Головка блока цилиндров бензинового двигателя Kia Ceed / ProCeed с 2018 года

5. Головка блока цилиндров

Двигатели Gamma 1,6 л MPI

Крышка головки цилиндров

Снятие

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V).

4. Снимите катушку зажигания.

5. Отсоедините разъем регулятора масла (OCV), затем снимите OCV.

6. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров вместе с прокладкой:

Отпустите болты крышки головки блока цилиндров в следующей последовательности.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров с новым уплотнителем.

Внимание:

Не используйте снятый уплотнитель повторно.

2. Затяните болты (А) крепления крышки головки блока цилиндров в указанном порядке, в несколько этапов.

Примечание:

Момент затяжки:

- 1-й шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.

- 2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м.

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT) изменяет синхронизацию открытия впускных и выпускных клапанов в сторону опережения или запаздывания по сигналу управления от ЭБУД, формируемому с учетом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.

Система CVVT позволяет, путем изменения степени перекрытия клапанов, сокращать расход топлива и выбросы (NOx, HC) и улучшать характеристики двигателя за счет уменьшения насосных потерь, внутренней рециркуляции отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, а также повышения работы расширения и объемного КПД двигателя.

Система состоит из:

– регулятора масла (OCV), подающего моторное масло на исполнительный механизм поворота распределительного вала или от этого механизма в соответствии с ШИМ-сигналом от ЭБУД;

– датчика температуры моторного масла (OTS) и…

– исполнительного механизма поворота распределительного вала, использующего гидравлическую силу моторного масла.

Выходящее из регулятора масла системы CVVT моторное масло изменяет угол поворота распределительного вала в направлении вращения коленчатого вала (опережение впускных клапанов/запаздывание выпускных клапанов) или в противоположном направлении (запаздывание впускных клапанов/опережение выпускных клапанов) путем поворота ротора, соединенного с распределительным валом внутри исполнительного механизма поворота распределительного вала.

Снятие

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

3. Переместите цилиндр № 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия:

(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Не вращайте двигатель против часовой стрелки.

(2) Убедитесь, что метки на звездочках синхронизации распределительного вала находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

(3) Краской нанесите метки на звенья цепи привода газораспределительного механизма (в двух местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT) впускных и выпускных клапанов.

4. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

5. Выверните болт (А) из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.

6. Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).

7. Сначала снимите цепь привода газораспределительного механизма с распределительного вала выпускных клапанов, затем – с распределительного вала впускных клапанов.

Внимание:

Удерживайте цепь привода газораспределительного механизма при снятии ее со звездочки синхронизации распределительного вала.

8. Свяжите цепь привода газораспределительного механизма нитью.

Внимание:

Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.

9. Снимите узел (А) впускного CVVT и звездочку (В) распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:

При выворачивании болта крепления узла CVVT впускных клапанов и болта узла CVVT выпускных клапанов удерживайте распределительный вал от вращения с помощью ключа.

Проверка технического состояния

Узел распределительного вала:

1. С помощью микрометра измерьте высоту кулачков. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал.

2. Проверьте зазор шейки распределительного вала:

(1) Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.

(2) Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров.

(3) Уложить на шейки распределительного вала проволоку Plastigage, как показано на рисунке.

(4) Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.

- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

Внимание:

Не проворачивайте распределительный вал.

(5) Снимите крышки подшипников.

(6) Измерьте проволоку Plastigage в самом широком месте. Если масляный зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал. Если масляный зазор все же превышает допустимое после замены распределительного вала значение, замените крышки подшипника и головку блока цилиндров как комплект.

3. Проверьте осевой люфт распределительного вала:

(1) Установите распределительные валы.

(2) Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед / назад. Если осевой люфт превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал. Если осевой люфт превышает допустимый после замены распределительного вала, замените крышки подшипника и головку цилиндра в комплекте.

(3) Снимите распределительные валы.

Узел системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT):

1. Проверьте плавность вращения CVVT:

(1) Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.

(2) Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.

(3) CVVT распределительного вала впускных клапанов: закройте одно из двух отверстий опережения шейки распределительного вала с помощью ленты. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: закройте одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью ленты.

