Головка блока цилиндров Kia Seltos с 2019 года

5. Головка блока цилиндров

Двигатели 1,6 л MPi

Крышка головки цилиндров

Составные элементы

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Прокладка крышки головки блока цилиндров.

Снятие

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V).

4. Снимите катушку зажигания.

5. Отсоедините разъем регулятора масла (OCV), затем снимите OCV.

6. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров вместе с прокладкой:

Отпустите болты крышки головки блока цилиндров в следующей последовательности.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров с новым уплотнителем.

Внимание:
Не используйте снятый уплотнитель повторно.

2. Затяните болты (А) крепления крышки головки блока цилиндров в указанном порядке, в несколько этапов.

Примечание:
Момент затяжки:
1-й шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.
2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м.

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Составные элементы

1. Распределительный вал выпускных клапанов.
2. Распределительный вал впускных клапанов.
3. CVVT выпускных клапанов.
4. CVVT впускных клапанов.
5. Крышка подшипника распределительного вала.
6. Крышка переднего подшипника распределительного вала.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Переходник регулятора давления масла (OCV).

Описание

Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT) изменяет синхронизацию открытия впускных и выпускных клапанов в сторону опережения или запаздывания по сигналу управления от ЭБУД, формируемому с учетом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.

Система CVVT позволяет, путем изменения степени перекрытия клапанов, сокращать расход топлива и выбросы (NOx, HC) и улучшать характеристики двигателя за счет уменьшения насосных потерь, внутренней рециркуляции отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, а также повышения работы расширения и объемного КПД двигателя.

Система состоит из:

• регулятора масла (OCV), подающего моторное масло на исполнительный механизм поворота распределительного вала или от этого механизма в соответствии с ШИМ-сигналом от ЭБУД;
• датчика температуры моторного масла (OTS) и…
• исполнительного механизма поворота распределительного вала, использующего гидравлическую силу моторного масла.

Выходящее из регулятора масла системы CVVT моторное масло изменяет угол поворота распределительного вала в направлении вращения коленчатого вала (опережение впускных клапанов/запаздывание выпускных клапанов) или в противоположном направлении (запаздывание впускных клапанов/опережение выпускных клапанов) путем поворота ротора, соединенного с распределительным валом внутри исполнительного механизма поворота распределительного вала.

Снятие

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

3. Переместите цилиндр № 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия:

(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Не вращайте двигатель против часовой стрелки.

(2) Убедитесь, что метки на звездочках синхронизации распределительного вала находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

(3) Краской нанесите метки на звенья цепи привода газораспределительного механизма (в двух местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT) впускных и выпускных клапанов.

4. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

5. Выверните болт (А) из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.

6. Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).

7. Сначала снимите цепь привода газораспределительного механизма с распределительного вала выпускных клапанов, затем – с распределительного вала впускных клапанов.

Внимание:
Удерживайте цепь привода газораспределительного механизма при снятии ее со звездочки синхронизации распределительного вала.

8. Свяжите цепь привода газораспределительного механизма нитью.

Внимание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.

9. Снимите узел (А) впускного CVVT и звездочку (В) распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:
При выворачивании болта крепления узла CVVT впускных клапанов и болта узла CVVT выпускных клапанов удерживайте распределительный вал от вращения с помощью ключа.

Проверка технического состояния

Узел распределительного вала:

1. С помощью микрометра измерьте высоту кулачков. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал.

2. Проверьте зазор шейки распределительного вала:

(1) Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.

(2) Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров.

(3) Уложить на шейки распределительного вала проволоку Plastigage, как показано на рисунке.

(4) Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом.

Внимание:
Не проворачивайте распределительный вал.

(5) Снимите крышки подшипников.

(6) Измерьте проволоку Plastigage в самом широком месте. Если масляный зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал. Если масляный зазор все же превышает допустимое после замены распределительного вала значение, замените крышки подшипника и головку блока цилиндров как комплект.

3. Проверьте осевой люфт распределительного вала:

(1) Установите распределительные валы.

(2) Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед / назад. Если осевой люфт превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал. Если осевой люфт превышает допустимый после замены распределительного вала, замените крышки подшипника и головку цилиндра в комплекте.

(3) Снимите распределительные валы.

Узел системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT):

Проверьте плавность вращения CVVT:

(1) Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.

(2) Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.

(3) CVVT распределительного вала впускных клапанов: закройте одно из двух отверстий опережения шейки распределительного вала с помощью ленты. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: закройте одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью ленты.

(4) CVVT распределительного вала впускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:
В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

(5) CVVT распределительного вала впускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание:
Диапазон вращения CVVT:
- Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения).
- Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания).

