:
Не поворачивайте распределительный вал.

5) Снимите опорные крышки распределительных валов.

1. Калиброванная проволока Plastigage
2. Шейка №1
3. Остальные шейки

6) Измерьте ширину калиброванной проволоки Plastigage в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение:

Шейка №1: 0,040 – 0,079 мм.

Остальные шейки: 0,025 – 0,062 мм.

Максимально допустимое значение:

Шейка №1: 0,10 мм.

Остальные шейки: 0,09 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените распределительный вал. При необходимости, заменить корпус распределительных валов.

7) Очистите опорные крышки распределительных валов, корпус распределительных валов и шейки распределительных валов.

8) Поместите распределительные валы в корпус распределительных валов.

1. Калиброванная проволока Plastigage

9) Поместите калиброванную проволоку «Plastigage» поперек каждой шейки распределительного вала.

10) Установите опорные крышки распределительных валов.

Примечание:
Не поворачивайте распределительный вал.

11) Снимите опорные крышки распределительных валов.

1. Калиброванная проволока Plastigage
2. Шейка №1
3. Остальные шейки

12) Измерьте ширину калиброванной проволоки Plastigage в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение:

Шейка №1: 0,040 – 0,079 мм.

Остальные шейки: 0,025 – 0,062 мм.

Максимально допустимое значение:

Шейка №1: 0,10 мм.

Остальные шейки: 0,09 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените распределительный вал. При необходимости, заменить корпус распределительных валов.

19. Проверьте состояние левого выпускного коллектора. Измерьте искривление поверхности контакта с головкой блока цилиндров при помощи прямоугольной планки и плоского щупа.

Максимально допустимое значение: 0,7 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените левый выпускной коллектор.

20. Проверьте состояние правого выпускного коллектора. Измерьте искривление поверхности контакта с головкой блока цилиндров при помощи прямоугольной планки и плоского щупа.

Максимально допустимое значение: 0,7 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените правый выпускной коллектор.

21. Проверьте состояние правого впускного коллектора.

1) Измерьте искривление поверхности контакта с головкой блока цилиндров при помощи прямоугольной планки и плоского щупа.

Максимально допустимое значение: 0,1 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените впускной коллектор.

2) Измерьте искривление поверхности контакта с ресивером при помощи прямоугольной планки и плоского щупа.

Максимально допустимое значение: 0,1 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то замените впускной коллектор.

Сборка двигателя

1. Установите задний сальник коленчатого вала двигателя.

1) Поместите задний уплотнительный фланец на деревянные бруски.

2) Запрессуйте новый задний сальник коленчатого вала двигателя при помощи специального инструмента и молотка до тех пор, пока его поверхность установится заподлицо с торцевой поверхностью заднего уплотнительного фланца.

Специальный инструмент: 09223 – 15030.

Специальный инструмент: 09950 – 70010.

Примечание:
- Не допускайте контакт кромки сальника с посторонними материалами.
- Не запрессовывайте сальник под углом.

2. Установите задний уплотнительный фланец коленчатого вала двигателя.

1) Нанесите валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Диаметр валика герметика: 2,0 – 3,0 мм.

Примечание:
- Удалите следы любой смазки с контактной поверхности.
- Установите задний уплотнительный фланец не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
- Затяните крепежные болты и гайки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
- Не заливайте моторное масло на протяжении двух часов, после установки заднего уплотнительного фланца.

2) Установите задний уплотнительный фланец и зафиксируйте его при помощи шести крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- Нанесите герметик на резьбу болтов (А).
- Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналогичный.

3. Установите впускную трубку системы охлаждения.

1) Установите впускную трубку системы охлаждения и зафиксируйте ее при помощи двух крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

2) Установите перепускной шланг №1 системы охлаждения.

4. Установите прокладку правой головки блока цилиндров.

5. Установите правую головку блока цилиндров (головка блока цилиндров №1).

6. Установите прокладку левой головки блока цилиндров.

7. Установите левую головку блока цилиндров (головка блока цилиндров №2).

8. Установите маслосъемные колпачки клапанов.

9. Установите гидрокомпенсаторы.

10. Установите коромысла клапанов.

11. Установите впускной распределительный вал (для головки блока цилиндров №2).

12. Установите выпускной распределительный вал (для головки блока цилиндров №2).

13. Установите опорные крышки распределительных валов (для головки блока цилиндров №2).

