Замена элементов системы Kia Seltos с 2019 года

3. Замена элементов системы

Общий вид системы

Узел топливного бака и топливозаливной горловины:

1. Крышка обслуживания.
2. Быстроразъемное соединение (В) питающего топливопровода.
3. Быстроразъемное соединение пароотводной трубки.
4. Вентиляционный шланг.
5. Топливоналивной шланг.
6. Уравнительный шланг.
7. Ленточный хомут крепления топливного бака.
8. Топливный бак в сборе.

Топливный насос:

1. Пластина крышки.
2. Модуль топливного насоса.
3. Топливный бак.
4. Шланг топливозаливной горловины.
5. Уравнительная трубка в сборе.
6. Теплозащитный экран.
7. Адсорбер.

Топливопровод высокого давления (только на автомобилях с двигателем 1,6 л T-GDi):

1. ТНВД.
2. Топливопровод высокого давления.
3. Подающий топливопровод.
4. Форсунка.

Внимание:
Если непосредственно после остановки двигателя производить демонтаж топливного насоса высокого давления, топливопровода, подающей трубки или форсунки, то вероятно получение травм в результате выброса топлива под высоким давлением. Перед снятием любых компонентов топливной системы высокого давления выполните сброс остаточного давления в топливной магистрали высокого давления, следуя приведенной выше «Процедуре сброса остаточного давления топлива».

Топливный бак

Снятие и установка

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

Внимание:
После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью KDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.

2. Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите подушку заднего сиденья.

4. Снимите люк (A) обслуживания топливного насоса.

5. Отсоедините разъем (А) ЭБУ топливного насоса.

6. Отсоедините быстросъемный разъем (A) топливопровода питания.

7. Снимите блок карданного вала (только полный привод).

8. Отсоедините топливоналивной шланг (A).

9. Отсоедините вентиляционный шланг (А).

10. Отсоедините уравнительный шланг (A).

11. Снимите узел абсорбера.

12. Отверните крепежные гайки и снимите нижнюю крышку (A).

13. Открутите болт и отсоедините трос стояночного тормоза (лев.) (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

14. Снимите центральный глушитель.

15. Подоприте топливный бак с помощью домкрата.

16. Сняв ленточный хомут крепления топливного бака (В), снимите топливный бак (А).

Примечание:
Момент затяжки: 39,2 – 54,0 Н·м.

17. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Топливный насос в сборе

Технические характеристики

Технические характеристики

Электродвигатель топливного насоса

1. Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите блок топливного насоса.

3. Проверьте работу электродвигателя, подсоединив питание к выводу 4, а «массу» – к выводу 5 разъема (А) топливного насоса.

Датчик уровня топлива

1. Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите блок топливного насоса.

3. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 разъема (A) датчика в каждом положении.

4. Проверить также плавность изменения сопротивления при движении поплавка из положения «E» в положение «F».

Снятие и установка

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

Внимание:
После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью KDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.

2. Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите подушку заднего сиденья.

4. Снимите люк (A) обслуживания топливного насоса.

5. Отсоедините разъем (А) ЭБУ топливного насоса.

6. Отсоедините быстросъемный разъем (A) топливопровода питания.

7. Снимите запорное кольцо (В) с помощью инструмента SST (09310-B8100), а затем демонтируйте модуль топливного насоса.

Примечание:
- При снятии пластины крышки следите за тем, чтобы не повредить топливный бак и топливный насос.
- При снятии пластины крышки прижмите верхнюю область рукой и поверните ключ против часовой стрелки.

8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Топливный фильтр / топливный насос с трубой / регулятор давления топлива

Снятие и установка

1. Снимите топливный насос.

2. Отсоедините разъем (А) датчика топлива.

3. Снимите датчик топлива (В), переместив фиксатор (А) в направлении стрелки.

4. Сняв зажим (А), снимите топливопровод (В).

5. Отсоедините фиксаторы (С) и снимите узел головки (D).

