Система управления бензиновых двигателей Kia Carnival / Hyundai Entourage с 2006 года

Система управления бензиновых двигателей

Составные элементы

Двигатели 2,7 л

Примечание:
Компоненты со знаком * не отображены на схеме.

1. Электронный блок управления двигателем (РСМ).
2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS).
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS).
4. Датчик абсолютного давления (MAPS).
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS).
6. Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 1).
7. Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 2).
8. Датчик положения коленчатого вала (CKPS).
9. *Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1/датчик 1).
10. *Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1/датчик 2).
11. *Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 2/датчик 1).
12. *Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 2/датчик 2).
13. Датчик детонации (KS) (ряд 1).
14. Датчик детонации (KS) (ряд 2).
15. Форсунки.
16. Датчик положения педали акселератора (APS).
17. Дроссельная заслонка (датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и электромотор системы электронного управления дроссельной заслонкой).
18. Регулятор масла (OCV) системы CVVT (ряд 1).
19. Регулятор масла (OCV) системы CVVT (ряд 2).
20. Датчик температуры масла системы CVVT (OTS).
21. Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV).
22. Электромагнитный клапан № 1 регулируемой системы впуска (VIS) (сторона уравнительного бачка).
23. Электромагнитный клапан № 2 регулируемой системы впуска (VIS) (сторона впускного коллектора).
24. Реле топливного насоса.
25. Блок реле и предохранителей в моторном отсеке.
26. Катушки зажигания.
27. *Датчик частоты вращения колес.
28. *Датчик частоты вращения автомобиля.
29. Диагностический разъем (DLC).
30. Многофункциональный диагностический разъем.
31. Датчик давления в кондиционере (APT).

Двигатели 3,5 л

1. Электронный блок управления двигателем (РСМ).
2. Датчик атмосферного давления (BPS).
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS).
4. Датчик абсолютного давления (MAPS).
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS).
6. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
7. Датчик положения коленчатого вала (CMPS).
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 1/впуск).
9. Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 1/выпуск).
10. Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 2/впуск).
11. Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 2/выпуск).
12. Датчик детонации (KS) (ряд 1).
13. Датчик детонации (KS) (ряд 2).
14. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1/датчик 1).
15. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1/датчик 2).
16. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 2/датчик 1).
17. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 2/датчик 2).
18. Датчик температуры масла системы CVVT (OTS).
19. Датчик положения педали акселератора (APS).
20. Датчик давления в кондиционере (APT).
21. Электромотор системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC).
22. Форсунки.
23. Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV).
24. Регулятор масла (OCV) системы CVVT (ряд 1/впуск).
25. Регулятор масла (OCV) системы CVVT (ряд 1/выпуск).
26. Регулятор масла (OCV) системы CVVT (ряд 2/впуск).
27. Регулятор масла (OCV) системы CVVT (ряд 2/выпуск).
28. Электромагнитный клапан № 1 регулируемой системы впуска (VIS).
29. Катушки зажигания.
30. Блок реле и предохранителей в моторном отсеке.
31. Реле топливного насоса.
32. Реле электровентилятора системы охлаждения.
33. Диагностический разъем (DLC) (16-контактный).
34. Многофункциональный диагностический разъем (20-контактный).

Двигатели 3,8 л

Примечание:
Компоненты со знаком * не отображены на схеме.

1. Электронный блок управления двигателем (РСМ).
2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS).
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS).
4. Датчик абсолютного давления (MAPS).
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS).
6. Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 1).
7. Датчик положения распределительного вала (CMPS) (ряд 2).
8. Датчик положения коленчатого вала (CKPS).
9. *Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1/датчик 1).
10. *Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 1/датчик 2).
11. *Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 2/датчик 1).
12. *Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) (ряд 2/датчик 2).
13. Датчик детонации (KS) (ряд 1).
14. Датчик детонации (KS) (ряд 2).
15. Форсунки.
16. Датчик положения педали акселератора (APS).
17. Дроссельная заслонка (датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и электромотор системы электронного управления дроссельной заслонкой).
18. Регулятор масла (OCV) системы CVVT (ряд 1).
19. Регулятор масла (OCV) системы CVVT (ряд 2).
20. Датчик температуры масла системы CVVT (OTS).
21. Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV).
22. Электромагнитный клапан регулируемой системы впуска (VIS).
23. Реле топливного насоса.
24. Блок реле и предохранителей в моторном отсеке.
25. Катушки зажигания.
26. *Датчик давления в кондиционере (APT).
27. Диагностический разъем (DLC).
28. *Датчик частоты вращения колес.
29. *Датчик частоты вращения автомобиля.

Электронный блок управления двигателем (РСМ)

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи заземления блока управления двигателем: измерить сопротивление между блоком управления двигателем (РСМ) и массой шасси, используя в качестве контрольной точки на стороне РСМ тыльную сторону разъема жгута проводов РСМ. В случае обнаружения неисправности устранить ее.

Примечание:
Технические характеристики: 1 Ω или меньше.