14. Установите корпус распределительных валов (для головки блока цилиндров №2).

15. Установите впускной распределительный вал (для головки блока цилиндров №1).

16. Установите выпускной распределительный вал (для головки блока цилиндров №1).

17. Установите опорные крышки распределительных валов (для головки блока цилиндров №1).

18. Установите корпус распределительных валов (для головки блока цилиндров №1).

19. Установите натяжитель цепи привода ГРМ №2 (для головки блока цилиндров №2).

20. Установите фазовращатели распределительных валов и цепь привода ГРМ №2 (для головки блока цилиндров №2).

21. Установите натяжитель цепи привода ГРМ №2 (для головки блока цилиндров №1).

22. Установите фазовращатели распределительных валов и цепь привода ГРМ №2 (для головки блока цилиндров №1).

23. Установите виброгаситель цепи привода ГРМ №1 и зафиксируйте его при помощи двух крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м.

24. Установите два виброгасителя цепи привода ГРМ №2.

25. Установите две шпонки коленчатого вала и звездочку коленчатого вала, как показано на рисунке.

26. Установите промежуточную звездочку.

1. Штифт

1) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на поверхности вращения вала №1 промежуточной шестерни.

2) Предварительно установите вал №1 промежуточной шестерни и промежуточную шестерню в сборе с валом №2 промежуточной шестерни, совместив штифт вала №1 промежуточной шестерни с пазом блока цилиндров двигателя.

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не перепутать установочное положение промежуточной шестерни.
- Убедитесь, что на валах №1 и №2 промежуточной шестерни нет посторонних материалов.

3) Затяните рекомендуемым моментом затяжки вал №2 промежуточной шестерни при помощи торцевого гаечного ключа 10 мм.

Момент затяжки: 60 Н·м.

Примечание:
После установки промежуточной шестерни, убедитесь в том, что она вращается плавно.

27. Установите цепь привода ГРМ №1.

1. Промаркированное звено
2. Метка фаз газораспределения

1) Совместите промаркированные звенья (оранжевые) цепи привода ГРМ с метками фаз газораспределения, как показано на рисунке, и установите цепь привода ГРМ.

2) Временно поместите цепь привода ГРМ на коленчатый вал.

3) Поверните фазовращатель впускного распределительного вала головки блока цилиндров №1 против часовой стрелки, чтобы натянуть цепь привода ГРМ №1 в области между головками блока цилиндров.

Примечание:
При использовании промежуточной звездочки бывшей в употреблении, совместите звено цепи привода ГРМ №1 с меткой на промежуточной звездочке.

1. Промаркированное звено
2. Метка фаз газораспределения

4) Совместите промаркированное звено (желтое) и метки фаз газораспределения, как показано на рисунке, и установите цепь привода ГРМ №1 на звездочку коленчатого вала.

5) Временно вкрутите болт крепления шкива коленчатого вала.

1. Центральная линия
2. Метка фаз газораспределения
3. Диск датчика

6) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метку фаз газораспределения на диске датчика положения коленчатого вала с центральной линией отверстия в правой части блока цилиндров двигателя.

28. Установите ползун натяжителя цепи привода ГРМ №1.

29. Установите натяжитель цепи привода ГРМ №1.

1. Стопорная пластина
2. Плунжер

1) Переместите стопорную пластину вверх, чтобы ослабить блокировку, и втолкните плунжер внутрь натяжителя.

2) Переместите стопорную пластину вниз, чтобы заблокировать плунжер, и вставьте штифт диаметром 1,27 мм внутрь отверстия стопорной пластины.

3) Установите натяжитель цепи привода ГРМ №1 и зафиксируйте его при помощи двух крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

4) Извлеките торцевой гаечный ключ из натяжителя цепи привода ГРМ №1.

30. Проверьте регулировку фаз газораспределения.

1) Проверьте расположение меток фаз газораспределения.

Примечание:
Проверьте расположение меток фаз газораспределения строго в соответствии с, указанными на рисунке, точками обзора.

2) Убедитесь, что метки фаз газораспределения расположены так, как показано на рисунке.

3) Если метки фаз газораспределения не расположены должным образом, то переустановите цепь привода ГРМ №1.

4) Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.

