Система зарядки Kia Carnival / Hyundai Entourage с 2006 года

Система зарядки

Обслуживание на автомобиле

Внимание:
- Убедиться в том, что провода аккумуляторной батареи подсоединены к соответствующим клеммам.
- Отсоединить провода аккумуляторной батареи во время быстрой зарядки.
- Никогда не отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

Проверка напряжения аккумуляторной батареи

1. Если с момента останова двигателя прошло не более 20 минут, перевести ключ зажигания в положение ON и включить электрооборудование (фары, электродвигатель вентилятора, обогреватель заднего стекла и т. п.) на 60 с, чтобы устранить поверхностный заряд.

2. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и выключить электрические системы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами. Если напряжение ниже указанного, зарядить аккумуляторную батарею.

Примечание:
Стандартное напряжение:12,5 - 12,9 В при 20 °C.

Проверка выводов и предохранителей аккумуляторной батареи

1. Убедиться в том, что соединение клемм аккумуляторной батареи не ослаблено, и клеммы не подверглись коррозии.

2. Проверить проводимость предохранителей.

Проверка технического состояния приводного ремня

Визуально проверить состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д. В случае обнаружения любого дефекта заменить ремень новым.

Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

Визуальная проверка электропроводки генератора и прослушивание необычных шумов

1. Убедиться в том, что электропроводка находится в хорошем состоянии.

2. Убедиться в том, что во время работы двигателя генератор переменного тока не издает необычного шума.

Проверка цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи

1. Прогреть двигатель и заглушить его.

2. Выключить все вспомогательное оборудование.

3. Установить ключ зажигания в положение ON. Проверить, горит ли контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи.

4. Запустить двигатель. Проверить, горит ли контрольная лампа. Если лампа не гаснет, как указано, выполнить процедуру устранения неполадок цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Проверка падения напряжения в выходном проводе генератора

Данная проверка с использованием метода измерения падения напряжения позволяет определить исправность электропроводки между клеммой "B" генератора переменного тока и клеммой (+) аккумуляторной батареи.

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF.

2. Отсоединить выходной провод от вывода "B" генератора. Подсоединить положительный (+) измерительный провод амперметра к выводу "B" генератора, а отрицательный (-) измерительный провод амперметра – к выходному проводу. Подсоединить положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу "B" генератора, а отрицательный (-) измерительный провод вольтметра – к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи.

3. Запустить двигатель.

4. Включить фары и электродвигатель вентилятора. Установить такую частоту вращения коленчатого вала, чтобы амперметр отображал силу тока 20 А. Затем считать показания вольтметра.

5. Вольтметр может показать стандартное значение.

Примечание:
Стандартное значение: макс. 0,2 В.

6. Повышенные (более 0,2 В) показания вольтметра указывают на неисправность проводки. В этом случае проверить проводку от вывода "B" генератора до положительного (+) вывода аккумуляторной батареи. Проверить надежность соединений, также проверить проводку на изменение цвета вследствие перегрева и т. п. Перед повторным испытанием исправить обнаруженные неисправности.

7. По завершении испытания установить требуемую частоту вращения коленчатого вала. Выключить фары, электродвигатель вентилятора и выключить зажигание.

Проверка выходного тока

Данное испытание определяет соответствие выходного тока генератора нормативному значению.

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устранить неполадки.

• Проверить состояние установленной аккумуляторной батареи.
• При выполнении данной проверки аккумуляторная батарея должна быть заряжена частично. При полностью заряженной аккумуляторной батареи результаты проверки могут быть неточными.
• Проверить натяжение приводного ремня генератора.

2. Повернуть ключ зажигания в положение OFF.

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы "B" генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 - 150 A) последовательно между клеммой "B" и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоединить провод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание:
Надежно затянуть все соединения, поскольку по ним будет проходить сильный ток.

6. Подсоединить вольтметр (0 - 20 В) между клеммой "B" и массой. Подсоединить провод (+) к клемме "B" генератора ока, а провод (-) - к надежному заземлению.

7. Подключить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот двигателя открытым.

9. Убедиться в соответствии показаний вольтметра напряжению аккумуляторной батареи. Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом "B" генератора и выводом (+) аккумуляторной батареи или на плохой контакт с «массой».

10. Запустить двигатель и включить фары.

11. Включить дальний свет фар и установить регулятор вентилятора отопителя в положение HIGH, затем быстро увеличить частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и определить с помощью амперметра максимальное значение выходного тока.

