Ведущий вал в сборе Kia Seltos с 2019 года

3. Ведущий вал в сборе

Приводной вал переднего моста

Снятие и установка

1. Отсоедините клемму АКБ (-).

2. Снимите переднее колесо.

3. Отсоедините шариковый шарнир наконечника соединительной тяги от ступицы с помощью SST:

(1) Извлеките шплинт (А).

(2) Открутите контргайку (B).

Примечание:
- Момент затяжки: 34,3 - 44,1 Н·м.
- Не используйте повторно контргайку.

(3) Отсоединить с помощью специального инструмента (09568-1S100) наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

Внимание:
Зафиксируйте инструмент SST (09568-1S100) проводом и используйте его.

4. Открутите крепежный болт и гайку нижнего рычага.

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 - 70,6 Н·м.

5. Отсоединить с помощью специального инструмента (0K545-A9100) передний нижний рычаг от поворотного кулака.

(1) Вывернуть болты переднего поворотного кулака, затем завернуть и затянуть болт подрамника (A).

(2) Установите дополнительный корпус (В) между передним кулаком и болтом дополнительного корпуса.

(3) Затяните болт (С) для увеличения зазора переднего кулака.

(4) Перед установкой корпуса (А) зафиксируйте его проводом, чтобы предотвратить падение инструмента SST.

(5) Установите корпус (А), затем поверните ручку (В) по часовой стрелки до фиксации хомута на нижнем рычаге.

(6) Медленно затянуть болт основного корпуса (A) и снять нижний рычаг с переднего поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт (B): 117,7 - 137,3 Н·м.
Болт (C): 156,7 - 176,5 Н·м.

6. Постукивая молотком по зубилу, разблокируйте чеканку контргайки ступицы приводного вала.

Примечание:
Если торец гайки имеет резьбу (А), разблокируйте чеканку с помощью зубила, затем отверните гайку для предотвращения повреждения резьбы приводного вала.

7. Снимите суппорт переднего тормоза в сборе.

8. Отверните гайку под чеканку (А) и снимите ее с переднего моста.

Примечание:
Момент затяжки: 274,6 – 294,2 Н·м.

Примечание:
Контргайку приводного вала необходимо заменить на новую. При замене контргайки ступицы приводного вала используйте только гайку с резьбой (А) на торце.

• При замене контргайки ступицы приводного вала используйте только гайку с резьбой (A) на торце.

• Затяните контргайку ступицы приводного вала до указанного момента и зачеканьте ее с помощью молотка и зубила.
• При наличии двух пазов выполните работу на обоих пазах. Глубина чеканки (A): 1,5 мм.

9. Снимите приводной вал со ступицы переднего моста с помощью SST (09517-4E000).

Примечание:
При снятии приводного вала не применяйте силу и не отклоняйте ось.

10. С помощью монтировки (А) снимите приводной вал (В).

Примечание:
- Не вставляйте монтировку слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не прилагайте чрезмерного усилия к приводному валу при его вытягивании, поскольку это может привести к смещению компонентов внутри соединителя и, как следствие, разрыву пыльника или повреждению подшипника.
- Работайте монтировкой осторожно, чтобы не повредить трансмиссию и шарнир.
- Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитные чехлы стоек стабилизатора и шарниров.
- Каждый раз при снятии приводного вала с ведущего моста заменяйте стопорное кольцо.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

12. После установки проверьте регулировку передних колес.

Кронштейн подшипника и узел вала

Снятие и установка

1. Открутите крепежные болты и снимите подшипник и вал в сборе (А).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 – 63,7 Н·м.

GAMMA 1,6 MPI; GAMMA 1,6 T-GDI

NU 2,0 MPI ATKINSON

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

3. После установки проверьте регулировку передних колес.

ШРУС TJ

Разборка

Примечание:
- На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
- Хомут чехла необходимо заменить на новый.

1. Снимите передний приводной вал.

2. Снимите стопорное кольцо (B) корпуса со шлицевой части (A) приводного вала.

3. Снимите оба хомута пылезащитных чехлов с корпуса шарнира TJ.

4. Снимите корпус (A) шарнира TJ.

Примечание:
Для упрощения сборки нанесите метки совмещения (D) на узел (A) трехшиповой ступицы с роликами, корпус TJ (B) и шлицевую часть вала (C).

5. Снимите стопорное кольцо (A) с вала.

6. Снимите узел (B) трехшиповой ступицы с приводного вала (A) с помощью специального съемника (09495-33000).

7. Очистите внутреннюю обойму ШРУСа в сборе с сепаратором и шариками не разбирая узел.

8. Снимите хомут (A) шарнира TJ.

Примечание:
Для защиты пыльника (A) в процессе повторной установки обмотайте шлицы (C) приводного вала лентой (B).

Проверка технического состояния

1. Проверьте узел трехшиповой ступицы на вращение роликов, износ и коррозию.

2. Осмотрите канавку внутри корпуса шарнира на износ и коррозию.

3. Проверьте пылезащитные чехлы шарнира TJ на отсутствие повреждений и износа.

Повторная сборка

1. Чтобы не повредить пылезащитные чехлы, обмотайте лентой шлицы (под шарнир TJ) приводного вала.

2. Совместите маркировочные линии (D), нанесенные в процессе разборки, и установите узел (A) трехшиповой ступицы и стопорное кольцо (B) на шлицы (C) приводного вала.

3. Добавьте в пыльник шарнира такое же количество рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.

4. Установите оба пыльника.

5. С помощью SST (0K495-C5000) зафиксируйте хомуты пылезащитного чехла шарнира трансмиссии. Зазор (А): не более 2,0 мм.

6. Установите передний приводной вал.

Динамический демпфер

Разборка

1. Снимите передний приводной вал.

2. Снимите узел шарнира TJ.

3. Снимите хомут (B) с обеих сторон динамического демпфера (A).

4. Зажмите приводной вал (A) в тиски (B), как показано на рисунке.

5. Нанесите мыльный порошок на вал для предотвращения повреждения контактной поверхности шлицов вала и динамического демпфера при снятии динамического демпфера.

6. Осторожно снимите динамический демпфер (A) с вала (B).

Повторная сборка

1. Для предупреждения повреждения поверхностей шлицев вала и динамического демпфера нанесите на вал сухой мыльный порошок.

2. Установите динамический демпфер.

3. Установите хомут (A) динамического демпфера.

4. С помощью SST (0K495-C5000) зафиксируйте хомуты пылезащитного чехла шарнира трансмиссии (B). Зазор (А): не более 2,0 мм.

5. Установите узел шарнира TJ.

6. Установите передний приводной вал.

7. Проверьте углы установки передних колес.

Пылезащитный чехол ШРУСа BJ

Замена

1. Снимите передний приводной вал.

2. Снимите узел шарнира TJ.

3. Снимите динамический демпфер.

4. Снимите хомуты (A) пылезащитных чехлов ШРУСа BJ с помощью плоскогубцев или отвертки с плоским (–) жалом.

5. Снимите пылезащитный чехол ШРУСа BJ.

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Примечание:
- Не разбирайте узел шарнира равных угловых скоростей.
- На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
- Хомут чехла необходимо заменить на новый.