Система управления дизельных двигателей Kia Carnival / Hyundai Entourage с 2006 года

Система управления дизельных двигателей

Составные элементы

Двигатели 2,2 л

1. Электронный блок управления двигателем (ECM).
2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS).
3. Датчик 1 температуры всасываемого воздуха (IATS).
4. Датчик давления наддува (BPS).
5. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (IATS).
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS).
7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS).
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS).
9. Датчик давления в топливной рампе (RPS).
10. Датчик температуры топлива (FTS).
11. Датчик кислорода.
12. Датчик положения педали акселератора (APS).
13. Датчик воды.
14. Датчик перепада давления (DPS) в противосажевом фильтре.
15. Датчик температуры отработавших газов (EGTS).
16. Датчик давления в кондиционере (APT).
17. Форсунка.
18. Регулятор давления топлива (FPRV).
19. Регулятор давления в топливной рампе (RPRV).
20. Перепускной электромагнитный клапан охладителя EGR.
21. Клапан регулировки подачи воздуха (ACV).
22. Привод управления турбулентностью (VSA).
23. Клапан управления EGR (EEGR).
24. Электропривод управления VGT.
25. Блок реле и предохранителей в моторном отсеке.
26. Реле топливного насоса.
27. Реле нагревателя с положительной температурной характеристикой.
28. Реле электровентилятора системы охлаждения (выс.).
29. Реле электровентилятора системы охлаждения (низк.).
30. Блок управления свечами накаливания.
31. Диагностический разъем (DLC).
32. Универсальный диагностический разъем.

Двигатели 2,9 л

Примечание:
Компоненты со знаком * не отображены на схеме.

1. Электронный блок управления двигателем (ECM).
2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS).
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS).
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS).
5. Датчик положения распределительного вала (CMPS).
6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS).
7. Датчик давления в топливной рампе (RPS).
8. Датчик температуры топлива (FTS).
9. Датчик детонации (KS).
10. Датчик скорости автомобиля (VSS).
11. *Датчик положения педали акселератора (APS).
12. *Датчик воды.
13. Форсунки.
14. Клапан управления дроссельной заслонки.
15. Клапан управления EGR (EEGR).
16. Регулирующий клапан (IMV).
17. Блок реле и предохранителей в моторном отсеке.

Электронный блок управления двигателем (РСМ)

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях.

Педаль акселератора

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях.

Датчик положения педали акселератора (APS)

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях.

Датчик массового расхода воздуха (MAFS)

Проверка технического состояния

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях.

Снятие и установка (показано для двигателей 2,2 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (В) датчика массового расхода воздуха и снять хомут (А).

Примечание:
Момент затяжки: 2,9 – 4,9 Н·м.

3. Отвернуть болты крепления и снять датчик массового расхода воздуха.

Примечание:
Момент затяжки: 2,9 – 4,9 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить чувствительный элемент и соты.

Датчик давления наддува (BPS)

Снятие и установка (показано для двигателей 2,2 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) датчика давления наддува.

3. Отвернуть болты крепления и снять датчик давления наддува (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры всасывающего воздуха (IATS)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры всасывающего воздуха.

3. Измерить сопротивление между выводом сигнала датчика и выводом “массы” датчика.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 2,2 л)

Датчик 1 температуры всасываемого воздуха:

См. выше “Датчик массового расхода воздуха (MAFS)”.

Датчик 2 температуры всасываемого воздуха:

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять датчик температуры всасывающего воздуха и отсоединить разъем (А).

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

3. Снять датчик.

4. Опустить термистор датчика в охлаждающую жидкость двигателя и измерить сопротивление между выводом сигнала датчика и выводом “массы” датчика.

5. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 2,2 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

3. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:
Момент затяжки: 29,4 – 39,2 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.

Датчик положения распределительного вала (CMPS)

Проверка технического состояния

Проверить с помощью GDS форму сигналов от датчиков положения распределительного вала и положения коленчатого вала (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 2,2 л)

Внимание:
Не снимать датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после его остановки, поскольку это может привести к ожогу в результате выброса горячего моторного масла.

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика положения распределительного вала.

3. Снять датчик положения распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
• Бережно устанавливать датчик в посадочное гнездо.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус и разъем датчика.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

Проверка технического состояния

Проверить с помощью GDS форму сигналов от датчиков положения распределительного вала и положения коленчатого вала (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 2,2 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика положения коленчатого вала.

3. Снять стартер.

4. Снять крышку (A).

5. Отвернуть болт (В) и снять датчик положения коленчатого вала.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• При снятии пылезащитной крышки прикрепить ее к блоку. Затем необходимо отсоединить и проверить кабель датчика.

Датчик температуры топлива (FTC)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры топлива.

3. Измерить сопротивление между выводом сигнала датчика и выводом “массы” датчика.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Датчик кислорода

Снятие и установка (показано для двигателей 2,2 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика кислорода.

