Головка блока цилиндров бензинового двигателя Kia Carnival / Hyundai Entourage с 2006 года

Головка блока цилиндров

Двигатели 2,7 л

Составные элементы

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
3. Автоматический натяжитель цепи привода распределительного вала.
4. Звездочка выпускного распределительного вала.
5. Узел CVVT.
6. Крышка подшипника распределительного вала.
7. Цепь привода распределительного вала.
8. Шкив выпускного распределительного вала.
9. Сальник распределительного вала.
10. Выпускной распределительный вал.
11. Впускной распределительный вал.

1. Толкатель (MLA).
2. Сухари.
3. Тарелка пружины.
4. Регулятор масла (OCV).
5. Клапанная пружина.
6. Маслосъемный колпачок.
7. Головка блока цилиндров.
8. Клапан.
9. Прокладка головки блока цилиндров.

Снятие головки блока цилиндров

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры.
- При снятии металлической прокладки, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не упустить прокладку. Также необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность разъема головки блока с блоком.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на такте сжатия.

1. Снять крышку двигателя.

2. Сначала отсоединить отрицательную, а затем и положительную клеммы (В) от аккумуляторной батареи. Снять аккумуляторную батарею (А).

3. Снять воздушный фильтр в сборе:

• Отсоединить разъем (А) датчика массового расхода воздуха.
• Отсоединить шланг сапуна (В) от воздуховода.
• Снять воздуховод и снять корпус воздушного фильтра в сборе (С).

4. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

5. Снять верхний (A) и нижний (B) шланги радиатора.

6. Отсоединить топливопровод (А) от подводящего топливного шланга.

7. Отсоединить разъемы и зажимы жгутов проводов от двигателя:

• Отсоединить разъемы (А, В) датчиков детонации №1 и №2, разъем (С) датчика давления масла, разъем (D) катушек зажигания и разъем № 1 (Е) системы VIS.

• Отсоединить разъемы (А) переднего/заднего датчика кислорода (ряд 1).

• Отсоединить разъемы (А, В, С) форсунок, провод (D) соединения с «массой», разъем (Е) конденсатора и разъемы (F) катушек зажигания.

• Отсоединить разъем (А) форсунок, разъем № 2 (В) системы VIS, разъемы №1/№ 2 (С, D) OCV (регулятор масла) и разъем (Е) датчика температуры масла.

• Отсоединить разъем (А) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS), разъем (В) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и разъем (С) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

• Отсоединить разъем (А) генератора и разъем (В) выключателя компрессора кондиционера.

• Отсоединить разъем (А) датчика положения распределительного вала (ряд 2) и разъем (В) датчика температуры охлаждающей жидкости.

• Отсоединить разъемы (А, В) переднего/заднего датчика кислорода (ряд 2) и разъем (С) датчика положения коленчатого вала.

• Отсоединить разъем (А) датчика положения распределительного вала (ряд 1).

8. Отсоединить шланг (А) клапана управления продувкой.

9. Отсоединить вакуумный шланг (А) усилителя тормозного привода.

10. Отсоединить шланги отопителя.

11. Снять приводной ремень вспомогательного оборудования (А).

12. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

13. Снять выпускной коллектор.

14. Снять впускной коллектор.

15. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

16. Снять катушки зажигания.

17. Снять узел управления температурой охлаждающей жидкости в сборе.

18. Снять крышку головки блока цилиндров (A).

19. Снять крышки подшипников распределительного вала (A).

20. Снять натяжитель цепи (А).

21. Снять распределительные валы.

22. Снять заднюю крышку (А) ремня привода газораспределительного механизма.

Ряд 2

Ряд 1

23. Снять кронштейн (А) разъема датчика положения коленчатого вала.

24. Снять головку блока цилиндров:

• Равномерно ослабить и отвернуть болты крепления головок блока цилиндров за несколько подходов и в указанном порядке.

Внимание:
При отворачивании болтов крепления в ненадлежащей последовательности, возможно повреждение головки блока цилиндров.

