Система пуска двигателя Kia Seltos с 2019 года

3. Система пуска двигателя

Описание

В систему пуска входят АКБ, стартер, электромагнитный выключатель, замок зажигания, выключатель блокировки (АКПП), выключатель педали сцепления (МКПП), выключатель замка зажигания, соединительные провода и провода АКБ.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска, начинается подача тока, который возбуждает тяговое реле электродвигателя стартера.

Сердечник тягового реле и рычаг переключения муфты активируются, и ведущая шестерня муфты входит в зацепление с зубчатым венцом.

Контакты замыкаются, и стартер начинает проворачивать коленчатый вал.

Для предотвращения повреждения стартера, вызванного высокой частотой вращения якоря стартера после запуска двигателя, обгонная муфта стартера выводит ведущую шестерню из зацепления.

Совместно с функцией ISG электродвигатель стартера должен срабатывать намного чаще. Поэтому электродвигатель стартера создан для значительно большего количества циклов запуска. Компоненты электродвигателя стартера соответствуют более высоким требованиям.

1. Узел магнитного переключателя.
2. Узел щеткодержателя.
3. Узел якоря.
4. Узел обгонной муфты.

Стартер

Технические характеристики

Двигатели 1,6 л MPi и двигатели 1,6 л T-GDi

Двигатели 2,0 л

Составные элементы

Двигатели 1,6 л MPi и двигатели 1,6 л T-GDi:

1. Винт.
2. Узел переднего кронштейна.
3. Стопорное кольцо.
4. Упор.
5. Обгонная муфта.
6. Рычаг.
7. Пластина рычага.
8. Уплотнение рычага.
9. Узел магнитного переключателя.
10. Узел якоря.
11. Корпус.
12. Щетка (-).
13. Держатель щеток.
14. Щетка (+).
15. Узел заднего кронштейна.
16. Сквозной болт.
17. Винт.
18. Узел держателя щеток.
19. Комплект упоров.

Двигатели 2,0 л:

1. Передний кронштейн в сборе.
2. Узел магнитного переключателя.
3. Рычаг.
4. Редуктор в сборе.
5. Упор рычага.
6. Прокладка.
7. Вилка в сборе.
8. Якорь в сборе.
9. Держатель щетки в сборе.

Снятие и установка

Двигатели 1,6 л MPi

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

3. Выверните болты (A) крепления стартера.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

4. Поднимите автомобиль.

5. Отверните гайку крепления (В) вывода «В» электромагнита стартера, затем отсоедините кабель стартера и разъем ST (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Двигатели 1,6 л T-GDi

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Отсоедините кабель стартера (А) от клеммы В электромагнитного клапана, а разъем (В) – от клеммы S.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Демонтируйте вакуумный насос.

6. Открутите крепежные болты и снимите стартер (А).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

7. Снимите стартер (А).

8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Двигатели 2,0 л

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

3. Отсоедините провод (А) стартера от клеммы В электромагнитного клапана, а затем отсоедините, а разъем (В) от клеммы S (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Открутите крепежные болты и снимите стартер (А).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Разборка и сборка

Двигатели 1,6 л MPi и двигатели 1,6 л T-GDi

Примечание:
Только не ISG типа.

1. Отсоедините вывод «M» (А) от узла магнитного переключателя.

2. Выверните винты (А), затем отсоедините узел (В) магнитного переключателя.

3. Выверните винты (A) крепления щеткодержателя и стяжные болты (B).

4. Снимите узел заднего кронштейна (А) и узел щеткодержателя (В).

5. Снимите узел ярма (А).

6. Снимите уплотнитель (А), пластину (В) рычага, рычаг (С) и узел якоря (D).

Примечание:
Обращайте внимание на направление рычага (A).

7. Нажмите на упор (А) с помощью головки (В).

8. Инструментом (В) разожмите стопорное кольцо (А).

9. Снимите стопор (А), обгонную муфту (В) и шестерню с внутренним зацеплением (С).

Примечание:
Используя подходящий съемник (A), наденьте упор (C) обгонной муфты через стопорное кольцо (B).

10. Повторная сборка производится в обратном порядке.

Двигатели 2,0 л

1. Отсоедините вывод «M» (А) от узла магнитного переключателя.

2. Выверните винты (А), затем отсоедините узел (В) магнитного переключателя.

3. Выверните стяжные болты (А).

