Система пуска холодного двигателя КамАЗ 5320 - 54115

Система пуска холодного двигателя

Электрофакельное устройство (ЭФУ) предназначено для облегчения пуска холодного двигателя при температуре окружающего воздуха ниже минус 5°С.

Применение ЭФУ эффективно при температуре окружающего воздуха до минус 22°С, при более низких температурах следует применять предпусковой подогреватель.

Принцип действия ЭФУ основан на подогреве воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, факелом свечей. Топливо, поступающее к свече, сгорает не полностью. Несгоревшая часть его в виде паров и разогретого газа поступает в цилиндры, способствуя возникновению в камере сгорания дополнительных очагов воспламенения. Факельные свечи подсоединены к магистрали низкого давления системы питания двигателя топливом на участке фильтр тонкой очистки топлива — ТНВД.

Схема питания двигателя топливом:

1. бак топливный;
2. фильтр грубой очистки топлива;
3. трубка топливная подводящая к насосу низкого давления;
4. трубка топливная дренажная форсунок левых головок;
5. форсунка;
6. трубка топливная высокого давления;
7. насос топливоподкачивающий низкого давления;
8. насос топливоподкачивающий ручной;
9. трубка топливная отводящая насоса низкого давления;
10. насос топливный высокого давления;
11. клапан электромагнитный;
12. трубка топливная к электромагнитному клапану;
13. свеча факельная;
14. трубка топливная дренажная форсунок правых головок;
15. трубка топливная подводящая ТНВД;
16. трубка топливная отводящая ТНВД;
17. фильтр тонкой очистки топлива;
18. трубка топливная фильтра тонкой очистки топлива;
19. тройник крепления топливных трубок;
20. трубка топливная сливная;
21. топливопровод к фильтру грубой очистки;
22. труба приемная с фильтром.

При пуске двигателя топливоподкачивающий насос подает топливо через фильтр тонкой очистки 17 к свечам 13. Перепускной клапан ТНВД и клапан-жиклер фильтра тонкой очистки топлива закрыты и топливо под давлением поступает на свечи ЭФУ с минимальной задержкой от момента открытия электромагнитного клапана 11. При давлении больше 25...45 кПа (0,25...0,45 кгс/см²) клапан-жиклер открывается, поддерживая оптимальное давление перед жиклером свечи ЭФУ для устойчивого горения факела.

Сила тока, потребляемого ЭФУ, не оказывает отрицательного влияния на последующий стартерный разряд аккумуляторных батарей. При этом в 4-6 раз снижается сила тока, потребляемого стартером, вследствие более ранних вспышек в цилиндрах двигателя.

При включении кнопки ЭФУ напряжение от аккумуляторных батарей через реле включения ЭФУ и термореле подается на факельные свечи. Одновременно с разогревом свечей нагревается и срабатывает термореле, включая электромагнитный клапан и сигнализатор в блоке сигнализаторов. При этом клапан открывается и топливо поступает к свечам, а загорание сигнализатора указывает на готовность устройства к пуску двигателя.

Кроме того, при включении кнопки ЭФУ напряжение подается на реле, которое разрывает цепь обмотки возбуждения генератора, что необходимо для защиты свечей от напряжения, вырабатываемого генератором, когда выход двигателя на устойчивый режим сопровождается работой ЭФУ. Сохранение факела при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя после пуска способствует быстрому выходу его на самостоятельный режим работы и уменьшению дыма, возникающего у непрогретого двигателя.

Сопротивление спирали термореле выбрано таким, чтобы на выводах свечей обеспечивалось напряжение 19 В (номинальное напряжение свечи).

При пуске двигателя выключателем приборов и стартера через дополнительное реле включается стартер.

Одновременно срабатывает реле, контакты которого шунтируют термореле, то есть на выводы свечей подается напряжение, минуя спираль термореле, так как при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером напряжение батарей снижается.

Во избежание повышения напряжения на свечах после пуска двигателя, при работе ЭФУ так же предусмотрено отключение обмотки возбуждения генератора.

Проверка работоспособности электрофакельного устройства

Работу ЭФУ следует проверять при исправных и заряженных аккумуляторных батареях в следующем порядке:

• Проверить исправность сигнализатора ЭФУ на панели приборов в кабине (нажатием кнопки контроля).
• Включить ЭФУ и определить время момента включения ЭФУ до загорания сигнализатора. Для первого включения ЭФУ оно должно составлять при температуре воздуха выше нуля 50-70 секунд, а при температуре ниже нуля — 70-110 секунд. При повторном включении ЭФУ время загорания сигнализатора сокращается, поэтому для получения достоверного значения необходимо дать остыть термореле до температуры окружающего воздуха:
• Проверить наличие пламени факела во впускных коллекторах.