6. Отсоедините разъем топливного насоса (Е).

7. Снимите стакан (B), отпустив фиксаторы (A).

8. Отсоедините трос (A) «массы».

9. Отсоедините разъем топливного насоса (B).

10. Снимите шплинт (А) и демонтируйте регулятор давления топлива (В).

11. Отсоедините крепежные крюки (A) и снимите фильтр предварительной очистки (B).

12. Снимите топливный насос (А) в направлении стрелки.

13. Ослабьте фиксирующие крючки и снимите кронштейн топливного фильтра (А).

14. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Датчик уровня топлива

Снятие и установка

1. Снимите топливный насос.

2. Отсоедините разъем (А) датчика топлива.

3. Снимите датчик топлива (В), переместив фиксатор (А) в направлении стрелки.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Магистраль подачи топлива

Снятие и установка

Двигатели 1,6 л MPi и двигатели 2,0 л

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

Примечание:
После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью KDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.

2. Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините быстросъемный разъем подающего топливопровода (A) и паропровод (B).

4. Снимите топливный бак.

5. Снимите защитный кожух (А) топливных и тормозных трубок.

6. Отсоедините фиксатора подающей топливной магистрали и пароотводной трубки (А).

7. Демонтируйте топливный трубопровод.

8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Двигатели 1,6 л T-GDi

Топливопровод низкого давления [топливный насос высокого давления ↔ топливный бак]:

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

3. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Отсоедините быстросъемный разъем (A) топливопровода низкого давления.

6. Отсоедините шланг (B) отвода паров.

Примечание:
Перед отсоединением быстросъемного разъема необходимо открыть прижимную крышку (В) (если используется фиксатор).

Внимание:
При разъединении быстродействующего соединителя (A) с помощью инструмента следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковый хомут (B). При повреждении фиксатора может возникнуть утечка из топливной магистрали вследствие слабого соединения.

7. Снимите топливный бак.

8. Выверните крепежные болты и снимите кронштейн, затем снимите топливную магистраль (А).

9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Топливопровод высокого давления [Топливный насос высокого давления ↔ Подающий топливопровод]:

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

3. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Открутите фланцевую гайку топливной трубки высокого давления (А) из топливной трубки высокого давления специальным инструментом [№ 09314-3Q100 или 09314-27130].

Примечание:
Фланцевая гайка топливопровода высокого давления: 26,5 - 32,4 Н·м.

6. Открутите фланцевую гайку топливной трубки высокого давления (А) с топливной трубки высокого давления специальным инструментом [№ 09314-3Q100 или 09314-27130].

Примечание:
Фланцевая гайка топливопровода высокого давления: 26,5 - 32,4 Н·м.

7. Отсоедините разъем (A) датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

8. Выверните болты (A) крепления функционального блока топливопровода высокого давления.

Примечание:
Болт крепления функционального блока топливопровода высокого давления: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Отсоедините топливопровод высокого давления.

10. Установить на место топливный трубопровод в обратной демонтажу последовательности.

11. Установить на место топливный трубопровод высокого давления, как указано далее:

(1) Предварительно затянуть гайки (A) с обеих сторон трубопровода высокого давления, удерживая их вертикально.

(2) Затянуть болт (B) крепления функционального блока топливного трубопровода высокого давления.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Н·м.

(3) Окончательно затянуть гайки (A) с обеих сторон трубопровода высокого давления.

Примечание:
- Момент затяжки: 26,5 – 32,4 Н·м.
- Не используйте повторно топливопровод высокого давления.
- Следует соблюдать осторожность, чтобы не деформировать трубопровод высокого давления.
- При затягивании гайки наклонять моментный ключ не допускается.
- При сборке должна соблюдаться установленная последовательность и надлежащий крутящий момент затяжки.
- После монтажа проверить трубопровод высокого давления на наличие протечек топлива.
- Для установки топливного трубопровода высокого давления необходимо использовать специальный инструмент для технического обслуживания (09314-3Q100).