(6) CVVT распределительного вала впускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверьте, заблокирован ли он. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверьте, заблокирован ли он.

Установка

1. Установите узел впускного CVVT и узел выпускного CVVT.

Примечание:
- Момент затяжки: 63,7 - 73,5 Н·м.
- При вкручивании болта крепления узла CVVT впускных клапанов и болта узла CVVT выпускных клапанов удерживайте распределительный вал от вращения с помощью ключа.

2. Развяжите цепь привода газораспределительного механизма.

Внимание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.

3. Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).

4. Сначала установите цепь привода газораспределительного механизма на распределительный вал впускных клапанов, затем - на распределительный вал выпускных клапанов.

(1) Удерживая цепь привода газораспределительного механизма, установите распределительный вал впускных клапанов и модуль CVVT в сборе.

(2) Совместите метки на цепи привода газораспределительного механизма с метками звездочки синхронизации распределительного вала CVVT.

(3) Установите распределительный вал выпускных клапанов и узел модуля CVVT.

Примечание:
Во время установки цепи привода газораспределительного механизма метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода газораспределительного механизма.

5. Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.
- Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

6. Затяните храповый механизм и извлеките тонкий стержень из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.

7. Заверните болт отверстия для обслуживания в крышке цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Н·м.

Внимание:
Не используйте вывернутый болт повторно.

8. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала CVVT.

9. Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Установите крышку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

Составные элементы

1. Узел головки блока цилиндров.
2. Механический регулятор зазора (MLA).
3. Фиксатор тарелки.
4. Фиксатор.
5. Уплотнение штока клапана.
6. Пружина клапана.
7. Гнездо пружины клапана.
8. Регулятор давления масла (OCV).
9. Выпускной клапан.
10. Впускной клапан.
11. Прокладка головки блока цилиндров.
12. Датчик положения распределительного вала.

Снятие

Примечание:
Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры.
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Слейте охлаждающую жидкость.

6. Отсоедините верхний шланг (А) радиатора.

7. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

8. Отсоедините шланги (A) отопителя.

9. Отсоедините шланг (A) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

10. Снимите впускной коллектор.

11. Отсоедините узел подающего топливопровода.

12. Снимите выпускной коллектор.

13. Отсоедините разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMPS) и снимите кронштейн (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), а также подвесной кронштейн (С) модуля.

14. Снимите крышку головки блока цилиндров.

15. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

16. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

17. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

18. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

19. Снимите распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

20. Снимите модуль непрерывного переменного газораспределения (CVVT).

21. Отсоедините перепускной шланг и затем снимите узел контроля температуры охлаждающей жидкости.

22. Отсоедините трубку охлаждающей жидкости.

23. Снимите регулятор масла (OCV) впускных клапанов.

24. Выверните свечи зажигания.

25. Выверните болты головки блока цилиндров и снимите головку вместе с прокладкой:

(1) За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Внимание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимая головку блока цилиндров с блока, поднимите ее и опустите на деревянное основание.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

Разборка

Примечание:
При демонтаже необходимо пометить механический регулятор зазора (MLA), клапаны и клапанные пружины, чтобы при сборке каждую деталь можно было установить в исходное положение.

1. Снимите механические регулятора зазора (MLA) (А).

Внимание:
Снимая механические регуляторы зазора (MLA), нанесите на них метки для последующей установки.

2. Извлеките клапаны:

(1) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор тарелки.

(2) Снимите держатель пружины.

(3) Снимите пружину клапана.

(4) Снимите клапан.

(5) Снимите уплотнение штока клапана.

(6) С помощью какого-либо магнитного стержня снимите опорную втулку пружины.

Внимание:
Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров:

1. Выполните проверку плоскостности.

С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверьте поверхность контакта с блоком цилиндров и коллекторами на наличие искривления. Если пологость превышает максимальное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените головку блока цилиндров.

2. Выполните проверку на наличие трещин.

Проверьте камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин замените головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана:

1. Проверьте техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов:

(1) Измерьте с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

(2) Измерьте с помощью микрометра внешний диаметр стержня клапана.

(3) Вычтите внешний диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра его направляющей. Если зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверьте техническое состояние клапанов:

(1) Убедитесь в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.

(2) Проверьте износ поверхности клапана. Если контактная поверхность клапана изношена, замените клапан.

(3) Проверьте толщину края тарелки клапана. Если толщина края меньше минимально допустимой (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан.

(4) Проверьте длину клапана.

(5) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3. Осмотрите клапанные седла и направляющие:

(1) Проверьте седло клапана на следы перегрева и неплотной посадки клапана. Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.

