Система приводного ремня бензинового двигателя Kia Ceed / ProCeed с 2018 года

3. Система приводного ремня

Двигатели Gamma 1,6 л MPI

Приводной ремень

Снятие и установка

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Выверните болты (A) крепления генератора и вращайте регулировочный болт (B) по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение приводного ремня.

Примечание:

Момент затяжки

- Болт М8: 19,6 - 26,5 Н·м.

- Болт М10: 29,4 - 41,2 Н·м.

3. Снимите приводной ремень (A).

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

1. Визуально проверьте состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д. В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень.

Примечание:

Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

2. Измерьте натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулируйте.

Регулировка (измерение и регулировка натяжения приводного ремня)

Измерение натяжения приводного ремня:

Измерьте натяжение ремня с помощью механического измерителя натяжения или акустического тензометра.

Примечание:

Натяжение:

- Новый ремень: 980,7 – 1078,7 Н (100,0 – 110,0 кгс)

- Использованный ремень: 706,1 – 804,1 Н (72,0 – 82,0 кгс).

Внимание:

- Если двигатель проработал 5 минут или более, ремень для целей измерения натяжения следует считать использованным.

- Поликлиновый ремень следует устанавливать так, чтобы в канавки шкива заходили все его ребра.

- При слабом натяжении ремня возможна его пробуксовка, сопровождающаяся характерным звуком.

- Слишком большое натяжение ремня приводит к повреждению подшипников генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Использование механического измерителя натяжения (типа BT-33-73F, BTG-2):

1. Нажимая на рукоятку (A) измерителя, вставьте ремень (B) в пространстве между шкивом (или промежуточным роликом) и другим шкивом в зазор между шпинделем (C) и крюком (D).

2. Отпустите рукоятку (A) и считайте значение по циферблатному индикатору (B).

Использование акустического тензометра (типа U-505/507):

1. Введите в тензометр характеристики ремня.

Примечание:

Измерьте расстояние 3 - 4 раза и вычислите среднее значение.

*Расстояние*

D: промежуточный ролик d: шкив генератора.

2. Установите микрофон (B) вблизи центра расстояния между шкивами (A), затем оттяните пальцем и отпустите ремень 2 - 3 раза. Считайте показания на дисплее.

При необходимости регулировки выполните следующее:

1. Выверните крепежные болты (А).

2. Чтобы ослабить натяжение, вращайте регулировочный болт (В) против часовой стрелки. Чтобы усилить натяжение, вращайте его по часовой стрелке.

3. Проверьте натяжение ремня повторно.

4. После регулировки натяжения затяните крепежные болты.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт 12 мм: 19,6 - 26,5 Н·м.

- Болт 14 мм: 29,4 - 41,2 Н·м.

Промежуточный ролик

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите промежуточный ролик (А) приводного ремня.

Примечание:

Момент затяжки: 42,2 - 53,9 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Проверьте направляющее колесо на наличие чрезмерных утечек масла, чрезмерных вибраций или на нестандартное вращение. При необходимости замените.

Натяжитель приводного ремня

Составные элементы

*19,6 – 26,5 Н·м*

1. Механизм натяжения приводного ремня.

Снятие

1. Ослабьте натяжение приводного ремня регулировочным болтом (A).

2. Выверните верхний болт (В) крепления генератора.

3. Снимите кронштейн (С) генератора.

Проверка технического состояния

Проверьте механизм натяжения ремня на наличие чрезмерного загрязнения, трещин, повреждения или заедания на оси. При необходимости замените.

Установка

1. Установите кронштейн (С) генератора (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Н·м.

2. Временно вкрутите верхний болт (В) крепления генератора в генератор (см. соответствующий рисунок выше).

3. Отрегулируйте натяжение приводного ремня регулировочным болтом (A) (см. соответствующий рисунок выше). После регулировки натяжения затяните болты крепления генератора.

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Выверните болт (B) коленчатого вала и снимите шкив (А) коленчатого вала.

Примечание:

Момент затяжки: 46,1 - 52,0 Н·м + 38 - 42°.

5. Существует два способа удержания зубчатого венца в процессе установки или снятия шкива виброгасителя коленчатого вала:

Первый способ:

- Снимите стартер и установите специальный инструмент (09231-3N100/09231-2B100) для удержания зубчатого венца.

- Снимите пыльник и установите специальный инструмент (09231-2W100/09231-3D100) для удержания зубчатого венца.

Второй способ:

- Снимите кронштейн (А) воздуховода.

Примечание:

Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Н·м.

- Снимите пылезащитный чехол (A) и выверните болт крепления коробки передач.

- Отрегулируйте длину между гайками (А) держателя таким образом, чтобы передняя пластина держателя (B) проходила между зубьями зубчатого венца (C).

- Отрегулируйте угол тяг (D), чтобы можно было вставить болт 70 мм в изначальное монтажное отверстие.

- Надежно затяните болты и гайки держателя и тяг.

Продолжение общих работ:

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке, за исключением некоторых особенностей: при установке шкива канавка шкива должны быть направлена наружу.

Проверка технического состояния

Проверьте демпфирующий шкив коленчатого на наличие вибраций при вращении. Проверьте также V-канал канал шкива на наличие грязи и масла. При необходимости замените.

Двигатели Kappa 1,4 MPI

Приводной ремень

Снятие и установка

1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

2. С помощью гаечного ключа вращайте шкив (А) натяжителя против часовой стрелки, затем установите стопорный штифт (В) в отверстие.

3. Снимите приводной ремень (A).

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Натяжитель приводного ремня

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите натяжитель (A) приводного ремня.

Примечание:

Момент затяжки: 19,6 – 26,5 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снимите переднюю нижнюю и правую боковую крышки моторного отсека.

2. Снимите приводной ремень.

3. Снимите стартер и установите специальный инструмент (09231-2B100, 09231-3N100) для удержания зубчатого венца.

4. Снимите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала.

Примечание:

- Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерную силу во избежание деформации резиновой части.

- Момент затяжки: 65,7 – 71,6 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке, за исключением следующих особенностей: проверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма. При этом поршень цилиндра № 1 установится в положение ВМТ такта сжатия.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Двигатели Kappa 1,4 T-GDI

Приводной ремень

Снятие и установка

1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

2. С помощью шестигранного ключа поверните натяжитель (А) по часовой стрелке и ослабьте натяжение. Затем снимите приводной ремень (B).

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Промежуточный ролик

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите промежуточный ролик (А) приводного ремня.

Примечание:

Момент затяжки: 53,9 - 63,7 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Натяжитель приводного ремня

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите натяжитель (A) приводного ремня.

Примечание:

Момент затяжки: 19,6 – 26,5 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Аналогично, как и на двигателях Kappa 1,4 MPI (см. выше).

Двигатели Kappa 1,0 T-GDI

Приводной ремень

Аналогично, как и на двигателях Kappa 1,4 MPI (см. выше).

Натяжитель приводного ремня

Аналогично, как и на двигателях Kappa 1,4 MPI (см. выше).

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снимите нижний брызговик двигателя правый боковой щиток.

2. Снимите приводной ремень.

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Демонтируйте демпфирующий шкив коленчатого вала:

(1) С помощью специального инструмента (09231-2M100, 09231-2J210) удерживайте шкив виброгасителя (A) коленчатого вала.

(2) Выверните болт шкива виброгасителя коленчатого вала.

Примечание:

Момент затяжки: 55,9 - 61,8 Н·м +38 - 42°.

(3) Снимите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).