Ремонт подвески КамАЗ 5320 - 54115

Ремонт подвески

Передняя подвеска автомобилей КамАЗ-5320, -5410, -5511, -55102:

1. болт крепления ушка;
2. стяжной болт;
3. накладка ушка;
4. рама автомобиля;
5. кронштейн крепления амортизатора;
6. буфер рессоры ;
7. стремянка рессоры;
8. накладка рессоры;
9. фиксатор;
10. нижний кронштейн крепления амортизатора;
11. амортизатор;
12. хомут;
13. задний кронштейн рессоры;
14. палец сухаря;
15. сухарь;
16. накладка коренного листа;
17. стяжной болт;
18. втулка;
19. вкладыш;
20. передний кронштейн рессоры;
21. палец ушка;
22. втулка ушка;
23. ушко рессоры;
24. масленка.

Амортизатор:

1. проушина;
2. гайка резервуара;
3. сальник штока;
4. сальник гайки резервуара;
5. клапан перепускной отдачи;
6. отверстие наружного ряда;
7. клапан отдачи;
8. пружины;
9. клапан перепускной сжатия;
10. клапан сжатия;
11. пружины;
12. гайка;
13. отверстия перепускного клапана;
14. поршень;
15. отверстие внутреннего ряда;
16. кольцо поршневое;
17. корпус резервуара;
18. цилиндр рабочий;
19. шток поршня;
20. направляющая штока;
21. сальник направляющей;
22. пружины;
23. обойма сальников;
24. сальники штока;
25. А - отверстие для слива жидкости в резервуар;
26. В - полость резервуара.

Стабилизатор передней подвески

Задняя подвеска автомобилей КамАЗ-5320, -5410, 55102:

1. буфер задней рессоры;
2. рычаг реактивный;
3. рессора;
4. штанга реактивная;
5. гайка;
6. накладка рессоры;
7. стремянка рессоры;
8. палец опоры рессоры;
9. шпильки;
10. втулка разжимная;
11. опора рессоры;
12. мост задний;
13. кронштейн нижней реактивной штанги;
14. мост промежуточный;
15. кронштейн верхней реактивной штанги;
16. шпильки;
17. лонжерон;
18. прокладка кронштейна задней подвески;
19. башмак рессоры;
20. прокладка крышки башмака;
21. гайка крепления башмака;
22. пробка заливная;
23. крышка башмака;
24. болт стяжной гайки крепления башмака;
25. втулка башмака;
26. кольцо уплотнительное;
27. кольцо упорное;
28. манжета;
29. гайка крепления стяжки кронштейнов;
30. обойма манжеты;
31. ось башмака;
32. гайка крепления шарового пальца;
33. кронштейн балансира;
34. стяжка кронштейнов балансира.

Задняя подвеска автомобилей КамАЗ-53212, -54112, -5511:

1. ось;
2. кронштейн оси балансира;
3. уплотнительное кольцо башмака рессоры;
4. манжета;
5. реактнвная штанга;
6. распорная втулка;
7. заклепка;
8. ограничитель качания мостов;
9. нижний реактивный рычаг;
10. пружинная шайба;
11. гайка;
12. пробка;
13. крышка башмака;
14. прокладка крышки;
15. гайка крепления башмака;
16. втулка башмака;
17. болт;
18. башмак рессоры;
19. стремянка рессоры;
20. лист № 4;
21. лист №1;
22. передняя опора рессоры.

Реактивная штанга:

1. масленка;
2. гайка;
3. шайба пружинная;
4. сальник;
5. штанга;
6. заклепка;
7. вкладыш внутренний;
8. палец;
9. вкладыш наружный;
10. пружина;
11. прокладка;
12. крышка.

Разборка и сборка рессор

При разборке рессор в случае износа накладки скользящего конца коренного листа передней рессоры снимите накладку, в дальнейшем эксплуатируйте рессору без накладки. Замерьте зазоры между пальцами и втулками отъемных ушков. Номинальный зазор между пальцем и втулкой 0,17... 0,39 мм при номинальном диаметре пальца 39,95... 40,00 мм. Если зазор больше 2 мм, то замените изношенные детали.