(2) Проверьте направляющую втулку клапана на износ. Если направляющая втулка клапана изношена, замените головку блока цилиндров.

4. Проверьте техническое состояние пружин клапанов:

(1) С помощью стального угольника измерьте отклонение пружины клапана от перпендикулярности.

(2) Измерьте штангенциркулем длину свободной пружины клапана.

Повторная сборка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Замените сальники на новые.

1. Установите клапаны:

(1) Установите опорные втулки пружин.

(2) Используя специальный инструмент (09222-2B100), втолкните новый сальник.

Примечание:
- Не используйте маслосъемные колпачки повторно.
- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

Внимание:
Тип уплотнения штока впускных клапанов отличается от типа уплотнения штока выпускных клапанов. Устанавливайте уплотнения на свои места.

(3) Нанесите моторное масло на концы каждого клапана, затем установите клапан, пружину клапана и тарелку пружины.

Примечание:
При установке пружин клапанов часть, покрытая эмалью, должна быть направлена в сторону тарелки пружины клапана.

2. Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и установите фиксатор тарелки. После установки клапана, прежде чем освобождать пружину, проверяйте правильность установки фиксатора тарелки.

Внимание:
При установке специальных инструментов применяйте момент силы 1,2 кгс или менее.

3. Слегка стукните по торцу штока каждого клапана два-три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и стопора держателя на место.

4. Установите механический регулятор зазора (MLA). Убедитесь в том, что механическое устройство регулировки зазора плавно поворачивается рукой.

Примечание:
Все механические регуляторы зазора (MLA) должны быть установлены в исходное положение.

Установка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите сборку головки цилиндра:

(1) Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров.

(2) Перед установкой уплотнителя головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров. Установите уплотнитель в течение 5 минут после этого.

Примечание:
Инструкции по нанесению герметика см. на рисунке.

Примечание:
Ширина:2,0 - 3,0 мм. Расстояние:1,0 - 1,5 мм. Технические характеристики: THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H.

(3) После установки уплотнителя головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность уплотнителя головки блока цилиндров. Произведите сборку в течение пяти минут после этого.

2. Аккуратной устанавливайте головку блока цилиндров, чтобы не повредить уплотнитель.

3. Разместите болты и шайбы головки блока цилиндров.

За несколько подходов затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:
- Момент затяжки: [29,4 Н·м] + [90°] + [90°].
- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

4. Установите свечу зажигания.

5. Установите регулятор масла (OCV) впускных клапанов.

6. Установите трубку охлаждающей жидкости.

7. Установите узел контроля температуры охлаждающей жидкости и перепускной шланг.

8. Установите модуль непрерывного переменного газораспределения (CVVT).

9. Установите распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

10. Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

11. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

12. Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

13. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Залейте моторное масло.
• Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
• Выполните проверку на наличие утечки топлива:
  - После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.
  - Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.
• Выпустите воздух из системы охлаждения:
  - Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).
  - Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.
  - Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

Двигатели 1,6 л T-GDi

Крышка головки цилиндров

Составные элементы

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
3. Датчик положения коленчатого вала (СМРS).
4. Крышка маслозаливной горловины.

Снятие

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снять заборный рукав воздушного фильтра.

4. Отсоедините разъем проводки двигателя и фиксатор жгута, затем удалить с крышки головки блока цилиндров.

5. Снимите катушку зажигания.

6. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V).

7. Снимите узел (А) вакуумной трубки.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Снимите топливный насос высокого давления и отсоедините трубку высокого давления.

9. Отсоедините разъем регулятора масла выпускных клапанов (OCV).

10. Открутите болт защитного устройства крышки головки блока цилиндров (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку.

Примечание:
Вывернуть болты (А) крышки головки блока цилиндров поэтапно в указанной последовательности.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров:

(1) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить твердый герметик в верхней области между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.

(2) Деталь необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

Примечание:
Толщина слоя: 2,0 – 3,0 мм.
Герметик: LOCTITE 5900H.

(3) Установите крышку головки блока цилиндров с новым уплотнителем.

Примечание:
Не используйте снятый уплотнитель повторно.

(4) Затяните болты (А) крышки головки блока цилиндров поэтапно и в указанном порядке

Примечание:
1. Момент затяжки:
1 шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.
2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м
2. Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что уплотнитель крышки не отходит от канавки под уплотнитель в крышке.
3. В течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Составные элементы

Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi (см. выше).

Описание

Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi (см. выше).

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Поверните демпфирующий шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке:

(1) Поверните демпфирующий шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

(2) Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

Примечание:
Недопустимо вращать демпфирующий шкив коленчатого вала против часовой стрелки.