*[Впуск]

[Выпуск]

Отверстие запаздывания

Отверстие опережения

Отверстие опережения

Отверстие запаздывания*

(4) CVVT распределительного вала впускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:

В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

(5) CVVT распределительного вала впускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание:

Диапазон вращения CVVT:

- Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения).

- Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания).

*Опережение

Запаздывание*

(6) CVVT распределительного вала впускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверьте, заблокирован ли он. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверьте, заблокирован ли он.

Установка

1. Установите узел впускного CVVT и узел выпускного CVVT.

Примечание:

- Момент затяжки: 63,7 - 73,5 Н·м.

- При вкручивании болта крепления узла CVVT впускных клапанов и болта узла CVVT выпускных клапанов удерживайте распределительный вал от вращения с помощью ключа.

2. Развяжите цепь привода газораспределительного механизма.

Внимание:

Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.

3. Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).

4. Сначала установите цепь привода газораспределительного механизма на распределительный вал впускных клапанов, затем - на распределительный вал выпускных клапанов.

(1) Удерживая цепь привода газораспределительного механизма, установите распределительный вал впускных клапанов и модуль CVVT в сборе.

(2) Совместите метки на цепи привода газораспределительного механизма с метками звездочки синхронизации распределительного вала CVVT.

(3) Установите распределительный вал выпускных клапанов и узел модуля CVVT.

Примечание:

Во время установки цепи привода газораспределительного механизма метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода газораспределительного механизма.

5. Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.

- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

- Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

6. Затяните храповый механизм и извлеките тонкий стержень из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.

7. Заверните болт отверстия для обслуживания в крышке цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Н·м.

Внимание:

Не используйте вывернутый болт повторно.

8. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала CVVT.

9. Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Установите крышку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:

Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры.

- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Слейте охлаждающую жидкость.

6. Отсоедините верхний шланг (А) радиатора.

7. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов и шланги (В) отопителя.

8. Отсоедините шланг (A) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

9. Снимите впускной коллектор.

10. Отсоедините узел подающего топливопровода.

11. Снимите выпускной коллектор.

12. Отсоедините разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMPS) и снимите кронштейн (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), а также подвесной кронштейн (С) модуля.

13. Снимите крышку головки блока цилиндров.

14. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

15. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

16. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

17. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

18. Снимите распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

19. Снимите модуль непрерывного переменного газораспределения (CVVT).

20. Отсоедините перепускной шланг и затем снимите узел контроля температуры охлаждающей жидкости.

21. Отсоедините трубку охлаждающей жидкости.

22. Снимите регулятор масла (OCV) впускных клапанов.

23. Выверните свечи зажигания.

24. Выверните болты головки блока цилиндров и снимите головку вместе с прокладкой:

(1) За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Внимание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимая головку блока цилиндров с блока, поднимите ее и опустите на деревянное основание.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

Разборка

Примечание:

При демонтаже необходимо пометить механический регулятор зазора (MLA), клапаны и клапанные пружины, чтобы при сборке каждую деталь можно было установить в исходное положение.

1. Снимите механические регулятора зазора (MLA) (А).

Внимание:

Снимая механические регуляторы зазора (MLA), нанесите на них метки для последующей установки.

2. Извлеките клапаны:

(1) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор тарелки.

(2) Снимите держатель пружины.

(3) Снимите пружину клапана.

(4) Снимите клапан.

(5) Снимите уплотнение штока клапана.

Внимание:

Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

(6) С помощью какого-либо магнитного стержня снимите опорную втулку пружины (при наличии).

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров:

1. Выполните проверку плоскостности.

С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверьте поверхность контакта с блоком цилиндров и коллекторами на наличие искривления. Если пологость превышает максимальное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените головку блока цилиндров.

2. Выполните проверку на наличие трещин.

Проверьте камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин замените головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана:

1. Проверьте техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов:

(1) Измерьте с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

(2) Измерьте с помощью микрометра внешний диаметр стержня клапана.

(3) Вычтите внешний диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра его направляющей. Если зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверьте техническое состояние клапанов:

(1) Убедитесь в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.