31. Установите новую прокладку водяного насоса и водяной насос, и затем зафиксируйте водяной насос при помощи восьми крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

Примечание:
- Используйте новые крепежные болты (А) или нанести на резьбу болтов, бывших в употреблении, герметик.
- Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналогичный.

32. Установите сальник крышки цепи привода ГРМ.

33. Установите крышку цепи привода ГРМ.

34. Установите впускной корпус системы охлаждения.

1) Установите два новых уплотнительных кольца.

Примечание:
Нанесите тонкий слой воды или мыльного раствора на уплотнительное кольцо (А) перед его установкой.

2) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки две шпильки.

Момент затяжки: 4,0 Н·м.

1. Гайка
2. Болт

3) Установите впускной корпус системы охлаждения и зафиксируйте его при помощи двух болтов и гайки. Затяните крепежные болты и гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

4) Подсоедините перепускной шланг №1 системы охлаждения.

5) Нанесите герметик вокруг сливного вентиля.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналогичный.

6) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки сливной вентиль впускного корпуса системы охлаждения.

Момент затяжки: 30 Н·м.

7) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки пробку сливного вентиля впускного корпуса системы охлаждения.

Момент затяжки: 13 Н·м.

8) Установите новую прокладку на термостат.

9) Установите термостат таким образом, чтобы его клапан был направлен строго вертикально вверх.

10) Установите впускной патрубок и зафиксируйте его при помощи двух крепежных гаек. Затяните крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

35. Установите передний левый монтажный кронштейн двигателя.

1) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки две шпильки при помощи насадки Е8 «Torx» для гаечного ключа.

Момент затяжки: 10 Н·м.

2) Установите передний левый монтажный кронштейн двигателя и зафиксируйте его при помощи шести крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 54 Н·м.

Примечание:
- Установите впускной корпус системы охлаждения и передний левый монтажный кронштейн двигателя не позже, чем через пятнадцать минут после установки крышки цепи привода ГРМ.
- Не запускайте двигатель на протяжении двух часов, после установки.

36. Установите перегородку масляного поддона №1 и зафиксируйте ее при помощи семи крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
Предварительно вкрутите семь болтов. Сначала затяните рекомендуемым моментом затяжки два болта (А), и лишь затем затяните рекомендуемым моментом затяжки остальные болты.

37. Установите масляный поддон №1.

1) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки шпильки при помощи насадки Е8 «Torx» для гаечного ключа.

Момент затяжки:

Шпилька (А): 10 Н·м.

Шпилька (В): 9,0 Н·м.

2) Установите два новых уплотнительных кольца.

3) Нанесите валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Диаметр валика герметика: 3,0 – 4,0 мм.

Примечание:
- Удалите следы любой смазки с контактной поверхности.
- Установите масляный поддон не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
- Затяните крепежные болты и гайки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
- Не заливайте моторное масло на протяжении двух часов, после установки масляного поддона.

1. Гайка

4) Установите масляный поддон и зафиксируйте его при помощи шестнадцати крепежных болтов и двух гаек. Затяните крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (А): 10 Н·м.

Все болты (кроме болтов (А)) и гайки: 21 Н·м.

38. Установите сетчатый масляный фильтр.

1) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки шпильки при помощи насадки Е6 «Torx» для гаечного ключа, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 4,0 Н·м.

1. Гайка

2) Установите новую прокладку и сетчатый масляный фильтр, и затем зафиксируйте его при помощи крепежного болта и двух гаек. Затяните крепежный болт и две крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

39. Установите масляный поддон №2.

1) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки шпильки при помощи насадки Е6 «Torx» для гаечного ключа, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 4,0 Н·м.

2) Нанесите валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Диаметр валика герметика: 3,0 – 4,0 мм.

Примечание:
- Удалите следы любой смазки с контактной поверхности.
- Установите масляный поддон №2 не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
- Затяните крепежные болты и гайки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
- Не заливайте моторное масло на протяжении двух часов, после установки масляного поддона №2.

1. Гайка

3) Установите масляный поддон №2 и зафиксируйте его при помощи шестнадцати крепежных болтов и двух гаек. Затяните крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

40. Установите новую прокладку сливной пробки масляного поддона, затем вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки сливную пробку масляного поддона.

Момент затяжки: 40 Н·м.

41. Установите крышку правой головки блока цилиндров двигателя (головка блока цилиндров №1).

