Головка блока цилиндров дизельного двигателя Kia Ceed / ProCeed с 2018 года

5. Головка блока цилиндров

Крышка головки цилиндров

Снятие

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.

4. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня.

5. Отсоедините шланг (А) сапуна.

6. Снимите топливные трубки высокого давления.

7. Снимите форсунки.

8. Демонтировать кронштейн (A) топливного шланга.

Примечание:

Момент затяжки: 6,9 - 10,8 Н·м.

9. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

10. Снимите внутреннее уплотнение (A) и внешнее уплотнение (B) головки блока цилиндров.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров:

(1) Установите внутреннее уплотнение и внешнее уплотнение головки блока цилиндров.

Примечание:

Обязательно используйте новый уплотнитель крышки головки блока цилиндров.

(2) Затяните болты крышки головки блока цилиндров в 2 этапа следующим образом.

Примечание:

1. Момент затяжки:

- 1-й шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.

- 2-й шаг: 8,8 - 10,8 Н·м.

2. Перед установкой крышки головки блока цилиндров, очистите и удалите масло, смазочно-охлаждающую жидкость и т. д. с поверхности встроенного модуля клапанного механизма (IVM).

3. Перед нанесением прокладочного герметика убедитесь в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.

4. После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

5. Перед установкой крышки головки убедитесь, что выступ уплотнения в канавке крышки головки соответствует требованиям.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Встроенный модуль клапанного механизма (IVM)

Снятие

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите DPF (дизельный сажевый фильтр).

3. Демонтировать трубку с указателем уровня масла.

4. Снимите приводной ремень.

5. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала.

6. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня.

7. Снимите ремень привода распределительного механизма.

8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Разъедините быстроразъемные соединения (A) топливных шлангов.

Примечание:

Во избежание путаницы соблюдайте цвета быстросъемных разъемов топливного шланга:

- Питание (автомобиль – двигатель): оранжевый.

- Возврат (автомобиль – двигатель): серый.

10. Снимите кронштейн (A) топливопровода.

Примечание:

Момент затяжки: 6,9 - 10,8 Н·м.

11. Вывернуть крепежный болт вакуумной трубки (A).

Примечание:

Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

12. Снимите встроенный модуль клапанного механизма (IVM) (A).

Проверка технического состояния

1. Проверьте техническое состояние контура кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту кулачка. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения (см. “Сервисные данные и спецификация”), замените распределительный вал.

Установка

1. Перед установкой встроенного модуля клапанного механизма (IVM) нанесите герметик на верхнюю поверхность головки блока цилиндров.

Примечание:

- Стандартный прокладочный герметик: FIPG ТИП AAO.

- Установите крышку головки блока цилиндров в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.

- Перед нанесением герметика убедитесь, что соприкасающиеся поверхности чистые.

- После сборки нельзя запускать двигатель или выполнять испытание давлением в течение 30 минут.

2. Установите встроенный модуль клапанного механизма (IVM) (A). Затяните болты модуля клапанного механизма (IVM) в указанной ниже последовательности.

Примечание:

- Момент затяжки: 13,7 - 15,7 Н·м.

- Затяните болты расположения форсунок (1, 2, 3), затем затяните болты модуля клапанного механизма (IVM) (4–17).

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).

- При обращении с металлической прокладкой действуйте осторожно, чтобы не смять или повредить контактную поверхность прокладки.

- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.

- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Слейте охлаждающую жидкость.

5. Слейте моторное масло.

6. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.

7. Отсоедините вакуумный тормозной шланг (А).

8. Разъедините быстроразъемные соединения (A) топливных шлангов.

Примечание:

Во избежание путаницы соблюдайте цвета быстросъемных разъемов топливного шланга:

- Питание (автомобиль – двигатель): оранжевый.

- Возврат (автомобиль – двигатель): серый.

9. Снимите встроенный модуль управления температурой (ITM).

10. Снимите узел выпускного шланга турбонагнетателя.

11. Снимите топливную рампу.

12. Снимите впускной коллектор.

13. Снимите ремень привода распределительного механизма.

14. Снимите турбонагнетатель и выпускной коллектор.

15. Снимите измерительный щуп уровня масла и трубку.

16. Снимите крышку головки блока цилиндров.

17. Снимите встроенный модуль клапанного механизма (IVM).

18. Демонтировать скобу для подъема двигателя (A).

Примечание:

Момент затяжки: 19, - 24,5 Н·м.

Передняя часть

Задняя часть

19. Ослабьте болт кронштейна топливного насоса (A).

