Блок бензинового двигателя и коробки передач Kia Ceed / ProCeed с 2018 года

2. Блок двигателя и коробки передач

Двигатели Gamma 1,6 л MPI

Крышка двигателя

Снятие и установка

1. Снимите крышку (A) двигателя.

Примечание:

- Чтобы избежать повреждения, снимайте крышку двигателя при комнатной температуре.

- Во избежание повреждения крышки двигателя не разбирайте передние и задние крепления одновременно.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Нижняя крышка моторного отсека

Снятие и установка

Передняя крышка:

1. Снимите нижнюю крышку (A) моторного отсека.

Примечание:

Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Задняя крышка:

1. Снимите нижнюю заднюю крышку (A) моторного отсека.

Примечание:

Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Н·м.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Детали монтажа двигателя

Составные элементы

*107,9 – 127,5 Н·м

[MT]

63,8 – 83,4 Н·м

63,8 – 83,4 Н·м

107,9 – 127,5 Н·м

[AT]

63,8 – 83,4 Н·м

63,8 – 83,4 Н·м

107,9 – 127,5 Н·м

58,8 – 73,5 Н·м

49,0 – 63,7 Н·м

63,8 – 83,4 Н·м

88,3 – 107,9 Н·м

63,8 – 83,4 Н·м*

1. Кронштейн крепления двигателя. 2. Опорный кронштейн крепления двигателя. 3. Кронштейн роликового упора. 4. Монтажный кронштейн коробки передач.

Снятие и установка

Кронштейн роликового упора:

1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

2. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки:

- Гайка (B): 107,9 - 127,5 Н·м.

- Болт (C): 49,0 - 63,7 Н·м.

3. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:

Момент затяжки: 88,3 – 107,9 Н·м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Монтажный кронштейн двигателя:

1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

2. Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец верхнего масляного картера.

Примечание:

Между масляным поддоном и домкратом необходимо вставить резиновую подушку (прокладку).

3. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Гайка (B): 88,3 - 107,9 Н·м.

- Болт и гайки (С): 58,8 - 73,5 Н·м.

2. После ослабления самоконтрящихся болтов сжимающее усилие уменьшится. Поэтому для затяжки до указанного момента следует использовать только новый болт.

4. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:

Момент затяжки: 63,8 - 83,4 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Монтажный кронштейн коробки передач:

1. Снимите узел воздухоочистителя.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM).

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Установите под коробку передач домкрат для обеспечения опоры.

6. Удалите уплотнение (А) боковой панели крепления трансмиссии.

7. Выверните болт крепления (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

8. Снимите кронштейн (A) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 63,8 - 83,4 Н·м.

9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Блок двигателя и коробки передач

Снятие и установка

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Для ускорения слива откройте крышку радиатора.

6. Отсоедините верхний шланг (А) радиатора.

7. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.

8. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления.

9. Отсоедините разъемы жгутов проводки и кабели управления коробки передач. Только для АКПП: отсоедините шланги охладителя коробки передач.

10. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов и шланги (В) отопителя.

11. Отсоедините топливный шланг (A).

Примечание:

Момент затяжки: 3,9 – 5,9 Н·м.

12. Отсоедините шланг (A) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

13. Отсоедините кабель (A) проводки блока предохранителей.

14. Снимите передний глушитель.

15. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт (B): 107,9 - 127,5 Н·м.

- Болты (C): 49,0 - 63,7 Н·м.

16. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м.

17. Снимите левый/правый опорный кронштейн (A) крепления двигателя с узла двигателя.

Примечание:

- После отворачивания болтов и гаек двигателя и коробки передач весь силовой агрегат может упасть. Необходимо обеспечить его надежную поддержку на домкрате.

- Перед снятием силового агрегата убедитесь, что от него отсоединены все шланги и разъемы.

18. Подоприте узел двигателя и коробки передач с помощью домкрата или подъемной платформы.

19. Отсоедините кабель «массы» двигателя (A).

Примечание:

Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Н·м.

20. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- Гайка (B): 88,3 – 107,9 Н·м.

- Болт и гайки (С): 58,8 - 73,5 Н·м.

2. После ослабления самоконтрящихся болтов сжимающее усилие уменьшится. Поэтому для затяжки до указанного момента следует использовать только новый болт.

21. Удалите уплотнение (А) боковой панели крепления трансмиссии.

22. Выверните болт крепления (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

23. Снимите двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль.

Примечание:

- Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что отключены все шланги и соединители электропроводов.

- Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.

24. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

- Отрегулируйте трос переключения передач.

- Залейте моторное масло.

- Залейте рабочую жидкость в коробку передач.

- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

- Установите рукоятку управления отопителем в положение HOT.

- Выполните проверку на наличие утечки топлива:

•После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.

• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

- Выпустите воздух из системы охлаждения:

• Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).

• Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.

Двигатели Kappa 1,4 MPI / Kappa 1,4 T-GDI

Крышка двигателя

Аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI.

Нижняя крышка моторного отсека

Аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI.

Детали монтажа двигателя

Аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI.

Блок двигателя и коробки передач

Снятие и установка

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Для ускорения слива откройте крышку радиатора.

6. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления.

7. Отсоедините разъемы жгутов проводки и трос управления коробки передач.

Двигатели Kappa 1,4 MPI:

8. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

Двигатели Kappa 1,4 T-GDI:

9. Отсоедините впускной шланг промежуточного охладителя.

Примечание:

Момент затяжки: 4,9 - 6,9 Н·м (если установлен с колпачком, затяните его, пока колпачок не удален).

10. Отсоединить подводящую трубку и шланг (A) охладителя наддувочного воздуха.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт шлангового хомута: 4,9 - 6,9 Н·м (если установлен с колпачком, затяните его, пока колпачок не удален).

- Болт крепления трубки: 18,6 - 23,5 Н·м.

11. Отсоедините вакуумный шланг (A) рециркуляционного клапана (RCV).

12. Отсоедините разъем (А) датчика давления наддува (BPS).

13. Снимите выпускной шланг и трубку промежуточного охладителя (A).

Примечание:

Момент затяжки: 4,9 - 6,9 Н·м (если установлен с колпачком, затяните его, пока колпачок не удален).

Продолжение описания общих работ:

14. Отсоедините верхний шланг (А) радиатора.

15. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.

16. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов и шланги (В) отопителя.

Двигатели Kappa 1,4 T-GDI:

17. Отсоедините шланг резервуара охлаждающей жидкости (A) и шланг трубки для воды турбонагнетателя (B).

18. Отсоедините топливный шланг (A) и шланг (B) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

Продолжение описания общих работ:

19. Отсоедините разъемы жгута проводки управления и держатели, затем снимите защиту жгута проводки с двигателя и АКПП.

20. Отсоедините кабель (A) проводки блока предохранителей.

21. Отсоедините провод массы (А) коробки передач (при наличии).

22. Снимите передний глушитель.

23. Дальнейшие операции аналогичны действиям, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).

Двигатели Kappa 1,0 T-GDI

Крышка двигателя

Аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI.

Нижняя крышка моторного отсека

Аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI.

Детали монтажа двигателя

Аналогично, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI.

Блок двигателя и коробки передач

Снятие и установка

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Для ускорения слива откройте крышку радиатора.

6. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления.

7. Отсоедините разъемы жгутов проводки и трос управления коробки передач.

8. Отсоедините впускной шланг промежуточного охладителя.

Примечание:

Момент затяжки: 4,9 - 6,9 Н·м (если установлен с колпачком, затяните его, пока колпачок не удален).

9. Отсоединить подводящую трубку и шланг (A) охладителя наддувочного воздуха.

Примечание:

Момент затяжки:

- Болт шлангового хомута: 4,9 - 6,9 Н·м (если установлен с колпачком, затяните его, пока колпачок не удален).

- Болт крепления трубки: 18,6 - 23,5 Н·м.

10. Отсоедините вакуумный шланг (A) рециркуляционного клапана (RCV).

11. Отсоедините разъем (А) датчика давления наддува (BPS).

12. Снимите выпускной шланг и трубку промежуточного охладителя (A).

Примечание:

Момент затяжки: 4,9 - 6,9 Н·м (если установлен с колпачком, затяните его, пока колпачок не удален).

13. Отсоедините верхний шланг (А) радиатора.

14. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.

15. Отсоедините шланг резервуара охлаждающей жидкости (A) и шланг трубки для воды турбонагнетателя (B).

16. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов и шланги (В) отопителя.

17. Отсоедините топливный шланг (А), шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (РСSV) и вакуумный шланг (С).

18. Отсоедините разъемы жгута проводки управления и держатели, затем снимите защиту жгута проводки с двигателя и АКПП.

19. Отсоедините кабель (A) проводки блока предохранителей.

20. Снимите передний глушитель.

21. Дальнейшие операции аналогичны действиям, как и на двигателях Gamma 1,6 л MPI (см. выше).