• Снять головку блока цилиндров с направляющих штифтов блока. Положить головку блока цилиндров на деревянный брус.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности контакта блока и головки блока цилиндров.

Замена направляющей втулки клапана

1. Используя специальное приспособление (09221-3F100А), выпрессовать направляющую втулку клапана, по направлению вниз.

2. Развернуть отверстие в головке блока цилиндров под следующий ремонтный размер направляющей втулки клапана (см. таблицу “Основные технические характеристики”).

3. Используя специальное приспособление (09221-3F100A/В), запрессовать новую направляющую втулку клапана. Направляющую втулку необходимо запрессовывать с верхней части головки блока. Быть внимательным, так как направляющие втулки впускных и выпускных клапанов имеют различную длину.

Примечание:
Длина направляющих втулок клапана: 45,8 – 46,2 мм (впуск), 46,8 – 47,2 мм (выпуск).

4. После запрессовки направляющих втулок в головку блока цилиндров, установить в них клапана и проверить между ними зазор.

5. После замены направляющих втулок, убедиться в том, что клапаны сидят должным образом.

Разборка головки блока цилиндров

Примечание:
Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения.

1. Извлечь толкатели клапанов (А).

2. Извлечь клапаны.

• С помощью специального инструмента (09222-3K000, 09222-3С300) сжать пружину клапана и извлечь сухари.

• Снять держатель пружины.
• Снять пружину клапана.
• Снять клапан.
• С помощью специального инструмента (09222-29000) снять маслосъемный колпачок.

Примечание:
Снятый маслосъемный колпачок не использовать повторно.

• Снять регулятор масла (OCV) (А).

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема.

Примечание:
- Неплоскостность поверхности разъема с блоком цилиндров: 0,03 мм или меньше.
- Неплоскостность поверхности контакта с выпускным/впускным коллектором: 0,15 мм или меньше.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартная величина внутреннего диаметра: 6,000 – 6,015 мм.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартная величина наружного диаметра клапана:
- Впускной: 5,965 – 5,980 мм.
- Выпускной: 5,950 – 5,965 мм.

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:
Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана:
1. Стандартный:
- Впускной: 0,020 - 0,050 мм.
- Выпускной: 0,035 - 0,065 мм.
2. Эксплуатационный предел:
- Впускной: 0,10 мм.
- Выпускной: 0,13 мм.

Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверить техническое состояние клапанов.

• Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым.

Примечание:
Стандартная величина толщины пояска:
- Впускной: 1,0 мм.
- Выпускной: 1,3 мм.

• Измерить общую длину клапана.

Примечание:
- Впускной: 110,1 мм.
- Выпускной: 111,1 мм.

3. Проверить техническое состояние седел клапанов:

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.
• Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверить техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины.
• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Примечание:
- Стандартная величина длины пружины: 46,8 мм.
- Отклонение от перпендикулярности: 1,5° или меньше.

Толкатели (MLA)

1. С помощью микрометра измерить наружный диаметр толкателя.

Примечание:
Стандартное значение: 29,964 - 29,980 мм.

2. С помощью нутромера измерить внутренний диаметр отверстия толкателя (MLA) в головке блока цилиндров.

Примечание:
Стандартное значение: 30,000 - 30,025 мм.

3. Отнять наружный диаметр толкателя от внутреннего диаметра.

Примечание:
Зазор между толкателем и его отверстием:
- Стандартное значение: 0,020 - 0,061 мм.
- Эксплуатационный предел: 0,07 мм.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Если высота кулачка менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

Примечание:
Высота кулачка (впуск/выпуск): 44,5 мм.

2. Проверить износ поверхности шейки распределительного вала. В случае чрезмерного износа шейки заменить распределительный вал.

3. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала:

• Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установить крышки подшипников распределительного вала и затянуть болты крепления указанным моментом.

Внимание:
Не проворачивать распределительные валы.

• Снять крышки подшипников распределительного вала.
• Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках.

Примечание:
Масляный зазор подшипников: (впуск/выпуск): 0,020 – 0,057 мм.

