Общие сведения о системе пассивной безопасности Kia Carnival / Hyundai Entourage с 2006 года

Общие сведения

Показатели безопасности автомобиля

Краш-тест Kia Carnival/Sedona / Hyundai Entourage 2006 года

Результаты краш-теста, проводимого организацией EuroNCAP, показали следующее:

Общий рейтинг:

Безопасность пешеходов:

Защита пассажиров-детей:

Общий балл - 29

Лобовой удар - 10 (63%)

Боковой удар - 18 (100%)

Безопасность пешеходов - 3 (8%)

Защита пассажиров-детей - 36 (73%)

Последствия удара

Лобовой удар

Узлы двигателя в моторном отсеке сместились назад при ударе, порвав нишу для ног и разъединив несколько сварочных швов. Некоторые элементы в приборном щитке могли травмировать колени и бедра водителя и пассажира. Педаль тормоза сдвинулась назад на более чем 100 мм, представляя угрозу нижним частям ног и лодыжкам водителя.

Боковой удар

Kia Carnival/Sedona / Hyundai Entourage заработал максимальное количество баллов в боковом краш-тесте и испытании на боковой удар в столб.

Безопасность пассажиров-детей

Пассажирская подушка безопасности могла быть отключена, чтобы можно было установить детское кресло против направления движения на переднем сиденье. Однако информация о статусе подушки безопасности была немного запутанной. Предупредительная этикетка о вышеупомянутой опасности была только на одной, внутренней, стороне солнцезащитного козырька. Также не должным образом было указано наличие возможности установки кресла с помощью системы креплений ISOFIX на крайних задних сиденьях.

Столкновение с пешеходом

Бампер и передний край капота не набрали баллов за защиту ног пешехода. Области наиболее вероятного удара головы ребенка и особенно головы взрослого человека на капоте также не предоставили защиты.

Общие сведения о пассивной безопасности автомобиля

1. Модуль подушки безопасности водителя (DAB).
2. Рулевое колесо.
3. Контактный диск.
4. Преднатяжитель ремня безопасности (BPT).
5. Датчик бокового столкновения (SIS).
6. Боковая подушка безопасности (SAB).
7. Модуль подушки безопасности пассажира (PAB).
8. Датчик лобового столкновения (FIS).
9. Шторка безопасности (CAB).
10. Блок управления системой пассивной безопасности (SRSCM).
11. Контрольная лампа подушек безопасности.
12. Контрольная лампа подушки безопасности пассажира.
13. Выключатель подушки безопасности пассажира.
14. Анкерный преднатяжитель.

Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах лобового или бокового ударов.

Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модули боковых подушек безопасности, расположенные в спинке сидений водителя и пассажира и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модули боковых шторок безопасности, находящиеся в боковых частях потолка и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора; электронный блок управления (ЭБУ), установленный в центральной консоли и осуществляющий управление системой; акселерометр, измеряющий отрицательное ускорение автомобиля; пружинный соединительный элемент (контактный диск), размещенный в рулевой колонке; проводку и разъемы системы. Функция определения силы удара обеспечивается ЭБУ с помощью электронного акселерометра, который постоянно измеряет величину ускорения автомобиля и выдает соответствующий сигнал на микропроцессор через усилительную и фильтрующую схемы. Срабатывание подушки безопасности происходит при лобовом или близком к лобовому боковом ударе умеренной и большой силы.

К выполнению работ на системе подушек безопасности допускается только специально подготовленный персонал. Поэтому производству таких работ должно предшествовать внимательное изучение настоящего Руководства. При выполнении работ на системе подушек безопасности следует действовать с соблюдением строгих мер предосторожности, чтобы исключить травматизм обслуживающего персонала (при случайном срабатывании подушки) или водителя (по причине вывода подушки из строя).

Модуль подушки безопасности водителя, подушки безопасности пассажира, включает в себя собственно подушку безопасности и газогенератор. Газогенератор выполнен в виде пиропатрона с воспламенителем. При лобовом или боковом ударе достаточной силы, вызывающем замыкание контактов датчика ЭБУ, в цепь воспламенения подается ток, в результате чего происходит воспламенение пиропатрона и наполнение подушки газом.

Внимание:
1. При снятии модуля подушки безопасности, а также при обращении с новым модулем подушки размещать модуль наружной облицовкой вверх. При этом рычажок двойного фиксатора разъема проводов модуля подушки должен быть в положении блокировки, а размещать его следует так, чтобы не повредить разъем. Не хранить облицовки рулевого колеса помещенными одна на другой. (Хранение облицовок металлической частью вверх может привести к несчастному случаю при случайном срабатывании подушки).
2. Запрещено проверять сопротивление на выводах воспламенителя (это может вызвать срабатывание подушки, что крайне опасно).
3. Хранить модуль подушки безопасности при температуре не выше 93 °С в условиях нормальной влажности и отсутствия электрических помех.
4. Перед выполнением электросварочных работ необходимо разъединить разъем проводов подушки безопасности, расположенный под рулевой колонкой рядом с разъемом блока подрулевых переключателей.

