Система контроля давления в шинах Kia Seltos с 2019 года

5. Система контроля давления в шинах

Описание

Контрольная лампа шин

• Предупреждения о недостаточном давлении в шине или ее прокола.

1. Условие включения:

• Если давление в шине оказывается ниже допустимого предела.
• Если датчиком обнаружено быстрое снижение давления.
• Указывает на необходимость отремонтировать шину и накачать ее до требуемого давления.

2. Условие выключения:

• Недостаточное давление; когда давление в шине оказывается выше порога предупреждения + потери на гистерезис.
• Прокол; когда давление в шине оказывается выше порога предупреждения о проколе.

Код предупреждения

1. Условие включения:

• При обнаружении системой неисправности вне приемника/датчиков.
• При обнаружении системой неисправности приемника.
• При обнаружении системой неисправности датчика.

2. Условие выключения:

• Если неисправность считается критической, лампа будет гореть в течение всего текущего цикла зажигания (даже в случае снижения уровня кода неисправности). Это сделано ввиду особой важности привлечения внимания водителя к данной проблеме. Условия снижения уровня кода неисправности будут повторно проверены при следующем цикле зажигания. При выполнении условий снижения уровня кода неисправности контрольная лампа выключится. Она будет продолжать гореть до выполнения условий снижения уровня кода неисправности.
• К некритическим относятся временные неисправности, например, низкое напряжение АКБ. Следовательно, контрольная лампа выключается при выполнении условий снижения уровня кода неисправности.

Примечание:
Если автомобиль заводится в течение 19 минут после замены колеса на остановленном автомобиле, то сработает контрольная лампа неисправности TPMS на комбинации приборов.

• Вышеприведенный признак неисправности возникает из-за ошибки связи между BCM и новым ID TPMS.
• Этот индикатор ошибки связи выключается спустя 19 минут после остановки автомобиля через автоматический процесс регистрации ID TPMS в BCM (при начале движения автомобиля после остановки длиной в более, чем 19 минут, индикатор выключается автоматически).

Неисправность системы

Общее функционирование:

1. Для контроля неисправностей система периодически проверяет определенные входы.

2. Неисправности ранжируются по их степени вероятности.

3. Максимальный уровень неисправности равен 15.

4. Некоторые неисправности не сопровождаются регистрацией кода. Основными такими неисправностями являются:

• Выключение датчика по перегреву (свыше 125 °C).
• Фиксация в линии зажигания; для определения неисправности необходимо понаблюдать за контрольными лампами при включении зажигания.

Датчик TPMS

Описание

1. Назначение:

• Определяет давление, температуру, ускорение и состояние АКБ, и передает соответствующие данные ЭБУ по беспроводной связи в радиочастотном диапазоне.
• Местоположение колеса распознается путем сравнения импульсного сигнала колесного датчика от ECS (ABS) и значений ускорения датчика (линия высокого уровня).

2. Структура и функции:

• Используется четыре (4) датчика, установленных на каждое колесо автомобиля.
• FSK использует преобразование частоты, а линия высокого уровня используется в общих случаях.

Автоматическое программирование местоположения TPMS

1. Угловые скорости разных колес отличаются друг от друга в следующих случаях:

• Проскальзывание на каждом мосту возникает по-разному.
• Разный радиус вращения (радиус поворота) для каждого колеса.
• Разный износ шин, внутреннее давление, характеристики шин и т. п. на каждом колесе.

2. Датчик TPMS передает RF сигнал только в особой фазе (угол шины) в режиме регистрации.

3. Приемник TPMS проверяет информацию о фазах каждой шины (угол шины) при получении RF сигналов от датчика.

4. При каждом получении RF сигналов от датчиков с идентификаторами 1, 2, 3 и 4 передается идентификатор максимальной корреляции для фазы среди всех колес (другими словами, при каждом получении RF сигнала фаза шины передается на колесо с наиболее неизменными значениями).

5. Датчик TPMS в режиме регистрации передает RF сигнал с интервалом 16 с.

6. После остановки на время более 19 мин выполняется функция автоматической регистрации каждого положения движения.

7. После остановки на время более 15 мин датчик переходит в парковочный режим. При обнаружении в парковочном режиме ускорения более 4g (15 – 20 км/ч), режим меняется на режим первого блока.

Снятие

1. Снимите колесо.