(2) Проверьте износ поверхности клапана. Если контактная поверхность клапана изношена, замените клапан.

(3) Проверьте толщину края тарелки клапана. Если толщина края меньше минимально допустимой (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан.

*Толщина края головки клапана*

(4) Проверьте длину клапана.

(5) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3. Осмотрите клапанные седла и направляющие:

(1) Проверьте седло клапана на следы перегрева и неплотной посадки клапана. Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.

(2) Проверьте направляющую втулку клапана на износ. Если направляющая втулка клапана изношена, замените головку блока цилиндров.

4. Проверьте техническое состояние пружин клапанов:

(1) С помощью стального угольника измерьте отклонение пружины клапана от перпендикулярности.

(2) Измерьте штангенциркулем длину свободной пружины клапана.

Повторная сборка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.

- Замените сальники на новые.

1. Установите клапаны:

(1) Установите опорные втулки пружин (при наличии).

(2) Используя специальный инструмент (09222-2B100 или 09222-03100, или 09222-G2100 (впуск) и 09222-G2200 (выпуск)), установите новые маслосъемные колпачки.

Примечание:

- Не используйте маслосъемные колпачки повторно.

- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

Внимание:

Тип уплотнения штока впускных клапанов отличается от типа уплотнения штока выпускных клапанов. Устанавливайте уплотнения на свои места.

(3) Нанесите моторное масло на концы каждого клапана, затем установите клапан, пружину клапана и тарелку пружины.

Примечание:

При установке пружин клапанов часть, покрытая эмалью, должна быть направлена в сторону тарелки пружины клапана.

2. Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и установите фиксатор тарелки. После установки клапана, прежде чем освобождать пружину, проверяйте правильность установки фиксатора тарелки.

Внимание:

При установке специальных инструментов применяйте момент силы 1,2 кгс или менее.

3. Слегка стукните по торцу штока каждого клапана два-три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и стопора держателя на место.

4. Установите механический регулятор зазора (MLA). Убедитесь в том, что механическое устройство регулировки зазора плавно поворачивается рукой.

Примечание:

Все механические регуляторы зазора (MLA) должны быть установлены в исходное положение.

Установка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

- Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите сборку головки цилиндра:

(1) Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров.

(2) Перед установкой уплотнителя головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров. Установите уплотнитель в течение 5 минут после этого.

Примечание:

Инструкции по нанесению герметика см. на рисунке.

*15 мм

15 мм*

Примечание:

Ширина:2,0 - 3,0 мм. Расстояние:1,0 - 1,5 мм. Технические характеристики: THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H.

*Прокладка головки блока цилиндров

Ø2,0 – 3,0 мм

Герметик (ТВ 1217Н или LOCTITE 5900H)

1,0 – 1,5 мм

Передняя поверхность блока цилиндров*

(3) После установки уплотнителя головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность уплотнителя головки блока цилиндров. Произведите сборку в течение пяти минут после этого.

2. Аккуратной устанавливайте головку блока цилиндров, чтобы не повредить уплотнитель.

3. Разместите болты и шайбы головки блока цилиндров. За несколько подходов затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:

- Момент затяжки: [29,4 Н·м] + [90°] + [90°].

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

4. Установите свечу зажигания.

5. Установите регулятор масла (OCV) впускных клапанов.

6. Установите трубку охлаждающей жидкости.

7. Установите узел контроля температуры охлаждающей жидкости и перепускной шланг.

8. Установите модуль непрерывного переменного газораспределения (CVVT).

9. Установите распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

10. Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.

- Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

11. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

12. Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

13. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Залейте моторное масло.

- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

- Выпустите воздух из системы охлаждения:

• Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).

• Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.

• Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

Двигатели Kappa 1,4 MPI

Крышка головки цилиндров

Снятие

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень №1 находился в верхней мертвой точке.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.

4. Снимите узел воздухоочистителя.

5. Снимите катушки зажигания.

6. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V).

7. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров:

(1) Установите новую прокладку (А) головки блока цилиндров на крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.

(2) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить затвердевший герметик в верхней области между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.

