Автоматическая коробка передач в сборе Kia Seltos с 2019 года

2. Автоматическая коробка передач в сборе

Составные элементы

1. Выключатель блокировки.
2. Кронштейн опоры АКП.
3. Рычаг ручного управления.
4. Кронштейн троса переключения передач.
5. Опорный кронштейн коробки передач.
6. Трубка охладителя ATF.
7. Кронштейн роликового упора.
8. Опорный кронштейн роликового упора.
9. Крышка блока управляющих клапанов.

Снятие и установка

1. Снимите узел воздухоочистителя.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Отсоедините главный разъем (A) и разъем (B) переключателя замедлителя.

4. Отсоедините фиксаторы проводки (А, В, С) от кронштейнов.

5. Отсоедините трос переключения передач (B), отвернув гайку (C) и вывернув болты (A).

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (A): 14,7 - 21,6 Н·м.
Гайка (C): 9,8 - 13,7 Н·м.

6. Снимите провод «массы», вывернув болт (A).

Примечание:
Момент затяжки: 26,5 - 32,4 Н·м.

7. Снимите хомут шланга охладителя жидкости АКПП, затем отсоедините шланг (А).

Примечание:
- Осторожно, чтобы не повредить шланг, установите хомут.
- Устанавливайте хомут в надлежащее положение, чтобы он не соприкасался с другими компонентами.
- После установки запустите двигатель и проверьте шланг на наличие подтекания.

8. Выверните верхний болт крепления (B) коробки передач и болт крепления (A) стартера.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (A): 49,0 - 63,7 Н·м.
Болты (B): 42,2 - 53,9 Н·м.

9. Отсоедините фиксатор водяной трубы (А).

10. Снимите верхнюю крышку капота.

11. Установите опорное крепление двигателя в моторный отсек.

12. Снимите брызговик переднего колеса.

13. Снимите нижнюю крышку.

14. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

15. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКПП.

Примечание:
Момент затяжки: 98,1 - 117,7 Н·м.

16. Снимите опорный кронштейн (А) АКПП.

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 - 78,5 Н·м.

17. Снимите узел приводного вала.

18. Снимите узел раздаточной коробки (только для 4WD).

19. Снимите пылезащитную крышку (A).

20. Выверните шесть болтов (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Примечание:
Момент затяжки: 45,1 – 52,0 Н·м.

21. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

22. Выверните болты (А, В) и снимите кронштейн роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (A): 49,0 – 63,7 Н·м.
Болт (B): 107,9 – 127,5 Н·м.

23. Демонтировать опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м

24. Выверните нижние болты (А, В) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (A): 42,2 - 48,1 Н·м.
Болты (B): 42,2 - 54,0 Н·м.

25. После отсоединения трансмиссии от двигателя снимите трансмиссию, медленно опуская домкрат.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие части и системы во время снятия узла трансмиссии.

26. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Пункты, требующие внимания при установке коробки передач на двигатель:

1) Убедитесь в отсутствии зазора (A) между корпусом гидротрансформатора (B) и блоком двигателя (C).

2) Этот зазор означает, что гидротрансформатор собран неправильно и может привести к повреждению ключа (A) шестерни масляного насоса. В этом случае переустановите гидротрансформатор правильно после демонтажа узла коробки передач.

3) Затяжка болта при наличии зазора может привести к повреждению ключа шестерни масляного насоса. В этом случае выверните болты крепления и замените узел коробки передач.

При повторной установке:

1) В случае повреждения сальника дифференциала и утечек замените сальник новым. При установке нового сальника используйте SST.

2) Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».

3) Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

4) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

В случае замены автоматической коробки передач на новую:

1) Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».

2) Автоматическая коробка передач уже заполнена соответствующим объемом ATF. Поэтому нет необходимости заливать и проверять ATF. Тем не менее, оставшуюся ATF необходимо слить из охладителя ATF.

3) Удалите остатки ATF с помощью подачи сжатого воздуха в шланг охладителя ATF, затем установите трансмиссию.

4) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

5) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

6) Выполните ввод характеристик давления масла с помощью KDS.

7) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений блока управления трансмиссией.