(3) Нанести несмываемым маркером на звенья цепи привода механизма газораспределения метки, соответствующие установочным меткам на звездочках CVVT.

3. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

4. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

5. Снимите монтажный кронштейн двигателя:

(1) Для поддерживания двигателя подоприте край масляного поддона домкратом.

Примечание:
Поместить между домкратом и масляным картером деревянный блок, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

(2) Отсоедините провод «массы» двигателя (A).

(3) Снимите монтажный кронштейн двигателя.

(4) С помощью домкрата слегка поднимите двигатель, чтобы обеспечить дополнительное место.

6. Вывернуть болт (А) из технологического отверстия крышки цепи привода механизма газораспределения.

7. Зафиксировать натяжитель цепи привода механизма газораспределения в полностью отведенном положении:

(1) Вставить остроконечный инструмент в технологическое отверстие в крышке цепи механизма газораспределения и опустить отверстие на левой стороне храповика (A) на натяжителе, чтобы поднять собачку (B: расположено в натяжителе за храповиком).

(2) При поднятой собачке помощник должен приподнять CVVT и распределительный вал (A) выпускных клапанов, чтобы обеспечить втягивание плунжера натяжителя (B).

(3) При нахождении плунжера натяжителя в полностью втянутом положении поднять отверстие в левой стороне храповика (A) через технологическое отверстие в крышке цепи для совмещения отверстия храповика с отверстием в корпусе натяжителя за храповиком, затем зафиксировать натяжитель, вставив остроконечный инструмент в отверстия корпуса натяжителя и храповика.

8. Открутите болт и извлеките распределительные кулачковые валы выпускных клапанов (А) из системы непрерывного регулирования фаз газораспределения (CVVT) выпускных клапанов.

9. Снимите с CVVT цепь привода механизма газораспределения (A).

10. Демонтировать CVVT и распределительный вал (A) впускных клапанов.

Примечание:
Закрепить цепь привода механизма газораспределения к скобе для подъема двигателя с помощью кабельной стяжки, чтобы предотвратить падение цепи вниз после демонтажа CVVT распределительного вала впускных клапанов.

11. Демонтировать CVVT (А) с распределительного вала впускных клапанов (В).

Примечание:
При выкручивании болта CVVT следует удерживать распределительный вал гаечным ключом за шестигранную часть вала, чтобы предотвратить его вращение.

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi (см. выше).

Установка

1. Установить CVVT (А) на распределительный вал впускных клапанов (см. рисунок выше).

Примечание:
- Момент затяжки: 63,7 – 73,5 Н·м.
- При закручивании болта CVVT следует удерживать распределительный вал гаечным ключом за шестигранную часть вала, чтобы предотвратить его вращение.

2. Установить CVVT и распределительный вал впускных клапанов, совместив установочную метку на звездочке впускного CVVT с меткой (окрашенное звено) на цепи привода механизма газораспределения.

3. Установить CVVT и распределительный вал выпускных клапанов, совместив установочную метку на звездочке выпускного CVVT с меткой (окрашенное звено) на цепи привода механизма газораспределения.

4. Установить выпускной CVVT на распределительный вал выпускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 63,7 – 73,5 Н·м.

5. Удалить остроконечный инструмент из технологического отверстия крышки цепи привода механизма газораспределения.

6. Убедиться в совмещении каждой из установочных меток на звездочках впускного и выпускного CVVT, как показано на рисунке.

7. Завернуть болт в технологическое отверстие крышки цепи привода механизма газораспределения.

Примечание:
Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Н·м.

8. Установите монтажный кронштейн двигателя и уберите домкрат из-под масляного поддона.

9. Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Примечание:
Момент затяжки:
1. Первый подход:
Болты М6: 5,9 Н·м.
Болты М8: 9,8 Н·м.
2. Второй подход:
Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

10. Установите переходник регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание:
- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
- При установке переходника OCV проверьте, что кольцевое уплотнение крышки подшипников переднего распределительного вала правильно встала на место.

11. Установите крышку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

Составные элементы

Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi (см. выше).

Снятие

Примечание:
- Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM).

6. Снимите лоток аккумуляторной батареи.

7. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

8. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость.

9. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.

10. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.

11. Снимите впускной шланг и трубку промежуточного охладителя:

(1) Отсоедините впускной шланг (A) интеркулера.

Примечание:
- Момент затяжки: 4,9 – 6,9 Н·м.
- Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.
- Канавка шланга должна быть параллельна выступу трубки.
- Хомут должен располагаться на метке положения шланга и не должен перекрывать ее.
- Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

(2) Отсоедините впускной шланг промежуточного охладителя (А) от турбонагнетателя и отсоедините впускную трубу турбонагнетателя (В).