(3) Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика в зазор между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.

Примечание:

- Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.

- Герметик: Threebond 1217H или аналог.

(4) Установите крышку головки блока цилиндров, затягивая болты за несколько подходов в указанной последовательности.

Примечание:

Момент затяжки:

- 1 шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.

- 2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Снятие

1. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

2. Снимите крышку (А) переднего подшипника распределительного вала, затем снимите крышки (В) остальных подшипников.

3. Снимите узел (А) CVVT впускных клапанов и узел (В) CVVT выпускных клапанов, затем снимите распределительный вал (С).

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Установка

1. Установите распределительный вал (А), затем установите узел CVVT впускных клапанов (В) и узел CVVT выпускных клапанов (С) (см. соответствующий рисунок выше).

2. Установите крышку переднего подшипника (А) распределительного вала и остальные крышки подшипника (В) распределительного вала (см. соответствующий рисунок выше). Затяните до указанного момента.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Болты (А): 18,6 - 22,6 Н·м.

- Болты (В): 11,8 - 13,7 Н·м.

2. Стрелка в верхней части крышки должны быть направлена в сторону от двигателя.

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:

Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры.

- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снимите аккумуляторную батарею.

2. Демонтировать передний брызговик двигателя.

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Снимите узел воздухоочистителя.

5. Отсоедините верхний шланг (А) радиатора.

6. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов и шланги (В) отопителя.

7. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите впускной коллектор.

10. Отсоедините узел топливной рампы.

11. Отсоедините трубку нагревателя.

12. Снимите выпускной коллектор.

13. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

14. Снимите распределительный вал.

15. Снимите датчик положения распределительного вала (СМРS) впускных клапанов (А), затем отсоедините вакуумный шланг (В) охлаждающей жидкости (С).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

16. Снимите регулятор масла (OCV) впускных клапанов (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

17. Снимите регулятор масла (OCV) выпускных клапанов (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

18. За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Внимание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

19. Снимите головку блока цилиндров (А) с установочных штифтов блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке. Снимите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

Разборка

1. Снимите узел (А) качающегося рычага и гидравлического регулятора зазора.

2. Дальнейшая разборка выполняется аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше), за исключением следующего:

Гидравлический регулятор зазора (HLA):

Удерживая гидравлический регулятор зазора, заполненный моторным маслом, за часть A, нажмите на часть B. В случае перемещения части B замените гидравлический регулятор зазора.

Повторная сборка

Выполняется аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше), за исключением следующего:

1. Установите узел (А) качающегося рычага и гидравлического регулятора зазора (см. соответствующий рисунок выше):

(1) Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки необходимо хранить в вертикальном положении (для предупреждения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.

(2) Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно чтобы не пролить масло. В случае пролития масла необходимо выпустить воздух из регулятора описанным ниже способом: опустите гидравлический регулятор зазора в масло 4 - 5 раз, нажимая на его колпачок и одновременно слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой (чтобы не повредить небольшой шарик, не толкайте проволоку слишком сильно).

Примечание:

После установки на двигатель регулятор зазора может издавать необычный шум. Медленно увеличьте обороты (прибл. в течение 1 мин) от скорости холостого хода до 3000 об/мин, чтобы удалить воздух из регулятора.

*Стальная проволока*

2. При замене головки цилиндра следует убедиться в установке стального шарика (A).

3. Если стальной шарик не был установлен, его необходимо установить:

(1) Установить стальной шарик (A) на специальный инструмент (0K221-2M100).

(2) Ударить молотком по специальному инструменту (0K221-2M100) для установки стального шарика (A).

Установка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

- Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите прокладку головки блока цилиндров:

(1) Поверхности для нанесения герметика на прокладке головки блока цилиндров, блоке цилиндров и нижнем кожухе цепи привода газораспределительного механизма должны быть очищены от масла и других загрязнений.

(2) Перед установкой прокладки головки блока цилиндров нанесите герметик ТВ1217 или LТ5900 на верхнюю поверхность блока цилиндров (см. рисунок ниже).

Примечание:

Толщина слоя: 2,0 – 3,0 мм.

