Замена элементов системы питания бензиновых двигателей Kia Ceed / ProCeed с 2018 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Pro Сeed, двигатель Kia Pro Сeed, ремонт Kia Pro Сeed, ремонт двигателя Kia Pro Сeed, характеристики Kia Pro Сeed, регулировка клапанов Kia Pro Сeed, система впуска Kia Pro Сeed, система выпуска Kia Pro Сeed, система питания Kia Pro Сeed, не заводится Kia Ceed, двигатель Kia Ceed, ремонт Kia Ceed, ремонт двигателя Kia Ceed, характеристики Kia Ceed, регулировка клапанов Kia Ceed, система впуска Kia Ceed, система выпуска Kia Ceed, система питания Kia Ceed
3. Замена элементов системы (бензиновые двигатели)
Внимание:
Если непосредственно после остановки двигателя производить демонтаж топливного насоса высокого давления, топливопровода, подающей трубки или форсунки, то вероятно получение травм в результате выброса топлива под высоким давлением. Перед снятием любых компонентов топливной системы высокого давления выполните сброс остаточного давления в топливной магистрали высокого давления, следуя приведенной выше «Процедуре сброса остаточного давления топлива».
Топливный бак
Снятие и установка
1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
3. Снимите подушку заднего сиденья.
4. Снимите люк (A) обслуживания топливного насоса.
5. Отсоедините разъем топливного насоса (А) и быстродействующий соединитель подачи топлива (В).
Двигатели Gamma 1,6 л MPI / Kappa 1,4 MPI
Двигатели Kappa 1,4 T-GDI / Kappa 1,0 T-GDI
6. Снимите узел центрального глушителя.
7. Отсоедините подающий топливопровод (А), а также уравнительный (В) и вентиляционный (С) шланги.
8. Отсоедините быстросъемный разъем (А) пароотводной трубки.
9. Подоприте топливный бак с помощью домкрата (A).
10. Выверните болты крепления топливного бака и снимите топливный бак (B).
Примечание:
Момент затяжки: 39,2 – 54,0 Н·м.
11. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Топливный насос в сборе (топливный насос низкого давления (ТННД))
Проверка технического состояния
Двигатели Gamma 1,6 л MPI / Kappa 1,4 MPI
Электродвигатель топливного насоса:
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
2. Снимите блок топливного насоса.
3. Проверьте работу электродвигателя, подсоединив питание к выводу 4, а «массу» – к выводу 5 разъема (А) топливного насоса.
№ контакта | Описание |
1 | «Масса» датчика топлива (-) |
2 | – |
3 | Сигнал датчика топлива (+) |
4 | Электродвигатель топливного насоса (+) |
5 | Электродвигатель топливного насоса (-) |
*АКБ*
Датчик уровня топлива:
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
2. Снимите блок топливного насоса.
3. С помощью омметра измерьте сопротивление между выводами № 1 и № 3 разъема (A) датчика в каждом положении (см. таблицу выше).
4. Также убедитесь, что при перемещении поплавка от точки "E" до точки "F" сопротивление изменяется плавно.
Положение | Сопротивление (Ом) | Емкость (л) |
Е | 298 - 305 | 3,9 |
1/2 | 85,5 - 87,5 | 25,3 |
F | 14 - 16 | 49 |
Двигатели Kappa 1,4 T-GDI / Kappa 1,0 T-GDI
Электродвигатель топливного насоса:
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
2. Снимите блок топливного насоса.
3. Проверьте работу электродвигателя, подсоединив питание к выводу 2, а «массу» – к выводу 4 разъема (А) топливного насоса.
№ контакта | Описание |
1 | Сигнал датчика топлива (+) |
2 | Электродвигатель топливного насоса (+) |
3 | «Масса» датчика топлива (-) |
4 | Электродвигатель топливного насоса (-) |
*АКБ*
Датчик уровня топлива:
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
2. Снимите блок топливного насоса.
3. С помощью омметра измерьте сопротивление между выводами № 1 и № 3 разъема (A) датчика в каждом положении (см. таблицу выше).