Заливная горловина в сборе

Снятие и установка

1. Снимите заднее левое колесо.

2. Снимите подкрылок заднего левого колеса.

3. Откройте крышку люка топливозаливной горловины.

4. Открутите крепежные болты горловины топливного бака (А).

5. Отсоедините топливоналивной шланг (A).

6. Отсоедините вентиляционный шланг (А).

7. Отсоедините уравнительный шланг (A).

8. Открутите крепежный болт и снимите горловину топливного бака (А).

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 - 9,8 Н·м.

9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Подводящая трубка (топливная рампа)

Снятие и установка

Двигатели 1,6 л MPi

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините разъем форсунки (A).

4. Открутите крепежные гайки и отсоедините трубку подачи топлива.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Выверните крепежные болты и снимите узел (A) подающего топливопровода и форсунки.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 – 24,5 Н·м.

6. Снимите фиксатор (A) и отсоедините форсунку от подающего топливопровода (В).

7. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
• В случае падения компонента возможно возникновение в нем внутренних повреждений. Если компонент упал, перед дальнейшим использованием проверьте его состояние.
• Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
• Осматривайте уплотнительные кольца форсунок в процессе установки.

Двигатели 1,6 л T-GDi

Внимание:
При снятии топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунок существует риск получения травм в результате разбрызгивания топлива под высоким давлением. По этой причине не следует производить какие-либо ремонтные работы непосредственно после останова двигателя.

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Снимите приводной ремень.

5. Снимите крышку (А) из вспененного материала, закрывающую форсунки.

6. Создайте зазор (B) между генератором (A) и двигателем, потянув генератор в направлении стрелки.

7. Отверните фланцевые гайки (B), выверните болт (C) функционального блока и отсоедините топливопровод высокого давления (A).

Примечание:
- Фланцевая гайка крепления топливопровода высокого давления: 26,5 - 32,4 Н·м.
- Болт крепления функционального блока топливопровода высокого давления: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Ослабьте болт крепления (А), затем снимите подающий топливопровод и узел форсунки (В).

Примечание:
Болт крепления узла подающего топливопровода и форсунки: 18,6 - 23,5 Н·м.

9. Отсоедините форсунки и разъем датчика давления в топливной рампе (A).

10. Снимите форсунку (А) с подающего топливопровода.

11. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Не используйте снятый фиксатор форсунки повторно.
• Не используйте опорный диск повторно.
• Не используйте резиновую шайбу повторно.
• Не используйте уплотнительное кольцо камеры сгорания повторно.
• Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
• Не используйте снятое уплотнительное кольцо повторно.
• Не используйте болт повторно.
• При установке форсунки старайтесь не повредить наконечник.

Двигатели 2,0 л

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

Внимание:
После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью KDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.

2. Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините разъем форсунки (A).

4. Открутите крепежные гайки и отсоедините трубку подающего топливопровода (В).

Примечание:
Момент затяжки: 3,9 – 5,9 Н·м.

5. Открутите крепежные болты (А) и снимите трубку подачи топлива и инжектор в сборе (В).

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н·м.

6. Снимите фиксатор (A) и демонтируйте инжектор (В) с подающего топливопровода (С).

7. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
• Осматривайте уплотнительные кольца форсунок в процессе установки.

Форсунки

Технические характеристики

Описание

Двигатели 1,6 л MPi и двигатели 2,0 л

• На основании информации, получаемой от различных датчиков, блок управления двигателем (ECM) может рассчитать объем топлива для впрыска.
• Топливная форсунка является электромагнитным клапаном. Объем топлива для впрыска контролируется с помощью времени впрыска.
• ECM управляет каждой форсункой с помощью замыкания цепи управления на «массу». Когда ECM включает форсунку с помощью замыкания цепи управления на «массу», напряжение цепи уменьшается (теоретически до 0 В), и происходит впрыск топлива. Когда ECM выключает форсунку с помощью размыкания цепи управления, топливная форсунка закрывается, а напряжение моментально увеличивается до максимума.