1) Нанесите валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Примечание:
- Удалите следы любой смазки с контактной поверхности.
- Установите крышку правой головки блока цилиндров двигателя не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
- Затяните крепежные болты и гайки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
- Не запускайте двигатель на протяжении двух часов, после установки крышки правой головки блока цилиндров двигателя.

2) Установите три новые прокладки, как показано на рисунке.

3) Установите новую прокладку крышки правой головки блока цилиндров двигателя на крышку правой головки блока цилиндров двигателя.

4) Установите крышку головки блока цилиндров, установите новые уплотнительные шайбы и зафиксируйте крышку головки блока цилиндров при помощи двенадцати крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болты (А): 21 Н·м.

Все остальные болты (кроме болтов (А)): 10 Н·м.

Примечание:
- Проверьте моменты затяжки крепежных болтов.
- Дотяните крепежные болты при необходимости.

42. Установите крышку левой головки блока цилиндров двигателя (головка блока цилиндров №2).

1) Нанесите валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Примечание:
- Удалите следы любой смазки с контактной поверхности.
- Установите крышку левой головки блока цилиндров двигателя не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
- Затяните крепежные болты и гайки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
- Не запускайте двигатель на протяжении двух часов, после установки крышки левой головки блока цилиндров двигателя.

2) Установите три новые прокладки, как показано на рисунке.

3) Установите новую прокладку крышки левой головки блока цилиндров двигателя на крышку левой головки блока цилиндров двигателя.

4) Установите крышку головки блока цилиндров, установите новые уплотнительные шайбы и зафиксируйте крышку головки блока цилиндров при помощи двенадцати крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болты (А): 21 Н·м.

Все остальные болты (кроме болтов (А)): 10 Н·м.

Примечание:
- Проверьте моменты затяжки крепежных болтов.
- Дотяните крепежные болты при необходимости.

43. Установите выпускной корпус системы охлаждения.

1) Установите две новые прокладки и новое уплотнительное кольцо.

Примечание:
Нанесите мыльный раствор на уплотнительное кольцо.

1. Гайка
2. Болт

2) Установите выпускной корпус системы охлаждения и зафиксируйте его при помощи двух крепежных болтов и четырех крепежных гаек. Затяните крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

44. Установите направляющую маслоизмерительного щупа.

1) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на направляющую маслоизмерительного щупа.

2) Установите направляющую маслоизмерительного щупа и зафиксируйте ее при помощи крепежного болта. Затяните крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

45. Установите кронштейн маслоохладителя (для модификации с маслоохладителем).

1) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки две шпильки при помощи насадки Е8 «Torx» для гаечного ключа, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 10 Н·м.

1. Гайка
2. Болт

2) Установите новую прокладку на кронштейн маслоохладителя.

3) Установите трубку маслоохладителя и зафиксируйте ее при помощи крепежного болта и двух крепежных гаек. Затяните крепежный болт и крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

4) Установите новую прокладку на масляный поддон №1.

5) Установите кронштейн маслоохладителя в сборе с трубкой маслоохладителя и зафиксируйте его при помощи трех крепежных болтов и трех крепежных гаек. Затяните крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

46. Установите маслоохладитель (для модификации с маслоохладителем).

1) Установите новое уплотнительное кольцо.

2) Установите маслоохладитель и зафиксируйте его при помощи соединительного болта. Затяните соединительный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 68 Н·м.

3) Установите два перепускных шланга системы охлаждения и зафиксируйте их при помощи крепежного болта, двух хомутов и четырех зажимов. Затяните крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

47. Установите шкив коленчатого вала.

48. Установите фильтрующий элемент масляного фильтра.

1. Фильтрующий элемент
2. Уплотнительное кольцо

1) Очистите внутреннюю поверхность крышки масляного фильтра, резьбу крышки масляного фильтра и паз под уплотнительное кольцо.

2) Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на крышку масляного фильтра.

3) Установите новый фильтрующий элемент в крышку масляного фильтра.

4) Удалите грязь и другие посторонние материалы с установочной поверхности двигателя.

5) Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо и установите крышку масляного фильтра.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы уплотнительное кольцо не перекрутилось внутри паза.

6) Затяните крышку масляного фильтра рекомендуемым моментом затяжки при помощи специального инструмента 09228 – 06501.

Момент затяжки: 25 Н·м.

Примечание:
Убедитесь, что крышка масляного фильтра установлена должным образом, как показано на рисунке.