2. Проверить разъем блока управления двигателем: отсоединить разъем блока управления двигателем и визуально проверить клеммы «массы» со стороны блока и со стороны жгута на наличие изогнутых контактов или на слабое давление контакта. Если неисправность найдена, устранить ее.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, возможно, неисправен блок управления двигателем. В этом случае, прежде чем заменять блок новым, убедиться в отсутствии зарегистрированных кодов неисправности. После замены блока выполнить повторную проверку автомобиля. Если коды неисправности зарегистрированы, необходимо проверить их перед заменой блока управления двигателем.

4. Повторная проверка оригинального блока управления двигателем: установить оригинальный блок (возможно неисправный) в заведомо исправный автомобиль и выполнить проверку. В случае повторения проблемы заменить оригинальный блок новым. Если все в порядке, значит, неисправность имеет непостоянный характер.

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр (при необходимости).

3. Отсоединить разъем (A) блока управления двигателем.

Двигатели 2,7 л:

4. Отвернуть болты крепления (В) и затем снять блок управления двигателем.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

Двигатели 3,5 л и 3,8 л; дизельные двигатели:

5. Отвернуть болты (А) и гайку (В) крепления и затем снять блок управления двигателем (С).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

Общие работы:

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Дизельные двигатели:

7. Выполнить процедуру «Замена блока управления двигателем» (с каталитическим нейтрализатором):

• Выключить зажигание.
• Подключить систему GDS к диагностическому разъему (DLC).
• Включить зажигание.
• Выбрать «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).
• Выбрать «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).
• Выбрать пункт «Component Change Routine» (Программа замены компонента).
• Выбрать "ECU CHANGE" (Замена блока ECU).
• Ввести значение пробега по одометру.
• Подтвердить сообщение «Complete» (Готово) и повернуть ключ зажигания в положение OFF.
• Подождать более 10 с и повернуть ключ зажигания в положение ON.

8. Выполнить процедуру «Ввод данных для отдельных форсунок».

9. Выполнить процедуру «Обучение ключей».

Педаль акселератора

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика положения педали акселератора.

3. Отвернуть гайки (В) крепления, затем снять педаль акселератора.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик массового расхода воздуха (MAFS)

Проверка технического состояния

1. Визуально проверить датчик массового расхода воздуха.

• Положение установки.
• Наличие загрязнения, коррозии или повреждений разъема.
• Засорение или намокание воздушного фильтра.
• Деформация или блокировка посторонними материалами цилиндра MAFS.

2. Выполнить проверку на утечки в системе впуска и интеркулера.

Датчик атмосферного давления (BPS)

Проверка технического состояния

1. Подключить GDS к диагностическому разъему (DLC).

2. Измерить выходной сигнал датчика атмосферного давления на холостом ходу (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика атмосферного давления.

3. Отвернуть болт (B) крепления и затем снять датчик с корпуса воздушного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 3,9 – 5,9 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Бережно устанавливать датчик в посадочное гнездо.

Датчик абсолютного давления (MAPS)

Проверка технического состояния

1. Подключить GDS к диагностическому разъему (DLC).

2. Измерить выходной сигнал датчика абсолютного давления на холостом ходу (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 3,5 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS).

3. Отвернуть болт (B) крепления кронштейна и затем снять датчик.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Бережно устанавливать датчик в посадочное гнездо.

Датчик температуры всасывающего воздуха (IATS)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры всасывающего воздуха.

3. Измерить сопротивление между выводами 4 и 5 (двигатели 3,5 л: 3 и 4) датчика температуры всасывающего воздуха.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

3. Снять датчик.

4. Опустить термистор датчика в охлаждающую жидкость двигателя и измерить сопротивление между выводами 1 и 3 (двигатели 3,5 л: 3 и 4).

5. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 3,5 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Отсоединить разъем (A) датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

4. Снять фиксатор (В) и извлечь датчик из регулятора температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:
При извлечении датчика из регулятора температуры охлаждающей жидкости может произойти утечка.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.
• Бережно устанавливать датчик в посадочное гнездо.

Датчик положения педали акселератора (APS)

Проверка технического состояния

1. Подключить GDS к диагностическому разъему (DLC).

2. Запустить двигатель и измерить выходное напряжение датчиков положения педали акселератора 1 и 2 при закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке (см. раздел “Спецификация”).

3. Выключить зажигание и отсоединить GDS от диагностического разъема.

4. Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора (APS) и измерить сопротивление между выводами: 5(6) и 4(5) - для APS1; 6(3) и 2(4) - для APS2.

5. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Подогреваемый датчик кислорода (HO2S)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика HO2S.

3. Измерить сопротивление между выводами 3 и 4 датчика HO2S.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 3,5 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) и снять датчик (B).

Примечание:
- Для снятия датчика кислорода удобно пользоваться специальным инструментом (09392-2H100).
- Момент затяжки: 35,3 – 45,1 Н·м.