Двигатели 1,6 л T-GDi

Форсунка GDI не отличается от обычной форсунки за исключением того, что она распрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания и оснащена вихревым диском, вызывающем вращение топлива на выходе из сопла. Это способствует распылению топлива. Блок управления двигателем (ECM) управляет как цепями питания (сторона высокого напряжения), через которые на форсунки подается напряжение, так и цепями «массы» (сторона низкого напряжения), предназначенными для активации форсунок. Кроме того, от одного и того же набора драйверов питаются две форсунки. Поскольку катушки зажигания соединены с парами цилиндров (1-4 и 2-3), форсунки также работают попарно.

Технические характеристики

1. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание.

2. Отсоедините разъем форсунки.

3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 форсунки.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. таблицу выше).

Снятие и установка

Двигатели 1,6 л MPi и двигатели 2,0 л

См. выше снятие и установка подводящей трубки (топливной рампы).

Двигатели 1,6 л T-GDi

Внимание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

3. Снимите форсунку.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Не используйте вывернутый болт повторно.
• Не используйте снятый фиксатор форсунки повторно.
• Не используйте повторно уплотнение камеры сгорания (А).

• Следите затем, чтобы моторное масло не попало на кольцевое уплотнение.
• Запрещается повторно использовать уплотнительное кольцо (А), опорный диск (В), резиновую шайбу (С).

• При установке инжектора нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо инжектора.
• При установке форсунки старайтесь не повредить наконечник.
• Не используйте повторно топливопровод высокого давления.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Замена (только на автомобилях с двигателем 1,6 л T-GDi)

Во избежание утечек после снятия форсунки необходимо заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания на новое:

1. Снимите уплотнительное кольцо (A) камеры сгорания с помощью кусачек.

Примечание:
Прочно сожмите уплотнительное кольцо, надавите на него, чтобы образовалась небольшая петля, затем разрежьте его. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кусачками поверхность клапанной втулки.

2. Перед установкой уплотнительного кольца необходимо очистить канавку чистой тканью. Нагар на уплотнительной поверхности форсунки нужно тщательно удалить с помощью латунной проволочной щетки.

Примечание:
Поверхности нового уплотнительного кольца должны быть чистыми, без смазки.

3. Разместите направляющую для установки уплотнения (B) (09353-2B000) на наконечнике (А) форсунки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник. Большим и указательным пальцами наденьте уплотнительное кольцо (С) на конический инструмент для установки и двигайте его, пока оно не встанет в канавку. Вся сборка не должна занимать больше 2 – 3 с.

4. Для калибровки уплотнительного кольца, нужно вставить форсунку в калибровочный инструмент (А) (09353-2B000), затем одновременно нажать на нее и повернуть на 180° в калибровочном инструменте.

5. Выньте форсунку из калибровочного инструмента, вращая ее в обратном направлении.

Примечание:
Убедитесь, что уплотнительное кольцо не было повреждено во время установки форсунки и что на его окружности отсутствуют царапины. Не используйте уплотнительное кольцо камеры сгорания повторно. На уплотнении не должно быть смазки и масла.

6. Проверьте правильность установки уплотнительного кольца (A) камеры сгорания.

Топливный насос высокого давления (только на автомобилях с двигателем 1,6 л T-GDi)

Снятие и установка

Внимание:
При снятии топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунок существует риск получения травм в результате разбрызгивания топлива под высоким давлением. По этой причине не следует производить какие-либо ремонтные работы непосредственно после останова двигателя.

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

3. Снимите воздушный фильтр и впускной шланг.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Отсоедините быстросъемный разъем (A) топливопровода низкого давления.

Примечание:
Перед отсоединением быстросъемного разъема необходимо открыть прижимную крышку (A) (если используется фиксатор).

Внимание:
При разъединении быстродействующего соединителя (A) с помощью инструмента следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковый хомут (B). При повреждении фиксатора может возникнуть утечка из топливной магистрали вследствие слабого соединения.

