Отдельные элементы автоматической коробки передач Kia Ceed / ProCeed с 2018 года

3. Отдельные элементы коробки передач

Система управления АКПП

Описание

Система управления АКПП использует различные данные измерений для определения текущего состояния управления и вычисления необходимых компенсационных значений. Эти значения используются для управления приводами и достижения требуемого управляющего выходного значения.

Срабатывание:

*Вход

Выключатель блокировки

Датчик частоты вращения первичного вала

Датчик частоты вращения вторичного вала

Датчик температуры масла

Переключатель ручного режима

CAN

Управление

БУТ (TCM)

Выход

*T/CON_VFS

*35R/C_VFS

*26/B_VFS

*UD/B_VFS

*OD/C_VFS

*LINE_VFS

*SS-A_ON/OFF

*SS-B_ON/OFF

CAN*

*T/CON_VFS: Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором.

*35R/C_VFS: Электромагнитный клапан управления муфтой 3/5/R передач.

*26/B_VFS: электромагнитный клапан управления тормозом 2/6 передач.

*UD/B_VFS: Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи.

*OD/C_VFS: Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи.

*LINE_VFS: Электромагнитный клапан управления магистральным давлением.

*SS-A_ON/OFF: Электромагнитный клапан A управления переключением передач.

Регулировка

Регистрация адаптивных значений БУТ:

1. Регистрация адаптивных значений TCM: в случае возникновения ударов при переключении передач или замены частей, относящихся к коробке передач, необходимо выполнить программирование TCM.

2. Программирование БУТ требуется в следующих случаях:

– Замена узла автоматической коробки передач.

– Обновление или замена TCM.

– Замена электромагнитного клапана.

Процедура регистрации адаптивных значений БУТ:

Статичное повторное программирование (условие: температура ATF: 40 - 100°C.

1) Выжмите педаль тормоза, затем переведите рычаг переключения передач на 3 с в положение «N» и положение «D».

2) Повторите вышеприведенную выше процедуру четыре раза.

*Рычаг переключения передач

N

3 с

D

3 с

· Тормоз ВКЛ

· Открытие дроссельной заслонки: 0%*

Повторное программирование вождения:

1) Управляйте автомобилем, переключая все передачи (1 → 2 → 3 → 4 → 5 → 6).

Примечание:

Положение дроссельной заслонки должно быть стабильным (15 - 25%) во время движения автомобиля.

2) Замедлите автомобиль, выжав педаль тормоза (6-я → 5-я → 4-я → 3-я → 2-я → 1-я).

3) Повторите вышеприведенную выше процедуру четыре раза.

БУТ (блок управления трансмиссией)

Описание

В блоке происходит получение и обработка сигналов от различных датчиков. В зависимости от значений сигналов происходит реализация различных методов управления трансмиссией с целью обеспечения максимального уровня удобства для водителя.

Функции:

- Контролирует условия эксплуатации автомобиля для определения оптимальной передачи.

- Выполняет переключение передач в случае, если текущая передача отличается от оптимальной.

- Определяет необходимость включения муфты блокировки гидротрансформатора и включает муфту соответственно.

- Вычисляет оптимальное линейное давление путем постоянного контроля уровня момента и регулирует давление соответственно.

- Диагностирует сбои и неисправности автоматической коробки передач.

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи «массы» TCM: измерить сопротивление между TCM и «массой» шасси (проверьте клемму, подключенную к «массе» шасси с помощью задней части разъема жгута в качестве точки проверки со стороны TCM).

Примечание:

Технические характеристики: менее 1 Ом.

2. Проверка разъема TCM: отсоедините разъем TCM и осмотрите выводы «массы» со стороны TCM и со стороны жгута на предмет изогнутых или ослабленных контактов.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, то, возможно, неисправен БУТ. В этом случае замените БУТ на новый, затем повторно проверьте автомобиль. Если системы автомобиля работают нормально, то вероятно, что проблема была в БУТ.

4. Повторная проверка исходного блока TCM: вставьте исходный TCM (скорее всего неисправен) в исправный автомобиль и выполните проверку. Если проблема возникает снова, замените оригинальный TCM на новый. Если проблема не возникает, то она имеет неустойчивый характер и причиной может быть другая часть.

Снятие и установка

1. При замене TCM на новый необходимо выполнить процедуру «резервное копирования характеристик давления масла» с помощью KDS.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Отсоедините разъемы TCM (A).

4. Выверните болты крепления, затем снимите TCM (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

6. При замене TCM на новый необходимо выполнить процедуру «ввод характеристик давления масла» с помощью KDS.

