Выпускной коллектор (и турбонагнетатель – только на автомобилях с двигателем 1,6 л T-GDi) Kia Seltos с 2019 года

3. Выпускной коллектор (и турбонагнетатель – только на автомобилях с двигателем 1,6 л T-GDi)

Двигатели 1,6 л MPi

Составные элементы

1. Теплозащитный экран.
2. Выпускной коллектор.
3. Прокладка.
4. Опора выпускного коллектора.

Снятие и установка

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините разъем (А) переднего датчика кислорода.

4. Снимите передний глушитель.

5. Снимите теплозащитный экран (A) выпускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

6. Снимите опору (A) выпускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 39,2 – 49,0 Н·м.

7. Снимите выпускной коллектор (А) с прокладкой.

Примечание:
Момент затяжки: 29,4 – 41,2 Н·м.

Примечание:
- При установке выпускного коллектора используйте новую прокладку.
- При установке выпускного коллектора предварительно затяните гайки, затем затяните их требуемым моментом в показанном порядке.

8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Двигатели 1,6 л T-GDi

Составные элементы

1. Прокладка модуля турбоколлектора.
2. Коллектор турбонагнетателя.
3. Каталитический нейтрализатор подогрева (WCC).
4. Прокладка каталитического нейтрализатора подогрева (WCC).
5. Трубка подачи масла.
6. Труба слива масла.
7. Экран тепловой защиты турбонагнетателя.
8. Водяная труба и шланг турбонагнетателя.
9. Опора каталитического нейтрализатора подогрева A.
10. Опора каталитического нейтрализатора подогрева B.
11. Подводящая труба.
12. Уплотнитель трубки слива масла.
13. Уплотнитель подающего маслопровода.

1. Корпус турбины.
2. Впускное отверстие турбины.
3. Выпускное отверстие турбины.
4. Корпус компрессора.
5. Впускное отверстие компрессора.
6. Выпускное отверстие компрессора.
7. Центральный корпус.
8. Электрический привод перепускного клапана (EWGA).
9. Шток привода.

Снятие и установка

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость.

5. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

6. Снимите аккумуляторную батарею.

7. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM).

8. Снимите передний глушитель.

9. Снимите впускной шланг и трубку промежуточного охладителя:

(1) Отсоедините впускной шланг (A) интеркулера.

Примечание:
- Момент затяжки: 4,9 – 6,9 Н·м.
- Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.
- Канавка шланга должна быть параллельна выступу трубки или турбонагнетателя.
- Хомут должен располагаться на метке положения шланга и не должен перекрывать ее.
- Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

(2) Отсоедините впускной шланг промежуточного охладителя (А) от турбонагнетателя и отсоедините впускную трубу турбонагнетателя (В).

Примечание:
1. Момент затяжки:
Зажим: 4,9 – 6,9 Н·м.
Крепежный болт: 18,6 – 23,5 Н·м.
2. Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.
3. Канавка шланга должна быть параллельна выступу трубки или турбонагнетателя.
4. Хомут должен располагаться на метке положения шланга и не должен перекрывать ее.
5. Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

10. Отсоедините разъем (А) активатора электрического перепускного клапана (EWGA) турбокомпрессора с перепускным клапаном (WGT).

11. Отсоедините водяные шланги турбонагнетателя (A).

12. Снимите трубку (A) охлаждающей жидкости турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт фланцевый: 9,8 - 11,8 Н·м.
Болт с проушиной: 26,4 - 32,3 Н·м.

13. Отсоедините разъем переднего кислородного датчика (A).

14. Снимите (WCC) опору подогреваемого каталитического нейтрализатора (WCC) A (A).

Примечание:
Момент затяжки: 39,2 - 44,1 Н·м.

15. Снимите трубку (A) слива масла из турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

16. Снимите (WCC) опору подогреваемого каталитического нейтрализатора (WCC) В (A).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 53,9 Н·м.

17. Отсоедините каталитический нейтрализатор подогрева (WCC) (А).

Примечание:
Момент затяжки: 35,3 - 41,2 Н·м.

18. Снимите трубку (А) подачи масла в турбонагнетатель.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты М8: 9,8 - 11,8 Н·м.
Болт с ушком: 11,8 - 17,6 Н·м.

19. Снимите тепловую защиту (А) модуля коллектора турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

20. Снимите кронштейн крепления двигателя.

21. Снимите модуль коллектора турбонагнетателя (A).

Примечание:
Момент затяжки: 35,3 - 41,2 Н·м.

Примечание:
При монтаже сначала следует затянуть гайки с предварительным моментом затяжки в показанной на рисунке последовательности, затем затянуть окончательно в той же последовательности.

22. Удалить прокладку (А) выпускного коллектора.

Примечание:
При сборке необходимо ориентировать к стороне с покрытием (черного цвета).

23. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• При установке используйте новые прокладки.
• Если трубка и шланг подвода масла повреждены, это может стать причиной выхода из строя турбонагнетателя из-за недостаточной подачи смазочного масла. Следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить повреждения.