Примечание:

Момент затяжки: 19,6 - 25,5 Н·м.

20. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLA) (A) и коромысло (B).

21. Снимите головку блока цилиндров:

(1) За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров с помощью торцевого ключа в указанной последовательности.

Примечание:

При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

(3) Снимите прокладку (A) головки блока цилиндров.

Примечание:

Повторное использование бывшей в употреблении прокладки головки блока цилиндров недопустимо.

Разборка и сборка

1. Извлеките клапаны:

(1) Используя специальные приспособления (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор упора (А).

*09222-3K000

09222-3K100*

2. Снимите держатель пружины (A) и пружину клапана (B).

3. Снимите клапан (A).

4. Снимите уплотнение штока клапана (А).

Примечание:

Обязательно используйте новое уплотнение штока клапана.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на бензиновых двигателях Kappa 1,4 MPI (см. соответствующий раздел в главе 6а “Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)”).

Повторная сборка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.

- Замените сальники на новые.

1. Установите клапаны:

(1) Установите новое уплотнение штока с помощью специального инструмента (09222-03100) (А).

Примечание:

- Не используйте маслосъемные колпачки повторно.

- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

*09222-03100*

(2) Установите клапан, пружину клапана и держатель пружины.

Примечание:

Расположите пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя пружины клапана. После этого установите держатель.

(3) Используя специальные приспособления (09222-3K000 и 09222-3K100), сожмите пружину клапана и установите фиксаторы упора.

Примечание:

После установки клапана, прежде чем освобождать пружину, проверяйте правильность установки фиксатора тарелки.

(4) Слегка стукните по торцу штока каждого клапана два-три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и стопора держателя на место.

2. При замене головки цилиндра следует убедиться в установке стального шарика (A).

3. Если стальной шарик не был установлен, его необходимо установить:

(1) Установить стальной шарик (A) на специальный инструмент (0K221-2M100).

(2) Ударить молотком по специальному инструменту (0K221-2M100) для установки стального шарика (A).

*0K221-2M100*

Установка

Примечание:

- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

- Используйте только новые прокладки головки блока цилиндров, турбонагнетателя и выпускного коллектора.

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

- Вращая коленчатый вал, установите поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ.

1. Установочные штифты головки блока цилиндров должны быть совмещены.

2. Выберите прокладку головки блока цилиндров:

(1) Измерьте выступание поршней (в положении ВМТ) над верхней поверхностью блока цилиндров в восьми точках (A-H). Измерения следует проводить над центральной линией коленчатого вала в направлении движения поршней.

(2) Выберите прокладку из приведенной ниже таблицы, используя среднее значение выступаний поршней. Даже если всего лишь в одной точке измерения значение выступания поршня выходит за пределы ряда, соответствующего среднему значению, следует взять прокладку на один типоразмер толще.

Среднее значение выступания поршня	+0,263 мм ≤ ~ < +0,333 мм	+0,333 мм ≤ ~ < +0,402 мм	+0,402 мм ≤ ~ < +0,473 мм
Толщина несжатой прокладки	1,00 - 1,15 мм	1,05 - 1,20 мм	1,10 - 1,25 мм
Толщина сжатой прокладки	0,90 - 1,00 мм	0,95 - 1,05 мм	1,00 - 1,10 мм
Предел для каждого ряда	– ≤ 0,368 мм	0,368 мм ≤ ~ < 0,438 мм	0,438 мм ≤ –
Код маркировки
Класс уплотнителя	А	В	С

*Идентификационный код*

(3) Установите прокладку таким образом, чтобы идентификационная метка была направлена в сторону передней части автомобиля.

3. Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:

Следите за правильностью направления установки.

4. Установите головку блока цилиндров, действуя осторожно, чтобы не повредить прокладку.

5. Вставьте винты крепления головки блока цилиндров:

Установите и за несколько подходов затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:

- Момент затяжки: 47,1 - 51,0 Н·м + (88 - 92°) + (118 - 122°).

- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров.

6. Установите гидравлический регулятор зазора (HLA) и коромысло:

(1) Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предупреждения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.

(2) Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический регулятор зазора (HLA), необходимо выпустить воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией.

Выпуск воздуха из гидравлического регулятора зазора:

Прокачайте гидравлический регулятор зазора в моторном масле, нажав 4—5 раз на его крышку, слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. Не давите на шарик слишком сильно, поскольку он весит всего лишь несколько грамм. Если после утечки моторного масла из гидравлического регулятора зазора не выпустить воздух из последнего, двигатель может шуметь.

*Стальная проволока*

7. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.