Примечание:
1. Момент затяжки:
Зажим: 4,9 – 6,9 Н·м.
Крепежный болт: 18,6 – 23,5 Н·м.
2. Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.
3. Канавка шланга должна быть параллельна выступу трубки или турбонагнетателя.
4. Хомут должен располагаться на метке положения шланга и не должен перекрывать ее.
5. Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

12. Снимите выпускной шланг и трубку промежуточного охладителя:

(1) Отсоедините выпускной шланг промежуточного охладителя (А).

(2) Отсоедините разъем (B) датчика давления наддува (BPS).

(3) Отсоедините шланг электромагнитного клапана RCV (C).

(4) Отсоедините разъем электромагнитного клапана RCV (D).

Примечание:
- Момент затяжки: 4,9 - 6,9 Н·м.
- Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.
- Метки на шланге должны быть совмещены со упором на корпусе дроссельной заслонки.
- Хомут должен располагаться на метке положения шланга и не должен перекрывать ее.
- Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента..

13. Отсоединить разъем проводки двигателя и фиксатор жгута, затем удалить с двигателя защитный кожух головки цилиндров и жгут проводки.

14. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

15. Отсоедините шланги (A) отопителя.

16. Снимите узел (А) вакуумной трубки.

17. Снимите крышку головки блока цилиндров.

18. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

19. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

20. Снимите распределительные валы.

21. Снимите впускной коллектор.

22. Снимите модуль коллектора турбонагнетателя.

23. Снимите узел топливной рампы.

24. Отсоедините перепускной шланг и затем снимите узел контроля температуры охлаждающей жидкости.

25. Отсоедините трубку охлаждающей жидкости.

26. Снимите регулятор давления масла (OCV) для впускных клапанов.

27. Демонтировать заднюю скобу подъема двигателя (A).

28. Демонтировать экран теплозащиты (A) крышки головки цилиндров.

29. Открутите болты головки блока цилиндров и снимите головку:

(1) За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимая головку блока цилиндров с блока, поднимите ее и опустите на деревянное основание.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Удалите прокладку головки блока цилиндров.

Разборка и сборка

Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi (см. выше).

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi (см. выше).

Установка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Используйте только новую прокладку головки блока цилиндров и уплотнители коллектора.
- Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами, необратимо удлиняющимися при затягивании за пределы упругой деформации. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут сломаться либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал, установите поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ.

1. Установите сборку головки цилиндра:

(1) Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров.

(2) Перед установкой уплотнителя головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров. Установите уплотнитель в течение 5 минут после этого.

Примечание:
Ширина: 2,0 – 3,0 мм.
Расстояние: 1,0 – 1,5 мм.
Технические характеристики: TB 1217H или LOCTITE 5900H.

(3) После установки уплотнителя головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность уплотнителя головки блока цилиндров. Произведите сборку в течение 5 минут после этого.

2. Аккуратной устанавливайте головку блока цилиндров, чтобы не повредить уплотнитель.

3. Разместите болты и шайбы головки блока цилиндров. За несколько подходов затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 29,4 Н·м + 90° + 90°.

4. Установите экран теплозащиты крышки головки цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Установить на место заднюю скобу подъема двигателя.

6. Установите регулятор масла (OCV).

7. Установите трубку охлаждающей жидкости.

8. Установите узел контроля температуры воды и шланг обвода.

9. Установите узел топливопровода питания.

10. Установите модуль турбоколлектора.

11. Установите впускной коллектор.

12. Установите распределительный вал.

13. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

14. Установить на место крышку цепи механизма газораспределения в сборе с масляным насосом.

15. Установите крышку головки блока цилиндров.

16. Установите узел вакуумной трубки.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

17. Подсоедините шланги отопителя.

18. Установите вакуумный тормозной шланг.

19. Установите остальные части в порядке, обратном снятию.

20. После установки выполните следующие действия:

• Залейте моторное масло.
• Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
• Выполните проверку на наличие утечки топлива.
• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.
• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.
• Выпустите воздух из системы охлаждения.

Двигатели 2,0 л

Крышка головки цилиндров

Составные элементы

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Прокладка крышки головки блока цилиндров.

Снятие

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.

4. Снимите узел воздухоочистителя.

5. Снимите катушки зажигания.

6. Извлеките измерительный щуп уровня масла в двигателе.

7. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V).

8. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Примечание:
Выверните болты в указанном порядке.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров:

(1) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить затвердевший герметик на крышке головки блока цилиндров и между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и держателем распределительного вала.