Проверка технического состояния в автомобиле

При возникновении проблем с турбонагнетателем, таких как нехватка мощности двигателя, слабая акселерация, повышенный шум двигателя или утечки масла, проверьте турбонагнетатель согласно процедуре, приведенной далее.

1. Проверьте сборку турбонагнетателя и выпускного фитинга (или после обработки):

• Проверьте, что прокладка установлена.
• Проверьте, что болты (или гайки) крепления затянуты надлежащим образом.
• Проверьте на утечку газа.
• Проверьте детали на наличие любых повреждений, таких трещины.

Утечка газа, вызванная отсутствием прокладки или неправильной затяжкой болтов (или гаек) крепления, может привести к аномальному шуму двигателя. В случае обнаружения проблем затяните заново крепежные болты (или гайки) до заданного момента затяжки либо, при необходимости, установите новую прокладку или детали вместо поврежденных.

2. Проверьте сборку выпускного коллектора и головки блока цилиндров:

• Проверьте, что прокладка установлена.
• Проверьте, что болты (или гайки) крепления затянуты надлежащим образом.
• Проверьте на утечку газа.

Утечка газа, вызванная отсутствием прокладки или неправильной затяжкой болтов (или гаек) крепления, может привести к аномальному шуму двигателя. В случае обнаружения проблем затяните заново крепежные болты (или гайки) до заданного момента затяжки либо, при необходимости, установите новую прокладку.

3. Проверьте трубку и шланг подачи масла в турбонагнетатель и трубку и шланг слива масла из турбонагнетателя:

• Проверьте, что прокладка установлена.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов.
• Убедитесь, что зажимы правильно установлены.
• Проверьте масляные трубки и шланги на наличие повреждений (изгибов, вмятин, разрывов или трещин).

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов, это может стать причиной утечек масла. Если повреждены трубка и шланг подачи масла, не подается достаточное количество масла в турбонагнетатель. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя. Если повреждены или засорены трубка и шланг слива масла, масло не сливается из двигателя плавно. Это может стать причиной утечек масла из турбонагнетателя. В случае обнаружения проблем затяните заново крепежные болты (или гайки) до заданного момента затяжки либо, при необходимости, установите новую прокладку или детали вместо поврежденных.

4. Проверьте на наличие утечки масла между центральным кожухом и корпусом компрессора:

• Проверьте, что болты крепления затянуты надлежащим образом.
• Проверьте отсутствие утечек рабочей жидкости.

Поврежденное кольцевое уплотнение (прокладка) между центральным кожухом и корпусом компрессора может стать причиной утечки масла. При обнаружении утечки масла, замените турбонагнетатель на новый.

5. Проверьте штифт электрического привода перепускного клапана (EWGA):

Убедитесь, что отметки установки штока (A) EWGA совмещены. Поврежденный привод турбонагнетателя может стать причиной отсутствия питания двигателя и плохого ускорения. Если шток привода не двигается, замените турбонагнетатель на новый.

6. Проверьте электрический привод перепускного клапана (EWGA):

Активатор электрического перепускного клапана (EWGA): проверьте ход стержня сервомеханизма во время выполнения KDS принудительной активации. Если привод турбонагнетателя поврежден, это может стать причиной нехватки мощности двигателя и слабой акселерации. Если шток привода не двигается, замените турбонагнетатель на новый.

7. Проверьте рабочее колесо компрессора турбонагнетателя:

• Проверьте рабочее колесо компрессора на наличие повреждений (загибов или деформаций).
• Проверьте, колесо компрессора вращается плавно. напр.,

Поврежденное колесо компрессора может стать причиной аномального шума из турбонагнетателя и плохого ускорения. Если колесо компрессора повреждено или деформировано, замените турбонагнетатель на новый.

8. Проверьте рабочее колесо турбины турбонагнетателя:

• Проверьте рабочее колесо турбины на наличие повреждений.
• Проверьте, колесо турбины вращается плавно. напр.,

Поврежденное колесо турбины может стать причиной аномального шума из турбонагнетателя и плохого ускорения. Если колесо компрессора повреждено или деформировано, замените турбонагнетатель на новый.

При отсутствии проблем с турбонагнетателем, проверьте связанные с турбонагнетателем детали в соответствии с указанной ниже процедурой:

1. Проверьте шланг для отвода картерных газов:

• Проверьте шланг сапуна на наличие повреждений (загибов, засорения).
• Проверьте клапан принудительной вентиляции картера (PCV) на засорение.

В случае изгиба или засорения шланга сапуна внутреннее давление в двигателе увеличится и моторное масло будет подаваться к турбонагнетателю неравномерно, что приведет к повреждению турбонагнетателя и утечке масла. Если обнаружена причина неисправности, замените шланг сапуна и связанные части на новые.

2. Проверьте шланг забора воздуха, подсоединенный к турбонагнетателю:

Проверьте шланг забора воздуха на наличие повреждений (изгибов, вмятин, отсоединений или разрывов). Если поперечное сечение шланга подачи воздуха уменьшено вследствие изгиба или повреждения шланга, поток впускного воздуха к турбонагнетателю может быть снижен, а давление в передней части турбонагнетателя упадет, что может привести к повреждению турбонагнетателя или утечке масла. При отсоединении или износе шланга подачи воздуха посторонние частицы могут проникнуть внутрь турбонагнетателя, вызвав его повреждение. Если шланг забора воздуха поврежден, замените его на новый.

