Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание

Двигатель

Сцепление

Коробка передач

Раздаточная коробка и коробка отбора мощности

Карданная передача

Ведущие мосты

Передняя ось, колеса и шины

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Рама и седельно-сцепное устройство

Кабина

Платформа

Электрооборудование

Приложения

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Рама и седельно-сцепное устройство КамАЗ 5320 - 54115

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
кузов КамАЗ 6540, ремонт кузова КамАЗ 6540, кузовные размеры КамАЗ 6540, кузов КамАЗ 65115, ремонт кузова КамАЗ 65115, кузовные размеры КамАЗ 65115, кузов КамАЗ 65111, ремонт кузова КамАЗ 65111, кузовные размеры КамАЗ 65111, кузов КамАЗ 55111, ремонт кузова КамАЗ 55111, кузовные размеры КамАЗ 55111, кузов КамАЗ 55102, ремонт кузова КамАЗ 55102, кузовные размеры КамАЗ 55102, кузов КамАЗ 54115, ремонт кузова КамАЗ 54115, кузовные размеры КамАЗ 54115, кузов КамАЗ 54112, ремонт кузова КамАЗ 54112, кузовные размеры КамАЗ 54112, кузов КамАЗ 5410, ремонт кузова КамАЗ 5410, кузовные размеры КамАЗ 5410, кузов КамАЗ 53229, ремонт кузова КамАЗ 53229, кузовные размеры КамАЗ 53229, кузов КамАЗ 53228, ремонт кузова КамАЗ 53228, кузовные размеры КамАЗ 53228, кузов КамАЗ 53215, ремонт кузова КамАЗ 53215, кузовные размеры КамАЗ 53215, кузов КамАЗ 53213, ремонт кузова КамАЗ 53213, кузовные размеры КамАЗ 53213, кузов КамАЗ 53212, ремонт кузова КамАЗ 53212, кузовные размеры КамАЗ 53212, кузов КамАЗ 53211, ремонт кузова КамАЗ 53211, кузовные размеры КамАЗ 53211, кузов КамАЗ 5320, ремонт кузова КамАЗ 5320, кузовные размеры КамАЗ 5320, кузов КамАЗ 44108, ремонт кузова КамАЗ 44108, кузовные размеры КамАЗ 44108, кузов КамАЗ 4326, ремонт кузова КамАЗ 4326, кузовные размеры КамАЗ 4326, кузов КамАЗ 43118, ремонт кузова КамАЗ 43118, кузовные размеры КамАЗ 43118, кузов КамАЗ 43115, ремонт кузова КамАЗ 43115, кузовные размеры КамАЗ 43115, кузов КамАЗ 43114, ремонт кузова КамАЗ 43114, кузовные размеры КамАЗ 43114

Рама и седельно-сцепное устройство

рама и седельно-сцепное устройство Камаз 5320, рама и седельно-сцепное устройство Камаз 54115, рама и седельно-сцепное устройство Kamaz 5320, рама и седельно-сцепное устройство Kamaz 54115

Рамы автомобилей КамАЗ

рама и седельно-сцепное устройство Камаз 5320, рама и седельно-сцепное устройство Камаз 54115, рама и седельно-сцепное устройство Kamaz 5320, рама и седельно-сцепное устройство Kamaz 54115

Рама автомобиля:

  1. поперечина № 1;
  2. кронштейн передней опоры силового агрегата;
  3. поперечина № 2;
  4. кронштейн задней опоры двигателя;
  5. лонжерон правый;
  6. кронштейн балки поддерживающей опоры силового агрегата;
  7. поперечина № 3;
  8. поперечина № 4;
  9. косынка нижняя поперечины № 5;
  10. косынка верхняя поперечины № 5;
  11. поперечина № 5;
  12. поперечина задняя;
  13. раскос задней поперечины;
  14. поперечина № 7;
  15. поперечина № 6;
  16. прокладка кронштейна балансирной подвески;
  17. лонжерон левый;
  18. задний кронштейн передней подвески;
  19. кронштейн амортизатора;
  20. кронштейн опоры радиатора;
  21. кронштейн передний передней подвески;
  22. кронштейн буфера.

Рама автомобиля штампованная, клепаная, состоит из двух лонжеронов швеллерного сечения, переменных по длине, соединенных поперечинами.

В передней части рама снабжена передним буфером с двумя буксирными вилками.

На задней поперечине рамы автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-53212 установлено тягово-сцепное устройство с резиновыми упругими элементами, обеспечивающими двухстороннюю амортизацию. На задней поперечине рамы автомобилей КамАЗ-5410, КамАЗ-54112 и КамАЗ-55111 установлена жесткая буксирная петля без резинового амортизатора, предназначенная для буксирования неисправного автомобиля на короткое расстояние. Пользоваться ею для постоянной буксировки прицепа нельзя.

На автомобилях КАМАЗ-55111, КАМАЗ-53229 тягово-сцепное устройство установлено на задней поперечине рамы, на КАМАЗ-65115 — на надрамнике, закрепленном в задней части рамы.

Автомобили КАМАЗ различных моделей и комплектаций имеют рамы различающиеся:

  • длинной в зависимости от базы;
  • количеством и конструкцией поперечин;
  • усилительными накладками и их конструкцией; кронштейнами и их положением.

Лонжероны изготовлены из полосовой низколегированной стали толщиной 8 мм. Максимальное сечение лонжерона 262х80 мм. Кронштейны опор силового агрегата, опор кабины и передней подвески соединены с деталями рамы заклепками и болтами с гайками.

