Обслуживание рулевого управления на автомобиле Kia Carnival / Hyundai Entourage с 2006 года

Обслуживание на автомобиле

Проверка люфта рулевого колеса

1. Запустить двигатель, установив рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному равномерному движению.

2. Измерить расстояние, на которое поворачивается рулевое колесо, когда передние колеса не движутся.

Примечание:
Стандартное значение: 30 мм или менее.

3. Если люфт превышает стандартное значение, проверить рулевую колонку, вал и тяги.

Проверка углов поворота колес

1. Установить автомобиль передними колесами на поворотный стенд и проверить углы поворота колес. Контрольные значения угла поворота колес см. в таблице ниже:

2. Если углы поворота колес не соответствуют указанным значениям, отрегулировать схождение колес и снова проверить углы поворота.

Проверка момента сопротивления проворачиванию пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг

1. С помощью специального приспособления (09568-4А000) отсоединить наконечник рулевой тяги (А) от поворотного кулака.

2. Убедиться в отсутствии чрезмерного зазора в шаровом шарнире наконечника тяги, несколько раз провернув шарнир за палец круговыми движениями.

3. Наживить гайку крепления пальца шарнира наконечника и проверить момент сопротивления проворачиванию пальца шарнира. Контрольное значение 3 Н∙м или меньше.

4. Если момент сопротивления проворачиванию превышает указанный верхний предел, заменить наконечник рулевой тяги.

5. Если момент сопротивления проворачиванию пальца шарнира меньше указанного выше предела, проверить зазор в шарнире и при необходимости заменить его.

Проверка возврата рулевого колеса в положение прямолинейного движения

Проверить возврат рулевого колеса по следующим параметрам:

1. При выполнении умеренных или резких поворотов усилие поворота рулевого колеса и его возврат должны быть одинаковыми в левом и правом поворотах.

2. После поворота рулевого колеса на 90° и его удержания в течение нескольких секунд во время движения автомобиля на скорости 20-30 км/ч, отпущенное рулевое колесо должно повернуться не менее чем на 20° в сторону нейтрального положения.

Примечание:
При очень резком повороте рулевого колеса кратковременно может ощущаться повышенное сопротивление. Это не является признаком неисправности и связано с некоторым снижением производительности насоса гидроусилителя.

Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления

См. главу 6 “Механическая часть двигателя”.

Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Запустить двигатель. На стоящем автомобиле несколько раз без перерывов повернуть рулевое колесо для прогрева рабочей жидкости до температуры 50-60 °С.

3. При работе двигателя на холостом ходу несколько раз повернуть рулевое колесо до упора в обе стороны.

4. Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения жидкости в бачке.

5. Остановить двигатель и проверить разницу уровня жидкости в бачке при остановленном и работающем двигателе.

Примечание:
1. Если уровень жидкости изменяется не менее чем на 5 мм, снова прокачать систему гидроусилителя.
2. Если уровень жидкости резко повышается после остановки двигателя, продолжить прокачку системы.
3. Неполное удаление воздуха вызывает дребезжащий шум насоса и повышенную шумность работы распределителя и сокращает срок службы насоса.

Замена рабочей жидкости

1. Поднять переднюю часть автомобиля до вывешивания колес и установить на подставки.

2. Отсоединить сливной шланг от бачка гидропривода и заглушить отверстие бачка.

3. Присоединить к сливному шлангу виниловый шланг и опустить его конец в приготовленную емкость.

4. Снять предохранитель топливного насоса, запустить двигатель и подождать пока двигатель не заглохнет. Затем слить жидкость из системы, несколько раз включив и выключив стартер и поворачивая рулевое колесо в обе стороны до упора.

5. Присоединить к бачку сливной шланг и надежно закрепить его хомутом.

6. Залить в бачок гидроусилителя жидкость марки PSF-3 в количестве 1,1 л.

7. Установить обратно предохранитель топливного насоса.

8. Запустить двигатель. Убедиться в отсутствии подтекания жидкости через соединение шланга и остановить двигатель.

9. Удалить воздух из системы.

Удаление воздуха из системы гидроусилителя

1. Снять предохранитель топливного насоса, запустить двигатель и подождать пока двигатель не заглохнет. Затем, включая и выключая стартер в течение 15-20 с, пять-шесть раз повернуть рулевое колесо в обе стороны до упора.

Примечание:
- Во время прокачки доливать жидкость в бачок так, чтобы ее уровень не падал ниже фильтра.
- Если прокачку производить при работе двигателя на холостом ходу в жидкость будет попадать воздух. Поэтому прокачку производить только при прокручивании двигателя стартером.

2. Установить обратно предохранитель топливного насоса и запустить двигатель на холостом ходу.

3. Поворачивать рулевое колесо до тех пор, пока в жидкости в бачке не будет воздушных пузырьков.

4. Убедиться, что жидкость не имеет молочного цвета, а ее уровень находится метками «МАХ» и «MIN» на стенке бачка.

5. Убедиться, что уровень жидкости в бачке слегка меняется при повороте рулевого колеса в обе стороны.

Примечание:
1. Если уровень жидкости меняется более чем на 5 мм, повторить прокачку системы.
2. Если уровень жидкости резко повышается при остановке двигателя, повторить прокачку системы.
3. Неполное удаление воздуха вызывает дребезжащий шум насоса и повышенную шумность работы распределителя и сокращает срок службы насоса.

Проверка давления нагнетания насоса гидроусилителя

1. Отсоединить от насоса шланг высокого давления. Присоединить к насосу и шлангу высокого давления приспособление для проверки давления, как показано на рисунке.

2. Прокачать систему, затем запустить двигатель и прогреть рабочую жидкость до рабочей температуры примерно 50 °С, несколько раз повернув рулевое колесо.

3. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000 ± 100 об/мин.

4. Закрыть кран манометра и проверить соответствие давления жидкости указанным пределам.

Примечание:
Стандартное значение давления насоса гидроусилителя: 90 +3/-2 кг/см².

Внимание:
Кран манометра закрывать на время не более 10 секунд.

5. Если давление не укладывается в указанные пределы, отремонтировать насос.

6. Снять контрольные приспособления присоединить к насосу шланг высокого давления и затянуть накидную гайку моментом 65 - 75 Н∙м.

7. Прокачать систему.