(3) Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:

Следите за правильностью направления установки.

(4) После установки прокладки головки блока цилиндров нанесите герметик ТВ1217 или LТ5900 на верхнюю поверхность прокладки (см рисунок ниже).

(5) После установки головки блока цилиндров выдавленный герметик необходимо удалить.

2. Установите головку блока цилиндров:

(1) Аккуратно устанавливайте головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку.

(2) За несколько подходов затяните 10 болтов головки блока цилиндров с тарельчатыми шайбами в последовательности, указанной ниже.

Примечание:

- Момент затяжки: [12,7 – 16,7 Н·м] + [90 - 95°] + [120 - 125°].

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Двигатели Kappa 1,4 T-GDI

Крышка головки цилиндров

Снятие

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень №1 находился в верхней мертвой точке.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините шланг (А) резервуара охлаждающей жидкости.

4. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.

5. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

6. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

7. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V).

8. Снимите катушки зажигания.

9. Снимите электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) (А) и кронштейн (В).

10. Отсоедините сливную трубку воды из турбонагнетателя (А) и кронштейн разъема проводки (В).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Снимите топливный насос высокого давления.

12. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров:

(1) Установите новую прокладку головки блока цилиндров на крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.

(2) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить затвердевший герметик в верхней области между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.

(3) Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика в зазор между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.

Примечание:

- Толщина слоя: 4,0 - 5,0 мм.

- Герметик: Threebond 1217H или аналог.

(4) Установите крышку головки блока цилиндров, затягивая болты за несколько подходов в указанной последовательности.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1 шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.

- 2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м.

2. Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.

3. Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что уплотнитель крышки не отходит от канавки под уплотнитель в крышке.

4. В течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Снятие

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.

1. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

2. Снимите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

3. Снимите распределительный вал:

(1) Снимите крышку (A) переднего подшипника распределительного вала, затем снимите крышки (В) остальных подшипников.

(2) Снимите распределительные валы (А) впускных и выпускных клапанов.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Установка

1. Установите распределительный вал:

(1) Установите распределительные валы впускных и выпускных клапанов (А) (см. соответствующий рисунок выше).

(2) Установите крышку переднего подшипника (A) распределительного вала и остальные крышки подшипника (В) распределительного вала (см. соответствующий рисунок выше). Затяните до указанного момента.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Болты крышки (A): 18,6 - 22,6 Н·м.

- Болты крышки (B): 11,8 - 12,7 Н·м.

2. Стрелка в верхней части крышки должны быть направлена в сторону от двигателя.

2. Установите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В) (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Болт впускного CVVT: 85,3 - 95,1 Н·м.

- Болт выпускного CVVT: 63,7 - 73,5 Н·м.

2. Во время установки впускного CVVT нанесите смазку на посадочную поверхность фланца, направляющую и винты.

*Смазка*

- Во время установки выпускного CVVT на распределительный вал закрепляйте распределительный вал, а не корпус или звездочку.

- Повторное использование впускного CVVT после демонтажа запрещено.

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:

Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры.

- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM).

5. Снимите лоток аккумуляторной батареи.

6. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

7. Слейте охлаждающую жидкость.

8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

10. Снимите впускной коллектор.

11. Снимите выпускной коллектор.

12. Снимите узел контроля температуры охлаждающей жидкости.

13. Отсоедините трубку нагревателя.

14. Снимите генератор.

15. Снимите подающий топливопровод.

16. Снимите CVVT и распределительный вал.

17. Снимите регулятор масла (OCV) выпускных клапанов.

18. Снимите датчик положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов (A).

19. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В).

Примечание:

HLA и качающийся рычаг должны храниться как пара во время хранения после снятия и повторной установки.

20. Снимите свечи зажигания.

21. Снимите головку блока цилиндров:

(1) Используя торцовый ключ с насадкой 12PT, равномерно ослабьте и выверните болты головки блока цилиндров в указанной последовательности за несколько приемов.

Примечание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Удалите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Разборка

Выполняется аналогично, как и на двигателях Kappa 1,4 MPI (см. выше).