4. Также убедитесь, что при перемещении поплавка от точки "E" до точки "F" сопротивление изменяется плавно.
Положение | Сопротивление (Ом) | Емкость (л) |
Е | 298 - 305 | 2,7 |
1/2 | 85,5 - 87,5 | 23,4 |
F | 14 - 16 | 44,1 |
Снятие и установка
1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
3. Снимите подушку заднего сиденья.
4. Снимите люк (A) обслуживания топливного насоса.
5. Отключить соединитель топливного насоса (А) и быстродействующий соединитель подачи (В).
6. Отсоедините быстросъемный разъем (C) паропровода.
Двигатели Gamma 1,6 л MPI / Kappa 1,4 MPI
Двигатели Kappa 1,4 T-GDI / Kappa 1,0 T-GDI
7. Снимите крышку с помощью специального инструмента (А) [№ SST: 09310-F3100], затем снимите топливный насос с топливного бака.
8. Снимите топливный насос (А).
9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Примечание:
Соблюдайте направление топливного насоса во время установки.
Топливный фильтр / электродвигатель топливного насоса
Снятие и установка
1. Снимите топливный насос.
2. Отсоедините разъем (A) электродвигателя топливного насоса и разъем (B) датчика топлива.
3. Разъединить быстродействующий соединитель (А) трубки подачи топлива, предварительно сняв крепежный фиксатор (В).
4. Снимите фиксатор (А) гофрированной трубки и снимите узел крышки с резервуара.
5. Снимите стакан (B), отпустив фиксаторы (A).
6. Отсоедините контакт «массы» (A).
7. Отсоединить фиксирующие крюки и снять свободный фильтр (В).
8. Отсоедините крепежный фиксатор (A), затем снимите узел (B) вспомогательного насоса.
Примечание:
1) Подключите трубку (A) к вспомогательному насосу (B).
2) Установите фиксатор (A) на соединение.
3) Закрепите фиксатор (B, C) с помощью щипцов (A).
4) Закрепите фиксатор (A).
9. Снимите электродвигатель (A) насоса.
10. Снимите топливный фильтр.
*Топливный фильтр*
11. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Датчик уровня топлива
Проверка технического состояния
См раздел выше “Топливный насос в сборе”.
Снятие и установка
1. Снимите топливный насос.
2. Отсоедините разъем (А) датчика топлива.
3. Нажмите на крепежный крюк (A) отверткой, затем извлеките датчик топлива (B) в направлении, указанном стрелкой.
4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Регулятор давления топлива
Снятие и установка
1. Снимите топливный насос.
2. Отсоедините разъем (A) электродвигателя топливного насоса и разъем (B) датчика топлива.
3. Разъединить быстродействующий соединитель (А) трубки подачи топлива, предварительно сняв крепежный фиксатор (В).
4. Снимите фиксатор (А) гофрированной трубки и снимите узел крышки с резервуара.
5. Снимите стакан (B), отпустив фиксаторы (A).
6. Отпустите фиксатор (A).
7. Демонтировать регулятор давления топлива (B).
8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Блок управления топливным насосом (FPCM) (двигатели Kappa 1,4 T-GDI / Kappa 1,0 T-GDI)
Технические характеристики
Позиции | Технические характеристики |
Подаваемое напряжение (В) | 6 - 18 |
Потребляемый ток (А) | Макс. 15 |
Давление топлива | Макс. 600 кПа (макс. 6,1 кгс/см²) |
350 - 500 кПа (3,5-5,1 кгс/см²) |
Описание
Блок управления топливным насосом (FPCM) установлен в правой части топливного бака. Он управляет работой электродвигателя постоянного тока внутри топливного насоса низкого давления. Блок сравнивает моментальное значение давления топлива, измеренное датчиком давления топлива (FPS), с целевым значением давления топлива от ЭБУД и создает необходимое давление топлива с помощью управления электродвигателем топливного насоса и регулировки расхода топлива в топливопроводе низкого давления между топливными насосами низкого и высокого давления.
Снятие и установка
1. Снимите топливный насос.
2. Отсоедините разъем (A) электродвигателя топливного насоса и разъем (B) датчика топлива.