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалить полностью пластиковые калибры.
• Снять распределительные валы.

4. Измерить боковой зазор распределительного вала.

• Установить распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерить боковой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад.

Примечание:
Стандартное значение зазора: 0,05 - 0,15 мм.

Примечание:
Если боковой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

•  Снять распределительные валы.

Узел CVVT

1. Проверить техническое состояние узла CVVT в сборе.

• Зафиксировать узел CVVT с распределительным валом в тисках.
• Убедиться, что узел CVVT в сборе не вращается. Если узел не вращается, он исправен.
• Обмотать виниловой лентой все части узла, кроме одной, указанной на рисунке ниже.

• С помощью воздушного пистолета, вставленного в отверстие, создать давление 150 кПа. Таким образом стопорный штифт будет находиться в максимально высвобожденном состоянии.

Примечание:
После разбрызгивания моторного масла, протереть поверхности ветошью.

• Во время выполнения выше описанной операции, провернуть усилием руки узел CVVT на угол опережения. В зависимости от давления воздуха узел CVVT может быть повернут на угол опережения. Однако, в условиях чрезмерной утечки воздуха стопорный штифт может быть не высвобожден.
• За исключением положения, в котором стопорный штифт находится в положении максимального угла задержки, поочередно вращать узел CVVT вперед и назад, проверяя интервал перемещения. Убедиться в отсутствии заедания.

Примечание:
Вращение должно осуществляться гладко в диапазоне примерно 60°.

• Повернуть узел CVVT рукой против часовой стрелки и зафиксировать его в положении максимального запаздывания.

Сборка головки блока цилиндров

Примечание:
- Перед сборкой промыть все детали.
- Перед установкой, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
- Заменить все сальники/прокладки новыми.

1. Установить клапана.

• Используя специальное приспособление (09222-22001), установить маслосъемный колпачок.

Примечание:
- Не использовать маслосъемный колпачок повторно.
- Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам моторного масла через направляющую втулку клапана.

• Нанести тонкий слой моторного масла на стержень клапана и затем установить его в головку блока цилиндров. Затем установить клапанную пружину и верхнюю опору пружины.

Примечание:
Клапанную пружину необходимо устанавливать так, чтобы отполированная часть витков была направлена вверх (к верхней опоре).

• Используя специальное приспособление (09222-3K000,09222-3C300), сжать пружину клапана и установить сухари клапан. После установки, убедиться в том, что сухари установлены должным образом.

• Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

2. Установить толкатели клапанов (MLA) (А). Проверить и убедиться в плавности перемещения толкателей.

3. Установить регулятор масла (OCV) (А) и затянуть болт моментом 7,8 – 9,8 Н∙м.

Примечание:
- Регулятор масла серого цвета устанавливается на правую головку блока.
- Регулятор масла черного цвета устанавливается на левую головку блока.

Внимание:
- Не использовать регулятор масла (OCV) повторно, если он подвергся падению.
- Следить за чистотой фильтра (В) регулятора масла (OCV).
- Во время проведения технического обслуживания не держать регулятор масла (OCV) за втулку.
- Когда регулятор масла (OCV) установлен на двигателе, не приводить двигатель в движение, держась при этом за траверсу регулятора.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
- Перед сборкой, промыть все поверхности головки и блока цилиндров.
- Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров и выпускного коллектора.
- Прокладка головки блока цилиндров металлическая, запрещается ее изгибать или перекручивать.
- Перед установкой головки блока цилиндров, провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия.

1. Установить прокладки головки блока цилиндров на блок.

Внимание:
Быть внимательным, чтобы установить прокладку должным образом.

2. Осторожно установить головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью поршневой полости.

3. Затянуть болты головки блока цилиндров следующим образом.

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головками болтов головки блока цилиндров.
• Установить тарельчатую шайбу для болта головки блока цилиндров.
• Равномерно затянуть болты на каждой головке блока цилиндров в несколько подходов и в указанном порядке, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 22,6 – 26,5 Н·м + довернуть на 58-62° + довернуть на 43-47°.