рама и седельно-сцепное устройство Камаз 5320, рама и седельно-сцепное устройство Камаз 54115, рама и седельно-сцепное устройство Kamaz 5320, рама и седельно-сцепное устройство Kamaz 54115

Лебедка:

  1. направляющие передние ролики;
  2. опорные ролики (первый и второй);
  3. клин;
  4. кронштейн клиновой заделки троса;
  5. опорный третий ролик;
  6. направляющие задние ролики;
  7. трос;
  8. карданный задний вал;
  9. карданный промежуточный вал;
  10. карданный передний вал;
  11. клин коуша;
  12. крюк;
  13. крышка;
  14. рычаг отключения вала барабана;
  15. барабан лебедки;
  16. редуктор;
  17. ведомая звездочка;
  18. тросоукладчик.

В задней части рамы автомобиля КамАЗ-43101 установлена лебедка на двух поперечинах и двух кронштейнах. Лебедка барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозным механизмом, расположена горизонтально. Она приводится через открытую карданную передачу от коробки отбора мощности.

рама и седельно-сцепное устройство Камаз 5320, рама и седельно-сцепное устройство Камаз 54115, рама и седельно-сцепное устройство Kamaz 5320, рама и седельно-сцепное устройство Kamaz 54115

Тягово-сцепное устройство автомобиля КамАЗ-5320:

  1. колпак гайки крюка;
  2. корпус;
  3. болт;
  4. шплинт;
  5. буфер;
  6. усилитель задней поперечины;
  7. гайка;
  8. шайба пружинная;
  9. болт крепления собачки;
  10. собачка защелки;
  11. пружина;
  12. цепь шплинта защелки;
  13. ось собачки;
  14. гайка крепления защелки;
  15. защелка крюка;
  16. крюк;
  17. масленка;
  18. палец защелки;
  19. грязеотражатель крюка;
  20. крышка корпуса;
  21. фланец задний;
  22. фланец передний;
  23. гайка крюка;
  24. масленка.

Примечание:

Для улучшения маневренности при буксировке прицепа рекомендуется снять с автомобиля задние буферы.

Для того чтобы сцепить тягач с прицепом нужно:

  • затормозить прицеп стояночной тормозной системой;
  • открыть замок буксирного крюка;
  • установить дышло прицепа так, чтобы сцепная петля находилась на уровне буксирного крюка автомобиля;
  • осторожно подать автомобиль назад до упора буксирного крюка в сцепную петлю прицепа;
  • накинуть сцепную петлю на буксирный крюк и закрыть замок;
  • вставить штепсельную вилку прицепа в розетку автомобиля;
  • соединить головки шлангов пневмосистемы прицепа с соответствующими головками пневмосистемы автомобиля;
  • соединить прицеп с автомобилем страховочным тросом или цепью;
  • открыть разобщительные краны пневмопривода тормозных систем прицепа, установленные на автомобиле (однопроводной или двухпроводной схемы);
  • растормозить прицеп стояночной тормозной системой.

рама и седельно-сцепное устройство Камаз 5320, рама и седельно-сцепное устройство Камаз 54115, рама и седельно-сцепное устройство Kamaz 5320, рама и седельно-сцепное устройство Kamaz 54115

Седельно-сцепное устройство:

  1. губка левая;
  2. пружина защелки;
  3. защелка;
  4. шток запорного кулака;
  5. пружина запорного кулака;
  6. кулак запорный;
  7. губка правая;
  8. ось губки;
  9. масленки;
  10. рычаг управления расцепкой;
  11. ось предохранителя саморасцепки;
  12. предохранитель саморасцепки;
  13. кронштейн седла;
  14. масленки;
  15. ось шарнира;
  16. седло;
  17. шпильки запорного кулака.

Седельно-сцепное устройство автомобилей-тягачей КамАЗ-5410 и КамАЗ-54112 служит для шарнирного соединения тягача с полуприцепом, передачи части веса полуприцепа на раму тягача и передачи тягового усилия от тягача к полуприцепу.

Седельное устройство обеспечивает полуавтоматическую сцепку и расцепку тягача с полуприцепом.

Сцепные шкворни полуприцепа должны иметь диаметр шейки 50,7...50,9 мм.

Седельное устройство монтируется на кронштейнах седельно-сцепного устройства, которые крепятся к раме автомобиля болтами. На этих кронштейнах закреплены два кронштейна 13 седла с резинометаллическими шарнирами. Седло 16 устанавливается на кронштейнах с помощью двух осей 15, которые предохраняются от осевого перемещения стопорными пластинами с болтами. Седло свободно вращается в шарнирах кронштейнов, чем обеспечивается продольный наклон седла. Резинометаллические шарниры позволяют значительно снизить динамические нагрузки, передаваемые полуприцепом на раму тягача, а также обеспечивают некоторый наклон седла.

Сцепной механизм, размещенный под опорной плитой седла, состоит из двух сцепных губок 1 и 7, запорного кулака 6 со штоком 4 и пружиной 5, защелки 8 с пружиной 2, рычага 10 управления расцепкой и предохранителя 12 саморасцепки.

Запорный кулак имеет два положения: заднее – губки закрыты, переднее – губки открыты. Шток 4 запорного кулака 6 удерживается от случайного перемещения в переднее положение предохранителем 12 саморасцепки. После предварительного поворота предохранителя саморасцепки кулак отводится в переднее положение рычагом 10 управления расцепкой и фиксируется в этом положении защелкой 8. При введении сцепного шкворня в зев губок (кулак зафиксирован защелкой во взведенном положении) последние раскрываются и кулак, освобожденный от фиксации защелки, перемещается и упирается в затылок губок. При дальнейшем перемещении шкворня кулак под действием пружины 5 входит в паз губок и, таким образом обеспечивается надежное их запирание.