(2) Нанесите моторное масло на кромку сальника на крышке и внешнюю поверхность трубок свечей зажигания.

(3) Крышку цепи привода газораспределительного механизма нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика в зазор между крышкой и держателем распределительного вала.

Примечание:
Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.
Герметик: Threebond 1217H или аналог.

(4) Установите крышку головки блока цилиндров, затягивая болты за несколько подходов в указанной последовательности.

Примечание:
1. Момент затяжки:
1 шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.
2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м
2. Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.
3. Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что уплотнитель крышки не отходит от канавки под уплотнитель в крышке.
4. В течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Составные элементы

1. Крышка подшипника распределительного вала
2. Крышка переднего подшипника распределительного вала.
3. Распределительный вал выпускных клапанов.
4. Распределительный вал впускных клапанов.
5. Узел системы CVVT выпускных клапанов.
6. Узел системы CVVT впускных клапанов.

Описание

Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi.

Снятие

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.<
- Для данной процедуры не требуется снятие крышки цепи привода газораспределительного механизма.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Снимите электромагнитный клапан с переменным усилием (VFS).

3. Переместите цилиндр №1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия:

(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

(2) Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).

(3) Нанесите метки на цепи привода газораспределительного механизма согласно меткам синхронизации на звездочках CVVT.

4. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

5. Выверните болт (А) сервисного отверстия и снимите прокладку (В).

6. Выверните болт (А) рычага натяжителя.

7. Опустить рычаг натяжного устройства (А). [Крышки привода механизма газораспределения показана снятой только для наглядности]

8. Отверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов.

9. Сначала снимите распределительный вал выпускных клапанов (А), затем – распределительный вал впускных клапанов (В).

10. Снимите рычаг (А) натяжителя.

Примечание:
Для удержания цепи привода газораспределительного механизма обмотайте ее лентой.

11. Отсоедините узел CVVT (А) от распределительного вала.

Примечание:
При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi (см. выше).

Установка

1. Установите узел CVVT на распределительный вал.

Примечание:
- Момент затяжки 64,7 - 76,5 Н·м.
- При затягивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

2. Сожмите поршень натяжителя бруском (А) и установите стопорный штифт (В) в отверстие стопорный, чтобы удержать поршень в такте сжатия.

Примечание:
Натяжитель должен оказаться в полностью оттянутом назад положении, для чего следует максимально глубоко вдавить специальный инструмент 09240-2E100.

Если специальный инструмент 09240-2E100 вставить не полностью, как показано на рисунке ниже, натяжитель может функционировать неправильно.

3. Установите распределительный вал впускных клапанов (А), затем вставьте рычаг натяжителя (В) вдоль цепи привода газораспределительного механизма.

4. Установите распределительный вал выпускных клапанов (А).

Примечание:
Метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

5. Установите крышки подшипников распределительного вала. За несколько подходов затяните болты в последовательности, указанной ниже.

Примечание:
1. Момент затяжки:
Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.
2. Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

6. С помощью подходящего инструмента сдвиньте рычаг натяжителя, чтобы совместить отверстие под болт натяжителя с сервисным отверстием.

7. Затяните болт (А) рычага натяжителя.

Примечание:
Момент затяжки 18,6 - 22,6 Н·м.

8. Снимите стопорный штифт с натяжителя.

9. Проверните коленчатый вал на два оборота в рабочем (по часовой стрелке) направлении, затем убедитесь, что отметки ВМТ на звездочках CVVT находятся на одной прямой с поверхностью головки блока цилиндров.

10. Затяните пробку (А) сервисного отверстия с прокладкой.

Примечание:
- Момент затяжки: 29,4 - 39,2 Н·м.
- Повторное использование болта сервисного отверстия и прокладки не допускается.

11. Установите электромагнитный клапан с переменным усилием (VFS).

Примечание:
- Момент затяжки: 8,8 – 9,8 Н·м.
- Всегда используйте новые болты электромагнитного клапана с переменным усилием (VFS).
- Перед фиксацией необходимо удалить грязь, скопившуюся в отверстии для болта крышки цепи привода газораспределительного механизма.
- Болты электромагнитного клапана с переменным усилием (VFS) следует затягивать с указанным моментом.

12. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Составные элементы

1. Крышка подшипника распределительного вала.
2. Крышка переднего подшипника распределительного вала.
3. Распределительный вал выпускных клапанов.
4. Распределительный вал впускных клапанов.
5. Узел системы CVVT выпускных клапанов.
6. Узел впускного CVVT.
7. Держатель распределительного вала.
8. Головка блока цилиндров.
9. Прокладка головки блока цилиндров.
10. Фиксатор тарелки.
11. Тарелка.
12. Пружина клапана.
13. Уплотнение штока клапана.
14. Клапан.
15. Качающийся рычаг.
16. Гидравлический регулятор зазора (HLA).