3. Проверьте воздушный фильтр:

• Проверьте степень загрязнения воздушного фильтра.
• Проверьте наличие воды в воздушном фильтре.
• Проверьте крышку воздушного фильтра на наличие загрязнения.
• Проверьте, что воздушный фильтр является оригинальной деталью.

Если фильтр очистителя воздуха чрезмерно влажный или загрязненный, либо используется неоригинальная деталь, поток впускного воздуха к турбонагнетателю может быть снижен, а давление в передней части турбонагнетателя упадет, что может привести к повреждению турбонагнетателя и утечке масла. Если воздушный фильтр чрезмерно увлажнен или загрязнен, замените его на новый.

Примечание:
Производите замену воздушного фильтра согласно графику технического обслуживания при эксплуатации.

4. Проверьте шланги и трубки интеркулера:

• Проверьте, что шланги и трубки промежуточного охладителя подсоединены надлежащим образом.
• Проверьте трубки и шланги интеркулера на наличие повреждений (изгибов, отсоединений или разрывов).
• Проверьте трубки промежуточного охладителя на наличие любых повреждений, таких трещины.
• Проверьте, что зажимы находятся на месте.

Если шланги и трубки промежуточного охладителя повреждены или отсоединены, может произойти утечка масла из шлангов и трубок, а турбонагнетатель может превысить допустимую скорость работы, что приведет к его повреждению. Если трубки и шланги интеркулера повреждены, замените их на новые.

Примечание:
При замене шлангов и трубок используйте новые зажимы.

5. Проверьте интеркулер:

Проверьте трубки и бачки интеркулера на наличие повреждений (утечек масла или трещин). При повреждении промежуточного охладителя турбонагнетатель может превысить допустимую скорость работы, что приведет к его повреждению. Если интеркулер поврежден, замените его на новый.

Примечание:
При замене интеркулера используйте новые зажимы.

6. Проверьте моторное масло:

• Проверьте уровень моторного масла.
• Проверьте моторное масло на обесцвечивание, наличие воды и снижение вязкости.
• Проверьте марку моторного масла.

В случае низкого уровня моторного масла количество масла, подаваемого к турбонагнетателю, снижается из-за залипания подшипников турбонагнетателя вследствие недостаточной смазки и охлаждения. Если причина неисправности обнаружена, долейте или замените моторное масло.

Примечание:
Производите замену моторного масла согласно графику технического обслуживания при эксплуатации.

7. Проверьте давление моторного масла:

• Давление моторного масла: снимите датчик давления масла с блока цилиндров, затем проверьте давление масла с помощью масляного манометра.
• Проверьте сетку моторного масла в масляном поддоне, если уровень моторного масла низкий. Затем проверьте форсунки на утечку газа, если на сетке для масла скопились инородные частицы.

В случае низкого уровня моторного масла количество масла, подаваемого к турбонагнетателю, снижается из-за залипания подшипников турбонагнетателя вследствие недостаточной смазки и охлаждения. Если причина неисправности обнаружена, долейте или замените моторное масло. Если на фильтре грубой очистки масла скопились посторонние вещества, промойте его, затем выполните проверку форсунок на наличие утечек масла и замените шайбы форсунок на новые. При необходимости, проверьте части, вступающие в контакт с моторным маслом, такие как масляный насос.

Примечание:
Поскольку турбонагнетатель вращается с высокой скоростью 100 000 оборотов в минуту и выше, ухудшение качества моторного масла может стать причиной повреждения подшипников турбонагнетателя. Проверьте моторное масло на предмет изменения цвета, попадания воды, ухудшение вязкости и снижение давления масла.

8. Проверьте форсунки, датчики и т. д.:

• Проверьте, что форсунки работают надлежащим образом.
• Убедитесь в надлежащем функционировании датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха (MAFS), датчик температуры впускного воздуха (IATS) и датчик давления наддува (BPS).

Ненадлежащая работа форсунок, датчиков, клапана EGR и т. д. может привести к снижению мощности двигателя. Если обнаружена причина неисправности, замените связанные части на новые.

Двигатели 2,0 л

Составные элементы

1. Теплозащитный экран.
2. Прокладка выпускного коллектора.
3. Выпускной коллектор.
4. Опора выпускного коллектора.

Снятие и установка

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините разъем (А) переднего и заднего подогреваемых датчиков кислорода, затем снимите их с кронштейна.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Снимите передний глушитель.

6. Снимите подогреваемый датчик кислорода.

7. Снимите теплозащитный экран (A) выпускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

8. Снимите опору (A) выпускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 39,2 – 49,0 Н·м.

9. Снимите выпускной коллектор (А).

Примечание:
Момент затяжки: 34,3 – 39,2 Н·м.

Примечание:
При установке выпускного коллектора предварительно затяните гайки, затем затяните их требуемым моментом в показанном порядке.

10. Снимите прокладку (A) выпускного коллектора.

Примечание:
При установке используйте новые прокладки.

11. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.