1. Уплотнительное кольцо

7) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на новое уплотнительное кольцо сливной пробки масляного фильтра и установите его в крышку масляного фильтра.

Примечание:
Удалите грязь и другие посторонние материалы с установочных поверхностей.

8) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки сливную пробку крышки масляного фильтра.

Момент затяжки: 13 Н·м.

Примечание:
Убедитесь, что уплотнительное кольцо не защемилось между компонентами.

49. Установите сливные вентили системы охлаждения в блок цилиндров двигателя.

1) Нанесите герметик вокруг резьбы сливного вентиля.

Герметик: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналогичный.

2) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки сливные вентили блока цилиндров двигателя, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 25 Н·м.

Примечание:
- Не проворачивайте сливной вентиль более чем на один полный оборот (360 ˚), после затяжки рекомендуемым моментом.
- Не ослабляйте затяжку сливного вентиля, чтобы отрегулировать его положение.
- Если необходимо произвести регулировку сливного вентиля, то выверните его и установите заново.

3) Вкрутите пробку в сливной вентиль. Затяните пробку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 13 Н·м.

50. Установите масляную трубку №2.

1) Убедитесь, что на сетке фильтра клапана управления смазкой распределительных валов левой головки блока цилиндров нет посторонних материалов.

Примечание:
Не дотрагивайтесь до сетки во время установки фильтра клапана управления смазкой распределительных валов.

1. Соединение масляной трубки

2) Установите фильтр клапана управления смазкой распределительных валов левой головки блока цилиндров в соединение масляной трубки. Установите новые прокладки и предварительно установите масляную трубку (со стороны крышки головки блока цилиндров), зафиксировав ее при помощи соединения.

3) Установите новую прокладку и предварительно установите масляную трубку (со стороны головки блока цилиндров), зафиксировав ее при помощи соединения.

4) Затяните рекомендуемым моментом затяжки соединение масляной трубки (со стороны крышки головки блока цилиндров).

Момент затяжки: 65 Н·м.

5) Затяните рекомендуемым моментом затяжки соединение масляной трубки (со стороны головки блока цилиндров).

Момент затяжки: 65 Н·м.

Примечание:
Если перемычка, соединяющая прокладки, сломана, снимите соединительную перемычку при помощи боковой шарошки или другого подходящего инструмента.

51. Установите масляную трубку №1.

1) Убедитесь, что на сетке фильтра клапана управления смазкой распределительных валов правой головки блока цилиндров нет посторонних материалов.

Примечание:
Не дотрагивайтесь до сетки во время установки фильтра клапана управления смазкой распределительных валов.

1. Соединение масляной трубки

2) Установите фильтр клапана управления смазкой распределительных валов правой головки блока цилиндров в соединение масляной трубки. Установите новые прокладки и предварительно установите масляную трубку (со стороны крышки головки блока цилиндров), зафиксировав ее при помощи соединения.

3) Установите новую прокладку и предварительно установите масляную трубку (со стороны головки блока цилиндров), зафиксировав ее при помощи соединения.

4) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки крепежный болт (А).

Момент затяжки: 10 Н·м.

5) Затяните рекомендуемым моментом затяжки соединение масляной трубки (со стороны крышки головки блока цилиндров).

Момент затяжки: 65 Н·м.

6) Затяните рекомендуемым моментом затяжки соединение масляной трубки (со стороны головки блока цилиндров).

Момент затяжки: 65 Н·м.

Примечание:
Если перемычка, соединяющая прокладки, сломана, снимите соединительную перемычку при помощи боковой шарошки или другого подходящего инструмента.

52. Установите датчик положения коленчатого вала.

53. Установите клапана управления смазкой распределительных валов.

54. Установите датчики положения распределительных валов.

55. Установите вентиляционный клапан.

1) Нанесите герметик вокруг резьбы вентиляционного клапана.

Герметик: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналогичный.

2) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки вентиляционный клапан.

Момент затяжки: 27 Н·м.

56. Установите свечи зажигания.

57. Установите крышку маслозаправочной горловины.

1) Установите новую прокладку маслозаправочной горловины.

2) Установите крышку маслозаправочной горловины.

Окончательная сборка

1. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости.

2. Установите датчики детонации.