3. Разъединить быстродействующий соединитель (А) трубки подачи топлива, предварительно сняв крепежный фиксатор (В).
4. Отпустить крепежный фиксатор (А) гофрированной трубки и отделить FРСМ и крышку в сборе от корпуса.
5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Проверка технического состояния
1. Подключить KDS к диагностическом разъему (DLC) автомобиля.
2. Проверьте на наличие кодов неисправности и в случае обнаружения следуйте инструкциям по устранению.
3. Проверьте напряжение питания на датчике давления топлива (FPS).
Примечание:
Технические характеристики: 5 В.
4. Проверьте напряжение, подаваемое на датчик давления топлива (FPS) на холостом ходу.
Примечание:
Технические характеристики: 1,9 – 3,2 В.
5. Проверьте, что давление топлива в топливопроводе соответствует техническим характеристикам (см. таблицу выше).
Датчик давления топлива (FPS) (двигатели Kappa 1,4 T-GDI / Kappa 1,0 T-GDI)
Технические характеристики
Давление [кПа (кгс/см²)] | Выходное напряжение |
50 (0,51) | 0,2 |
600 (6,12) | 2,5 |
1100 (11,2) | 4,5 |
Описание
Датчик давления топлива (FPS) установлен в верхней части топливного насоса низкого давления и измеряет давление в топливной магистрали низкого давления. На основании значения давления топлива, измеренного с помощью FPS, и объема расхода топлива блок управления топливным насосом (FPCM) определяет необходимость включения топливного насоса низкого давления. После включения насоса низкого давления FPS продолжает передавать информацию о давлении топлива на FPCM, а FPCM продолжает управлять расходом топлива с помощью обратной связи от FPS.
Проверка технического состояния
1. Подключить KDS к диагностическом разъему (DLC) автомобиля.
2. Проверьте, что выходное напряжение датчика давления топлива (FPS) соответствует техническим характеристикам (см. таблицу выше).
Снятие и установка
1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
2. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) вывод АКБ.
3. Снимите подушку заднего сиденья.
4. Снимите сервисную крышку (A) топливного насоса.
5. Отсоедините разъем (A) датчика давления топлива.
6. Извлеките фиксирующий штифт (В) датчика давления топлива.
7. Снимите датчик давления топлива с топливного насоса.
8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Заливная горловина в сборе
Снятие и установка
1. Откройте крышку люка топливозаливной горловины.
2. Открыть крышку люка наливной горловины топливного бака и снять пробку топливного бака (A).
3. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
4. Поднимите автомобиль.
5. Снимите левое заднее колесо с шиной и внутреннюю колесную арку.
6. Отсоедините шланг подачи топлива (А), быстросъемный разъем уравнительной трубки (В) и вентиляционный шланг (С).
7. Вывернуть крепежный болт и отвернуть гайку (A) и демонтировать наливную горловину в сборе.
Примечание:
Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Н·м.
8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Подводящая трубка (топливная рампа)
Снятие и установка
Двигатели Gamma 1,6 л MPI
1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
3. Выверните крепежные болты (В) и отсоедините жгут проводки.
4. Отсоедините разъем форсунки (A).
5. Отверните крепежную гайку, затем отсоедините подающий топливопровод (А).
Примечание:
Гайка крепления топливной рампы (↔ топливопровод питания): 3,9 - 5,9 Н·м.
6. Выверните болты крепления (A) и снимите узел топливной рампы и форсунок.
Примечание:
Момент затяжки: 19,6 – 24,5 Н·м.
7. Снимите фиксатор (A) и отсоедините форсунку от подающего топливопровода (В).
8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- В случае падения компонента возможно возникновение в нем внутренних повреждений. Если компонент упал, перед дальнейшим использованием проверьте его состояние.
- Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
- Осматривайте уплотнительные кольца форсунок в процессе установки.
Двигатели Kappa 1,4 MPI
1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
3. Выверните крепежные болты, затем снимите жгут проводки.
4. Отсоедините разъем форсунки (A).
5. Отсоедините шланг (A) PCV.