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях Kappa 1,4 MPI (см. выше).

Повторная сборка

Выполняется аналогично, как и на двигателях Kappa 1,4 MPI (см. выше).

Установка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

- Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите прокладку головки блока цилиндров:

(1) Поверхности для нанесения герметика на прокладке головки блока цилиндров, блоке цилиндров и нижнем кожухе цепи привода газораспределительного механизма должны быть очищены от масла и других загрязнений.

(2) Перед установкой прокладки головки блока цилиндров нанесите герметик MS721-40AA на верхнюю поверхность блока цилиндров (см. рисунок ниже).

Примечание:

Толщина слоя: 2,0 – 3,0 мм.

(3) Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:

Следите за правильностью направления установки.

(4) После установки прокладки головки блока цилиндров нанесите герметик MS721-40AA на верхнюю поверхность прокладки (см рисунок ниже).

(5) После установки головки блока цилиндров выдавленный герметик необходимо удалить.

2. Установите головку блока цилиндров:

(1) Аккуратно устанавливайте головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку.

(2) За несколько подходов затяните 10 болтов головки блока цилиндров с тарельчатыми шайбами в последовательности, указанной ниже.

Примечание:

Момент затяжки: [12,7 – 16,7 Н·м] + [90 - 95°] + [120 - 125°].

Примечание:

- Повторное использование болтов головки блока цилиндров не допускается.

- Не наносите моторное масло на резьбу болтов, чтобы достичь правильного момента.

- Удалите выдавленный герметик в течение 5 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров.

- В течение 30 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

- Соблюдайте осторожность, чтобы не изменить положение установки предварительно вкрученных и не вкрученных болтов с шайбами.

- При установке шайбы на не вкрученные предварительно болты круглая часть и канавка должны быть направлены вверх.

3. Установите свечи зажигания.

4. Установите гидравлический регулятор зазора (HLA) и качающийся рычаг:

(1) Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предотвращения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.

(2) Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический регулятор зазора (HLA), необходимо выпустить воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией. Выпуск воздуха из гидравлического регулятора зазора Прокачайте гидравлический регулятор зазора в моторном масле, нажав 4—5 раз на его крышку, слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. Не давите на шарик слишком сильно, поскольку он весит всего лишь несколько грамм. Если после утечки моторного масла из гидравлического регулятора зазора не выпустить воздух из последнего, двигатель может шуметь.

*Стальная проволока*

5. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Залейте моторное масло.

- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

- Выпустите воздух из системы охлаждения:

• Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).

• Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.

• Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

6. Подключите KDS/GDS. Проверьте наличие кодов неисправности, устраните причины и удалите коды. Проверьте повторно.

Двигатели Kappa 1,0 T-GDI

Крышка головки цилиндров

Снятие

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения.

4. Отсоедините разъемы проводки, хомуты жгутов и снимите защитный кожух проводки вокруг впускного коллектора и крышки головки блока цилиндров.

5. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

6. Отсоедините шланг (А) клапана принудительной вентиляции картера (PCV), затем отсоедините вакуумную трубку (В) тормозов.

7. Демонтировать подогреваемый кислородный датчик (HO2S).

8. Отсоедините шланг (А) охлаждающей жидкости.

9. Снимите тепловую защиту (А) модуля коллектора турбонагнетателя.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Отсоедините трубку (B) охлаждающей жидкости турбонагнетателя.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт крепления трубки охлаждающей жидкости: 9,8 - 11,8 Н·м.

- Болт с проушиной: 26,5 - 32,4 Н·м.

11. Снимите тепловую защиту (A) и подвес двигателя (B).

Примечание:

Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н·м.

12. Снимите ТНВД.

13. Снимите катушку зажигания.

14. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров и прокладку.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров:

(1) Установите новую прокладку головки блока цилиндров на крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.

(2) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить затвердевший герметик в верхней области между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.

(3) Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика в зазор между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.

Примечание:

Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм.

(4) Установите крышку головки блока цилиндров, затягивая болты за несколько подходов в указанной последовательности.

Примечание:

Момент затяжки:

- 1 шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.