7. Выполните связанные с ECM процедуры.

Датчик температуры масла моста с КПП

Технические характеристики

*NTC: Отрицательный температурный коэффициент.

Описание

1. Используемый датчик представляет собой термистор (с ОТК), сопротивление которого меняется при изменении температуры.

2. Когда TCM подает на датчик питание приблизительно 5 В; выходное значение меняется при изменении температуры ATF.

3. Датчик температуры масла установлен на блок управляющих клапанов, объединенный с модулем главного жгута.

Функции:

- Датчик температуры трансмиссионного масла контролирует температуры ATF и передает показания в БУТ.

- Показания этого датчика используются для определения зон включения и отключения муфты блокировки гидротрансформатора в пределах диапазонов низких и высоких температур, а также для компенсации колебаний гидравлического давления при переключении передач.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между +выводом (9) и -выводом (13).

6. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Снятие и установка

Примечание:

- В случае появления кодов диагностированных проблем (DTC) выполните указанную ниже процедуру для замены.

- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.

- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.

- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Снимите нижнюю крышку.

2. Выверните сливную пробку ATF (A) и слейте жидкость, затем установите сливную пробку на место.

Примечание:

- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.

- Замените сальник перед установкой на месте сливной пробки.

- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через сливную пробку.

3. Снимите узел воздухоочистителя.

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

5. Снимите кронштейн (A) проводки и отсоедините шланг сапуна (B).

6. Снимите хомут шланга охладителя жидкости АКПП, затем отсоедините шланг (А).

Примечание:

- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шланг при затягивании зажима.

- Установите деталь, стягиваемую зажимом, в желаемом направлении так, чтобы не возникало помех для находящихся рядом деталей.

- После подсоединения шланга проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.

7. Выверните верхние болты крепления крышки блока управляющих клапанов, затем поднимите автомобиль.

8. Выверните болты и снимите крышку (A) блока управляющих клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

Примечание:

- Замените сальник (A) перед установкой на место крышки блока клапанов.

- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через крышку блока управляющих клапанов.

9. Выверните болты и снимите главный жгут (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Выверните болты, затем снимите узел блока управляющих клапанов (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения.

12. Вывернуть болт главного жгута (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

13. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

14. Отсоедините монтажный фиксатор (А) разъема электромагнитного клапана.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

15. Отсоедините разъем (А) электромагнитного клапана, нажав вниз со стороны трансмиссии.

Примечание:

Замените уплотнительное кольцо (A) перед подсоединением разъема электромагнитного клапана.

16. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

17. Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

Датчик частоты вращения первичного / вторичного вала

Технические характеристики

Описание

1. Датчик частоты вращения первичного / вторичного вала использует датчик Холла, ток которого меняется при изменении магнитного поля.

2. Датчик частоты вращения первичного вала и датчик частоты вращения вторичного вала (А) объединены и установлены в трансмиссии.

Функции:

- Измеряет частоту вращения первичного / вторичного вала внутри трансмиссии и передает показания в БУТ.

- Датчик предоставляет критические входные данные, которые используются при управлении обратной связью, муфтой блокировки гидротрансформатора, выбором передач, магистральным давлением и давлением активизации муфт, а также при анализе неисправностей датчиков.

Проверка технического состояния

1. Подключите сканер KDS к диагностическому разъему (DLC).

2. Включите двигатель

3. Выполните проверку «Кодов диагностированных проблем (DTC)» при помощи KDS.

Датчик частоты вращения первичного вала:

4. Выполнить с помощью KDS мониторинг параметров «Input Speed» (частота вращения ведущего вала), «Shift Lever Switch» (датчик положения рычага переключения передач), «Vehicle Speed» (скорость транспортного средства) и «Engine RPM» (частота вращения двигателя) в «Current Data» (текущие данные).

Датчик частоты вращения вторичного вала:

5. Выполнить с помощью KDS мониторинг параметров «Output Speed(PG-B)» (частота вращения ведомого вала (PG-B)), «Shift Lever Switch» (датчик положения рычага переключения передач), «Vehicle Speed» (скорость транспортного средства) и «Engine RPM» (частота вращения двигателя) в «Current Data» (текущие данные).

Снятие и установка

Примечание:

- В случае появления кодов диагностированных проблем (DTC) выполните указанную ниже процедуру для замены.

- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.

- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.

- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Снимите узел блока управляющих клапанов (А). Для этого выполните шаги с 1 по 10, описанные в подразделе выше (см. “Датчик температуры масла моста с КПП”).

2. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения.

3. Выверните болты, затем снимите датчик скорости (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

5. Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

Выключатель замедлителя

Технические характеристики

Описание

1. Выключатель блокировки установлен в верхней части трансмиссии и соединен с рычагом переключения передач.

2. Выключатель блокировки имеет четыре контактных точки и подает сигналы (S1, S2, S3, S4).

3. Сигналы выключателя блокировки передаются в БУТ в зависимости от положения рычага переключения передач (P, R, N, D) и используются для управления выбором передач.

Проверка технического состояния

1. Проверьте код неисправности (DTC) с помощью KDS.

2. Проверьте соответствие настройки диапазона N.

3. Проверьте люфт троса переключения передач.

4. Проверьте состояние разъема:

(1) Тщательно проверьте разъем на предмет ослабления, плохого контакта, изгибов, коррозии, загрязнений, износа или повреждений.

(2) Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Измерьте напряжение между питанием, подаваемым на цепь выключателя блокировки, и «массой».

Примечание:

Технические характеристики: прибл. 12 В.

5. Проверьте состояние «массы» цепи заднего комбинированного фонаря.

6. Проверьте подсоединение проводки к выводу питания распределительной коробки и предохранитель:

(1) Проверьте отсоединение патрона предохранителя и убедитесь, что патрон надежно удерживает предохранитель.

*Клемма предохранителя отсоединена

Клемма предохранителя в порядке*

(2) Подсоедините тестовый предохранитель для проверки правильности подсоединения.

*Неудовлетворительное соединение (метка соединения отсутствует)

Нормальное соединение (метка соединения)*

(3) Проверьте повреждения предохранителя.

7. Проверьте сигнал цепи выключателя блокировки.

(1) Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

(2) Измерьте напряжение между каждым выводом сигнала и «массой» шасси в каждом положении рычага (P, R, N, D).

Примечание:

Технические характеристики: прибл. 12 В.

Таблица кодов сигналов:

Снятие

1. Переведите рычаг в положение «N».

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Отсоедините разъем (A) выключателя блокировки и отверните крепежную гайку (B) троса переключения передач.

4. Отверните гайку (А) и снимите рычаг ручного управления и шайбу.

5. Снимите выключатель блокировки, вывернув два болта (B).

Установка

1. Убедитесь, что включена передача N.

2. Установите выключатель блокировки, затем слегка затяните болты (А).

3. Установите рычаг ручного управления, затем слегка затяните гайку (B).

4. Совместить отверстие в рычаге ручного управления с отверстием положения «N» выключателя блокировки, затем вставить направляющий штифт выключателя блокировки (09480-A3800).

5. Затяните гайку (А) и болты (В) до указанного момента.

Примечание:

Момент затяжки:

- A: 17,7 - 24,5 Н·м.

- B: 9,8 - 11,8 Н·м.

*09480-A3800*

6. Подсоедините трос переключения передач (А) к рычагу ручного управления (В), затем слегка затяните гайку (C).

7. Слегка надавите на гайку (А) в указанном направлении «F», чтобы устранить люфт троса.

8. Затяните гайку (A) до требуемого момента.

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 13,7 Н·м.

9. Извлеките специальный инструмент (09480-A3800) из регулировочного отверстия.

10. Подсоедините разъем (A) выключателя блокировки.

11. Установить узел воздухоочистителя.

12. Проверьте работу переключателя запрета на запуск двигателя в соответствии с положениями диапазонов рычага переключения передач.

Гидравлическая система

Описание

Компоненты гидравлической системы:

- Жидкость для АКПП (ATF).

- Гидравлический насос.

- Масляный фильтр.

- Блок клапанов управления.

Срабатывание

1. Насос для перекачки масла приводится в действие от двигателя.

2. Трансмиссионная жидкость проходит через масляный фильтр и распределяется по масляным каналам.

3. Гидравлическое давление управляется блоком БУТ посредством электромагнитных клапанов, а также управляет переключением муфт и тормозов.

Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)

Технические характеристики

Составные элементы

1. Электромагнитный клапан управления тормозом 2/6 передач (26/B). 2. Электромагнитный клапан управления муфтой 3/5/R передач (35R/C). 3. Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи (UD/B). 4. Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи (OD/C). 5. Электромагнитный клапан SS-A (ВКЛ/ВЫКЛ). 6. Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON). 7. Электромагнитный клапан управления магистральным давлением. 8. Датчик температуры масла.

Описание

- Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).

