Отдельные элементы коробки передач Kia Seltos с 2019 года

3. Отдельные элементы коробки передач

Электрический масляный насос (EOP)

Составные элементы

1. Электрический масляный насос (EOP).

Снятие и установка

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите нижнюю крышку.

3. Отсоедините разъем (А) электрического масляного насоса.

4. Открутите крепежные болты и снимите электрический масляный насос (А).

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 – 26,5 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Имеющиеся уплотнительные кольца необходимо заменить новыми (запрещается использовать повторно).

• Во время первого запуска двигателя после установки проверьте утечки жидкости.

6. После залива жидкости в бесступенчатую коробку передач проверьте ее уровень.

Блок клапанов управления

Технические характеристики

Компоненты

1. Клапан управления ведущим шкивом (первичный_VFS).
2. Клапан управления ведомым шкивом (вторичный_VFS).
3. Электромагнитный клапан управления муфтой виброгасителя (VFS_виброгасителя/C).
4. Электромагнитный клапан управления муфтой привода/заднего хода (VFS_муфты сцепления/тормозов).
5. Электромагнитный клапан управления магистральным давлением (VFS_магистрального давления).

Описание

На крышке клапанов в масляном поддоне установлены четыре непрямых и один прямой электромагнитные клапаны. Непрямые электромагнитные клапаны – это клапан управления ведомым шкивом (вторичный_VFS), Клапан управления ведущим шкивом (первичный_VFS), электромагнитный клапан управления магистральным давлением (VFS_магистрального давления), Электромагнитный клапан управления муфтой виброгасителя (VFS_виброгасителя/C). Прямой электромагнитный клапан управляет электромагнитным клапаном управления муфтой привода/заднего хода (VFS_муфты сцепления/тормозов).

1. Электромагнитный клапан непрямого управления.
2. Электромагнитный клапан прямого управления.

Замена

Примечание:
При необходимости замены внутренних компонентов бесступенчатой коробки передач замените коробку в сборе. В противном случае во время сборки в коробку может попасть пыль или другие загрязнители, что может неблагоприятно повлиять на ее работу. Кроме того, если не восстановить давление масла после замены отдельных внутренних компонентов могут возникнуть задержки и проблемы при переключении передач.

Замените бесступенчатую коробку передач в сборе.

Система управления бесступенчатой коробкой передач

Описание

Система управления бесступенчатой коробкой передач использует целый ряд показателей для определения актуального статуса контроля и рассчитывает необходимые компенсационные значения. Эти значения используются для контроля активаторов и достижения желаемого управляющего выхода.

Срабатывание:

Регулировка

Регистрация адаптивных значений блока управления трансмиссией (ТСМ):

1. Регистрация адаптивных значений TCM: в случае возникновения ударов при переключении передач или замены частей, относящихся к коробке передач, необходимо выполнить программирование TCM.

2. Программирование TCM требуется в следующих случаях:

• Замена узла бесступенчатой коробки передач.
• Обновление или замена TCM.

Процедура регистрации адаптивных значений TCM:

Обучение Р-диапазону (условия обучения: температура жидкости в бесступенчатой коробке передач: 30 - 90°C, Р-диапазон рычага переключения передач, тормоз отключен):

1) После проверки температуры жидкости в бесступенчатой коробке передач в состоянии ЗАЖ. ВКЛ. запустите двигатель.

2) После запуска двигателя частота оборотов двигателя увеличится примерно до 1000 об/мин.

3) Обучение завершится через 30 секунд-2 минуты, когда частота вращения двигателя достигнет уровня ХОЛОСТОГО ХОДА (завершение обучения можно проверить в «Данных датчика» в KDS).

Примечание:
Не нажимайте на педаль акселератора или тормоза и не переключайте передачу во время Р-диапазона, обучения (при нажатии во время обучения педаль необходимо будет повторно активировать после запуска).

Блок управления трансмиссией (ТСМ)

Описание

В блоке происходит получение и обработка сигналов от различных датчиков. В зависимости от значений сигналов происходит реализация различных методов управления трансмиссией с целью обеспечения максимального уровня удобства для водителя.

Функции:

• Контролирует условия эксплуатации автомобиля для определения оптимальной передачи.
• Выполняет переключение передач в случае, если текущая передача отличается от оптимальной.
• Определяет необходимость включения муфты блокировки гидротрансформатора и включает муфту соответственно.
• Вычисляет оптимальное линейное давление путем постоянного контроля уровня момента и регулирует давление соответственно.
• Диагностирует неисправности и сбои бесступенчатой коробки передач (IVT).

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи «массы» TCM: измерить сопротивление между TCM и «массой» шасси (проверьте клемму, подключенную к «массе» шасси с помощью задней части разъема жгута в качестве точки проверки со стороны TCM).

Примечание:
Технические характеристики: менее 1 Ом.

2. Проверка разъема TCM: отсоедините разъем TCM и осмотрите выводы «массы» со стороны TCM и со стороны жгута на предмет изогнутых или ослабленных контактов.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, то, возможно, неисправен TCM. В этом случае замените TCM на новый, затем повторно проверьте автомобиль. Если системы автомобиля работают нормально, то вероятно, что проблема была в TCM.