4. Установите узел CVVT и звездочку впускного распределительного вала с установочным штифтом в узле CVVT. Убедиться, что штифт не установлен в канале подачи масла.

Примечание:
- Момент затяжки: 66,7 – 78,5 Н∙м.
- После затяжки болта крепления, вручную провернуть узел CVVT против часовой стрелки, чтобы стопорный штифт установился в надлежащее положение.

Внимание:
При затягивании болта крепления узла CVVT, во избежание его вращения, зафиксировать в тисках распределительный вал за шестигранную часть. Ни в коем случае не фиксировать за корпус узла CVVT или за звездочку.

5. Установить распределительные валы.

• Идентификация (см. таблицу и рисунок ниже).

Впускной распределительный вал.

Выпускной распределительный вал.

• Установить приводную цепь распределительного вала так, чтобы нанесенные на нее метки, совпадали с метками на звездочках валов.

Примечание:
При установке, метки должны быть направлены вверх.

• Установить распределительные валы в голову блока цилиндров с совмещенными метками (см. рисунок ниже).

Левый ряд

Правый ряд

6. Установить автоматический натяжитель (A) цепи привода распределительного вала. Извлечь стопорный штифт из автоматического натяжителя.

7. Установить крышки подшипников распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты (А: M6х38 мм): 10,8 – 12,7 Н·м.
- Болты (В: M8х38 мм): 20,6 – 22,5 Н·м.

Примечание:
При установке проверить метки на крышке подшипников распределительного вала, как показано ниже, и установить их в правильном положении:
- А (Правая/Левая головка блока цилиндров): L (левая), R (правая).
- В (Впускной/Выпускной): I (впускной), E (выпускной).
- С (порядковый номер крышки): 1, 2, 3.

Внимание:
При установке крышек подшипников распределительного вала, во избежание соприкосновения поршня с клапаном, провернуть коленчатый вал, чтобы поршни установились блоке цилиндров в среднее положение.

8. С помощью специального инструмента (09214-21000) установить сальник распределительного вала.

Примечание:
Перед установкой, нанести на кромку сальника тонкий слой моторного масла.

9. Установить шкив распределительного вала:

• Ввернуть болт крепления шкива распределительного вала.
• Удерживая шестигранную часть распределительного вала с помощью соответствующего гаечного ключа, затянуть болт крепления шкива распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 – 107,9 Н·м.

• Если распределительный вал заменялся новым, проверить зазоры клапанов и затем установить соответствующий толкатель (MLA) (см. соответствующий раздел).

Внимание:
Чтобы избежать соприкосновения поршня с клапаном, перед проверкой зазора провернуть шестерню коленчатого вала на три зуба против часовой стрелки от положения ВМТ поршня первого цилиндра.

10. Установить кронштейн разъема датчика положения коленчатого вала.

11. Установить заднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Для задней крышки (А) ремня привода газораспределительного механизма (ряд 2): болт (В) имеет большую длину, чем болт (С).

12. Установить крышку головки блока цилиндров:

• Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить масло, грязь, герметик в верхней области между крышкой и головкой блока цилиндров.
• Крышку необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика (LOCTITE 5900).

• Затянуть болты крышки головки блока цилиндров следующим образом.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 9,8 Н·м.

Примечание:
Не использовать старую прокладку крышки головки блока цилиндров.
Запрещается проводить испытания в течение 30 минут после того, как была установлена крышка головки блока цилиндров.

13. Установить ремень привода газораспределительного механизма:

14. Установить узел управления температурой охлаждающей жидкости в сборе.

15. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели 3,5 л и 3,8 л

Составные элементы

1. Правая головка блока цилиндров.
2. Прокладка.
3. Левая головка блока цилиндров.
4. Прокладка.
5. Блок цилиндров.