- 2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Проверки зажигания и/или продувки запрещается проводить в течение 30 минут после сборки крышки головки блока цилиндров.

Вакуумный насос

Снятие и установка

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгута, затем демонтируйте кронштейны разъема вокруг вакуумного насоса.

3. Снимите воздухозаборный шланг.

4. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

5. Демонтировать кронштейна для проводки (A), затем вакуумный насос (B).

Примечание:

Момент затяжки: 18,6 – 22,6 Н·м.

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

CVVT и распределительный вал

Описание

Аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Демонтируйте вакуумный насос.

3. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

4. Снимите узел CVVT впускных клапанов (A) и узел CVVT выпускных клапанов (B).

Примечание:

Во время снятия узла CVVT удерживайте распределительный вал гаечным ключом, чтобы предотвратить его вращение.

5. Снимите крышки переднего (A), среднего (B) и заднего (C) подшипников распределительного вала в указанной последовательности.

6. Снимите распределительные валы (A).

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Установка

1. Установите распределительные валы (A) (см. соответствующий рисунок выше).

2. Установите крышки переднего (A), среднего (B) и заднего (C) подшипников распределительного вала в указанной ниже последовательности.

Примечание:

Момент затяжки:

1. №: 2, 3, 4, 5: 0,037 - 0,069 мм.

- A: 9,8 Н·м.

- B: 5,9 Н·м.

2. №: 2, 3, 4, 5: 0,041 - 0,073 мм.

- A: 18,6 - 22,6 Н·м.

- B: 11,8 - 13,7 Н·м.

- C: 11,8 - 13,7 Н·м.

3. Установите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В) (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

- Момент затяжки: 63,7 - 73,5 Н·м.

- Во время установки узла CVVT удерживайте распределительный вал гаечным ключом, чтобы предотвратить его вращение.

4. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие

Внимание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры.

- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Снимите впускной коллектор.

5. Снимите выпускной коллектор.

6. Снимите узел (A) контроля температуры воды.

7. Демонтируйте вакуумный насос.

8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите подающий топливопровод.

10. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

11. Снимите распределительный вал.

12. Снимите регулятор масла (OCV) впускных и выпускных клапанов.

13. Снимите датчик положения распределительного вала (CMPS).

14. Снимите головку блока цилиндров:

(1) За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 8 болтов головки блока цилиндров с помощью торцевого ключа в указанной последовательности. Выверните 8 болтов головки блока цилиндров с тарельчатыми шайбами.

Внимание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Удалите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Разборка

Аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Повторная сборка

Аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше), за исключением следующих особенностей:

1. При замене головки цилиндра следует убедиться в установке стального шарика (A).

2. Если стальной шарик не был установлен, его необходимо установить:

(1) Установить стальной шарик (A) на специальный инструмент (0K221-2M100).

(2) Ударить молотком по специальному инструменту (0K221-2M100) для установки стального шарика (A).

Установка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

- Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите прокладку головки блока цилиндров:

(1) Поверхности для нанесения герметика на прокладке головки блока цилиндров, блоке цилиндров и нижнем кожухе цепи привода газораспределительного механизма должны быть очищены от масла и других загрязнений.

(2) Перед установкой прокладки головки блока цилиндров нанесите герметик ТВ1217 или LТ5900 на верхнюю поверхность блока цилиндров (см. рисунок ниже).

Примечание:

Толщина слоя: 2,0 – 3,0 мм.

*17 мм

17 мм*

(3) Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:

Следите за правильностью направления установки.

(4) После установки прокладки головки блока цилиндров нанесите герметик ТВ1217 или LТ5900 на верхнюю поверхность прокладки (см рисунок ниже).

*17 мм

17 мм*

(5) После установки головки блока цилиндров выдавленный герметик необходимо удалить.

2. Установите головку блока цилиндров:

(1) Аккуратно устанавливайте головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку.

(2) За несколько подходов затяните 8 болтов головки блока цилиндров с тарельчатыми шайбами в последовательности, указанной ниже.

Примечание:

- Момент затяжки: [12,7 – 16,7 Н·м] + [90 - 95°] + [120 - 125°].

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.