Снятие

Примечание:
- Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Снимите узел воздухоочистителя.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите лоток аккумуляторной батареи.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Слейте охлаждающую жидкость.

6. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

7. Отсоедините (А) вакуумную трубку.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Снимите кронштейн (A) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Снимите подающий топливопровод.

10. Снимите крышку головки блока цилиндров.

11. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

12. Снимите выпускной коллектор.

13. Снимите впускной коллектор.

14. Снимите узел (A) контроля температуры воды

15. Отсоедините трубку нагревателя.

16. Снимите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

Примечание:
При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

17. Снимите распределительный вал:

(1) Выверните болты и снимите крышку (А) подшипника распределительного вала в указанном порядке.

(2) Снимите распределительные валы (A).

18. Снимите держатель (А) распределительного вала.

19. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В).

Примечание:
HLA и качающийся рычаг должны храниться как пара во время хранения после снятия и повторной установки.

20. Снимите переходник (А) регулятора давления масла и прокладку (В).

21. Снимите регулятор масла (OCV) впускных клапанов (А).

22. Снимите регулятор масла (OCV) выпускных клапанов (А).

23. Снимите заднюю подвеску двигателя (A).

24. Снимите свечи зажигания.

25. Снимите головку блока цилиндров:

(1) Используя торцовый ключ с насадкой 12PT, равномерно ослабьте и выверните болты головки блока цилиндров в указанной последовательности за несколько приемов.

Примечание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Удалите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Разборка

Примечание:
Идентифицируйте клапаны и клапанные пружины при снятии, чтобы каждый элемент можно было установить в исходное положение.

Извлеките клапаны:

(1) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор тарелки (А).

Примечание:
- Во время установки специального инструмента вставьте переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.
- Не вдавливайте тарелку клапана больше, чем на 12 мм.

(2) Снимите тарелку (В) пружины.

(3) Снимите клапанную пружину (С).

(4) Снимите клапан (D).

(5) Извлеките уплотнение (Е) штока клапана острогубцами.

Примечание:
Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров:

1. Выполните проверку плоскостности.

Измерьте искривление контактных поверхностей блока цилиндров и коллекторов с помощью проверочной линейки и щупа. Если пологость превышает максимальное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените головку блока цилиндров.

2. Выполните проверку на наличие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин замените головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана:

1. Проверьте техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов:

(1) Измерьте с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

(2) С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана.

(3) Вычтите измеренный диаметра штока клапана из измеренного внутреннего диаметра направляющей втулки клапана. Если зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверьте техническое состояние клапанов:

(1) Убедитесь в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.

(2) Проверьте поверхность клапана на наличие признаков износа. Если контактная поверхность клапана изношена, замените клапан.

(3) Проверьте толщину края тарелки клапана. Если толщина края меньше нормативного значения (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан.

(4) Проверьте длину клапана.

(5) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3. Осмотрите клапанные седла и направляющие:

(1) Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и ненадлежащего контакта с фаской клапана. Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.

(2) Проверьте направляющую клапана на наличие износа. Если направляющая клапана изношена, замените головку блока цилиндров.

4. Проверьте техническое состояние пружин клапанов:

(1) С помощью стального угольника измерьте отклонение пружины клапана от перпендикулярности.

(2) Измерьте штангенциркулем длину свободной пружины клапана. Если длина в свободном состоянии не соответствует указанной (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените пружину клапана.

Гидравлический регулятор зазора (HLA):

Удерживая гидравлический регулятор зазора, заполненный моторным маслом, за часть A, нажмите на часть B. В случае перемещения части B замените гидравлический регулятор зазора.

Повторная сборка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Замените сальники на новые.

1. Установите клапаны:

(1) Используя специальный инструмент (09222-2E000), втолкните новое уплотнение (А) штока.

Примечание:
- Не используйте маслосъемные колпачки повторно.
- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

(2) Установите клапан, пружину клапана и держатель пружины.

Примечание:
Расположите пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя пружины клапана. После этого установите держатель.

(3) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и установите фиксатор тарелки. Перед высвобождением пружины убедитесь, что фиксатор тарелки правильно установлен после 2 – 3 нажатий и высвобождений ручки устройства для сжатия пружины.

Примечание:
- Во время установки специального инструмента вставьте переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.
- Не вдавливайте тарелку клапана больше, чем на 12 мм.

