Система приводного ремня Kia Seltos с 2019 года

3. Система приводного ремня

Двигатели 1,6 л MPi и 1,6 л T-GDi

Приводной ремень

Снятие и установка

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Выверните болты (A) крепления генератора и вращайте регулировочный болт (B) по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение приводного ремня.

Примечание:
Момент затяжки
Болт М8: 19,6 - 26,5 Н·м.
Болт М10: 29,4 - 41,2 Н·м.

3. Снимите приводной ремень (A).

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

5. Перед окончательной затяжкой болтов (A) крепления генератора, отрегулируйте натяжения приводного ремня с помощью болта регулировки (В) (см. рисунок выше).

Проверка технического состояния

1. Визуально проверьте состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д. В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень.

Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

2. Измерьте натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулируйте.

Регулировка (измерение и регулировка натяжения приводного ремня)

Измерение натяжения приводного ремня:

Измерьте натяжение ремня с помощью механического измерителя натяжения или акустического тензометра.

Примечание:
Натяжение:
- Новый ремень: 980,7 – 1078,7 Н (100,0 – 110,0 кгс)
- Использованный ремень: 706,1 – 804,1 Н (72,0 – 82,0 кгс).

Внимание:
- Если двигатель проработал 5 минут или более, ремень для целей измерения натяжения следует считать использованным.
- Поликлиновый ремень следует устанавливать так, чтобы в канавки шкива заходили все его ребра.
- При слабом натяжении ремня возможна его пробуксовка, сопровождающаяся характерным звуком.
- Слишком большое натяжение ремня приводит к повреждению подшипников генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Использование механического измерителя натяжения (типа BT-33-73F, BTG-2):

1. Нажимая на рукоятку (A) измерителя, вставьте ремень (B) в пространстве между шкивом (или промежуточным роликом) и другим шкивом в зазор между шпинделем (C) и крюком (D).

2. Отпустите рукоятку (A) и считайте значение по циферблатному индикатору (B).

Использование акустического тензометра (типа U-505/507):

1. Введите в тензометр характеристики ремня.

Примечание:
Измерьте расстояние 3 - 4 раза и вычислите среднее значение.

D: промежуточный ролик d: шкив генератора.

2. Установите микрофон (B) вблизи центра расстояния между шкивами (A), затем оттяните пальцем и отпустите ремень 2 - 3 раза. Считайте показания на дисплее.

При необходимости регулировки выполните следующее:

1. Выверните крепежные болты (А).

2. Чтобы ослабить натяжение, вращайте регулировочный болт (В) против часовой стрелки. Чтобы усилить натяжение, вращайте его по часовой стрелке.

3. Проверьте натяжение ремня повторно.

4. После регулировки натяжения затяните крепежные болты.

Примечание:
Момент затяжки:
1. Автомобили с двигателями 1,6 л MPi:
Болт 12 мм: 19,6 - 26,5 Н·м.
Болт 14 мм: 29,4 - 41,2 Н·м.
2. Автомобили с двигателями 1,6 л T-GDi:
Болт 12 мм: 24,3 – 26,9 Н·м (№ детали: 11403-08407B) или 26,9 – 32,4 Н·м (№ детали: 11405-08406K).
Болт 14 мм: 29,4 - 41,2 Н·м.

Промежуточный ролик

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите промежуточный ролик (А) приводного ремня.

Примечание:
Момент затяжки: 42,2 - 53,9 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Проверьте промежуточный ролик на наличие чрезмерных утечек масла, чрезмерных вибраций или на нестандартное вращение. При необходимости замените.

Натяжитель приводного ремня

Составные элементы

1. Кронштейн генератора (натяжитель приводного ремня).
2. Болт регулировки натяжения.

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Открутите болт крепления генератора (А) и болт регулировки натяжения (В).

Примечание:
Момент затяжки:
- Автомобили с двигателями 1,6 л MPi: 19,6 - 26,5 Н·м.
- Автомобили с двигателями 1,6 л T-GDi: 24,3 – 26,9 Н·м (№ детали: 11403-08407B) или 26,9 – 32,4 Н·м (№ детали: 11405-08406K).