6. Отверните крепежную гайку, затем отсоедините подающий топливопровод (А).
Примечание:
Гайка крепления топливной рампы (↔ топливопровод питания): 3,9 - 5,9 Н·м.
7. Выверните болты крепления (A) и снимите узел топливной рампы и форсунок.
Примечание:
Момент затяжки: 19,6 – 24,5 Н·м.
8. Снимите фиксатор (A) и отсоедините форсунку от подающего топливопровода.
9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- В случае падения компонента возможно возникновение в нем внутренних повреждений. Если компонент упал, перед дальнейшим использованием проверьте его состояние.
- Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
- Осматривайте уплотнительные кольца форсунок в процессе установки.
Двигатели Kappa 1,4 T-GDI
Внимание:
При снятии топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунок существует риск получения травм в результате разбрызгивания топлива под высоким давлением. По этой причине не следует производить какие-либо ремонтные работы непосредственно после останова двигателя.
1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
3. Выньте масляный щуп двигателя.
4. Снимите впускной коллектор.
5. Отсоедините топливопровод высокого давления.
6. Удалите форму форсунки и подающей трубки.
7. Выверните крепежные болты (A) и снимите узел подающего топливопровода и форсунки.
Примечание:
Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н·м.
8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:
- Не используйте снятый фиксатор форсунки повторно.
- Не используйте опорный диск повторно.
- Не используйте резиновую шайбу повторно.
- Не используйте уплотнительное кольцо камеры сгорания повторно.
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
- Не используйте снятое уплотнительное кольцо повторно.
- Не используйте болт повторно.
- При установке форсунки старайтесь не повредить наконечник.
Двигатели Kappa 1,0 T-GDI
Внимание:
При снятии топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунок существует риск получения травм в результате разбрызгивания топлива под высоким давлением. По этой причине не следует производить какие-либо ремонтные работы непосредственно после останова двигателя.
1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
3. Снимите впускной коллектор.
4. Удалите форму (А) форсунки и подающей трубки.
5. Отсоедините фланцевую гайку (А) от топливного насоса высокого давления с помощью специального инструмента [№: 09314-30100 или 09314-27130].
Примечание:
Момент затяжки: 26,5 – 32,4 Н·м.
6. Выверните крепежные болты (А) и снимите узел подающего топливопровода и форсунки.
Примечание:
Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н·м.
7. Отсоедините разъем (А), затем отсоедините форсунку от подающего топливопровода (В).
8. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:
- Не используйте снятый фиксатор форсунки повторно.
- Не используйте опорный диск повторно.
- Не используйте резиновую шайбу повторно.
- Не используйте уплотнительное кольцо камеры сгорания повторно.
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
- Не используйте снятое уплотнительное кольцо повторно.
- Не используйте болт повторно.
- При установке форсунки старайтесь не повредить наконечник.
Топливный насос высокого давления (двигатели Kappa 1,4 T-GDI / Kappa 1,0 T-GDI)
Снятие и установка
Внимание:
При снятии топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунок существует риск получения травм в результате разбрызгивания топлива под высоким давлением. По этой причине не следует производить какие-либо ремонтные работы непосредственно после останова двигателя.
Двигатели Kappa 1,4 T-GDI
1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
3. Отсоедините топливопровод высокого давления.
4. Отсоедините разъем (А) клапана регулирования (FPCV) давления.
5. Отсоедините быстросъемный разъем (B) топливопровода питания.
6. Выверните крепежные болты, затем снимите топливный насос высокого давления (A) с узла головки блока цилиндров.
Внимание:
Поочередно вывернуть два болта (с шагом 0,5 оборота). При полном выкручивании одного из болтов (A), когда второй болт затянут, поверхность корпуса головки блока цилиндров может быть повреждена вследствие напряжения от пружины насоса.
Примечание:
Момент затяжки: 12,8 - 14,7 Н·м.
7. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:
- Используя специальный инструмент [09314-3Q100 или 09314-27130], установите топливопровод высокого давления.
- Перед установкой топливного насоса высокого давления установите роликовый толкатель в крайнее нижнее положение, повернув коленчатый вал. В противном случае установочные болты могут сломаться вследствие напряжения на пружине насоса.