Для проверки факела необходимо:

• Вывернуть свечи из коллекторов, подсоединить к ним топливные трубки и электропровода.
• Обеспечить надежное соединение корпусов свечей с массой и убедиться, что вывод изолирован от массы.
• Включить ЭФУ и после загорания сигнализатора с помощью стартера провернуть коленчатый вал. Если нет пламени, то заменить неисправную свечу.

Работоспособность реле 4 включения ЭФУ определите в следующем порядке:

• Отсоедините любой провод от вывода «К» дополнительного реле стартера.
• Нажмите кнопку включения ЭФУ и два-три раза не более чем на 1с поверните ключ выключателя приборов и стартера в положение II (крайнее правое положение). При исправном реле должны прослушиваться характерные щелчки.
• Выключите ЭФУ и подсоедините провод к выводу «К».

Работоспособность реле отключения ОВГ определите так:

• Нажмите кнопку ЭФУ и пустите двигатель стартером. Стрелка амперметра при изменении частоты вращения двигателя во всем диапазоне должна показать разрядный ток около 30 А. Остановите двигатель и только после этого отпустите кнопку ЭФУ.
• Вновь пустите двигатель и убедитесь, что генератор дает заряд.

Примечание:

При подготовке автомобиля к первой зимней эксплуатации дополнительно проверьте подачу топлива к свечам ЭФУ и пропускную способность свечей.

Ремонт электрофакельного устройства

Изделия электрофакельного устройства ремонту не подлежат. При обнаружении отказа изделия замените его.

Для проверки подачи топлива к свечам отсоедините топливопровод от свечи и прокачайте систему питания двигателя топливом ручным топливоподкачивающим насосом. Затем откройте электронагнетательный клапан, подав напряжение на штекер клапана со штекера провода подкапотной лампы. При этом из отсоединенного топливопровода должно появляться топливо.

Пропускную способность свечи определяйте на специальных стендах (например, СДТА-3 (КИ-22201) или NC-108-1318 фирмы «Моtограl»), позволяющих плавно регулировать давление топлива.

При избыточном давлении дизельного топлива 73,6 кПа (0,75 кгс/см²) и температуре 15... 25°С пропускная способность свечи должна быть 5,5... 6,5 см³/мин. Замер производите после предварительного пролива свечи топливом в течение 20...30 секунд.

Примечание:

При отсутствии указанных стендов соберите установку по приведенной ниже схеме.

Схема установки для проверки пропускной способности свечей ЭФУ:

1. клапан;
2. манометр;
3. ресивер;
4. топливопровод;
5. вентиль запорный;
6. свеча факельная;
7. цилиндр мерный с ценой делений 0,1... 0,2 см³.

Для определения величины потребляемого тока свечи соберите схему, позволяющую иметь выходное напряжение постоянного тока 19 В. Напряжение поддерживайте реостатом 2. При таком напряжении потребляемый ток через минуту после включения свечи должен быть 11... 11,8 А.

Схема проверки потребляемого свечой тока:

1. источник питания;
2. реостат;
3. амперметр;
4. вольтметр;
5. свеча;
6. выключатель.

Для проверки параметров термореле соберите схему, указанную на следующем рисунке. Термореле установите на горизонтальную поверхность защитным экраном вверх. Номинальную величину тока 22,8 А, проходящего через реле, устанавливайте и поддерживайте реостатом 2. Время до замыкания контактов и удержания их в замкнутом состоянии определяйте по загоранию контрольной лампы 4. Для этого один провод контрольной лампы соедините со штекером термореле, а второй — с источником постоянного тока (аккумуляторной батареей).

Схема проверки термореле:

1. источник питания;
2. реостат;
3. амперметр;
4. лампа контрольная;
5. термореле;
6. вольтметр;
7. выключатель.

Время с момента включения тока до замыкания контактов термореле (загорание контрольной лампы) при температуре окружающего воздуха 15... 25°С должно быть 55...65 секунд, а время удержания контактов (горения контрольной лампы) после отключения — не менее 45 секунд.

Герметичность электромагнитного клапана проверяйте подачей сжатого воздуха под давлением 147 кПа (1,5 кгс/см²) к входному каналу клапана. При погружении клапана в воду не должны выделяться пузырьки воздуха.

Возможные неисправности ЭФУ и способы их устранения