Ряд 1/датчик 1

Ряд 1/датчик 2

Ряд 2/датчик 1

Ряд 2/датчик 2

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Не допускать попадания на чувствительный элемент жидких или аэрозольных чистящих средств или смазки, поскольку содержащееся в этих веществах масло может нарушить характеристики датчика.
• Не допускать соприкосновения датчика и его проводки с компонентами системы выпуска отработавших газов (выпускным коллектором, каталитическим нейтрализатором и т. п.).

Датчик температуры масла системы CVVT (OST)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика.

3. Снять датчик температуры масла системы CVVT.

4. Опустить термистор датчика в охлаждающую жидкость двигателя и измерить сопротивление между выводами 1 и 2.

5. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 3,5 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Отсоединить разъем (A) и снять датчик (B).

Примечание:
Момент затяжки: 34,3 – 44,1 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• На датчик нанести герметик LOCTITE FED546 или аналог.

Регулятор масла (OCV) системы CVVT

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем регулятора.

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 регулятора.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 3,5 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

Впускные клапаны:

2. Снять впускной коллектор.

3. Отсоединить разъем (A) регулятора контроля масла.

4. Отвернуть болт (B) крепления и снять регулятор контроля масла впускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

Ряд 1

Ряд 2

Выпускные клапаны:

5. Отсоединить разъем (A) регулятора контроля масла.

Ряд 1

Ряд 2

6. Снять крышку головки блока цилиндров.

7. Отвернуть болт (А) крепления и снять регулятор контроля масла выпускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

Ряд 1

Ряд 2

8. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения регулятора возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, регулятор необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом.

Электромагнитный клапан регулируемой системы впуска (VIS)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем клапана.

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 клапана.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 3,5 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) клапана регулируемой системы впуска (VIS).

3. Отсоединить вакуумные шланги от клапана.

4. Отвернуть гайку крепления (B) и снять клапан с уравнительного бачка.

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 – 11,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения клапана возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, клапан необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Не допускать попадания внутрь клапана посторонних материалов.

Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETC)

Проверка технического состояния

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

1. Подключить GDS к диагностическом разъему (DLC).

2. Запустить двигатель и проверить выходное напряжение датчиков TPS 1 и 2 при закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке.

3. Выключить зажигание и отсоединить сканер от диагностического разъема (DLC).

4. Отсоединить разъем модуля ETC и измерить сопротивление между выводами 1 и 4 модуля ETC (TPS 1).

5. Измерить сопротивление между выводами 6 и 7 модуля ETC (TPS 2) (двигатели 2,7 л).

6. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Электромотор ETC

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем модуля ETC.

3. Измерить сопротивление между выводами 5 и 8 (двигатели 3,5 л: 2 и 3) модуля ETC.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 3,5 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Отсоединить разъем (A) модуля ETC.

4. Отсоединить шланги (B) охлаждающей жидкости.

5. Отвернуть болты (C) крепления и снять модуль ETC.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения дроссельной заслонки возможно повреждение ее внутренних частей. В случае падения, ее необходимо тщательно проверить перед установкой.

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

Проверка технического состояния

Проверить с помощью GDS форму сигналов от датчиков положения распределительного вала и положения коленчатого вала (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 3,5 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Отсоединить разъем (A) датчика положения коленчатого вала.

4. Отвернуть болт (В) и снять датчик положения коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки: 6,9 – 9,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
• Бережно устанавливать датчик в посадочное гнездо.

Датчик положения распределительного вала (CMPS)

Проверка технического состояния

Проверить с помощью GDS форму сигналов от датчиков положения распределительного вала и положения коленчатого вала (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка (показано для двигателей 3,5 л)

Внимание:
Не снимать датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после его остановки, поскольку это может привести к ожогу в результате выброса горячего моторного масла.

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика положения распределительного вала.

3. Отвернуть болт (B) и снять датчик вертикально вверх.

Примечание:
Момент затяжки: 6,9 – 9,8 Н·м.

Ряд 1/впуск

Ряд 1/выпуск

Ряд 2/впуск

Ряд 2/выпуск

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
• Бережно устанавливать датчик в посадочное гнездо.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус и разъем датчика.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

Датчик детонации(KS)

Снятие и установка (показано для двигателей 3,5 л)

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) датчика детонации.

Ряд 1

Ряд 2

3. Снять впускной коллектор.

4. Отвернуть болты (A) и извлечь датчики из блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 15,7 – 23,5 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения датчика возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, датчик необходимо тщательно проверить перед установкой.

Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем клапана.

3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана.

4. Проверить соответствие сопротивления техническим характеристикам (см. раздел “Спецификация”).

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (A) электромагнитного клапана управления продувкой.

3. Отсоединить паропроводы (B, С) от электромагнитного клапана управления продувкой.

4. Отвернуть болт крепления кронштейна и затем снять клапан (D).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Затягивать болты крепления до требуемого момента.
• Соблюдать осторожность, поскольку в случае падения клапана возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения, клапан необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Не допускать попадания внутрь клапана посторонних материалов.