3. Установите электропроводку датчика детонации и зафиксируйте ее при помощи двух хомутов. Затем подсоедините два электрических разъема к датчикам детонации и подсоедините электрический разъем электропроводки датчиков детонации.

4. Установите датчик давления моторного масла.

1. Герметик

1) Очистите резьбу датчика давления моторного масла. Нанесите герметик да два или три витка резьбы датчика давления моторного масла.

Герметик: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналогичный.

2) Вкрутите и затяните рекомендуемым моментом затяжки датчик давления моторного масла при помощи насадки 24 мм гаечного ключа.

Момент затяжки: 15 Н·м.

Примечание:
Не запускайте двигатель на протяжении одного часа после установки датчика давления моторного масла, чтобы предотвратить утечку моторного масла.

5. Установите вакуумный клапан и зафиксируйте его при помощи крепежного болта. Затяните крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

6. Установите два конденсатора настроек радиоприемника и зафиксируйте их при помощи двух крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

7. Установите шкив водяного насоса.

8. Установите внутреннюю пластину промежуточного шкива №2, промежуточный шкив №2 и внешнюю пластину промежуточного шкива №2, а затем вкрутить крепежный болт. Затяните крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 54 Н·м.

9. Установите крышку фазовращателей распределительных валов левой головки блока цилиндров и зафиксируйте ее при помощи двух крепежных болтов. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 6,0 Н·м.

10. Установите натяжитель клиновидного приводного ремня.

1) Предварительно установите натяжитель клиновидного приводного ремня и зафиксируйте его при помощи пяти крепежных болтов.

Примечание:
- Дина болта (А): 70 мм;
- Длина болта (В): 33 мм.

2) Зафиксируйте натяжитель клиновидного приводного ремня, затянув болт (1) и болт (2) рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 43 Н·м.

3) Затяните остальные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 43 Н·м.

11. Установите левый выпускной коллектор.

1) Установите новую прокладку, как показано на рисунке.

2) Установите левый выпускной коллектор и зафиксируйте его при помощи шести крепежных гаек. Затяните крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 21 Н·м.

12. Установите жаростойкий щиток левого выпускного коллектора.

13. Установите распорку левого выпускного коллектора.

14. Установите направляющую №2 маслоизмерительного щупа.

1) Установите новое уплотнительное кольцо на направляющую №2 маслоизмерительного щупа.

2) Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на уплотнительное кольцо.

3) Втолкните конец направляющей №2 маслоизмерительного щупа внутрь направляющей №1 маслоизмерительного щупа.

4) Зафиксируйте направляющую №2 маслоизмерительного щупа при помощи крепежного болта. Затяните крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

5) Установите маслоизмерительный щуп.

15. Установите правый выпускной коллектор.

1) Установите новую прокладку, как показано на рисунке.

2) Установите правый выпускной коллектор и зафиксируйте его при помощи шести крепежных гаек. Затяните крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 21 Н·м.

16. Установите впускной коллектор.

Примечание:
Не наносите моторное масло на резьбу болтов крепления впускного коллектора.

1) Установите новую прокладку на каждую головку блока цилиндров.

Примечание:
- Совместите отверстия на прокладке и головке блока цилиндров.
- Убедитесь, что прокладка установлена должным образом.

2) Установите впускной коллектор на головки блока цилиндров.

3) Зафиксируйте впускной коллектор при помощи шести крепежных болтов и четырех крепежных гаек. Затяните крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки поочередно и за несколько шагов.

Момент затяжки: 21 Н·м.

17. Установите правую монтажную распорку №2 двигателя и зафиксируйте ее при помощи крепежного болта. Затяните крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

18. Установите катушки зажигания.

19. Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки и зафиксируйте его при помощи крепежного болта. Затяните крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

20. Установите распорку №1 ресивера впускного коллектора и зафиксируйте ее при помощи крепежного болта. Затяните крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

21. Установите ресивер впускного коллектора.

22. Установите подъемные крюки двигателя.

1) Установите два подъемных крюка на двигатель и зафиксируйте их при помощи двух крепежных болтов, как показано на рисунке. Затяните крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 33 Н·м.

Подъемный крюк №1: 12281 – 31120.

Подъемный крюк №2: 12282 – 31100.

Болты: 91671-10825, 90119-А0117.

2) Подсоедините лебедку к подъемным крюкам и вывесьте двигатель.

23. Снимите двигатель с ремонтного стенда.