- При сборке примите меры для предотвращения попадания инородных материалов.
- Не используйте болт повторно.
- Не используйте повторно топливопровод высокого давления.
- При затяжке монтажных болтов на топливном насосе высокого давления, предварительно затяните их руками, затем постепенно (по 0,5 оборота) полностью затяните по очереди.
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Сначала предварительно затяните крепежные элементы руками для закрепления их на месте, затем при помощи гаечного ключа полностью затяните их до заданного момента затяжки. Нарушение соосности болтов или гаек с соответствующими отверстиями или крепежными элементами может привести к повреждению резьбы и утечке топлива.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) топливного насоса высокого давления, роликовый толкатель (В) и выступ (С). Также нанесите моторное масло в канавку, где она соединяется с выступом (С).
Двигатели Kappa 1,0 T-GDI
1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
3. Отсоедините топливопровод высокого давления.
4. Отсоедините разъем (А) клапана регулирования (FPCV) давления.
5. Отсоедините быстросъемный разъем (B) топливопровода питания.
6. Выверните крепежные болты (С), затем снимите топливный насос высокого давления с узла головки блока цилиндров.
Примечание:
Момент затяжки: 12,8 - 14,7 Н·м.
Внимание:
Поочередно вывернуть два болта (А) (с шагом 0,5 оборота). При полном выкручивании одного из болтов (A), когда второй болт затянут, поверхность корпуса головки блока цилиндров может быть повреждена вследствие напряжения от пружины насоса.
7. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:
- Используя специальный инструмент [09314-3Q100 или 09314-27130], установите топливопровод высокого давления.
- Перед установкой топливного насоса высокого давления установите роликовый толкатель в крайнее нижнее положение, повернув коленчатый вал. В противном случае установочные болты могут сломаться вследствие напряжения на пружине насоса.
- При сборке примите меры для предотвращения попадания инородных материалов.
- Не используйте болт повторно.
- Не используйте повторно топливопровод высокого давления.
- При затяжке монтажных болтов на топливном насосе высокого давления, предварительно затяните их руками, затем постепенно (по 0,5 оборота) полностью затяните по очереди.
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Сначала предварительно затяните крепежные элементы руками для закрепления их на месте, затем при помощи гаечного ключа полностью затяните их до заданного момента затяжки. Нарушение соосности болтов или гаек с соответствующими отверстиями или крепежными элементами может привести к повреждению резьбы и утечке топлива.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) топливного насоса высокого давления, роликовый толкатель (В) и выступ (С). Также нанесите моторное масло в канавку, где она соединяется с выступом (С).
Форсунки
Технические характеристики
Позиции | Технические характеристики |
Сопротивление обмотки (Ом) | Двигатели Gamma 1,6 л MPI | 14,5 [20°C] |
Двигатели Kappa 1,4 MPI | 13,8 – 15,2 [20°C] |
Двигатели Kappa 1,4 T-GDI / Kappa 1,0 T-GDI | 1,43 – 1,58 [20°C] |
Контакт | 2 |
Описание
Двигатели Gamma 1,6 л MPI / Kappa 1,4 MPI
На основании информации, получаемой от различных датчиков, ЭБУД может рассчитать объем топлива для впрыска. Топливная форсунка является электромагнитным клапаном. Объем топлива для впрыска контролируется с помощью времени впрыска. ЭБУД управляет каждой форсункой с помощью замыкания цепи управления на «массу». Когда ЭБУД включает форсунку с помощью замыкания цепи управления на «массу», напряжение цепи уменьшается (теоретически до 0 В), и происходит впрыск топлива. Когда ЭБУД выключает форсунку с помощью размыкания цепи управления, топливная форсунка закрывается, а напряжение моментально увеличивается до максимума.