4. Повторная проверка исходного блока TCM: вставьте исходный TCM (скорее всего неисправен) в исправный автомобиль и выполните проверку. Если проблема возникает снова, замените оригинальный TCM на новый. Если проблема не возникает, то она имеет неустойчивый характер и причиной может быть другая часть.

Снятие и установка

Снимите электронный блок управления двигателем (ЕСМ).

Электронный модуль

Технические характеристики

Датчик частоты вращения ведущего шкива:

Датчик оборотов турбинного колеса:

Датчик температуры масла:

Описание

Датчик частоты вращения ведущего шкива:

• Датчик частоты вращения ведущего шкива встроен в электронный модуль.
• Датчик определяет частоту вращения ведущего шкива в бесступенчатой коробке передач и передает информацию в TCM.

Датчик оборотов турбинного колеса:

• Датчик скорости турбины встроен в электронный модуль.
• Датчик скорости турбины определяет скорость турбины в бесступенчатой коробке передач и передает информацию в TCM.

Датчик температуры масла:

• Датчик температуры масла встроен в электронный модуль.
• Датчик температуры масла определяет температуру жидкости в бесступенчатой коробке передач и передает информацию в TCM.

1. Датчик скорости ведущего шкива.
2. Датчик скорости турбины.
3. Датчик температуры ATF.
4. Разъем датчика давления.

Замена

Примечание:
При необходимости замены внутренних компонентов бесступенчатой коробки передач замените коробку в сборе. В противном случае во время сборки в коробку может попасть пыль или другие загрязнители, что может неблагоприятно повлиять на ее работу. Кроме того, если не восстановить давление масла после замены отдельных внутренних компонентов могут возникнуть задержки и проблемы при переключении передач.

Замените бесступенчатую коробку передач в сборе.

Датчик давления ведомого шкива

Технические характеристики

Описание

Датчик давления ведомого шкива (1) измеряет давление на ведомом шкиве и передает информацию в блок управления трансмиссией (ТСМ).

Замена

Примечание:
При необходимости замены внутренних компонентов бесступенчатой коробки передач замените коробку в сборе. В противном случае во время сборки в коробку может попасть пыль или другие загрязнители, что может неблагоприятно повлиять на ее работу. Кроме того, если не восстановить давление масла после замены отдельных внутренних компонентов могут возникнуть задержки и проблемы при переключении передач.

Замените бесступенчатую коробку передач в сборе.

Датчик скорости ведомого шкива

Технические характеристики

Описание

Датчик (1) определяет частоту вращения ведомого шкива и передает информацию в блок управления трансмиссией (ТСМ).

Проверка технического состояния

Проверьте форму волны датчика с помощью KDS.

Снятие и установка

1. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

2. Отсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива (А).

3. Открутите болт и отсоедините датчик частоты вращения ведомого шкива (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Переключатель положения

Технические характеристики

Составные элементы

1. Переключатель положения.
2. Рычаг ручного управления.

Проверка технического состояния

1. Проверьте код неисправности (DTC) с помощью KDS.

2. Проверьте соответствие настройки диапазона N.

3. Проверьте люфт троса переключения передач.

4. Проверьте состояние разъема:

(1) Тщательно проверьте разъем на предмет ослабления, плохого контакта, изгибов, коррозии, загрязнений, износа или повреждений.

(2) Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Измерьте напряжение между питанием, подаваемым на цепь выключателя блокировки, и «массой».

Примечание:
Технические характеристики: прибл. 12 В.

5. Проверьте состояние «массы» цепи заднего комбинированного фонаря.

6. Проверьте подсоединение проводки к выводу питания распределительной коробки и предохранитель:

(1) Проверьте отсоединение патрона предохранителя и убедитесь, что патрон надежно удерживает предохранитель.

(2) Подсоедините тестовый предохранитель для проверки правильности подсоединения.

(3) Проверьте повреждения предохранителя.

7. Проверьте сигнал цепи выключателя блокировки.

(1) Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

(2) Измерьте напряжение между каждым выводом сигнала и «массой» шасси в каждом положении рычага (P, R, N, D).

Примечание:
Технические характеристики: прибл. 12 В.

Снятие

1. Переведите рычаг в положение «N».

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Отсоедините разъем переключателя положения (А) и открутите крепежную гайку троса переключения передач (В).

4. Открутите гайку и снимите рычаг ручного управления и шайбу.

5. Выверните болты и снимите переключатель положения (A).

Установка

1. Убедитесь, что включена передача N.

2. Установив переключатель положения, слегка затяните болты.

3. Установив рычаг ручного управления, слегка затяните гайку.

4. Совместите отверстие в ручном переключателе положения с отверстием положения «N» в переключателе положения, а затем вставьте направляющий палец переключателя положения SST (09480 - A3800).

5. Затяните гайку рычага ручного управления (А) с указанным моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 17,7 - 24,5 Н·м.

6. Затяните болты переключателя положения (А) с указанным моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

7. Слегка надавите на гайку (А) в указанном направлении «F», чтобы устранить люфт троса.

8. Затяните гайку (A) до требуемого момента.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 13,7 Н·м.

9. Извлеките специальный инструмент (09480-A3800) из регулировочного отверстия.

10. Подсоедините разъем (A) переключателя положения.

11. Установите узел воздушного фильтра.