Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание

Двигатель

Сцепление

Коробка передач

Раздаточная коробка и коробка отбора мощности

Карданная передача

Ведущие мосты

Передняя ось, колеса и шины

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Рама и седельно-сцепное устройство

Кабина

  • Кабина
  • Противокоррозионная обработка
  • Снятие кабины
  • Снятие передних опор кабины
  • Снятие и установка дверей
  • Снятие крышки люка внутренней панели двери
  • Снятие замка двери
  • Снятие стеклоподъемника
  • Снятие опускающегося дверного стекла
  • Регулирование и снятие поворотной форточки
  • Снятие и установка ветровых и задних стекол
  • Установка крышки вентиляционного люка крыши
  • Снятие и установка компонентов отопителя
  • Снятие и установка сидений
  • Снятие и установка обивки кабины
  • Снятие панели приборов
  • Ремонт передних крыльев
  • Установка ремней безопасности
  • Возможные неисправности системы подъема и опускания кабины и запасного колеса и способы их устранения
  • Возможные неисправности стеклоочистителей и замков двери и способы их устранения

Платформа

Электрооборудование

Приложения

Снятие и установка коробки передач КамАЗ 5320 - 54115

Снятие и установка коробки передач

Снятие коробки передач

Для снятия коробки передач:

  • Слейте масло из картера коробки передач.
  • Наклоните кабину, снимите щиты пола платформы для обеспечения доступа к коробке передач.
  • Отсоедините аккумуляторные батареи от электрической цепи, отсоедините вывод, соединяющий выключатель массы с рамой автомобиля (вывод находится на аккумуляторном ящике).
  • Отсоедините и выньте провод, соединяющий реле стартера с выводом «+» аккумуляторной батареи.
  • Снимите шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя, отвернув гайки и вынув болты стяжных хомутов.
  • Разъедините штекерные соединения тахометра, спидометра, розетки прицепа, датчика включения сигнала торможения, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в ресиверах.
  • Отсоедините кронштейны крепления глушителя к картеру делителя.
  • Снимите пневмоусилитель гидропривода сцепления.
  • Отсоедините фланец-вилку карданного вала среднего моста от фланца ведомого вала коробки передач, отвернув гайки болтов крепления, снимите пружинные шайбы и выньте болты; ослабьте стяжные ленты и снимите соединительный шланг трубы эжектора.
  • Отсоедините воздухопроводы: от крана управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом. Отверните гайки болтов кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме и выньте болты (для автомобиля КамАЗ-5410).
  • Ослабьте болты крепления передних опор силового агрегата. Отверните гайки болтов крепления задних опор двигателя и выньте болты.
  • Выверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме.
  • Выверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке.
  • Вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач. Подложите деревянные бруски под переднюю и заднюю половины второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат (толщина брусков должна быть такой, чтобы при опускании силового агрегата кронштейны задних опор были выше подушек задних опор на 50 мм).

коробка передач Камаз 5320, коробка передач Камаз 54115, коробка передач Kamaz 5320, коробка передач Kamaz 54115

Коробка передач модели 14:

  1. вал ведущий;
  2. крышка заднего подшипника ведущего вала;
  3. прокладки регулировочные;
  4. шток рычага;
  5. кольцо защитное;
  6. крышка опоры рычага;
  7. сухарь опоры рычага;
  8. кольцо уплотнительное;
  9. опора штока;
  10. пружина;
  11. опора рычага переключения передач;
  12. ось блока шестерен заднего хода;
  13. шайбы упорные;
  14. блок шестерен заднего хода;
  15. роликоподшипник;
  16. болт со штифтом;
  17. шайба стопорная;
  18. крышка верхняя;
  19. прокладки уплотнительные;
  20. крышка заднего подшипника ведомого вала;
  21. кольцо стопорное;
  22. шарикоподшипник задний ведомого вала;
  23. прокладки регулировочные;
  24. червяк привода спидометра;
  25. манжеты уплотнительные;
  26. гайка крепления фланца;
  27. фланец крепления карданного вала;
  28. стакан заднего подшипника промежуточного вала;
  29. крышка подшипника;
  30. роликоподшипник сферический;
  31. шайбы упорные;
  32. прокладки уплотнительные;
  33. вал промежуточный;
  34. картер коробки передач;
  35. вал ведомый;
  36. прокладки уплотнительные;
  37. крышка переднего подшипника промежуточного вала;
  38. картер сцепления;
  39. манжеты уплотнительные;
  40. вилка выключения сцепления;
  41. вал вилки выключения сцепления;
  42. муфта выключения сцепления.
  • Выверните стяжной болт рычага 16 передней тяги привода управления коробкой передач.
  • Разъедините переднюю тягу с рычагом, снимите резиновый чехол, выньте шарик и пружину из шаровой головки наконечника рычага.
  • Отсоедините три болта крепления воздухопроводов управления делителем от колодки со стороны двигателя, выверните болты крепления стартера.
  • Установите цепные захваты подъемного приспособления за рым-болты на коробке передач, выверните болты крепления сцепления или картера делителя к картеру маховика двигателя; отведите коробку передач назад до выхода ведущего вала из кожуха сцепления, снимите ее и установите на тележку.

