Механическая коробка передач в сборе Kia Ceed / ProCeed с 2018 года

2. Механическая коробка передач в сборе

Снятие и установка

Коробка передач M6CF1

1. Снимите узел воздухоочистителя.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Демонтировать выключатель света заднего хода (A).

4. Снимите зажим для проводки (B) с кронштейна.

5. Снимите трос управления МКПП:

(1) Извлеките штифт (A), снимите шайбу и отсоедините трос переключения передач от вала управления.

(2) Ослабьте болты кронштейна управляющего троса (B).

Примечание:

Момент затяжки: 14,7 - 21,6 Н·м.

6. Отсоедините разъем (A) датчика нейтрали.

7. Только Kappa 1,4 MPI: снимите датчик CKP.

8. Снимите болт (A) крепления вывода «массы» и болт (B) кронштейна трубки сцепления.

Примечание:

Момент затяжки:

- (A): 26,5 - 32,4 Н·м.

- (B): 14,7 - 21,6 Н·м.

9. Выверните болты (А) крепления стартера и болты (В) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки:

- (A): 49,0 - 63,7 Н·м.

- (B): 42,2 - 54,0 Н·м.

10. Снимите верхнюю крышку капота.

Только Kappa 1,0 T-GDi:

11. Ослабьте болты крепления жгута проводки двигателя (A).

12. Снимите указатель (А) уровня масла.

13. Установите подвес для двигателя (09221-A3100).

Продолжение описания общих работ:

14. Установите опорное крепление двигателя в моторный отсек.

15. Используя траверсу двигателя надежно закрепите двигатель и коробку передач в сборе.

16. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

17. Снимите пылезащитную крышку (A).

18. Вывернуть болты крепления (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

19. Снимите опорный кронштейн (A) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 58,9 - 78,5 Н·м.

20. Снимите нижнюю крышку.

21. Снимите узел приводного вала

22. При наличии: выверните болт крепления (A) кронштейна проводки.

Примечание:

Момент затяжки: 6,9 – 10,8 Н·м.

24. Снимите опору (A) выпускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки: 39,2 - 49,0 Н·м.

25. Снимите узел (В) цилиндра выключения сцепления, вывернув гайки (А).

Примечание:

Момент затяжки: 14,7 - 21,6 Н·м.

26. Только Kappa 1,0 T-GDI: выверните болты (А) крепления трубок промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

Примечание:

Момент затяжки: 6,9 – 10,8 Н·м.

27. Вывернув болты (А и В), снимите кронштейн реактивной штанги (С).

Примечание:

Момент затяжки:

- (A): 107,9 – 127,5 Н·м.

- (B): 49,0 – 63,7 Н·м.

28. Демонтировать опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м.

29. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

30. Выверните нижние болты (А, В) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки:

- (A): 42,2 - 48,1 Н·м.

- (B): 42,2 - 54,0 Н·м.

31. После отсоединения трансмиссии от двигателя снимите трансмиссию, медленно опуская домкрат.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие части и системы во время снятия узла трансмиссии.

32. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

33. В случае утечки масла вследствие поврежденного сальника дифференциала необходимо заменить сальник на новый с помощью специальных инструментов (09431 - 26100, 09231 - H1100).

Коробка передач M6CF3-1

1. Снимите узел воздухоочистителя.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Демонтировать выключатель света заднего хода (A).

4. Снимите зажим для проводки (B) с кронштейна.

5. Снимите трос управления МКПП:

(1) Извлеките штифт (A), снимите шайбу и отсоедините трос переключения передач от вала управления.

(2) Ослабьте болты кронштейна управляющего троса (B).

Примечание:

Момент затяжки: 14,7 - 21,6 Н·м.

6. Отсоедините разъем (A) датчика нейтрали.

7. Снимите зажим для проводки (B) с кронштейна.

8. Выверните болт (A) «массы».

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

9. Снимите датчик CKP.

10. Выверните болты (А) крепления стартера и болты (В) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки:

- (A): 49,0 - 63,7 Н·м.

- (B): 42,2 - 54,0 Н·м.

11. Снимите верхнюю крышку капота.

12. Установите опорное крепление двигателя в моторный отсек.

13. Используя траверсу двигателя надежно закрепите двигатель и коробку передач в сборе.

14. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

15. Снимите пылезащитную крышку (A).

16. Вывернуть болты крепления (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

17. Снимите опорный кронштейн (A) крепления коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки: 58,9 - 78,5 Н·м.

18. Снимите нижнюю крышку.

19. Снимите узел приводного вала

20. Демонтируйте вакуумный насос.

21. Снимите опору (A) выпускного коллектора.

Примечание:

Момент затяжки: 19,6 - 29,4 Н·м.

22. Снимите впускной патрубок промежуточного охладителя наддувочного воздуха (A).

Примечание:

Момент затяжки: 6,9 – 10,8 Н·м.

23. Отсоедините трубку привода сцепления (B), сняв фиксатор (A).

24. Вывернув болты (А и В), снимите кронштейн реактивной штанги (С).

Примечание:

Момент затяжки:

- (A): 107,9 – 127,5 Н·м.

- (B): 49,0 – 63,7 Н·м.

25. Демонтировать опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:

Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м.

26. Вывернуть нижние болты крепления (A, B) из нижней части коробки передач и демонтировать коробку передач, поддерживая ее домкратом.

Примечание:

1. Снимая силовой агрегат, старайтесь не повредить окружающие части и системы.

2. Момент затяжки:

- (A): 42,2 - 48,1 Н·м.

- (B): 42,2 - 54,0 Н·м.

27. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

28. В случае утечки масла вследствие поврежденного сальника дифференциала необходимо заменить сальник на новый с помощью специальных инструментов (09453-2F300).

29. Залейте тормозную жидкость и выпустите воздух из концентрического вспомогательного цилиндра.