6. Отсоедините топливопровод высокого давления.

7. Выверните крепежные болты (А), затем демонтируйте топливный насос высокого давления с узла головки блока цилиндров.

Примечание:
Монтажный болт топливного насоса высокого давления: 12,8 - 14,7 Н·м.

Внимание:
По очереди выверните два болта (с шагом 0,5 оборота). При полном выкручивании одного из болтов (при условии, что второй болт не вывернут) поверхность корпуса головки блока цилиндров может быть повреждена вследствие напряжения пружины насоса.

8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Используя специальный инструмент [09314-3Q100 или 09314-27130], установите топливопровод высокого давления.
• Следует убедиться, что быстроразъемное соединение топливного шланга низкого давления (A) подключено к топливному насосу высокого давления надлежащим образом (при соединении должен слышаться характерный щелчок).
• Необходимо убедитесь в надежности соединения топливного шланга низкого давления к топливному насосу высокого давления, потянув за соединение.
• Затяните трубку высокого давления (B) с номинальными моментами затяжки.
• Поскольку утечка топлива может стать причиной возгорания, проверьте все соединительные компоненты топливной магистрали на наличие утечек при работающем двигателе.

• Перед установкой ТНВД установите роликовый толкатель в самое нижнее положение, вращая коленчатый вал. В противном случае монтажные болты могут сломаться вследствие напряжения пружины насоса.
• Действуйте осторожно, чтобы не при сборке внутрь не попали посторонние материалы.
• Не используйте вывернутый болт повторно.
• Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается.
• Затяните монтажные болты ТНВД вручную, затем затягивайте болты по очереди на малый шаг (0,5 оборота).
• Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
• Сначала установите и полностью затяните крепежные элементы без применения инструмента, затем затяните их требуемым моментом с помощью динамометрического ключа. Нарушение соосности болтов или гаек с ответными отверстиями или крепежными элементами может привести к повреждению резьбы и утечке топлива.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) ТНВД, роликовый толкатель (В) и выступ (С). Также нанесите моторное масло в канавку, где она соединяется с выступом (С).

Датчик давления в топливной рампе (RPS) (только на автомобилях с двигателем 1,6 л T-GDi)

Описание

• Датчик магистрального давления (RPS), установленный на подающем топливопроводе, измеряет моментальное давление топлива в подающем топливопроводе.
• Чувствительный элемент (полупроводниковый элемент), встроенный в датчик, преобразует давление в вольтовый сигнал, используемый блоком управления двигателем (ECM) для точного контроля количества впрыска и времени.
• Если фактическое давление, рассчитанное на основании выходного сигнала с датчика, отличается от целевого давления рампы, он скорректирует давление на рампе с помощью регулятора давления рампы.

Технические характеристики

Измерьте выходное напряжение с датчика магистрального давления на холостом ходу и на различных скоростях двигателя с помощью KDS.

Снятие и установка

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Снимите крышку (А) из вспененного материала, закрывающую форсунки.

5. Отсоедините разъем (А) датчика давления в топливной рампе, затем извлеките датчик (В) из подающего топливопровода.

Примечание:
Момент затяжки: 29,4 – 34,3 Н·м.

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
• Выполните сброс адаптивных значений ECM после замены датчика магистрального давления.

Регулятор давления топлива (FPCV) (только на автомобилях с двигателем 1,6 л T-GDi)

Описание

Клапан регулятора давления топлива (FPCV) установлен на топливном насосе высокого давления. Им контролируется расход топлива к форсункам согласно сигналу ECM, рассчитанному на основании различных условий работы двигателя.

Технические характеристики

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Отключить соединитель (А) клапана регулирования давления топлива.

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 клапана регулятора давления топлива.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Примечание:
Технические характеристики: 0,5 Ом [20 °C].

Замена

Регулятор давления топлива нельзя заменить отдельно. Замените его вместе с узлом топливного насоса высокого давления.