Установка коробки передач

Для установки коробки передач:

  • Перед стыковкой коробки передач с двигателем в полость переднего подшипника ведущего вала, расположенного в расточке коленчатого вала, заложите 15 г смазки 158.
  • Поднимите коробку передач и установите ее на место, предварительно поставив муфту выключения сцепления, шланг для подвода смазки к нажимному подшипнику и оттяжные пружины.
  • Вверните болты крепления картера делителя или картера сцепления (модель 14) к картеру маховика двигателя.
  • Вверните болты крепления стартера; подсоедините трубопроводы управления делителем к соединительной колодке. Соедините переднюю тягу с рычагом, предварительно вставив шарик и пружину в шаровую головку рычага.
  • Вверните стяжной болт рычага передней тяги привода управления механизмом передач.
  • Отрегулируйте дистанционный привод управления механизмом переключения передач.
  • Вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач.
  • Вверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке, выньте деревянные бруски из-под второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат на опоры.
  • Вверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме.
  • Вставьте болты в отверстия задних опор силового агрегата, заверните самоконтрящиеся гайки.
  • Затяните болты крепления передних опор силового агрегата.
  • Вставьте болты в отверстия кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме, заверните гайки (для автомобиля КамАЗ-5410).
  • Подсоедините воздухопроводы к крану управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом.
  • Наденьте соединительный шланг трубы эжектора и закрепите его стяжными лентами.
  • Совместите отверстия фланца-вилки карданного вала среднего моста с отверстиями фланца ведомого вала коробки передач; вставьте в отверстия болты, наденьте пружинные шайбы, заверните гайки.
  • Установите пневмоусилитель гидропривода сцепления.
  • Присоедините кронштейн крепления глушителя к картеру коробки передач, ввернув болты.
  • Соедините штекерные разъемы тахометра, спидометра, розетки полуприцепа, датчика включения сигнала торможения, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в ресиверах: наденьте шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя; наденьте стяжные хомуты и закрепите шланг, вставив в отверстия хомутов болты и затянув их гайками; подсоедините провод, соединяющий реле стартера с выводом «+» аккумуляторной батареи.
  • Подсоедините вывод включения массы с рамой автомобиля (вывод находится на аккумуляторном ящике).
  • Соедините аккумуляторные батареи с электрической цепью автомобиля. Поставьте щиты пола.
  • Залейте масло в картер коробки передач. Опустите кабину.
  • Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

При установке коробки передач на двигатель:

  • Проверьте состояние ведущего вала с помощью контрольной шлицевой оправки высотой не менее 30 мм, которая должна свободно (без заеданий) перемещаться по шлицам вала, после чего смажьте шлицевой конец тонким слоем смазки 158.
  • Не допускайте резких ударов, а ведомые диски сцепления не нагружайте весом коробки передач или усилием грузоподъемного механизма во избежание поломки сцепления и переднего подшипника ведущего вала, расположенного в коленчатом вале.
  • После установки коробки передач проверьте полный ход муфты выключения сцепления, равный 35 ... 43 мм. Этому ходу соответствует перемещение рычага на 40 ... 50 мм, замеренное на радиусе 90 мм.
  • Перед установкой дистанционного механизма смажьте рабочие поверхности головок и опоры тяг смазкой 158. Установите головки механизма и затяните стяжными болтами. Качание головок на тягах не допускается. Уплотнительные чехлы головок тяг дистанционного механизма должны плотно охватывать посадочные поверхности. При переключении передач с помощью дистанционного механизма заедание тяг в опорах не допускается. Фиксаторы механизма переключения передач должны четко ощущаться как на нейтрали, так и на любой включенной передаче в коробке передач.
  • В коробку передач залейте масло ТСп-15К в количестве 12 л для коробки модели 15 и 8,5 л для коробки модели 14 и проведите трехкратную проверку на пуск двигателя стартером. При этом сцепление должно быть выключено.
  • Проверьте правильность монтажа сцепления и коробки передач на работающем двигателе при частоте вращения коленчатого вала 1800...2000 об/мин, проконтролировав:

1. Отсутствие заеданий деталей механизма выключения сцепления.

2. Чистоту выключения сцепления. Для этого полностью выключите сцепление, обеспечив ход муфты выключения сцепления не более 12 мм. Это соответствует перемещению рычага на 16 мм, замеренному на радиусе 90 мм. В этом положении первая передача и передача заднего хода должны включаться без скрежета, а при включенной прямой передаче ведомый вал не должен вращаться. Проверку повторите не менее трех раз.

3. Шумность работы коробки передач (резкий неравномерный шум и стук) не допускается.

4. Переключаемосгь передач в основной коробке. Переключение передач должно производиться при выключенном сцеплении без больших усилий и без заеданий, включение синхронизированных передач со скрежетом не допускается. В коробке передач переключение передач производите на низшей и высшей передачах делителя.

5. Переключаемосгь передач делителя. Для этого подведите к редукционному клапану сжатый воздух под давлением 490...588 кПа (5...6 кгс/см²) и произведите два-три переключения передач делителя, последовательно переводя переключатель крана управления в верхнее и нижнее положения и перемещая на 6 мм шток клапана включения делителя, предварительно выключив сцепление. Переключение передач делителя должно быть четкое, без задержки. Переключение передач делителя без выключения сцепления не допускается. При обоих положениях переключателя крана управления делителем проверьте герметичность соединений и крана.

6. Отсутствие течи масла. Течь масла не допускается. Допускается образование масляных пятен без каплеобразования в местах сальниковых уплотнений и установки сапунов.