Двигатели 3,5 л

1. Крышка подшипника распределительного вала.
2. Крышка переднего подшипника распределительного вала.
3. Выпускной распределительный вал.
4. Впускной распределительный вал.
5. Узел CVVT выпускного распределительного вала.
6. Узел CVVT впускного распределительного вала.
7. Толкатель (MLA).
8. Сухари.
9. Тарелка пружины.
10. Клапанная пружина.
11. Маслосъемный колпачок.
12. Клапан.
13. Регулятор масла (OCV) выпускного распределительного вала (правая головка блока).
14. Регулятор масла (OCV) впускного распределительного вала (правая головка блока).
15. Головка блока цилиндров.
16. Регулятор масла (OCV) выпускного распределительного вала (левая головка блока).
17. Регулятор масла (OCV) впускного распределительного вала (левая головка блока).

Двигатели 3,8 л

1. Крышка подшипника распределительного вала.
2. Выпускной распределительный вал.
3. Впускной распределительный вал.
4. Звездочка выпускного распределительного вала.
5. Узел CVVT.
6. Толкатель (MLA).
7. Сухари.
8. Тарелка пружины.
9. Клапанная пружина.
10. Маслосъемный колпачок.
11. Клапан.
12. Регулятор масла (OCV).
13. Головка блока цилиндров.

Снятие головки блока цилиндров

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры.
- При снятии металлической прокладки, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не упустить прокладку. Также необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность разъема головки блока с блоком.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на такте сжатия.

1. Снять впускной и выпускной коллекторы.

2. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

3. Снять узел управления температурой охлаждающей жидкости в сборе.

4. Снять клапаны (А) контроля масла (OCV) выпускных клапанов (двигатели 3,5 л).

5. Снять крышки (А) и (В) подшипников распределительных валов.

Двигатели 3,5 л

Двигатели 3,5 л

Двигатели 3,8 л

6. Снять распределительные валы в сборе (А).

Двигатели 3,5 л

Двигатели 3,5 л

Двигатели 3,8 л

7. Снять головки блока цилиндров:

• Отвернуть болт (А) на правой голове блока цилиндров.

• Равномерно отвернуть болты головок блока цилиндров в порядке, показанном на рисунке.

Внимание:
Неправильная последовательность отворачивания болтов может привести к повреждению головки блока цилиндров.

• Снять головки блока цилиндров с установочных штифтов блока цилиндров и поставить их на деревянные брусья на верстаке.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки и блока цилиндров.

8. Снять прокладки головок блока цилиндров.

Разборка

Примечание:
Во время снятия помечать толкатели (MLA), клапаны и пружины клапанов, чтобы при повторной сборке каждый компонент можно было установить в первоначальное положение.

1. Снять толкатели (MLA) (А).

2. Снять клапаны:

• Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и снять сухари.

• Снять тарелку пружины.
• Снять пружину клапана.
• Снять клапан.
• Используя специальный инструмент (09222-29000), извлечь маслосъемный колпачок.

Примечание:
Не использовать повторно старые маслосъемные колпачки.

3. Снять регулятор масла (OCV) (А) впускных клапанов.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема.

Примечание:
- Неплоскостность поверхности разъема с блоком цилиндров: 0,05 мм или меньше.
- Неплоскостность поверхности контакта с выпускным/впускным коллектором: 0,10 мм или меньше.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартная величина внутреннего диаметра (впуск/выпуск): 5,500 – 5,512 мм.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартная величина наружного диаметра клапана:
- Впускной: 5,465 – 5,480 мм.
- Выпускной: 5,458 – 5,470 мм.

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:
Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана:
1. Стандартный:
- Впускной: 0,020 - 0,047 мм.
- Выпускной: 0,030 - 0,054 мм.
2. Эксплуатационный предел:
- Впускной: 0,07 мм.
- Выпускной: 0,09 мм.

Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверить техническое состояние клапанов.

• Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым.

Примечание:
Стандартная величина толщины пояска:
- Впускной: 1,56 – 1,86 мм.
- Выпускной: 1,73 – 2,03 мм.

• Измерить общую длину клапана.

Примечание:
- Впускной: 105,27 мм.
- Выпускной: 105,50 мм.

