Рулевой механизм с гидроусилителем Kia Carnival / Hyundai Entourage с 2006 года

Рулевой механизм с гидроусилителем

Составные элементы

1. Рулевой механизм.
2. Пыльник.
3. Рулевая тяга.
4. Стопорная гайка.
5. Наконечник рулевой тяги.
6. Подающие трубопроводы.
7. Корпус клапанов.
8. Блок системы VRS.

1. Подающие трубопроводы.
2. Корпус клапанов.
3. Болт.
4. Сальник.
5. Клапан шестерни в сборе.
6. Сальник.
7. Заглушка упора.
8. Стопорная гайка.
9. Пружина упора рейки.
10. Упор рейки.
11. Корпус рейки.
12. Хомут крепления рулевого механизма.
13. Сальник.
14. Рейка.
15. Наконечник рулевой тяги.
16. Стопорная гайка.
17. Хомут пыльника.
18. Пыльник.
19. Хомут пыльника.
20. Рулевая тяга.
21. Зажим.
22. Сальник.
23. Фиксатор рейки.

Снятие и установка

1. Снять передние колеса.

2. Слить рабочую жидкость усилителя рулевого управления.

3. Отвернуть болт (А), затем отсоединить универсальный шарнир (В) от шестерни рулевого механизма.

Внимание:
При проведении работ, следить за тем, чтобы не происходило перемещения рулевого колеса, так как это может привести к повреждению внутреннего кабеля контактного диска.

Примечание:
Момент затяжки: 13 - 18 Н·м.

4. Отвернуть полый болт и отсоединить напорный шланг (А) от насоса усилителя рулевого управления.

Примечание:
Момент затяжки: 65 - 75 Н·м.

Дизельные двигатели

Бензиновые двигатели

5. Отсоединить обратный шланг (А) от насоса усилителя рулевого управления.

Дизельные двигатели

Бензиновые двигатели

6. Извлечь шплинт, отвернуть гайку, после чего отсоединить наконечник рулевой тяги (А) от поворотного кулака, при помощи специального приспособления (09568-4А000).

7. Извлечь шплинт и отвернуть болт (В) и гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага (А).

Примечание:
Момент затяжки: 90 - 120 Н·м.

8. Отвернуть гайку (В) и отсоединить стойку стабилизатора (А) от передней стойки в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 100 - 120 Н·м.

9. Повторить вышеуказанные операции с другой стороны.

10. Отвернуть болты (А) и (В) крепления передней и задней подушек двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 65 - 85 Н·м.

11. При помощи гидравлического домкрата подпереть подрамник, затем отвернуть 12 болтов крепления подрамника. Опустить подрамник вниз.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты (А): 160 - 180 Н·м.
- Болты (В): 45 - 60 Н·м.

12. Отвернуть болты крепления и отсоединить заднюю подушку двигателя (А) от подрамника.

13. Отсоединить напорную (А) и обратную (В) трубки подачи жидкости от рулевого редуктора.

Примечание:
Момент затяжки: 12 - 18 Н·м.

14. Отвернуть болты крепления и снять рулевой механизм (А) с подрамника.

Примечание:
Момент затяжки: 60 - 80 Н·м.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Подсоединить трубку со шлангом, как показано на рисунке ниже.

16. После установки рулевого механизма прокачать гидравлическую систему рулевого управления.

17. Отрегулировать углы установки передних колес.

Разборка

1. Отсоединить наконечник рулевой тяги (В) от рулевой тяги (А).

2. Зажать наконечник рулевой тяги в тисках и снять защитный чехол (В) шарового шарнира (А).

3. Снять хомут пыльника (А).

4. Снять зажим пыльника (А).

5. Снять пыльник.

Примечание:
После снятия пыльника проверить рейку на наличие ржавчины.

6. Отсоединить напорную трубку (А) от корпуса рулевого механизма.

7. Медленно перемещая рейку, слить рабочую жидкость из корпуса рулевого механизма.

8. Сбить стопорную кольцо (А), фиксирующее рулевую тягу (В) на рейке (С).

9. Отсоединить рулевую тягу (В) от рейки (А).

Внимание:
При отсоединении рулевой тяги (В) следить за тем, чтобы не провернуть рейку (А).

10. Отвернуть стопорную гайку (А).

11. Отвернуть заглушку (В) 14 мм насадкой (А).