2. При замене головки цилиндра следует убедиться в установке стального шарика (A).

3. Если стальной шарик не был установлен, его необходимо установить.

(1) Установить стальной шарик (A) на специальный инструмент (0K221-2M100).

(2) Ударить молотком по специальному инструменту (0K221-2M100) для установки стального шарика (A).

Установка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите прокладку (В) головки блока цилиндров на блок цилиндров:

(1) Удалите затвердевший герметик, масло, пыль, влагу и посторонние материалы с блока цилиндров и головки блока цилиндров.

(2) Нанесите прокладочный герметик на край блока цилиндров.

(3) Установите уплотнитель головки блока цилиндров и установочные штифты блока цилиндров.

(4) Нанесите прокладочный герметик на край уплотнителя головки блока цилиндров.

Примечание:
- Нанесите прокладочный герметик на край блока цилиндров и уплотнителя головки блока цилиндров.
- Герметик: Threebond 1217H или аналог.
- Головку блока цилиндров и уплотнитель нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

2. Соблюдайте осторожность во время установки головки блока цилиндров (А) во избежание повреждения прокладки (В).

3. Затяните болты головки блока цилиндров с шайбами. Используя специальный инструмент (09221-4A000), затяните 10 болтов головки блока цилиндров в указанной последовательности за несколько приемов.

Примечание:
1. Момент затяжки:
1 шаг: 32,4 - 36,3 Н·м.
2 шаг: 90 - 95°.
3 шаг: 90 - 95°.

2. Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

3. Не наносите моторное масло на резьбу болтов, чтобы достичь правильного момента.

4. Удалите выдавленный герметик в течение 5 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров.

5. В течение 30 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

6. Соблюдайте осторожность, чтобы не изменить положение установки предварительно вкрученных и не вкрученных болтов с шайбами.

7. При установке шайбы на не вкрученные предварительно болты круглая часть и канавка должны быть направлены вверх.

4. Установите заднюю подвеску двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 34,3 - 39,2 Н·м.

5. Установите регулятор масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

6. Установите регулятор масла (OCV) впускных клапанов.

Примечание:
- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
- Не используйте клапан OCV повторно, если он подвергся падению.
- Следите за чистотой фильтра клапана управления расходом масла (OCV).
- Не удерживайте втулку (A) OCV во время обслуживания.
- Когда клапан OCV установлен на двигателе, не приводите двигатель в движение, держась при этом за траверсу клапана.

7. Установите переходник (А) регулятора давления масла с новой прокладкой (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Установите гидравлический регулятор зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В):

(1) Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предотвращения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.

(2) Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический регулятор зазора (HLA), необходимо выпустить воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией. Выпуск воздуха из гидравлического регулятора зазора Прокачайте гидравлический регулятор зазора в моторном масле, нажав 4—5 раз на его крышку, слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. Не давите на шарик слишком сильно, поскольку он весит всего лишь несколько грамм. Если после утечки моторного масла из гидравлического регулятора зазора не выпустить воздух из последнего, двигатель может шуметь.

9. Установите держатель распределительного вала:

(1) С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

(2) Уплотнительные поверхности держателя распределительного вала и головки блока цилиндров должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.

(3) После нанесения прокладочного герметика на нижнюю поверхность держателя распределительного вала установите держатель. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.

Примечание:
- Толщина слоя: 2,5 - 3,5 мм.
- Герметик: Threebond 1217H или аналог.

(4) Установите держатель распределительного вала (A) в блок цилиндров. Необходимо совместить установочные штифты держателя распределительного вала и отверстия головки блока цилиндров, чтобы установить держатель в надлежащее положение.

(5) Затяните болты держателя распределительного вала.

Примечание:
- Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н·м.
- Установите держатель распределительного вала в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Установите крышку подшипника распределительного вала в течение 5 минут после установки держателя распределительного вала.
- В течение 30 минут после установки держателя распределительного вала запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

10. Установите распределительные валы:

(1) Установите распределительные валы (А) впускных и выпускных клапанов на держатель распределительного вала.

(2) Установите крышку (А) подшипника распределительного вала. За несколько подходов затяните болты в последовательности, указанной ниже.

Примечание:
1. Момент затяжки:
Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.
2. Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

11. Установите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

Примечание:
Момент затяжки: 64,7 - 76,5 Н·м.

• При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

12. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Залейте моторное масло.
• Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
• Выполните проверку на наличие утечки топлива:
• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

   

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.
• Выпустите воздух из системы охлаждения:
• Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).
• Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.
• Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

13. Подключите KDS/GDS. Проверьте наличие кодов неисправности, устраните причины и удалите коды. Проверьте повторно.