3. Проверить техническое состояние седел клапанов:

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.
• Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверить техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины.
• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Примечание:
- Стандартная величина длины пружины: 45,5 мм (двигатели 3,5 л) / 43,86 мм (двигатели 3,8 л).
- Отклонение от перпендикулярности: 1,5° или меньше.

Толкатели (MLA)

1. С помощью микрометра измерить наружный диаметр толкателя.

Примечание:
Стандартное значение: 34,964 - 34,980 мм.

2. С помощью нутромера измерить внутренний диаметр отверстия толкателя (MLA) в головке блока цилиндров.

Примечание:
Стандартное значение: 35,000 - 35,025 мм.

3. Отнять наружный диаметр толкателя от внутреннего диаметра.

Примечание:
Зазор между толкателем и его отверстием:
- Стандартное значение: 0,020 - 0,061 мм.
- Эксплуатационный предел: 0,07 мм.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Если высота кулачка менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

Примечание:
Высота кулачка:
- Впускной: 47,2 мм (двигатели 3,5 л) / 46,8 мм (двигатели 3,8 л).
- Выпускной: 45,8 мм.

2. Проверить износ поверхности шейки распределительного вала. В случае чрезмерного износа шейки заменить распределительный вал.

3. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установить крышки подшипников (распределительного вала (см. установку).

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников распределительного вала.
• Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках.

Примечание:
Масляный зазор подшипников:
- Впуск: №1: 0,020 – 0,057 мм; №2,3,4: 0,030 – 0,067.
- Выпуск: №1: 0,027 – 0,057 мм; №2,3,4: 0,030 – 0,067.

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалить полностью пластиковые калибры.
• Снять распределительные валы.

4. Измерить боковой зазор распределительного вала.

• Установить распределительные валы.
• Установить крышки подшипников распределительного вала (см. установку).
• Используя индикатор часового типа, измерить боковой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад.

Примечание:
Стандартное значение зазора: 0,02 - 0,18 мм.

Двигатели 3,5 л

Двигатели 3,5 л

Двигатели 3,8 л

Примечание:
Если боковой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снять распределительные валы.

Узел CVVT

Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе:

(1) Закрепить распределительный вал в тисках. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кулачок и шейку. Убедиться в том, что узел CVVT не вращается.

(2) Закрыть виниловой лентой отверстие камеры запаздывания, кроме показанного на рисунке. Лента должна надежно держаться и не допускать проникновения воздуха внутрь через отверстие.

Впускной распределительный вал

Выпускной распределительный вал (только для двигателей 3,5 л)

(3) Намотать ленту вокруг наконечника воздушного пистолета и создать в отверстии распределительного вала давление приблизительно 150 кПа (это необходимо для отпускания стопорного штифта).

Примечание:
После разбрызгивания моторного масла, протереть поверхности ветошью.

(4) Подать воздух, как в шаге (3), и провернуть вручную узел CVVT в сторону опережения (показанную на рисунке стрелкой). В зависимости от давления воздуха узел системы CVVT может сам повернуться в сторону опережения без приложения какого-либо усилия руки. Кроме того, в условиях, когда приложение давления бывает затруднено вследствие утечки воздуха через отверстие, могут возникать трудности с разблокированием стопорного штифта.

(5) Вращать узел CVVT вперед-назад для проверки диапазона и плавности вращения.

Примечание:
Вращение должно осуществляться гладко в диапазоне примерно 30° (двигатели 3,5 л) / 22,5° (двигатели 3,8 л).

Повернуть узел CVVT рукой по часовой стрелки и зафиксировать его в положении максимального запаздывания.

Сборка

Примечание:
- Перед сборкой промыть все детали.
- Перед установкой, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
- Заменить все сальники новыми.

1. Установить клапана.

• Используя специальное приспособление (09222-3C100), установить новый маслосъемный колпачок.

Внимание:
- Не использовать маслосъемный колпачок повторно.
- Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам моторного масла через направляющую втулку клапана.

• Установить клапан, клапанную пружину и тарелку пружины.