- Когда БУТ подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан контролирует гидравлическое давление муфты блокировки гидротрансформатора.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между выводами питания (10) и сигнала (2).

Примечание:

Сопротивление обмотки: 5,1 ± 0,3 Ом.

Снятие и установка

Примечание:

- В случае появления кодов диагностированных проблем (DTC) выполните указанную ниже процедуру для замены.

- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.

- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.

- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Снимите нижнюю крышку.

2. Выверните сливную пробку ATF (A) и слейте жидкость, затем установите сливную пробку на место.

Примечание:

- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.

- Замените сальник перед установкой на месте сливной пробки.

- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через сливную пробку.

3. Снимите узел воздухоочистителя.

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

5. Снимите кронштейн (A) проводки и отсоедините шланг сапуна (B).

6. Снимите хомут шланга охладителя жидкости АКПП, затем отсоедините шланг (А).

Примечание:

- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шланг при затягивании зажима.

- Установите деталь, стягиваемую зажимом, в желаемом направлении так, чтобы не возникало помех для находящихся рядом деталей.

- После подсоединения шланга проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.

7. Выверните верхние болты крепления крышки блока управляющих клапанов, затем поднимите автомобиль.

8. Выверните болты и снимите крышку (A) блока управляющих клапанов.

Примечание:

Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

Примечание:

- Замените сальник (A) перед установкой на место крышки блока клапанов.

- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через крышку блока управляющих клапанов.

9. Выверните болты и снимите главный жгут (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А), затем выверните болт крепления блока управляющих клапанов (В).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Снимите электромагнитный клапан (А) управления гидротрансформатором.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений БУТ.

Электромагнитный клапан управления муфтой 3/5/R передач (OD/C_VFS)

Технические характеристики

Составные элементы

См. выше “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Описание

- Электромагнитный клапан управления муфтой 35R передач является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).

- Когда БУТ подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан контролирует гидравлическое давление муфты 3/5/R передач.

Таблица работы электромагнитного клапана управления муфтой 3/5/R передач:

●: Подключен.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между выводами питания (10) и сигнала (6).

Примечание:

Сопротивление обмотки: 5,1 ± 0,3 Ом.

Снятие и установка

Примечание:

- В случае появления кодов диагностированных проблем (DTC) выполните указанную ниже процедуру для замены.

- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.

- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.

- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Снимите главный жгут (А). Для этого выполните шаги с 1 по 9, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болты, затем снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Извлеките фиксирующий штифт электромагнитного клапана (A) и выверните болт крепления блока управляющих клапанов (B).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан (А) 3/5/R управления муфтой сцепления.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

Примечание:

Перед установкой электромагнитного клапана сперва проверьте код (значение характеристик давления масла).

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Выполните ввод характеристик давления масла с помощью KDS.

(5) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений БУТ.

Электромагнитный клапан управления тормозом 2/6-й передач (26/B_VFS)

Технические характеристики

Составные элементы

См. выше “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Описание

- Электромагнитный клапан управления тормозом 2/6-й передач является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).

- Когда БУТ подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан контролирует гидравлическое давление тормоза 2/6 передач.

Таблица работы электромагнитного клапана управления тормозом 2/6-й передач (26/B_VFS):

●: Подключен.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между выводами питания (5) и сигнала (11).

Примечание:

Сопротивление обмотки: 5,1 ± 0,3 Ом.

Снятие и установка

Примечание:

- В случае появления кодов диагностированных проблем (DTC) выполните указанную ниже процедуру для замены.

- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.

- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.

- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Снимите главный жгут (А). Для этого выполните шаги с 1 по 9, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болты, затем снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Извлеките фиксирующий штифт электромагнитного клапана (В) и выверните болт крепления блока управляющих клапанов (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан (А) 2/6 управления тормозом.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

Примечание:

Перед установкой электромагнитного клапана сперва проверьте код (значение характеристик давления масла).

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Выполните ввод характеристик давления масла с помощью KDS.

(5) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений БУТ.

Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи (UD/B_VFS)

Технические характеристики

Составные элементы

См. выше “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Описание

- Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).

- Когда БУТ подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан контролирует гидравлическое давление тормоза понижающей передачи.

Таблица работы электромагнитного клапана управления тормозом понижающей передачи (UD/B_VFS):

●: Подключен.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между выводами питания (5) и сигнала (16).

Примечание:

Сопротивление обмотки: 5,1 ± 0,3 Ом.

Снятие и установка

Примечание:

- В случае появления кодов диагностированных проблем (DTC) выполните указанную ниже процедуру для замены.

- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.

- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.

- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Снимите главный жгут (А). Для этого выполните шаги с 1 по 9, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болты, затем снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Извлеките фиксирующий штифт электромагнитного клапана (A) и выверните болт крепления блока управляющих клапанов (B).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан (А) управления тормозом понижающей передачи.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

Примечание:

Перед установкой электромагнитного клапана сперва проверьте код (значение характеристик давления масла).

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Выполните ввод характеристик давления масла с помощью KDS.

(5) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений БУТ.

Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи (OD/C_VFS)

Технические характеристики

Составные элементы

См. выше “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Описание

- Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи является электромагнитным клапаном с переменным усилием (VFS).

- Когда БУТ подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан контролирует гидравлическое давление тормоза понижающей передачи.

Таблица работы электромагнитного клапана управления муфтой повышающей передачи (OD/C_VFS):

●: Подключен.

Δ: Подключается на скорости выше 8 км/ч.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между выводами питания (10) и сигнала (7).

Примечание:

Сопротивление обмотки: 5,1 ± 0,3 Ом.

Снятие и установка

Примечание:

- В случае появления кодов диагностированных проблем (DTC) выполните указанную ниже процедуру для замены.

- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.

- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.

- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Снимите главный жгут (А). Для этого выполните шаги с 1 по 9, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болты, затем снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Извлеките фиксирующий штифт электромагнитного клапана (A) и выверните болт крепления блока управляющих клапанов (B).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан управления обгонной муфтой (А).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

Примечание:

Перед установкой электромагнитного клапана сперва проверьте код (значение характеристик давления масла).

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Выполните ввод характеристик давления масла с помощью KDS.

(5) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений БУТ.

Электромагнитный клапан управления линейным давлением

Технические характеристики

Составные элементы

См. выше “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Описание

- Электромагнитный клапан управления магистральным давлением представляет собой электромагнитный клапан с переменным усилием (VFS).

- Когда БУТ подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан контролирует магистральное давление.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между выводами питания (5) и сигнала (17).

Примечание:

Сопротивление обмотки: 5,1 ± 0,3 Ом.

Снятие и установка

Примечание:

- В случае появления кодов диагностированных проблем (DTC) выполните указанную ниже процедуру для замены.

- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.

- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.

- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Снимите главный жгут (А). Для этого выполните шаги с 1 по 9, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А), затем выверните болт крепления блока управляющих клапанов (В).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите электромагнитный клапан управления давлением магистрали (А).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений БУТ.

Электромагнитный клапан SS-A (ВКЛ/ВЫКЛ)

Технические характеристики

Составные элементы

См. выше “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Описание

- Электромагнитный клапан SS-A представляет собой двухпозиционный тумблер (вкл./выкл.).

- Когда TCM подает переменный ток на электромагнитный клапан, клапан меняет диапазон скорости.

Таблица работы электромагнитного клапана SS-A:

●: Подключен.

Δ: Подключается на скорости выше 8 км/ч.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

5. Измерьте сопротивление между выводами питания (10) и сигнала (18).

Примечание:

Сопротивление обмотки: 10,0 – 11,0 Ом.

Снятие и установка

Примечание:

- В случае появления кодов диагностированных проблем (DTC) выполните указанную ниже процедуру для замены.

- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.

- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.

- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Снимите главный жгут (А). Для этого выполните шаги с 1 по 9, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А), затем выверните болт крепления блока управляющих клапанов (В).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Демонтировать электромагнитный клапан SS-A (A).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

Примечание:

В целях предотвращения повреждений уплотнительных колец (А) при установке нанесите небольшое количество ATF или нефтяного вазелина.

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений БУТ.

Блок клапанов управления

Составные элементы

*9,8 – 11,8 Н·м

9,8 – 11,8 Н·м

11,8 – 13,7 Н·м*

1. Автоматическая коробка передач. 2. Датчики частоты вращения первичного/вторичного вала. 3. Узел блока управляющих клапанов. 4. Главный жгут. 5. Крышка корпуса клапана.

Замена

Примечание:

Не рекомендуется заменять блок управляющих клапанов. Если требуется замена блока управляющих клапанов, то нужно заменить узел коробки передач и ввести характеристики давления масла с помощью KDS. В случае отдельной замены блока управляющих клапанов невозможно ввести характеристики давления масла с помощью KDS а если этого не сделать, может возникать рывки или задержки при переключении передач.

Замените узел автоматической коробки передач.