2. Выверните винт с помощью отвертки Torx (A).

Примечание:
- При установке лопатки для отжатия борта шины следите за тем, чтобы она не касалась датчика TPMS.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик TPMS, вставляя лопатку для отжатия борта шины рядом с ним.

3. Снимите корпус датчика (А) в направлении стрелки.

4. Используйте инструмент для установки клапанов, чтобы полностью вытянуть клапан из нижнего отверстия.

Примечание:
Обрежьте резинку (А) в нижней части клапана ножом.

Установка

1. Смажьте поверхность клапана и плотно установите в отверстие колеса.

Примечание:
В качестве смазки рекомендуется использовать обычную мыльную воду.

Примечание:
- Нижний торец датчика TPMS не обеспечивает герметичного соединение, если датчик не до конца вставлен в колесо, как показано на рисунке ниже.
- Убедитесь в том, что корпус клапана полностью протянут через отверстие.

2. Смажьте мыльной водой верхний и нижний борта шины.

3. Поместите кольцо шины на колесо с помощью оборудования для замены шин.

Примечание:
Установите шину на обод колеса. Борт должен касаться обода за датчиком (на 6 часов в сторону).

4. Накачайте шину воздухом так, чтобы борта заняли в требуемое положение.

5. Отрегулируйте давление накачки шин в соответствии с рекомендациями для автомобиля.

6. После выхода датчика TPMS из строя необходимо выполнить перенастройку системы на новый датчик TPMS. Замените датчик TPMS и выполните перенастройку системы:

• Присоедините диагностическое устройство к диагностическому разъему (16 выводов), расположенному в нижней части передней панели водителя. Затем включите зажигание и устройство самодиагностики.
• Выберите «Vehicle Model» (модель автомобиля) и «TPMS» на экране KDS, затем нажмите OK.
• Выполните испытание в соответствии с инструкциями, отображаемыми на экране.

Примечание:
- Для каждой записи нужно проверить правильность работы каждого датчика.
- После замены шин или датчиков проверьте правильность работы датчика после кодирования.

Приемник TPMS

Описание

Приемник TPMS: внутреннее управление IBU (встроенный блок управления кузовными системами).

1. Режим:

(1) Незапрограммированное состояние:

• В этом состоянии находятся приемники, поставляемые как отдельные части. Следовательно, в этом состоянии находятся и приемники, поставляемые на замену.
• Приемники в этом состоянии не имеют возможности автообнаружения, активации и контроля датчиков, а также регистрации кодов неисправностей.
• Это состояние указывает на необходимость записи параметров, относящихся к конкретной платформе, а также на отсутствие регистрации датчиков.

(2) Нормальное состояние:

• Для обеспечения функций контроля давления в шинах и кодов неисправности приемник должен находиться в этом состоянии.
• В этом состоянии разрешено автоматическое обнаружение/регистрация датчиков.

2. Краткое описание:

• Регистрируется датчик TPMS для автоматического контроля давления в шине.
• На основании получаемой от датчика информации, пройденного расстояния, уровня окружающего шума, состояния автоматической регистрации, состояния КЗ/обрыва в выходной цепи, уровня напряжения АКБ, состояний внутреннего приемника определяет наличие условий, свидетельствующих о неисправности системы или автомобиля.

Срабатывание

1. Общее функционирование:

• Автоматическая регистрация производится только один раз за цикл включения-выключения зажигания.
• После ее успешного завершения идентификаторы четырех датчиков колес прописываются в память для обеспечения контроля.
• До завершения процедуры автоматической регистрации, с целью предупреждения водителя о недостаточном давлении в шине или ее прокола, система контролирует состояние датчиков, зарегистрированных ранее.

2. Общие условия регистрации новых датчиков:

• Приемник должен убедиться, что датчик установлен постоянно:

a. Используется скорость автомобиля.

b. Данные от зарегистрированных ранее датчиков используются с меньшей степенью достоверности.

• Обычно для регистрации нового датчика требуется проехать до 25 минут со скоростью выше 20 км/ч.

3. Общие условия отмены регистрации снятого датчика:

• Требуется менее 20 минут на скорости 20 - 30 км/ч.
• Снижение степени достоверности зависит от времени, в течение которого автомобиль едет со скоростью не менее 20 км/ч.

Снятие и установка

Снимите встроенный блок управления кузовными системами (IBU).