Примечание:
Клапанную пружину необходимо устанавливать так, чтобы отполированная часть витков была направлена вверх (к верхней опоре).

• Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить сухари. После установки, убедиться в том, что сухари установлены должным образом.

• Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

2. Установить толкатель (MLA). Убедиться в том, что механическое устройство регулировки зазора плавно поворачивается рукой.

Примечание:
MLA можно устанавливать на свои места. Однако перед установкой головки на блок цилиндров необходимо проверить еще раз клапанные зазоры и отрегулировать их соответственно.

3. Установить регулятор масла (OCV) впускных клапанов и затянуть болт крепления моментом 9,8 – 11,76 Н·м.

Примечание:
- Регулятор масла серого цвета устанавливается на правую головку блока.
- Регулятор масла черного цвета устанавливается на левую головку блока.

Установка

Примечание:
- Перед установкой промыть все части.
- Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллектора.
- Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
- Перед установкой головки блока цилиндров, провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия.

1. Установить головки блока цилиндров:

• Места нанесения герметика на головки блока цилиндров, блок цилиндров не должны контактировать с маслом и т.п.
• Нанести герметик марки TB1217H на блок цилиндров на отмеченные места (А, В, С и D) и толщиной, показанной на рисунке (см. ниже). После нанесения герметика головку блока необходимо установить в течение 5 минут.

• Нанести герметик марки TB1217H на прокладку головки блока цилиндров на отмеченные места (А, В, С и D). После нанесения герметика головку блока необходимо установить в течение 5 минут.

Примечание:
Следить за правильностью направления установки прокладки головки блока цилиндров.

• Установить головки блока цилиндров.

Примечание:
Выдавленный лишний герметик должен быть удален.

2. Установить болты головки блока цилиндров:

• Не наносить моторное масло на резьбовые части и под головки болтов головки блока цилиндров.
• Используя специальный инструмент (09221-4A000), ввернуть и затянуть болты головок блока цилиндров и шайбы в порядке указанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты головок блока цилиндров: 37,3 – 41,2 Н·м + довернуть на 118 - 122° + довернуть на 88 - 92°.
- Болт (А): 18,6 – 23,5 Н·м.

3. Установить узел CVVT.

Примечание:
Момент затяжки: 64,7 – 76,5 Н∙м.

4. Установить распределительные валы (А).

Примечание:
Нанести на вкладыши распределительного вала моторное масло тонким слоем.

Идентификация (см. таблицу и рисунки ниже).

Двигатели 3,5 л:

Впускной распределительный вал

Выпускной распределительный вал

Двигатели 3,8 л:

Впускной распределительный вал

Выпускной распределительный вал

5. Установить крышки подшипников (А) и (В) распределительных валов в порядке, указанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки:
- Первый подход: 5,8 Н·м.
- Второй подход: 9,8 – 11,8 Н·м.

Примечание:
Следить за правильностью направления установки крышки подшипников.

• А: L (левый); R (правый)
• В: I (впускной); Е (выпускной)
• С: Номер шейки
• D: Метка направления

6. Установить регуляторы масла (OCV) выпускных клапанов (двигатели 3,5 л).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

7. Установить узел управления температурой охлаждающей жидкости в сборе.

8. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

9. Залить моторное масло.

10. Перед присоединением жгутов проводов очистить их зажимы и выводы аккумуляторной батареи наждачной бумагой. Для предупреждения коррозии покрыть присоединенные зажимы смазкой.

11. Выполнить проверку на наличие утечки топлива:

• После установки топливопровода повернуть ключ зажигания (не включать стартер), чтобы топливный насос мог работать приблизительно две секунды и в топливопроводе возникло давление.
• Повторить данную операцию 2-3 раза и проверить весь топливопровод на наличие утечек.

12. Заполнить радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

13. Выпустить воздух из системы охлаждения:

• Запустить двигатель и дать ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).
• Остановить двигатель и дать ему остыть. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить жидкость. Это позволит выпустить воздух из системы охлаждения.
• Плотно надеть крышку радиатора, снова запустить двигатель и проверить его на утечки.