12. Снять стопорную гайку (А), заглушку (В), пружину (С) и упор рейки (D) с рулевого механизма.

13. Когда стопорное кольцо появится в прорези (А) цилиндра корпуса рейки, повернуть стопор (В) рейки против часовой стрелки и извлечь стопорное кольцо.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить рейку.

14. Извлечь втулку и рейку из корпуса.

15. Снять внешний сальник (А) с втулки рейки (В).

16. Снять внутренний сальник (А) с втулки рейки (В).

17. Извлечь шестерню (А) из корпуса (В), используя пластиковый молоток.

18. Используя специальный инструмент, извлечь сальник и шариковый подшипник из корпуса.

19. Извлечь сальник и уплотнительное кольцо из корпуса рулевого механизма.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса рулевого механизма.

20. Используя специальный инструмент (09573-33100, 09555-21000), извлечь сальник (А) из корпуса рулевого механизма.

Проверка технического состояния элементов механизма рулевого управления

1. Рулевая рейка.

• Проверить шестерню рейки на отсутствие повреждений.
• Проверить зубчатую рейку на отсутствие изгиба и деформации.

2. Шестерня.

• Проверить шестерню на отсутствие повреждений.
• Проверить контактную поверхность сальника на отсутствие повреждений.
• Проверить сальник на отсутствие повреждений.

3. Подшипники:

• Проверить подшипники на отсутствие заклинивания и шумности работы.
• Проверить зазоры в подшипниках.
• Проверить целостность подшипников.

4. Проверить внутреннюю поверхность корпуса зубчатой рейки на наличие повреждений.

5. Проверить пыльники на наличие повреждений.

Сборка

1. Нанести рабочую жидкость (PSF-3) гидроусилителя на всю поверхность сальника рейки.

2. Используя специальное приспособление, установить сальник (А) в корпус рулевого механизма в показанном на рисунке положении.

3. Нанести рабочую жидкость (PSF-3) на всю поверхность втулки сальника рейки.

4. Установить сальник (А) во втулку рейки (В).

5. Нанести рабочую жидкость на всю поверхность уплотнительное кольца и установить кольцо во втулку рейки.

6. Нанести на зубья рейки универсальную смазку (SAE J310a, NLGI №2).

Примечание:
Следить за тем, чтобы смазкой не закупорить вентиляционное отверстие рейки (А).

7. Вставить рейку (А) в корпус рулевого механизма (В), вставить втулку рейки (С) и сместить ее внутрь до совмещения с отверстием с пазом корпуса, после чего закрепить втулку фиксатором (D).

Примечание:
Конец зажима (А) не должен быть виден через паз в корпусе рейки.

8. С помощью специального приспособления установить сальник и шариковый подшипник в корпус клапанов (А).

9. Нанести рабочую жидкость и смазку на шестерню (А) и установить шестерню в корпус рулевого механизма.

10. Нанести на сальник рабочую жидкость, установить его в корпус рулевого механизма и закрепить корпус шестерни (А) с сальником на корпусе (В).

11. Установить упор рейки (D), пружину упора (С), заглушку (В) и гайку (А) в показанном на рисунке порядке. Перед установкой нанести на резьбу регулировочного винта упора рейки полутвердеющий герметик.

12. При среднем положении рейки ввернуть заглушку упора рейки в корпус рулевого механизма и торцовым ключом на 14 мм (А) затянуть моментом 12 Н∙м, затем отвернуть винт на угол 30-60° и затянуть контргайку винта моментом 50 - 70 Н∙м.

13. Затянуть накидную гайку напорную трубку (А) системы указанным моментом и установить резиновую подушку на клеевом соединении.

14. Нанести силиконовую смазку марки на место установки пыльника (в канавку) рулевой тяги.

15. Установить на пыльник новый хомут крепления.

Примечание:
Каждый раз при установке пыльника заменять хомут крепления новым.

16. Установить пыльник на место, не допуская его перекручивания.

17. Заложить в полость шарового шарнира рулевой тяги (А) смазку POLY LUB GLY 801K или равноценная; в полость пыльника (В) смазку SHOWA SUNLIGHT MB2 или равноценная; на кромку пыльника THREE BOND. Закрепить пыльник стопорным кольцом, заведя его в канавку шарнира.

18. Установить наконечник рулевой тяги.