4. Снимите узел (А) держателя щеток, узел (В) якоря и узел (С) ярма.

5. Снимите уплотнитель (А) и упор рычага (В).

6. Снимите узел (A) редуктора и рычаг (В).

7. Нажмите на упор (А) с помощью головки (В).

8. Инструментом (В) разожмите стопорное кольцо (А).

9. Снимите стопор (А), обгонную муфту (В) и шестерню с внутренним зацеплением (С).

Примечание:
Используя подходящий съемник (A), наденьте упор (C) обгонной муфты через стопорное кольцо (B).

10. Повторная сборка производится в обратном порядке.

11. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Проверка технического состояния

Проверка пускового электромагнита

1. Отсоедините провод с вывода "M" выключателя электромагнита.

2. Подсоедините АКБ, как показано на рисунке. Если ведущая шестерня стартера выдвигается, система исправна.

Примечание:
Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

3. Отсоедините аккумуляторную батарею от клеммы M. Если ведущая шестерня не втягивается, удерживающая обмотка работает нормально.

Примечание:
Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

4. Отсоедините аккумуляторную батарею также и от корпуса. Если шестерня сразу втягивается, это свидетельствует о том, что она исправна.

Примечание:
Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

Проверка свободного хода

1. Закрепите стартер. Соберите электрическую цепь, как показано на рисунке.

2. Подсоедините амперметр (со 150-амперной шкалой) и угольный переменный резистор, как показано на схеме.

3. Подсоедините вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно электродвигателю стартера.

4. Поверните угольный реостат в выключенное положение.

5. Подсоедините провод аккумуляторной батареи от отрицательного полюсного штыря батареи к корпусу электродвигателя стартера.

6. Регулируйте переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ не станет равно 11,5 В.

7. Реостатом установите напряжение на стартере в 11 В. Считайте показания амперметра. Убедитесь в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.

Осмотр и проверка якоря

1. Снимите стартер.

2. Разберите стартер, как показано в начале описания данной процедуры.

3. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь.

4. Осмотрите поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистите ее наждачной тканью или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.

5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, замените якорь.

Примечание:
Диаметр коллектора:
- Стандарт (новый): 29,4 мм.
- Предел ремонтопригодности: 28,8 мм.

6. Измерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверьте коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами. Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, замените якорь.

Примечание:
Биение коллектора:
- Стандарт (новый): не более 0,05 мм.
- Предел ремонтопригодности: 0,08-0,10 мм.

7. Проверьте глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрежьте его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срежьте весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.

Примечание:
Глубина миканита в коллекторе:
- Стандарт (новый): 0,5-0,8 мм.
- Предельное значение: 0,2 мм.

8. Проверьте электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь.

9. С помощью омметра убедитесь в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности замените якорь.

Проверка технического состояния щеток стартера

Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.

Примечание:
1. Длина щетки:
- Нормативное значение: 12,3 мм (двигатели 1,6 л MPi и двигатели 1,6 л T-GDi) или 12,4 мм (двигатели 2,0 л).
- Предел ремонтопригодности: 5,5 мм (двигатели 1,6 л MPi и двигатели 1,6 л T-GDi) или 8,5 мм (двигатели 2,0 л).
2. Для установки новых щеток разместите наждачную бумагу № 500 или 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора.

Проверка щеткодержателей стартера

Убедитесь в отсутствии проводимости между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.

Обгонная муфта

1. Переместите обгонную муфту по валу. Выверните болт крепления (А) и снимите стартер.

2. Попробуйте провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Муфта блокируется при вращении в одном направлении и свободно вращается в противоположном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее.

3. Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, замените узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется). Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверьте состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

Очистка

1. Не погружайте детали в моющий раствор. Погружение узла статора и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Эти детали можно только протирать тряпкой.

2. Не погружайте привод в моющий раствор. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и раствор вымоет смазку из муфты.

3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.

Реле стартера

Проверка технического состояния

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку блока плавких предохранителей.

3. Выньте реле (А) стартера.

Двигатели 1,6 л MPi

Двигатели 1,6 л T-GDi

Двигатели 2,0 л

4. Проверить с помощью омметра непрерывность цепи между выводами (30 и 87).

5. Подайте напряжение 12 В к клемме 85 и заземление к клемме 86, затем проверьте непрерывность между клеммами (30 и 87).

6. Установите реле стартера.

7. Установите крышку блока плавких предохранителей.