Примечание:
После пуска двигателя зарядный ток резко падает. Следовательно, для правильного измерения максимального зарядного тока его следует проводить быстро.

12. Показание амперметра должно превышать предельное значение. Если показание ниже предельного значения, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снять генератор с автомобиля и выполнить его проверку.

Примечание:
- Предельное значение: 70 % номинального напряжения.
- Значение выходного тока зависит от электрической нагрузки и температуры генератора.
- Вследствие температурных ограничений максимальный выходной ток может быть не достигнут. В этом случае для увеличения электрической нагрузки держать фары включенным. Узнать номинальную величину выходного тока может быть невозможно при слишком высокой температуре самого генератора переменного тока или окружающего воздуха. В этом случае обеспечить уменьшение температуры, а затем выполнить повторную проверку.

13. После завершения проверки выходного тока перевести двигатель в режим холостого хода и выключить зажигание.

14. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

15. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

16. Подсоединить выходной провод генератора к клемме "B" генератора.

17. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения

Данная проверка позволяет убедиться в том, что электронный стабилизатор напряжения правильно контролирует напряжение.

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устранить неполадки.

• Проверить состояние установленной аккумуляторной батареи.
• При выполнении данной проверки аккумуляторная батарея должна быть заряжена частично. При полностью заряженной аккумуляторной батареи результаты проверки могут быть неточными.
• Проверить натяжение приводного ремня генератора.

2. Повернуть ключ зажигания в положение OFF.

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой "B" генератора и массой. Подсоединить провод (+) вольтметра к клемме "B" генератора. Подсоединить провод (-) к надежному заземлению или клемме (-) аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы "B" генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (со шкалой от 0 до 150 А) последовательно между выводом "B" генератора и отсоединенным выходным проводом. Убедиться, что выводной провод (-) амперметра подсоединен к отсоединенному выходному проводу генератора.

7. Подключить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи (см. рисунок выше).

8. Включить зажигание и убедиться в том, что вольтметр показывает следующее значение. Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом "B" генератора и отрицательным (-) выводом аккумуляторной батареи.

Примечание:
Напряжение: напряжение аккумуляторной батареи.

9. Запустить двигатель. Держать все фары и вспомогательное оборудование выключенными.

10. Установить частоту вращения коленчатого вала примерно 2500 об/мин и считать показания вольтметра, когда выходной ток генератора уменьшится до 10 А (или менее). Несоответствие показаний вольтметра нормативному значению указывает на неисправность регулятора напряжения.

11. После завершения проверки выходного тока перевести двигатель в режим холостого хода и выключить зажигание.

12. Отсоединить провод отрицательный провод аккумуляторной батареи.

13. Отсоединить вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

14. Подсоединить выходной провод генератора к клемме "B" генератора.

15. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Генератор

Бензиновые двигатели; дизельные двигатели 2,2 л

Составные элементы

1. Шкив.
2. Передний корпус.
3. Передний подшипник.
4. Крышка подшипника.
5. Болт крышки подшипника.
6. Ротор.
7. Задний подшипник.
8. Задний корпус.
9. Гайка.
10. Щеткодержатель.
11. Болт щеткодержателя.
12. Задняя крышка.

Снятие и установка

1. Отсоединить сначала отрицательную клемму аккумуляторной батареи (А), а затем положительную (В).

2. Отсоединить разъем генератора (А) и снять кабель с вывода “B” генератора (В).

3. Снять приводной ремень вспомогательного оборудования.

4. Отвернуть стяжной болт, затем снять генератор (А).

Примечание:
Момент затяжки: 26,5 – 33,3 Н·м (бензиновые двигатели); 49,0 – 63,7 Н·м (дизельные двигатели).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка

1. Снять крышку (A) генератора с помощью отвертки (В).

2. Снять направляющую (А) токосъемного кольца

3. Отвернуть болты (В) крепления и отсоединить щеткодержатель (С).

4. Отвернуть четыре винта и снять выпрямитель (А).

5. Отвернуть гайку и снять шкив (А).

6. Отвернуть четыре стяжных болта (А).

7. Извлечь ротор (A) из корпуса (B).

8. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния ротора

1. Убедиться в наличии непрерывности между токосъемными кольцами (С).

2. Убедиться в отсутствии непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом (А) ротора.

3. При получении неудовлетворительных результатов любой из проверок непрерывности, связанных с ротором, заменить генератор новым.

Проверка технического состояния статора

1. Убедиться в наличии непрерывности между проводами (А) каждой пары.