Двигатели Kappa 1,4 T-GDI / Kappa 1,0 T-GDI
Форсунка GDI не отличается от обычной форсунки за исключением того, что она распрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания и оснащена вихревым диском, вызывающем вращение топлива на выходе из сопла. Это способствует распылению топлива. ЭБУД управляет как цепями питания (сторона высокого напряжения), через которые на форсунки подается напряжение, так и цепями «массы» (сторона низкого напряжения), предназначенными для активации форсунок. Кроме того, от одного и того же набора драйверов питаются две форсунки. Поскольку катушки зажигания соединены с парами цилиндров (1-4 и 2-3), форсунки также работают попарно.
Проверка технического состояния
1. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание.
2. Отсоедините разъем форсунки.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 форсунки.
4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. таблицу выше).
Снятие и установка
Двигатели Gamma 1,6 л MPI / Kappa 1,4 MPI
См. выше “Снятие и установка подводящей трубки (топливной рампы)”.
Двигатели Kappa 1,4 T-GDI
Внимание:
При снятии топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунок существует риск получения травм в результате разбрызгивания топлива под высоким давлением. По этой причине не следует производить какие-либо ремонтные работы непосредственно после останова двигателя.
1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
3. Снимите узел подающего топливопровода и форсунок.
4. Отсоедините разъем (A) и снимите фиксатор, затем снимите форсунку (B) с подающего топливопровода.
5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
- Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
- Осматривайте уплотнительные кольца форсунок в процессе установки.
Двигатели Kappa 1,0 T-GDI
Внимание:
При снятии топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунок существует риск получения травм в результате разбрызгивания топлива под высоким давлением. По этой причине не следует производить какие-либо ремонтные работы непосредственно после останова двигателя.
1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
3. Снимите узел подающего топливопровода и форсунок
4. Отсоедините разъем (A), затем отсоедините форсунку (B) от топливной рампы.
5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. При этом обратить внимание на следующие особенности:
1. Уплотнительное кольцо камеры сгорания. 2. Резиновая шайба. 3. Опорный диск. 4. Уплотнительное кольцо.
- Не используйте снятый фиксатор форсунки повторно.
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
- Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
- Не используйте снятое уплотнительное кольцо повторно.
- Не используйте вывернутый болт повторно.
- При установке форсунки старайтесь не повредить наконечник.
- Не используйте опорный диск повторно.
- Не используйте резиновую шайбу повторно.
- При установке резиновой шайбы ее следует развернуть частью со стальной пластиной (A) в сторону установочной части цилиндра, чтобы резиновая пластина (B) оказалась обращенной в сторону корпуса форсунки.
- Не используйте уплотнительное кольцо камеры сгорания повторно.
Замена (двигатели Kappa 1,4 T-GDI / Kappa 1,0 T-GDI)
Во избежание утечек после снятия форсунки необходимо заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания на новое:
1. Снимите уплотнительное кольцо (A) камеры сгорания с помощью кусачек.
Примечание:
Прочно сожмите уплотнительное кольцо, надавите на него, чтобы образовалась небольшая петля, затем разрежьте его. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кусачками поверхность клапанной втулки.
2. Перед установкой уплотнительного кольца необходимо очистить канавку чистой тканью. Нагар на уплотнительной поверхности форсунки нужно тщательно удалить с помощью латунной проволочной щетки.
Примечание:
Поверхности нового уплотнительного кольца должны быть чистыми, без смазки.
3. Разместите направляющую для установки уплотнения (B) (09353-2B000) на наконечнике (А) форсунки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник. Большим и указательным пальцами наденьте уплотнительное кольцо (С) на конический инструмент для установки и двигайте его, пока оно не встанет в канавку. Вся сборка не должна занимать больше 2 – 3 с.
4. Для калибровки уплотнительного кольца, нужно вставить форсунку в калибровочный инструмент (А) (09353-2B000), затем одновременно нажать на нее и повернуть на 180° в калибровочном инструменте.
5. Выньте форсунку из калибровочного инструмента, вращая ее в обратном направлении.
Примечание:
Убедитесь, что уплотнительное кольцо не было повреждено во время установки форсунки и что на его окружности отсутствуют царапины. Не используйте уплотнительное кольцо камеры сгорания повторно. На уплотнении не должно быть смазки и масла.
6. Проверьте правильность установки уплотнительного кольца (A) камеры сгорания.