3. Снять датчик (В) кислорода.

Примечание:
- Для снятия датчика кислорода удобно пользоваться специальным инструментом (09392-2H100).
- Момент затяжки: 40,2 – 59,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Не допускать попадания на чувствительный элемент жидких или аэрозольных чистящих средств или смазки, поскольку содержащееся в этих веществах масло может нарушить характеристики датчика.
• Не допускать соприкосновения датчика и его проводки с компонентами системы выпуска отработавших газов (выпускным коллектором, каталитическим нейтрализатором и т. п.).

Датчик перепада давления (DPF)

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика перепада давления.

3. Отсоединить шланги (B).

4. Отвернуть болты крепления и снять датчик перепада давления.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.

Датчик температуры отработавших газов (EGTS)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика 1 и 2 температуры отработавших газов.

3. Измерить сопротивление между выводом сигнала датчика и выводом “массы” датчика.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 2,2 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика температуры отработавших газов.

3. Снять датчик (В) температуры отработавших газов.

Примечание:
Момент затяжки: 39,2 – 49,1 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.

Регулятор давления топлива/регулятор давления в топливной рампе

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем регулятора давления топлива/регулятора давления в топливной рампе.

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 регулятора.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Перепускной электромагнитный клапан охладителя EGR

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем клапана.

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 клапана.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 2,2 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) электромагнитного клапана.

3. Отсоединить вакуумный шланг (В) от электромагнитного клапана.

4. Отвернуть болты крепления и снять клапан (С).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения клапана возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, клапан необходимо тщательно проверить перед установкой.

Клапан регулировки подачи воздуха (ACV)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем клапана.

3. Проверить, не засорен ли клапан регулировки подачи воздуха посторонними материалами.

4. Измерить сопротивление между (+) и (-) выводами управления электромотором.

5. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

6. Измерить сопротивление между выводом питания клапана и выводом “массы” клапана.

7. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 2,2 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) клапана регулировки подачи воздуха.

3. Снять зажим с клапана регулировки подачи воздуха, затем отсоединить шланг (В).

4. Отвернуть три болта крепления и одну гайку и снять клапан (С).

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 – 10,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения клапана возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, клапан необходимо тщательно проверить перед установкой.

Клапан управления EGR (EEGR)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем клапана.

3. Проверить, не засорен ли клапан управления EGR посторонними материалами.

4. Измерить сопротивление между (+) и (-)выводами управления электромотором.

5. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

6. Измерить сопротивление между выводом питания клапана и выводом “массы” клапана.

7. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 2,2 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) клапана управления EGR.

3. Отвернуть болты крепления и снять клапан (В).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения клапана возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, клапан необходимо тщательно проверить перед установкой.

Привод управления турбулентностью (VSA)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем привода.

3. Проверить, не засорен ли привод посторонними материалами.

4. Измерить сопротивление между (+) и (-) выводами управления электромотором.

5. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

6. Измерить сопротивление между выводом питания и выводом “массы” датчика положения.

7. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 2,2 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) привода.

3. Отвернуть болты крепления и снять привод (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения привода возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, привод необходимо тщательно проверить перед установкой.

Противосажевый фильтр (DPF)

Снятие и установка

Внимание:
Перед снятием противосажевого фильтра необходимо проверить его на наличие повреждений:
- Снять выхлопную трубу со стороны противосажевого фильтра. Проверить заднюю часть противосажевого фильтра на наличие повреждений или обесцвечивания (белого цвета).
- Проверить наличие сажи в задней части противосажевого фильтра. Если видна сажа, датчик перепада давления может быть неисправен.

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять блок реле и предохранителей (А).

3. Снять теплозащитный экран (В), затем отсоединить разъем (С) датчика кислорода.

4. Отсоединить разъем (A) датчика температуры отработавших газов и разъем (B) датчика перепада давления.

5. Отсоединить шланги (A) датчика перепада давления от противосажевого фильтра.

Внимание:
Не перепутать задние и передние шланги при отсоединении и подсоединении.

6. Отвернуть гайки (А) и болты крепления (В) из турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 44,1 – 54,0 Н·м (болты); 49,1 – 68,7 Н·м (гайки).

7. Поднять автомобиль и отвернуть гайку крепления переднего глушителя.

8. Снять правый приводной вал.

9. Снять демпфер (А).

Момент затяжки: 38,3 – 58,9 Н·м.

10. Снять опоры (А, В) противосажевого фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 44,1 – 54,0 Н·м (болты); 39,2 – 58,8 Н·м (гайки).

11. Снять противосажевый фильтр.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Не допускать попадания посторонних материалов в трубки и сам противосажевый фильтр.
• При попадании посторонних материалов в противосажевый фильтр или его трубки, фильтр может быть поврежден, или может возникнуть постоянное/чрезмерное его загрязнение.
• Затягивать болты крепления до требуемого момента.