3. Снимите кронштейн генератора (натяжитель ремня) (С).

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Проверьте механизм натяжения ремня на наличие чрезмерного загрязнения, трещин, повреждения или заедания на оси. При необходимости замените.

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Составные элементы

1. Шкив виброгасителя коленчатого вала.

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Установите правое переднее колесо.

4. Выверните болт (B) коленчатого вала и снимите шкив (А) коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки: 46,1 - 52,0 Н·м + 38 - 42°.

5. Существует два способа удержания зубчатого венца в процессе установки или снятия шкива виброгасителя коленчатого вала:

Первый способ:

• Снимите стартер и установите специальный инструмент (09231-2B100, 09231-3N100) для удержания зубчатого венца.

Второй способ:

• Автомобили с двигателями 1,6 л MPi: снимите кронштейн (А) воздуховода.

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Н·м.

• Снимите крышку смотрового люка (А) и открутите болты крепления ведущего моста в сборе с коробкой передач (В).

• Отрегулируйте длину держателя (А) таким образом, чтобы передняя пластина держателя (В) зашла в зубец тарельчатой шестерни.
• Отрегулируйте угол штанг (С) и закрутите болт 70 мм в крепежное отверстие.
• Надежно затяните болты и гайки держателя и тяг.

Примечание:
Для произвольной регулировки используйте малые (А), средние (В) и большие (С) шайбы 09231-D2100.

• Автомобили с двигателями 1,6 л MPi: надежно затяните болты и гайки держателя и тяг.

• Автомобили с двигателями 1,6 л T-GDi: затяните болты и гайки SST (09231-3D100, 09231-3D200, 09231-D2100).

Продолжение описания общих работ:

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Примечание:
При установке шкива канавка шкива должны быть направлена наружу.

Примечание:
- При замене (сборке) шкива виброгасителя и фрикционного диска сборку необходимо производить обязательно с фрикционным диском и после удаления посторонних материалов с левой стороны торца коленчатого вала, фрикционного диска и шкива виброгасителя.
- Должен быть собран только один фрикционный диск.

Проверка технического состояния

Проверьте демпфирующий шкив коленчатого на наличие вибраций при вращении. Проверьте также V-канал канал шкива на наличие грязи и масла. При необходимости замените.

Двигатели 2,0 л

Приводной ремень

Снятие и установка

1. С помощью разводного ключа подкрутите шкив механизма натяжения (А) против часовой стрелки, а затем вставьте в отверстие стопорный штифт (В).

2. Снимите приводной ремень (A).

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях 1,6 л.

Натяжитель приводного ремня

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите натяжитель (A) приводного ремня.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт (В): 39,2 – 49,0 Н·м.
Болт (С): 29,4 – 41,2 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Промежуточный ролик

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите промежуточный ролик (A).

Примечание:
Момент затяжки: 39,2 - 49,0 Н·м.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Составные элементы

1. Шкив виброгасителя коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Снимите приводной ремень.

4. Снимите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала.

Примечание:
- Момент затяжки: 196,1 - 205,9 Н·м.
- Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерную силу во избежание деформации резиновой части.

5. Существует два способа удержания зубчатого венца в процессе установки или снятия шкива виброгасителя коленчатого вала:

Первый способ:

• Снимите стартер и установите специальный инструмент (09231-2B100, 09231-3N100) для удержания зубчатого венца.

Второй способ:

• Открутите крепежный болт ведущего моста в сборе с коробкой передач (А) и пылезащитную крышку (В) на днище нижнего картера.
• Выверните болт (С) крепления коробки передач и в нижней части нижнего картера.

• Отрегулируйте длину держателя (А), чтобы его канавки были как можно ближе расположены к зубчатому венцу (В).
• Отрегулируйте угол и длину тяг (С), чтобы можно было вставить болты крепления коробки передач в изначальные монтажные отверстия.

• Установите специальный инструмент с помощью двух болтов крепления коробки передач. Надежно затяните болты и гайки держателя и тяг.

Продолжение описания общих работ:

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Проверьте демпфирующий шкив коленчатого на наличие вибраций при вращении. Проверьте также V-канал канал шкива на наличие грязи и масла. При необходимости замените.