Меры предосторожности

1. Приступать к работам на подушке безопасности разрешается не менее чем через 3 минуты после установки ключа зажигания в положение OFF (выключено) и отсоединения провода от минусового вывода («–») аккумуляторной батареи, кроме случаев выполнения проверки электропроводки.

Примечание:
Содержащаяся в памяти информация не стирается при выключении зажигания и при отсоединении проводов от аккумуляторной батареи.

2. При замене частей установленных на производстве, использовать только оригинальные и качественные части.

Запрещено использовать детали подушек безопасности, взятые с другого автомобиля. Детали заменять только новыми.

3. Тщательно проверять все элементы SRS перед их установкой. В случае падения любого из элементов системы подушек безопасности или при появлении трещин, вмятин и других дефектов на корпусе модуля, кронштейне или разъеме проводов заменить их новыми.

4. Перед снятием каких-либо частей системы пассивной безопасности, всегда отсоединять разъем SRS.

5. Не предпринимать попыток разбирать модули подушек безопасности, так как они не имеют элементов, приспособленных к техническому обслуживанию. Однажды сработавшая подушка безопасности не может быть отремонтирована и повторно использована.

6. При хранении подушек безопасности соблюдать следующие требования:

• Хранить снятую подушку безопасности наружной облицовкой вверх.
• Не допускать попадания на модули подушек безопасности воды или других жидкостей, так как это может привести к их повреждению.

• Хранить модуль подушки безопасности вдали от источников тепла.
• Не проводить проверок электропроводки подушек безопасности, таких как измерение сопротивления.
• Во время проведения ремонтных работ, проверок либо замены, следует располагаться таким образом, чтобы не находиться в зоне действия подушек безопасности.
• Избегать возможных ударов по модулю системы пассивной безопасности, а также в зоне расположения датчиков столкновения, при включенном зажигании. Выключить зажигание и подождать три минуты, перед началом выполнения каких-либо работ с системой пассивной безопасности.
• Во время проведения работ, соблюдать осторожность, чтобы не произвести случайного удара (при использовании гаечных ключей, молотка и прочих инструментов) в области расположения модуля системы пассивной безопасности и датчиков столкновения, так как это может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и причинению травм и повреждений.
• После аварии, в которой произошло срабатывание передних подушек безопасности, заменить подушки безопасности и блок управления системой пассивной безопасности (SRS). После столкновения при срабатывании боковых подушек безопасности, заменить боковую подушку безопасности, передний и боковой датчики столкновения с необходимой стороны и блок управления системой пассивной безопасности (SRS). После столкновения при несрабатывании передних или боковых подушек безопасности проверить на наличие повреждений или деформаций блок управления системой пассивной безопасности (SRS) и боковые датчики столкновения. При отсутствии повреждений заменить блок управления системой пассивной безопасности (SRS), передний и/или боковой датчик столкновения.
• Не разбирать модуль управления системы пассивной безопасности, передние и боковые датчики столкновения.
• Выключить зажигание, отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать три минуты перед началом установки либо заменой блока управления системы пассивной безопасности (SRS).
• Убедиться в отсутствии жидкости или масла на поверхности блока управления системы пассивной безопасности (SRS), передних и боковых датчиках столкновения, а также очистить их от пыли.
• Хранить блок управления системы пассивной безопасности (SRS), передние и боковые датчики столкновения при температуре 15 – 25 ºC и относительной влажности 30 – 80 %.

7. Меры предосторожности в отношении электропроводки:

• Проводка системы SRS отличается желтой оболочкой. Соблюдать инструкции из этого раздела.
• Не пытаться изменять, сращивать или иным образом ремонтировать проводку системы SRS. При обрыве или ином повреждении проводки системы SRS необходимо заменить весь жгут.

• Провода жгута не должны мешать другим частям автомобиля или быть прижатыми.

• Следить за чистотой и надежностью контакта всех точек заземления системы SRS. Плохое заземление может приводить к неустойчивым неисправностям, трудно поддающимся диагностированию.

8. Меры предосторожности в отношении проверок электрооборудования:

• При использовании оборудования для проверки электроприборов вставлять щуп тестера в разъем со стороны проводки.
• Не вставлять щуп тестера со стороны контактов разъема, не прикасаться к разъему.

• Использовать щуп П-образной формы. Не прилагать усилия при вставлении щупа.
• При выполнении поиска неисправностей пользоваться указанными сервисными соединителями.
• Использование неправильного инструмента при проверке может привести к ошибкам в результате плохого контакта с проводником.

9. Подпружиненный разъем с фиксаторами:

Некоторые разъемы системы подушек безопасности оснащены пружинным замком.

10. Разъем подушки безопасности:

Отсоединение:

• Для освобождения фиксатора потянуть подпружиненную гильзу (A) и ползун (B), удерживая разъем за другую половину.
• Разделить половины разъема. При этом тянуть следует за гильзу, а не за половину разъема.

Подсоединение:

• Сжать половины разъема до защелкивания выступа (C) на боковой стороне гильзы.