2. Убедиться в отсутствии непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.

3. При получении неудовлетворительных результатов любого испытания непрерывности обмотки, заменить генератор новым.

Дизельные двигатели 2,9 л

Снятие и установка

1. Отсоединить сначала отрицательную клемму аккумуляторной батареи, а затем положительную.

2. Отсоединить разъем генератора (А) и снять кабель с вывода “B” генератора (В).

3. Отсоединить маслопровод (В) и шланг (С) от вакуумного насоса (А) генератора.

Примечание:
Момент затяжки маслопровода: 19,6 – 24,5 Н·м.

4. Снять приводной ремень вспомогательного оборудования.

5. Отвернуть болты (В, С) и гайку (D) крепления, затем снять генератор (А).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Аккумуляторная батарея

Составные элементы

1. Изоляционная подкладка аккумуляторной батареи.
2. Аккумуляторная батарея.
3. Полка аккумуляторной батареи.
4. Планка крепления аккумуляторной батареи.

Снятие и установка

1. Отсоединить клеммы (А) от аккумуляторной батареи. Сначала отсоединять отрицательную клемму.

2. Снять планку крепления аккумуляторной батареи (В).

3. Снять изоляционную подкладку (С) и аккумуляторную батарею (D).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

4. Снять воздушный фильтр в сборе (при необходимости):

• Отсоединить шланг (А) сапуна и разъем (В) датчика атмосферного давления.
• Снять воздуховод и снять корпус воздушного фильтра в сборе (С).

Примечание:
Момент затяжки: 2,9 – 4,9 Н·м (хомуты); 7,8 – 9,8 Н·м (болты).

5. Снять полку (A) аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
При установке аккумуляторной батареи правильно закрепить крепежную планку на полке.

Проверка паразитных токов

1. Выключить все электрооборудование, затем повернуть ключ зажигания в положение OFF.

2. Закрыть и заблокировать все двери. Капот оставить открытым.

• Отсоединить разъем выключателя капота.
• Закрыть крышку багажника.
• Закрыть двери или снять выключатели дверей.

3. Подождать несколько минут, чтобы электрические системы автомобиля перешли в спящий режим.

Примечание:
Для обеспечения точного измерения паразитных токов в спящий режим необходимо перевести все электрические системы (это может занять от одного часа до одного дня). Однако для получения приблизительных результатов измерения можно проводить уже через 10 - 20 минут.

4. Подсоединить амперметр последовательно между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и проводом "массы", после чего медленно отсоединить зажим от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Внимание:
Действовать осторожно, чтобы не допустить отсоединения проводов амперметра от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи или от провода "массы", которое может привести к короткому замыканию батареи. В случае отсоединения аккумуляторной батареи подсоединить провод батареи еще раз, затем запустить двигатель или повернуть ключ зажигания в положение ON не менее чем на 10 с. Повторить процедуру с шага 1. Для предупреждения отсоединения аккумуляторной батареи в процессе проверки:
- Соединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и провод «массы» шунтирующим проводом.
- Отсоединить провод массы от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
- Подсоединить амперметр между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и проводом «массы».
- Отсоединить шунтирующий кабель и считать показания амперметра.

5. Считать текущие показания амперметра.

• Если паразитный ток превышает предельное значение, найти аномальную цепь, поочередно снимая предохранители и проверяя паразитный ток.
• Подсоединить обратно только предохранитель цепи, в которой подозреваются паразитные токи, и найти подозрительное устройство, для чего отсоединять поочередно устройства этой цепи, пока паразитное потребление не упадет ниже допустимого предела.

Примечание:
Предельное значение (после 10~20 мин.): менее 50 мА.

Очистка

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
- В случае образования трещин в аккумуляторной батарее или наличия утечек электролита, необходимо принять определенные меры для защиты кожи.
- Перед снятием аккумуляторной батареи надевать перчатки из плотной резины (бытовые перчатки не подходят).

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды. Зачистить поврежденную зону жесткой щеткой и протереть тканью, смоченной водным раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть, как было описано в шаге 4.

6. Осмотреть корпус и крышку аккумуляторной батареи на наличие трещин. Если трещины имеются, аккумуляторную батарею необходимо заменить новой.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Почистить внутренние поверхности контактных зажимов с помощью соответствующего инструмента для чистки аккумуляторной батареи. Заменить поврежденные и изношенные провода, а также сломанные контактные зажимы.

9. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не подносить открытый огонь, так как происходит выделение водорода.