Обслуживание на автомобиле механической части бензинового двигателя Kia Carnival / Hyundai Entourage с 2006 года

Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

Двигатели 2,7 л

1. Прогреть и остановить двигатель. Двигатель прогреть до нормальной рабочей температуры.

2. Снять уравнительный бачок.

3. Отсоединить разъемы (В) и затем снять катушки зажигания.

4. С помощью свечного ключа на 16 мм снять шесть свечей зажигания.

5. Проверить компрессию в каждом цилиндре.

(1) Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

(2) Полностью открыть дроссельную заслонку.

(3) Проворачивая коленчатый вал стартером, измерить компрессию.

Примечание:
Убедиться в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью, чтобы обеспечить 250 об/мин.

(4) Повторить выше описанные операции для каждого цилиндра.

Примечание:
- Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.
- Стандартная величина компрессии: 1176,79 кПа.
- Минимально допустимая величина: 1029,69 кПа.
- Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более чем 98,07 кПа.

(5) Если в одном или более цилиндрах недостаточная компрессия, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаги с (1) по (3).

• Если компрессия повысилась, значит, повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.
• Если компрессия не изменилась, значит, вероятно, повреждены седла клапанов или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

6. Ввернуть обратно свечи зажигания.

7. Установить катушки зажигания и подсоединить разъемы.

8. Установить уравнительный бачок.

Двигатели 3,5 л и 3,8 л

1. Прогреть и остановить двигатель. Двигатель прогреть до нормальной рабочей температуры.

2. Снять уравнительный бачок.

3. Отсоединить разъемы катушек зажигания (А) и снять катушки зажигания (В).

4. С помощью свечного ключа на 16 мм снять шесть свечей зажигания.

5. Проверить компрессию в каждом цилиндре.

(1) Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

(2) Открыть полностью дроссельную заслонку.

(3) Проворачивая коленчатый вал стартером, измерить компрессию.

Примечание:
Убедиться в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью, чтобы обеспечить 250 об/мин.

(4) Повторить выше описанные операции для каждого цилиндра.

Примечание:
- Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.
- Стандартная величина компрессии: 1029 кПа.
- Минимально допустимая величина: 882 кПа.
- Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более чем 98 кПа или меньше.

• Если в одном или более цилиндрах недостаточная компрессия, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаги с (1) по (3).
• Если компрессия повысилась, значит, повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.
• Если компрессия не изменилась, значит, вероятно, повреждены седла клапанов или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

6. Ввернуть свечи зажигания.

7. Установить катушки зажигания и подсоединить разъемы.

8. Установить уравнительный бачок.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Примечание:
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20 ± 5°C), при установленной на блок головке блока цилиндров.

Двигатели 2,7 л

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять уравнительный бачок.

4. Снять крышку головки блока цилиндров:

• Отсоединить разъемы катушек зажигания и затем снять катушки зажигания.
• Снять крышку головки блока цилиндров (А).

5. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия. Для этого:

• Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместить его канавку с меткой синхронизации “T” на крышке ремня привода газораспределительного механизма.
• Убедиться, что метки верхней мертвой точки на шкивах распределительных валов совмещены с метками на крышке, как показано на рисунке.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.

6. Проверить клапанный зазор:

(1) Проверить только клапаны, указанные на рисунке (цилиндр № 1: верхняя мертвая точка в такте сжатия). Измерить зазор клапана:

• С помощью толщиномера измерить зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
• Записать значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.

Примечание:
Предельно-допустимое значение:
- Впускной клапан: 0,10 - 0,30 мм.
- Выпускной клапан: 0,20 - 0,40 мм.

(2) Повернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и совместите его канавку с меткой синхронизации “T” на крышке ремня привода газораспределительного механизма.

(3) Проверить только клапаны, указанные на рисунке (цилиндр № 4: верхняя мертвая точка в такте сжатия). Измерить зазор клапана.

7. Отрегулировать клапанный зазор впускного и выпускного клапанов.

(1) Перевести цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку в такте сжатия.