Замените втулки, имеющие значительные выкрашивания одного из торцов (свыше 60 % от поверхности торца втулки). При износе боковых сухарей передних рессор на глубину до 3 мм замените их (номинальная толщина сухарей — 8 мм). При износе верхних сухарей передних рессор на глубину до 3 мм спрессуйте их с кронштейнов, разверните на 180° и вновь напрессуйте. При износе концов первых коренных листов рессор задней подвески на 40... 50% толщины поменяйте местами первый и третий листы.

Для предохранения опор рессор задней подвески от интенсивного износа на их опорные поверхности наплавлен слой твердого сплава (HRC 56... 62) на глубину 2... 4 мм. При износе этого слоя произведите его повторную наплавку электродом ЭН-60М-3,0-1 ГОСТ 9466-75. На автомобилях КамАЗ-53212, КамАЗ-55111 и КамАЗ-54112 твердый сплав глубиной 2... 4 мм наплавлен и на боковые стороны опор. При суммарном зазоре более 10 мм между наружными и внутренними боковинами опор и рессорами произведите наплавку твердого сплава на боковины опор рессор, обеспечив суммарный зазор 3... 5 мм.

При сборке рессор смажьте графитной смазкой трущиеся поверхности листов, так же смажьте ушки и пальцы передних рессор. Передние и задние рессоры устанавливайте на автомобиль попарно с разницей прогиба не более 10 мм.

Во избежание поломок рессор и износа щек башмаков при проведении ремонта:

• Гайки крепления передних рессор затягивайте с моментом 431-490 Н·м.
• Гайки крепления задних рессор затягивайте с моментом 785-883 Н·м.

Для снятия реактивных штанг с автомобиля используйте съемник: для этого, отвернув гайки 5, снимите крышку 4, штангу пропустите между шпильками съемника, наденьте на шпильки крышку 4 и заверните гайки 5. Клин 3 заведите до упора между торцами наконечника штанги и проушины пальца, при этом винт 1 должен быть в крайнем правом положении. Затяните гайки 5 и, вворачивая винт 1 в корпус 2, выпрессуйте палец из проушины.

Снятие съемником пальцев реактивных штанг:

1. винт;
2. корпус;
3. клин;
4. крышка;
5. гайка;
6. шпилька.

Примечание:

Замена вкладышей и пальцев реактивных штанг производится при осевом люфте в реактивной штанге более 1,3 мм.

Регулирование осевого зазора в башмаке балансирного устройства

Для регулирования осевого зазора в башмаке балансирного устройства:

• Поднимите автомобиль за раму и установите на подставки. Обеспечьте возможность поворачивания балансира, отделив концы задней рессоры от опор мостов или сняв рессору.
• Заверните разрезную гайку так, чтобы балансир не поворачивался от руки.
• Отверните гайку на 1/6 оборота, затяните стяжной болт с моментом 78,2... 98,1 Н·м и проверьте возможность поворачивания балансира от руки. Если балансир не поворачивается, дополнительно отпустите разрезную гайку, предварительно ослабив стяжной болт.

Разборка и сборка балансирного устройства

При разборке балансирного устройства в случае износа осей и втулок башмаков балансирного устройства выше допустимого отшлифуйте оси до устранения следов износа и установите ремонтные (уменьшенные по внутреннему диаметру) втулки. При номинальном диаметре оси балансира 87,93... 88,00 мм номинальный зазор между осью и втулками должен быть 0,120... 0,305 мм. Допустимый без ремонта зазор между осью и втулками не более 1,0 мм.

Замена амортизаторов

Примечание:

Ремонт амортизаторов производится только на заводе-изготовителе.

Амортизаторы заменяйте при снижении максимальных сил сопротивления на ходе сжатия и отбоя более чем на 25% по сравнению с нижним пределом, указанным в следующей таблице.

Силы сопротивления амортизатора при ходе отбоя и ходе сжатия

При появлении на амортизаторе следов подтекания масла, снимите амортизатор с автомобиля и подтяните гайку резервуара. Если течь не устраняется подтягиванием гайки резервуара, замените амортизатор.