Обслуживание на автомобиле системы охлаждения Kia Ceed / ProCeed с 2018 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка уровня охлаждающей жидкости

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Убедитесь, что он находится между отметками «F» и «L».

2. Если уровень охлаждающей жидкости в резервуаре находится на уровне «L» или ниже, долейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками «F» и «L», затем проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

Проверка на наличие загрязнения охлаждающей жидкости

1. Снимите крышку радиатора.

2. Проверьте наличие чрезмерных остатков ржавчины или нагара вокруг подузла крышки радиатора и отверстия для заполнения радиатора. В охлаждающей жидкости также не должно быть следов масла. При чрезмерном загрязнении очистите канал охлаждающей жидкости и замените саму жидкость.

3. Установите крышку радиатора.

Замена охлаждающей жидкости и выпуск воздуха из системы охлаждения

Внимание:

- Недопустимо снимать крышку радиатора на горячем двигателе. Выброс из радиатора горячей жидкости под высоким давлением может стать причиной тяжелых ожогов.

- При заливке охлаждающей жидкости двигателя не забудьте закрыть крышку релейной стойки и не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические части и окрашенные поверхности. Если охлаждающая жидкость все же пролилась, немедленно смойте ее.

Все двигатели, за исключением дизельных

1. Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.

2. Снимите крышку (A) радиатора / расширительного бачка.

Двигатели Gamma 1,6 л MPI / Kappa 1,4 MPI

Двигатели Kappa 1,4 T-GDI / Kappa 1,0 T-GDI

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Выверните сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость.

Двигатели Gamma 1,6 л MPI / Kappa 1,4 MPI

Двигатели Kappa 1,4 T-GDI / Kappa 1,0 T-GDI

5. Надежно затяните сливную пробку радиатора.

6. После слития охлаждающей жидкости двигателя очистите расширительный бачок.

7. Заполните радиатор водой через наливную горловину и затяните крышку.

Примечание:

Для более эффективного выпуска воздуха заливайте воду медленно и нажимайте на верхние/нижние шланги радиатора.

8. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Подождите, пока вентиляторы системы охлаждения несколько раз не включатся. Понажимайте на педаль акселератора, чтобы быстрее выпустить воздух. Остановите двигатель.

9. Подождите, пока двигатель не остынет.

10. Повторяйте шаги с 1 по 8, пока сливаемая вода не будет чистой.

11. Медленно залейте смесь антифриза и воды (55 – 60%) (за исключением Северной Америки, Европы и Китая: 45 – 50%) через отверстие в радиаторе. Для упрощения выпуска воздуха из системы можно аккуратно сжимать верхний и нижний шланги радиатора.

Примечание:

- Используйте только фирменные антифриз и охлаждающую жидкость.

- Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию антифриза необходимо поддерживать на уровне не менее 55% в течение всего года (кроме Северной Америки, Европы и Китая: 45%). При концентрациях антифриза менее 55% (кроме Северной Америки, Европы и Китая: 45%) может не обеспечиваться необходимая защита от коррозии или замерзания.

- Использовать концентрации охлаждающей жидкости более 60 % не рекомендуется, поскольку они снижают эффективность охлаждения.

Внимание:

- Не смешивайте антифриз и охлаждающие жидкости разных марок.

- Не используйте дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.

12. Запустите двигатель и прогоните охлаждающую жидкость до циркуляции. Когда охлаждающий вентилятор начнет работать, а охлаждающая жидкость - циркулировать, залейте охлаждающую жидкость через крышку радиатора.

13. Повторяйте шаг 11, пока вентилятор системы охлаждения не включится 3-5 раз, и выпустите воздух из системы охлаждения.

14. Установите крышку радиатора и заполните бачок охлаждающей жидкостью до отметки «F».

15. Запустите двигатель на холостом ходу и дождитесь, пока охлаждающий вентилятор выполнит 2 - 3 рабочих цикла.

16. Остановите двигатель и подождите, когда охлаждающая жидкость остынет.

17. Повторяйте шаги с 10 по 15, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, выпустите воздух из системы охлаждения.

Примечание:

- Для выпуска воздуха из системы охлаждения требуется определенное время. После полного охлаждения двигателя долейте охлаждающую жидкость и через 2-3 дня проверьте ее уровень в бачке.

- Заправочная емкость охлаждающей жидкости: см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце главы.

Дизельные двигатели

Внимание:

- Добавьте охлаждающую жидкость в ITM в соответствии с указанной ниже процедурой.

1. Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.

2. Снимите крышку (A) радиатора (см. соответствующий рисунок выше).

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Выверните сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость (см. соответствующий рисунок выше).

5. Надежно затяните сливную пробку радиатора.

6. После слития охлаждающей жидкости двигателя очистите бачок.

7. Медленно залейте 45–50 % смесь охлаждающей жидкости и воды через крышку радиатора. Убедитесь, что двигатель остановлен и питание выключено.

Примечание:

- Заправочная емкость охлаждающей жидкости: прибл. 7,7 л.

- Используйте только фирменные антифриз и охлаждающую жидкость.

- Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию антифриза необходимо поддерживать не менее 45% в течение всего года.

- Охлаждающая жидкость с концентрацией антифриза менее 45% может не обеспечивать достаточную защиту от коррозии или замерзания.

- Использовать концентрации охлаждающей жидкости более 60 % не рекомендуется, поскольку они снижают эффективность охлаждения.

- Не смешивайте антифриз и охлаждающие жидкости разных марок.

- Не используйте дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.

Если сканер KDS доступен:

8. Запустите двигатель. Двигатель в режиме холостой работы.

9. Подключите KDS.

10. Выполните процедуру «Режим наполнения встроенного модуля управления температурой».

11. Поддерживайте работу двигателя на холостом ходу до тех пор, пока вентилятор охлаждения не включится и выключится 3–5 раз.

12. Отсоедините KDS, запустите двигатель, когда двигатель остановится.

13. Установите крышку радиатора.

14. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

15. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость.

16. Установите нижнюю крышку моторного отсека.

Если сканер KDS недоступен:

17. Отсоедините разъем встроенного модуля управления температурой (ITM) (A).

Примечание:

- При отключении разъема встроенного модуля управления температурой (ITM) убедитесь, что двигатель остановлен и питание выключено.

- Убедитесь, что на встроенный модуль управления температурой (ITM) не воздействует статическое напряжение и другие электрические помехи.

- Не подносите магниты и предметы с магнитными свойствами ко встроенному модулю управления температурой (ITM).

18. Запустите двигатель. Двигатель в режиме холостой работы.

19. Поддерживайте работу двигателя на холостом ходу до тех пор, пока вентилятор охлаждения не включится и выключится 3–5 раз.

20. Затем остановите двигатель и отсоедините разъем встроенного модуля управления температурой (ITM.

Примечание:

- При подключении разъема встроенного модуля управления температурой (ITM) полностью удалите масло и воду с разъема и соблюдайте осторожность, чтобы посторонние вещества не попали в разъем.

В случае необходимости замены встроенного модуля управления температурой (ITM) используйте разъем, которые соответствует указанным спецификациям.

21. Запустите двигатель.

22. Определите работу встроенного модуля управления температурой (ITM) по звуку срабатывания. Звук срабатывания встроенного модуля управления температурой (ITM) может быть слышен до или после запуска двигателя.

23. Запустите двигатель, затем проверьте охлаждающую жидкость.

24. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

25. Установите нижнюю крышку моторного отсека.

Проверка крышки радиатора

1. Снимите крышку радиатора, нанесите на ее уплотнение моторное масло, затем установите ее в прибор для проверки герметичности.

2. Создайте давление 93,16 - 122,58 кПа (0,95 - 1,25 кгс/см²).

3. Проверьте, не падает ли давление.

4. Если давление падает, замените крышку.

Проверка герметичности радиатора

1. Дождитесь, когда двигатель остынет, а затем осторожно снимите крышку радиатора, наполните радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и установите на прибор для проверки герметичности.

2. Установите манометр на радиатор и создайте давление 93,16 - 122,58 кПа (0,95 - 1,25 кгс/см²).

Двигатели Gamma 1,6 л MPI / Kappa 1,4 MPI

Двигатели Kappa 1,4 T-GDI / Kappa 1,0 T-GDI

3. Выполните проверку на наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя и падение давления.

4. Снимите прибор для проверки герметичности и установите крышку радиатора на место.

Примечание:

Проверьте охлаждающую жидкость на предмет попадания в нее моторного масла и наоборот, моторное масло на предмет попадания в него охлаждающей жидкости.

Проверка шлангов радиатора

Проверьте наличие следующих неисправностей шлангов радиатора:

(1) Неправильное крепление.

(2) Утечки.

(3) Трещины.

(4) Повреждение.

(5) Ослабление крепления в местах соединений.

(6) Износ.

(7) Ухудшение состояния.