(2) Снять ремень привода газораспределительного механизма.

(3) Снять крышки (А) и (В) подшипников распределительного вала.

(4) Снять распределительный вал.

(5) Снять толкатели.

(6) Измерить толщину снятого толкателя с помощью микрометра.

(7) Рассчитать толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20° C).

T: толщина снятого толкателя.

A: измеренный клапанный зазор.

N: толщина нового толкателя.

Впускной: N = T + [A – 0,20 мм].

Выпускной: N = T + [A – 0,25 мм].

(8) Выбрать новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различных размеров с шагом 0,015 мм: от 3,000 мм до 3,600 мм.

(9) Установить новый толкатель в головку блока цилиндров.

Примечание:
Нанести тонкий слой моторного масла на толкатель.

(10) Установить распределительные валы.

(11) Установить крышки подшипников распределительных валов.

(12) Установить ремень привода газораспределительного механизма.

(13) Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и повторно совместить метки (А) синхронизации на шкивах распределительных валов.

(14) Повторно проверить клапанный зазор.

Примечание:
Клапанный зазор (при температуре охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
- Впускной: 0,17 – 0,23 мм.
- Выпускной: 0,27 – 0,33 мм.

Двигатели 3,5 л и 3,8 л

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять боковую крышку двигателя.

3. Снять воздушный фильтр в сборе.

4. Снять уравнительный бачок.

5. Снять крышку головки блока цилиндров

6. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия. Для этого:

• Провернуть шкив коленчатого вала и совместить выборку на шкиве с меткой “Т” на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

• Убедиться в том, что метки (А) на звездочках распределительных валов находится на одной линии, как показано на рисунке. Если нет, необходимо провернуть коленчатый вал на 360°.

7. Проверить зазор клапанов:

(1) Проверить только клапаны, указанные на рисунке (цилиндр № 1: верхняя мертвая точка в такте сжатия). Измерить зазор клапана:

• С помощью толщиномера измерить зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
• Записать значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.

Примечание:
Предельно-допустимое значение:
- Впускной клапан: 0,10 - 0,30 мм.
- Выпускной клапан: 0,20 - 0,40 мм.

(2) Повернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместить его выборку с меткой на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

(3) Аналогично проверить зазоры только тех клапанов, которые указаны на рисунке (цилиндр № 4: верхняя мертвая точка, такт сжатия).

8. Отрегулировать зазор впускного и выпускного клапанов:

(1) Перевести цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ) в такте сжатия.

(2) Снять цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Перед снятием цепей привода газораспределительного механизма сделать на них метки относительно положения звездочки, так как метка на цепи в верхней мертвой точке может стереться.

(3) Снять регулятор масла (А) выпускного распределительного вала (правый и левый ряд) (в зависимости от модели двигателя).

(4) Снять левую/правую переднюю крышку (В) подшипников распределительных валов и левые/правые крышки подшипников распределительных валов.

(5) Снять распределительные валы (А) в сборе с правой и левой головок блока цилиндров.

(6) Снять толкатели.

(7) Измерить толщину снятого толкателя с помощью микрометра.

(8) Рассчитать толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

Клапанный зазор (температура двигателя: 20° C).

T: толщина снятого толкателя.

A: измеренный клапанный зазор.

N: толщина нового толкателя.

Впускной: N = T + [A – 0,20 мм].

Выпускной: N = T + [A – 0,30 мм].

(9) Выбрать новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различного размера с шагом 0,015 мм: от 3,000 мм до 3,600 мм.

(10) Установить новый толкатель в головку блока цилиндров.

Примечание:
Нанести тонкий слой моторного масла на толкатель.

(11) Установить распределительные валы.

(12) Установить крышки подшипников.

(13) Установить цепи привода газораспределительного механизма.

(14) Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и повторно совместить метки (А) на звездочках распределительных валов.

(15) Проверить зазор клапанов.

Примечание:
Клапанный зазор (при температуре охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
- Впускные: 0,17 – 0,23мм.
- Выпускные: 0,27 – 0,33мм.